【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空737有wifi嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、廈航波音737飛機(jī)航班號(hào)是MF8286是什么意思


2、廈門(mén)航空的機(jī)型737座多少人

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門(mén)航空737有wifi嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、廈航波音737飛機(jī)航班號(hào)是MF8286是什么意思
• 2、廈門(mén)航空的機(jī)型737座多少人
• 3、廈航波音737緊急出口靠窗位置看得到機(jī)翼嗎
• 4、廈航波音737(中)哪個(gè)靠窗位置不被機(jī)翼?yè)踔??
• 5、廈門(mén)航空MF8139波音737(中) 經(jīng)停什么意思

廈航波音737飛機(jī)航班號(hào)是MF8286是什么意思

航班號(hào)按一定規(guī)律編排，MF代表廈門(mén)航空，第一位數(shù)字8代表華東地區(qū) 最后一位雙數(shù)為回基地，單數(shù)為出基地。各個(gè)航空公司的航班編號(hào)都不一樣的..不會(huì)重復(fù)的。

廈門(mén)航空的機(jī)型737座多少人

波音737是中型飛機(jī)可以乘坐150人左右。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來(lái)五十年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)。

現(xiàn)在的波音737-400在300型的基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3.05米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.22米，兩段機(jī)身共加長(zhǎng)3.05米），機(jī)翼和起落架都進(jìn)行了加強(qiáng)。安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身防止尾部擦地，同時(shí)由于最大起飛重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。載客量150-180人。

廈航波音737緊急出口靠窗位置看得到機(jī)翼嗎

1、廈航波音737緊急出口靠窗位置看得到機(jī)翼。

2、波音737是窄體客機(jī)，單通道，雙艙，三物理隔艙。在整個(gè)普通經(jīng)濟(jì)艙里，靠窗的位置，旅客往外面看的視野都會(huì)被機(jī)翼或多或少的遮擋一部分，所以緊急出口靠窗的位置是看得到機(jī)翼的。

擴(kuò)展資料：

波音737的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、波音737在最初設(shè)計(jì)上盡量多地采用波音727的部件和裝配件，以降低其生產(chǎn)成本和價(jià)格。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在35%半翼展處，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙雖離地很近，但根據(jù)起落時(shí)對(duì)前輪揚(yáng)起物的流線分析，外來(lái)物不易進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。機(jī)身采用鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。

3、與過(guò)去的波音飛機(jī)不同處是在機(jī)身蒙皮內(nèi)膠接有格形加強(qiáng)板，每排連接件處的蒙皮為雙層，以改進(jìn)機(jī)身的疲勞特性，形成格形止裂帶，用這些方格來(lái)“限制”可能產(chǎn)生的裂紋擴(kuò)展。起落架采用液壓可收放前三點(diǎn)式，應(yīng)急時(shí)可靠重力自行放下。

4、機(jī)翼前、后地板下為前、后貨艙。波音737自設(shè)計(jì)之初就已確立只需正副駕駛兩人制的駕駛艙操作方式。

參考資料來(lái)源：百度百科-波音737

廈航波音737(中)哪個(gè)靠窗位置不被機(jī)翼?yè)踔??

A或F的位子都是靠窗的，建議坐17至20排，相對(duì)被機(jī)翼?yè)踔膸茁瘦^小。

廈門(mén)航空有限公司（XIAMEN AIR，IATA：MF；ICAO：CXA），簡(jiǎn)稱(chēng)廈航，成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國(guó)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營(yíng)的航空公司，現(xiàn)股東為中國(guó)南方航空股份有限公司（55%）、廈門(mén)建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。

相關(guān)信息：

廈門(mén)航空是參與2005年臺(tái)商春節(jié)包機(jī)（即后來(lái)的臺(tái)灣居民包機(jī)）的航空公司之一。于2005年1月29日，該公司編號(hào)MF881航班在該天首次接載臺(tái)商由廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，在上午9時(shí)45分成功降落臺(tái)北桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)，廈航客機(jī)是僅次于中國(guó)南方航空公司第二架在臺(tái)灣著陸的大陸航空公司客機(jī)。

廈門(mén)航空MF8139波音737(中) 經(jīng)停什么意思

航班經(jīng)停的意思是：經(jīng)過(guò)某地區(qū)再上旅客和貨物，一般內(nèi)陸30分鐘，國(guó)際45分鐘至一小時(shí)。內(nèi)陸大部分都不落機(jī)，如落也只是頭等艙才可落機(jī)，可在候機(jī)室休息。

經(jīng)停不需要下飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)只是加油或上下乘客。廈門(mén)航空MF8139航班是廈門(mén)到海口的，飛行時(shí)間為100分鐘左右，一般不用中途經(jīng)停的。

經(jīng)停和轉(zhuǎn)機(jī)的區(qū)別：

經(jīng)停不是轉(zhuǎn)機(jī)，經(jīng)停就需要下飛機(jī)，只是飛機(jī)加油或上下客的；而轉(zhuǎn)機(jī)就需要旅客下飛機(jī)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)通道等候要轉(zhuǎn)的下一航班，從機(jī)票上就可以看出來(lái)的。如果航班號(hào)是一樣的，那么就是經(jīng)停。

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