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1、中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則(1996修訂)
2、中國民用航空貨物國
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中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則(1996修訂)
第一章 總則一、關(guān)于《貨規(guī)》的結(jié)構(gòu)變化
《貨規(guī)》各章基本上是按貨物運輸流程的順序編排的。原貨規(guī)為4章43條，各章依次是：總則、貨物運輸、貨物包機包艙運輸、責(zé)任與賠償?，F(xiàn)《貨規(guī)》共有8章49條。各章依次是：
總則，
貨物托運，
貨物承運，
特種貨物運輸，
航空郵件及航空快遞運輸，
貨物包機、包艙運輸，貨物不正常運輸?shù)馁r償處理，
附則。
修訂后，《貨規(guī)》結(jié)構(gòu)更為合理，內(nèi)容更加充實。二、關(guān)于航空貨運單
《貨規(guī)》參照華沙公約和海牙議定書的規(guī)定對貨運單做了較大修改：
1．明確了貨運單由正本和副本組成（第十一條）。即貨運單正本一式三份：第一份交承運人，第二份交收貨人，第三份交托運人，三份具有同等法律效力。貨運單的副本根據(jù)業(yè)務(wù)需要增減。目前，暫定附本為五份。
2．明確了貨運單的填寫責(zé)任為托運人，習(xí)慣上由承運人填寫的貨運單應(yīng)視為代托運人填寫。貨運單由雙方簽字有效。
3．明確了貨運單基本內(nèi)容。三、《貨規(guī)》增加了有關(guān)貨物聲明價值的規(guī)定
原貨規(guī)只有航空貨物運輸險的規(guī)定，而沒有聲明價值的條款。國際慣例對價值高的貨物有辦理聲明價值的規(guī)定，為此在《貨規(guī)》中明確了托運人可以辦理聲明價值，并規(guī)定了托運人對聲明價值附加費的計收方法（第二十五條）和有關(guān)賠償?shù)囊?guī)定（第四十五條）。第二章 貨物托運四、《貨規(guī)》增加了航空郵件及航空快遞運輸?shù)囊?guī)定
航空郵件運輸自中國民航成立就有該項業(yè)務(wù)，但原貨規(guī)沒有相應(yīng)的條款?！敦浺?guī)》根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》，并按照國際慣例，規(guī)定了“承運人對接收的航空郵政信函應(yīng)當優(yōu)先組織運輸”。這是因為目前國內(nèi)的郵政信函和包裹混在一起，郵包的運量越來越大，給航空公司的運輸組織造成很大的壓力，為此要求對郵政信函與一般郵件的運輸（第三十八條）加以區(qū)別。
關(guān)于航空快遞在我國尚處于開發(fā)階段，發(fā)展?jié)摿Υ螅瑸榇艘蔡岢隽嗽瓌t要求（第三十九條），并與郵件運輸合成為一章。五、關(guān)于特種貨物運輸
原貨規(guī)對有特殊要求的貨物所規(guī)定的品類較少，如微生物及其制品運輸，骨灰、靈柩運輸，槍支彈藥等，現(xiàn)此種貨物的運輸已越來越多，為此在《貨規(guī)》中予以說明并單獨列為一章（第四章）加以規(guī)定，以便于運輸管理。六、關(guān)于運輸費用
原貨規(guī)有關(guān)貨物的運輸費用除航空運費外，對各項雜費均做了具體規(guī)定，沒有體現(xiàn)出物價變化和地區(qū)差別的因素。《貨規(guī)》對航空運費及貨運雜費根據(jù)財務(wù)司的意見只做了原則性規(guī)定。七、關(guān)于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理
關(guān)于貨物不正常運輸?shù)馁r償處理，基本是以國際慣例和國家有關(guān)法律法規(guī)相結(jié)合制定的，如：
1．貨物損失的賠償。運輸中發(fā)生貨物損失時，華沙公約和海牙議定書是以限額賠償和聲明價值相結(jié)合進行處理。即對貨物損失的賠償以每公斤20美元為最高限額；已辦理聲明價值的則按所聲明的價值作為賠償依據(jù)。新貨規(guī)采取限額賠償和聲明價值相結(jié)合的做法。即貨物賠償最高限額為每公斤人民幣20元；辦理聲明價值的則以聲明價值作為賠償依據(jù)。
2．賠償要求的提出?！敦浺?guī)》規(guī)定，收貨人或托運人對承運人有索賠要求時，應(yīng)于簽發(fā)運輸事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求?？紤]國內(nèi)的實際情況，為方便貨主，《貨規(guī)》明確索賠要求一般由到達站受理（第四十八條）。
此外，《貨規(guī)》還就單件貨物的重量、體積（第七條）、機長通知單（第十四條）、監(jiān)裝監(jiān)卸（第十五條）、無法交付貨物的處理（第二十一條）、托運活體動物的聲明要求（第三十三條）等做了相應(yīng)的修改或充實。第八條 托運人托運的貨物，毛重每公斤價值在人民幣20元以上的，可辦理貨物聲明價值，按規(guī)定交納聲明價值附加費。
每張貨運單的聲明價值一般不超過人民幣50萬元。
已辦理托運手續(xù)的貨物要求變更時，聲明價值附加費不退。第三章 貨物承運第一節(jié) 貨物收運第九條 承運人應(yīng)當根據(jù)運輸能力，按貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計劃地收運貨物。
批量大和有特定條件及時間要求的聯(lián)程貨物，承運人必須事先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后方可收運。
遇有特殊情況，如政府法令、自然災(zāi)害、停航或者貨物嚴重積壓時，承運人可暫停收運貨物。
凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?，嚴禁收運。凡是限制運輸?shù)奈锲?，?yīng)符合規(guī)定的手續(xù)和條件后，方可收運。
需經(jīng)主管部門查驗、檢疫和辦理手續(xù)的貨物，在手續(xù)未辦妥之前不得收運。
中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則
第一章 總則第一條 為了加強對貨物國際航空運輸?shù)墓芾恚Ｗo承運人、托運人和收貨人的合法權(quán)益，維護正常的國際航空運輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第九章公共航空運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于依照中華人民共和國法律設(shè)立的公共航空運輸企業(yè)（以下稱承運人）使用民用航空器運送貨物而收取報酬的國際航空運輸，也適用于承運人使用民用航空器辦理免費的貨物國際航空運輸。第三條 本規(guī)則下列用語，除具體條款中另有規(guī)定外，含義如下：
（一）“公約”，是根據(jù)合同規(guī)定適用于該項運輸?shù)?929年10月12日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》和《修改一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約的議定書》。
（二）“承運人”，是指包括發(fā)行航空貨運單的承運人和運輸貨物、約定運輸貨物或者約定提供與此航空運輸有關(guān)的任何其他服務(wù)的所有承運人。
（三）“代理人”，是指經(jīng)承運人授權(quán)，代理承運人從事與貨物運輸有關(guān)活動的任何人，但本規(guī)則中另有規(guī)定的除外。
（四）“托運人”，是指與承運人訂立貨物運輸合同，其名稱出現(xiàn)在航空貨運單托運人欄內(nèi)的人。
（五）“收貨人”，是指承運人將貨物交給航空貨運單收貨人欄內(nèi)所載明的人。
（六）“航空貨運單”，是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。
（七）“貨物”，是指除郵件或者憑“客票及行李票”運輸?shù)男欣钔?，已由或者將由民用航空運輸?shù)奈锲罚☉{航空貨運單運輸?shù)男欣?。第四條 承運人辦理貨物國際航空運輸，應(yīng)當遵守中華人民共和國以及運輸過程中有關(guān)國家的法律和規(guī)定。第五條 貨物由包機運輸?shù)?，?yīng)當由包機人與承運人簽訂包機合同，并在包機合同中列明適用的運價及其條件；未列明的，應(yīng)當明確所適用于該包機合同的有關(guān)條件。第二章 貨物托運第六條 托運人托運貨物，應(yīng)當遵守出發(fā)地、經(jīng)停地和目的地國家的法律和規(guī)定。第七條 托運人托運貨物，應(yīng)當填寫或者由他人代為填寫航空貨運單（以下簡稱貨運單）正本一式三份，連同貨物交給承運人。運費和其他費用已經(jīng)確定的，應(yīng)當由承運人填入貨運單。
貨運單第一份注明“交承運人”，由托運人簽字、蓋章；第二份注明“交收貨人”，由托運人和承運人簽字、蓋章；第三份由承運人在接受貨物后簽字、蓋章，交給托運人。
承運人根據(jù)托運人的請求填寫貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為代托運人填寫。
托運的貨物超過一個包裝件的，承運人可以要求托運人分別填寫貨運單。第八條 托運人在貨運單上填寫的內(nèi)容有錯誤或者有遺漏的，經(jīng)托運人授權(quán)，承運人可以予以更正或者補充，但不承擔(dān)義務(wù)。第九條 貨運單上應(yīng)當包括下列內(nèi)容：
（一）填寫的地點和日期；
（二）出發(fā)地點和目的地點；
（三）出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點；
（四）托運人的名稱和地址；
（五）第一承運人的名稱和地址；
（六）收貨人的名稱和地址；
（七）貨物的性質(zhì)；
（八）包裝件數(shù)、包裝方式、特殊標志或者號數(shù)；
（九）貨物的重量、數(shù)量、體積或者尺寸；
（十）貨物和包裝的外表情況；
（十一）運費，如經(jīng)議定，付費日期和地點及付費人；
（十二）提取貨物時支付貨款的，應(yīng)當注明貨物的價格和必要時應(yīng)付的費用金額；
（十三）需要聲明貨物在目的地點交付時的利益的，應(yīng)當注明聲明價值金額；
（十四）貨運單的份數(shù)；
（十五）隨貨運單交給承運人的文件；
（十六）如經(jīng)議定，應(yīng)當注明完成貨物運輸?shù)臅r間和概要說明經(jīng)過的路線；
（十七）貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應(yīng)當載有該項聲明。第十條 托運人應(yīng)當對貨運單上所填關(guān)于貨物的說明和聲明的正確性負責(zé)。因貨運單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全，給承運人或者承運人對之負責(zé)的其他人造成損失的，托運人應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任。
坐飛機的時候，貨物不能超過多少公斤㎏，超過了按多重收費？
坐飛機的時候，非寬體飛機載運的貨物不能超過80公斤，寬體飛機載運的貨物不能超過250公斤，超過的航空公司會依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。
《中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第七條 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。
非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。
每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。
每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。
擴展資料
《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：
第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務(wù)的條件下，有權(quán)在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經(jīng)停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者要求將貨物運回出發(fā)地機場；但是，托運人不得因行使此種權(quán)利而使承運人或者其他托運人遭受損失，并應(yīng)當償付由此產(chǎn)生的費用。
托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應(yīng)當立即通知托運人。
承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應(yīng)當承擔(dān)責(zé)任，但是不妨礙承運人向托運人追償。
收貨人的權(quán)利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時，托運人的權(quán)利即告終止；但是，收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，托運人恢復(fù)其對貨物的處置權(quán)。
參考資料來源：中國民用航空局-中國民用航空貨物國內(nèi)運輸規(guī)則
關(guān)于《中國民用航空貨物國際運輸規(guī)則》的介紹到此就結(jié)束了。
