【簡介：】本篇文章給大家談談《東方航空黃花機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、長沙黃花機場國航拿行李的地方和南方航空行李的地方在一起的么
2、請問航空公
本篇文章給大家談談《東方航空黃花機場》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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長沙黃花機場國航拿行李的地方和南方航空行李的地方在一起的么
不在一個地方，如果你是乘客，可以咨詢地面客服或者跟著你這個航班的客流去一樓的行李轉(zhuǎn)盤找，如果你是去提貨，南航的貨運在北邊，機場的生活區(qū)的那條路走到頭往左邊(北邊)到南航食品大樓附近很好找;黃花機場的貨運在新候機樓那，你去前先咨詢下有些貨在老貨運處(南航貨運的右邊500M)新貨運處在新候機樓，可以問下你看見的任何工作人員(帶有胸卡或者穿各種制服的)
請問航空公司的貨運部門和機場的貨運部門有什么區(qū)別？
航空公司與機場貨運部門是完全不同的單位，其主要區(qū)別如下：
1、隸屬不同單位，中國航空公司和機場是相互獨立的主體，航空公司交租金，租用機場的場地進行運營，而機場是出租場地和提供機場相關服務來收取服務費用的。
2、從事業(yè)務不同。航空公司貨運部門主要負責市場拓展，就是從客戶那里攬到貨運合同，并負責將貨物從客戶倉庫運到機場。機場貨運部門則只負責將已經(jīng)運抵機場的貨運搬運到飛機貨倉里，并從各個航空公司收取服務費用。
3、機場貨運部門還負責將旅客行李搬運到客機貨倉里，而航空公司只負責辦理乘客登機手續(xù)。
長沙以及長沙黃花國際機場概況
長沙黃花國際機場
機場簡介
長沙黃花國際機場于1986年6月25日破土動工，1989年8月29日黃花機場首航.
現(xiàn)機場飛行區(qū)等級為4E級，擁有3.4萬平方米的新航站樓，2.2萬平方米的停車場，機場現(xiàn)有跑道長2600米以及等長的平行滑行道.2008年初修建第二條跑道，并延長第一條跑道為3200米．
有ILS、VOR/DME、NDB等通訊導航系統(tǒng)，以及先進、完善的地面安全和服務保障設備設施.
可保障波音737、747、757、767、777，空客300、320、330、340，麥道82、90等大型客機起降。
1990年，民航湖南省局職工總數(shù)已達1296人，擁有160人的空勤人員隊伍，固定資產(chǎn)達12175萬元，舉凡客貨運輸、航行服務、導航通訊、氣象保障、地面指揮等方面皆已趨向現(xiàn)代化。
1993年開通至曼谷的國際航班。在第三屆亞太地區(qū)航行會議上長沙黃花機場被正式批準為國際定期航班機場。長沙黃花國際機場目前已開通航線56條，可通往全國45個大中城市及香港、澳門地區(qū)、曼谷。從1990年至1998年，旅客發(fā)運量平均以 26.8%的速率遞增，貨郵行發(fā)運量平均以23.5%的速率遞增。1998年，全省共發(fā)運旅客1021606人，貨郵行10485.2噸，與1957年相比，分別增長2877倍和21倍，民用航空運輸事業(yè)在社會發(fā)展中的地位和作用日顯重要。投資4.04億元、建筑面積3.3萬平米的長沙黃花機場第二代航站樓已于2000年10月 28日正式完工，形成年接納450萬名旅客出入機場的能力，服務保障能力也將更為完備。湖南民航已初步形成以長沙、張家界、常德三大機場為核心的航空網(wǎng)絡，基本滿足社會日益增長的需要，為湖南經(jīng)濟的發(fā)展作出了貢獻。
現(xiàn)已經(jīng)開通到韓國首爾，清州等國際旅游包機．
2009年1月15日 開通長沙-臺北 航班（廈門航空執(zhí)航）
機場代碼
長沙黃花機場三字碼：CSX
長沙黃花機場四字碼：ZGHA
經(jīng)國內(nèi)外知名專家多輪評審并經(jīng)省委、省政府批準，長沙黃花國際機場新航站樓設計方案近日敲定。新航站樓建筑面積16.3萬平方米，是現(xiàn)有航站樓的近5倍。計劃今年年底動工建設，2010年上半年竣工投入使用。圖為黃花機場新航站樓鳥瞰圖（湖南省建筑設計院、英國阿特金斯顧問有限公司設計）。新航站樓看起來像一個波浪式半島。
備受社會各界關注的黃花國際機場新航站樓設計方案，經(jīng)過專家多輪評審并于近日獲省委、省政府審定。省機場擴建工程建設指揮部相關負責人透露，新航站樓總建筑面積為16.3萬平方米，總投資約15億元。計劃今年年底正式動工建設，2010年上半年全面竣工并投入使用。
擴建航站樓勢在必行
長沙機場1989年建成通航，目前開通了直達全國50個大中城市的75條航線，并開通了長沙－韓國首爾、清洲、大邱，長沙－香港、曼谷、經(jīng)澳門至臺灣的6條航線，有19家航空公司在湖南執(zhí)行航班飛行。
據(jù)省機場擴建工程建設指揮部相關負責人介紹，現(xiàn)有航站樓由加拿大B＋H公司設計，寓意“千帆競發(fā)，百舸爭流”，于1998年9月28日動工興建，2000年9月28日投入使用，總建筑面積為3.6萬平方米。近年來，隨著湖南社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，機場的客貨吞吐量快速增長。1993年，黃花機場躋身全國20大航空港之列，成為國際定期航班機場。2006年旅客吞吐量已達到660萬人次，在中部六省排名第一。但長沙機場現(xiàn)有候機樓的設計容量僅為460萬人次，機場停機坪現(xiàn)有停機位19個，目前典型高峰小時停放飛機達到27架次?，F(xiàn)有跑道長2600米，僅能起降中小型飛機?，F(xiàn)有航站樓無論是機場的規(guī)模、設施設備條件，還是候機樓面積都排在中部六省之末，在國內(nèi)處于落后狀態(tài)，已經(jīng)無法滿足快速增長的航空客貨需要、適應湖南社會經(jīng)濟的發(fā)展。
新航站樓展示湖南門戶形象
省建設廳相關負責人透露，長沙機場新航站樓方案設計面向國際招標，共有9家中外聯(lián)合體入圍參與設計，最后中標單位為湖南省建筑設計院和英國阿特金斯顧問有限公司。
專家認為，新航站樓正對新修的機場高速公路，配合完善的陸側(cè)交通組織，能展示省會長沙乃至整個湖南的門戶形象。
“半島式的新航站樓構(gòu)型簡潔、緊湊、實用，用地節(jié)省，符合長沙機場實際情況?！睂＜医榻B，75％的近機位，旅客最長步行距離不到300米，符合以人為本的設計原則。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”，較好地體現(xiàn)了地域特色，展現(xiàn)了現(xiàn)代化、國際化的航空港形象。
相關專家介紹，新航站樓功能布局合理，進出港流程簡潔明確，適度宜人的空間尺度，既符合國際民航組織的標準，又留有適當?shù)陌l(fā)展空間，體現(xiàn)了舒適、快捷、方便的人性化設計理念?！安捎秒p層玻璃幕墻結(jié)合遮陽系統(tǒng)，科學分配空間減小體型系數(shù)可達到成倍節(jié)能的目的。配合樓前景觀水體設計建立雨水收集系統(tǒng)，符合環(huán)保、節(jié)約要求?！?/p>
計劃2010年上半年投入使用
省機場擴建工程建設指揮部相關負責人透露，新航站樓總工期大約為兩年半時間，計劃今年年底動工建設，2010年上半年全面竣工并正式投入使用。屆時，黃花國際機場將以嶄新的面貌出現(xiàn)在國內(nèi)外旅客面前。
新航站樓建設面積為地上10.7萬平方米，新增兩層共5.6萬平方米地下車庫及設備商業(yè)用房，總建筑面積達16.3萬平方米。鑒于長沙機場有機場高速和長永高速兩條機場進出口道路，并涉及過境的社會車輛，此次改建在新航站樓出口處新增立交橋一座，目前立交橋建設方案已委托長沙市規(guī)劃設計院設計并最終敲定。
長沙機場現(xiàn)有跑道只有2600米，無法起降大型飛機。此次機場擴建的主要內(nèi)容包括將2600米跑道延長至3200米，增設4條快速出口滑行道，擴建停機坪21.3萬平方米，新建國際廳9892平方米，改造原有國際廳3500平方米。截至目前，首期 14.8萬平方米停機坪正在抓緊道面混凝土澆注施工，本月底可完成驗收并交付使用。新建和改造國際廳兩大項目主體完工，正進入裝修和設備安裝調(diào)試階段，計劃今年10月建成并投入使用。
南航貨運和機場貨運區(qū)別
首先都是航空貨運部門，
南航貨運，一般是基地航空公司直屬貨運部門，航線網(wǎng)絡完全是南方航空自己的航班；
機場貨運，一般是代理非基地公司的貨運部門，航線網(wǎng)絡通常是非基地公司的航班；
也有例外，南方航空在非基地機場也設有自己的貨運營業(yè)部，航線網(wǎng)絡較單一。
關于《東方航空黃花機場》的介紹到此就結(jié)束了。
