【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)君主航空?qǐng)D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、英男子在飛機(jī)上抽煙被判十年是怎么回事？
2、河北航空是廉價(jià)航空嗎
3、空中客
本篇文章給大家談?wù)劇队?guó)君主航空?qǐng)D片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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英男子在飛機(jī)上抽煙被判十年是怎么回事？
坐高鐵或者飛機(jī)的時(shí)候，總能聽到安全提示，提醒大家不要全列（全機(jī)）禁煙，總有人會(huì)心存僥幸不以為然。以后大家可張點(diǎn)心吧，英國(guó)一位退伍兵，因?yàn)樵陲w機(jī)上抽煙，被判了將近十年的刑期。
46歲的考克斯（John Cox）來自英國(guó)，是一名退伍士兵。2015年8月，他乘坐君主航空公司的客機(jī)，從英國(guó)伯明翰飛往埃及沙姆沙伊赫。結(jié)果在機(jī)上，酗酒后的考克斯，煙癮又犯了，他躲在飛機(jī)廁所里吞云吐霧，煙頭引燃了廁所里的垃圾桶。
客艙乘務(wù)員在廢紙簍里發(fā)現(xiàn)了火焰，用了兩個(gè)滅火器和水才把它撲滅。當(dāng)時(shí)那艘客機(jī)上有194名乘客和七名機(jī)組人員，近兩百人很可能因?yàn)檫@一個(gè)小煙頭就交代了。
機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后，對(duì)機(jī)艙內(nèi)廣播，發(fā)出了“強(qiáng)烈言辭”的通知，警告乘客有關(guān)吸煙的風(fēng)險(xiǎn)及其后果。
因?yàn)榛鹎楸豢刂?，機(jī)上還有4個(gè)滅火器，機(jī)長(zhǎng)本來決定繼續(xù)飛行，然而就在幾分鐘后，險(xiǎn)情再次發(fā)生——
當(dāng)飛機(jī)在埃及西北方向35000英尺的上空上時(shí)，機(jī)長(zhǎng)又收到了一個(gè)關(guān)于火災(zāi)的報(bào)告。
這一次是在第二個(gè)廁所的廢紙簍里發(fā)現(xiàn)的。剛剛滅火沒多久，又出現(xiàn)了煙霧和火焰，機(jī)組成員又用了兩個(gè)滅火器，拼命把第二次火焰滅掉了。
此時(shí)飛機(jī)上僅剩兩個(gè)滅火器，和4.5升水，如果再發(fā)生險(xiǎn)情，很可能救援失敗。機(jī)長(zhǎng)決定緊急迫降，他發(fā)出了求救信號(hào)，下降了10000英尺，最后在埃及亞歷山大緊急降落了飛機(jī)。
航班的機(jī)長(zhǎng)表示，他開了20多年飛機(jī)，還是第一次遇到兩次火災(zāi)連發(fā)這樣危險(xiǎn)的情況。
航班剛剛落地，考克斯就被逮捕了，隨即被埃及方面遣送回英國(guó)。
今年1月，考克斯的案件開庭，伯明翰皇家法院審理了此次案件，考克斯承認(rèn)縱火罪，被判刑四年半。
但檢察官認(rèn)為四年半的量刑過輕，提起上訴。
本周四，上訴法院再次審理了考克斯的縱火案。
盡管考克斯在上訴法院上為自己辯護(hù)，稱他一直是一個(gè)努力工作的人，當(dāng)時(shí)面臨著母親的去世和婚姻破裂，心煩意亂才會(huì)做錯(cuò)事。
但上訴法院同意了檢方意見，認(rèn)為以機(jī)上200余人的安危計(jì)，四年半的刑期顯然量刑過輕，最終將考克斯的刑期翻了一番，增加至九年零六個(gè)月。
法官夏普說，“把沒有熄滅的煙頭扔進(jìn)垃圾箱，這種行為顯然是魯莽而危險(xiǎn)的。在33000英尺的飛機(jī)上做出這種行為，則已經(jīng)是蓄意縱火了。”
河北航空是廉價(jià)航空嗎
截止2020年，河北航空不是廉價(jià)航空但在轉(zhuǎn)型，中國(guó)共有春秋航空公司、西部航空公司、中國(guó)聯(lián)合航空公司、九元航空、幸福航空、成都航空、祥鵬航空、天津航空、烏魯木齊航空有限責(zé)任公司、北部灣航空、桂林航空、福州航空這些廉價(jià)航空公司。河北航空等也正在計(jì)劃轉(zhuǎn)型。
全球廉價(jià)航空公司超過170家，所占全球航空市場(chǎng)份額約占三成。在歐洲航空市場(chǎng)上，廉價(jià)航空已經(jīng)進(jìn)入歐盟航空公司前五強(qiáng)。在亞太，廉價(jià)航空市場(chǎng)份額接近30%。
2015年1月6日，國(guó)際獨(dú)立航空評(píng)級(jí)網(wǎng)站AirlineRatings.com發(fā)布了2015年全球最安全的十大廉價(jià)航空公司名單，他們分別是：愛爾蘭航空、阿拉斯加航空、冰島航空、捷星航空、捷藍(lán)航空、南非的庫(kù)魯拉航空、英國(guó)君主航空、托馬斯·庫(kù)克航空、德國(guó)途易航空、加拿大西捷航空。
擴(kuò)展資料：
廉價(jià)航空最早起源于上世紀(jì)90年代初美國(guó)向歐洲開展航空業(yè)務(wù)之前，并在其后開始向全世界蔓延。
在美國(guó)，由于幅員遼闊，飛機(jī)是最常用的中長(zhǎng)途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達(dá)目的地，并不需要很高級(jí)的服務(wù)，因此廉價(jià)航空公司所具有的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格和簡(jiǎn)便快捷的登錄，使得其成功地打開了在美國(guó)的市場(chǎng)。
美國(guó)于20世紀(jì)70年代末放松了航空管制后，各大航空公司對(duì)形勢(shì)過分樂觀，盲目擴(kuò)張，導(dǎo)致運(yùn)力過度飽和、運(yùn)營(yíng)成本過高等嚴(yán)重問題，各航空公司在20世紀(jì)80年代打響了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)使各航空公司遭受了巨大的損失，美國(guó)各大航空公司損失最嚴(yán)重。在這一片蕭條景象中，赫伯特凱勒爾創(chuàng)立并帶領(lǐng)西南航空公司在美國(guó)航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績(jī)，同時(shí)也開啟了航空運(yùn)輸?shù)男绿斓亍?/p>
參考資料來源：人民網(wǎng)-廉價(jià)航空盈利靠服務(wù)縮水 中國(guó)僅6家市場(chǎng)潛力巨大
參考資料來源：百度百科-廉價(jià)航空公司
空中客車A330的主要型號(hào)
空中客車A330-300
空中客車A330-300飛機(jī)于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運(yùn)營(yíng)，A330-300機(jī)身設(shè)計(jì)是在A300-600的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)，使用了新款機(jī)翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客335人，三級(jí)客艙布局時(shí)可載客295人，全經(jīng)濟(jì)客艙則可載440人。航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機(jī)的容量也頗高。一些航空公司會(huì)在通宵時(shí)段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-300的航空公司，計(jì)有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達(dá)美航空、美國(guó)航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國(guó)漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長(zhǎng)榮航空、復(fù)興航空、中華航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)際航空、海南航空、四川航空、國(guó)泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達(dá)航空、菲律賓航空、泰國(guó)國(guó)際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國(guó)際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車A330-200
空中客車A330-200飛機(jī)于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運(yùn)營(yíng)，該機(jī)型從機(jī)身較長(zhǎng)的A330-300衍生而來，A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，A330-200型較-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后生產(chǎn)的新A330-300飛機(jī)也采用了改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩級(jí)客艙布局下載客量為293人，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局時(shí)載客量為253人。A330-200航程達(dá)12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國(guó)西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國(guó)航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國(guó)湯瑪士·庫(kù)克航空、英國(guó)君主航空、法國(guó)航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國(guó)際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國(guó)南方航空、中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長(zhǎng)榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國(guó)際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達(dá)航空、斯里蘭卡航空、達(dá)美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達(dá)航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。
空中客車A330 MRTT
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎(chǔ)上研制的空中加油機(jī)，可用作空中加油及戰(zhàn)略運(yùn)輸。2004年，英國(guó)皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購(gòu)A330 MRTT作空中加油機(jī)。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機(jī)，由歐洲航天國(guó)防集團(tuán)（EADS） 與美國(guó)的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競(jìng)投美國(guó)空軍的加油機(jī)采購(gòu)合約（中標(biāo)后稱KC-30空中加油機(jī)），以取代機(jī)齡已高的KC-135，并在美國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地。
輕量版A330-300
現(xiàn)款A(yù)330-300飛機(jī)航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機(jī)則針對(duì)3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A(yù)330-300航程縮短一半。與此相適應(yīng)，輕量版A330-300飛機(jī)的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力，在保持A330飛機(jī)18英寸寬舒適型經(jīng)濟(jì)艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護(hù)成本。與用于長(zhǎng)航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運(yùn)營(yíng)成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機(jī)還使用A350XWB寬體飛機(jī)和A380飛機(jī)上的新技術(shù)，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機(jī)的客艙安裝精薄輕質(zhì)座椅、全客艙無線網(wǎng)絡(luò)連接、新的機(jī)載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。
2013年9月25號(hào)，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)（北京航展）開幕之際宣布，在中國(guó)率先推出經(jīng)過優(yōu)化，適合在人口密集、增長(zhǎng)迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機(jī)，中國(guó)將成為輕量版A330-300飛機(jī)最主要的市場(chǎng)之一。
布利葉說：“我們選擇在中國(guó)率先推出輕量版A330－300是基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國(guó)航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國(guó)航空運(yùn)輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國(guó)對(duì)于采用寬體飛機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)短程航線的需求非常迫切?！?/p>
英國(guó)君主航空為何突然破產(chǎn)？
據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)民用航空管理局(CAA)2日發(fā)布消息， 其國(guó)內(nèi)第五大航空公司、主要經(jīng)營(yíng)中短程路線的君主航空(Monarch Airlines)已宣布破產(chǎn)，旗下空運(yùn)業(yè)務(wù)即刻停止運(yùn)營(yíng)。而隨著這一英國(guó)史上最大的民航破產(chǎn)案被公布于眾，11萬名預(yù)訂了該公司往返機(jī)票的民眾則突然收到了“回不去家”的消息。據(jù)悉，共有30萬個(gè)預(yù)訂機(jī)票同時(shí)被取消。
此次突然宣布破產(chǎn)的君主航空成立于1967年，旗下?lián)碛薪?000多名員工。這是一家長(zhǎng)期以倫敦盧頓機(jī)場(chǎng)為中心，曾主要經(jīng)營(yíng)和開發(fā)著英國(guó)至地中海國(guó)家、埃及和土耳其等度旅游勝地的老牌中短程航空公司。
據(jù)悉，通過分析和觀察君主航空的于近年來的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，其突然做出的破產(chǎn)決定似乎并不令人費(fèi)解。由于該公司向突尼斯、土耳其和埃及等目的地開辟的熱門航線在近年來受到地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，旅客下滑的影響，再加上公司本身經(jīng)營(yíng)不善和同行價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，其運(yùn)行狀況則不斷下滑，僅在去年10月就困損了2.91億英鎊。
自公司破產(chǎn)的消息被公布后，君主航空的官網(wǎng)已停止運(yùn)營(yíng)，并只為滯留于海外的顧客和先前預(yù)訂了機(jī)票人群提供說明服務(wù)。聲明中針對(duì)那些尚未出發(fā)的旅客寫道：“如果您按計(jì)劃將在今天或未來乘坐君主航空的飛機(jī)出行，請(qǐng)不要前往英國(guó)的機(jī)場(chǎng)，因?yàn)槟娘w機(jī)將不會(huì)被運(yùn)營(yíng)?！?/p>
而對(duì)于這超過11萬名在毫無預(yù)警的情況下被滯留海外的旅客，英國(guó)政府已經(jīng)開始執(zhí)行了和平時(shí)期最大規(guī)模的撤返行動(dòng)。英國(guó)政府已要求英國(guó)民航局包下逾30架飛機(jī)，在未來14天內(nèi)，將目前滯留在海外的所有君主航空公司的顧客運(yùn)送回國(guó)。
關(guān)于《英國(guó)君主航空?qǐng)D片》的介紹到此就結(jié)束了。
