【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕_一家航空公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航局關(guān)于租用帶機(jī)組的航空器經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理辦法


2、請問個(gè)人如何開一

本篇文章給大家談?wù)劇堕_一家航空公司》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航局關(guān)于租用帶機(jī)組的航空器經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理辦法
• 2、請問個(gè)人如何開一個(gè)航空公司？需要多少架飛機(jī)？
• 3、國務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定
• 4、開航空公司掙錢嗎
• 5、我想開辦一家航空客票服務(wù)公司，不知道如何申請辦理？

民航局關(guān)于租用帶機(jī)組的航空器經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理辦法

第一條　為了加強(qiáng)對租用帶機(jī)組的航空器經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的管理，保障運(yùn)輸飛行安全，保護(hù)公眾利益，特制定本辦法。第二條　除航空運(yùn)輸企業(yè)以外，其他企、事業(yè)單位租用帶機(jī)組的航空器，經(jīng)營國內(nèi)旅客、行李、貨物和郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，一律按本辦法申報(bào)成立航空運(yùn)輸服務(wù)公司。

租用帶機(jī)組的航空器經(jīng)營國內(nèi)空中游覽及其他航空業(yè)務(wù)，可參照本辦法執(zhí)行。第三條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司應(yīng)當(dāng)依法取得法人資格。第四條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司的名稱應(yīng)當(dāng)冠以企業(yè)字號，并應(yīng)符合《工商企業(yè)名稱登記管理暫行規(guī)定》的要求。第五條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司必須遵守國家的法律、法規(guī)和有關(guān)民用航空管理的規(guī)章，接受有關(guān)部門的監(jiān)督、檢查。第六條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司租用帶機(jī)組的航空器應(yīng)依法與出租人簽訂書面合同，確定雙方的權(quán)利和義務(wù)。第七條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司所租用的航空器的機(jī)組人員，在執(zhí)行租機(jī)合同的飛行任務(wù)過程中對航空運(yùn)輸服務(wù)公司負(fù)責(zé)，其行為應(yīng)視為航空運(yùn)輸服務(wù)公司的行為。第八條　開內(nèi)航空運(yùn)輸服務(wù)公司應(yīng)具備下列條件：

一、有健全的管理機(jī)構(gòu)及與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的從業(yè)人員；

二、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有流動(dòng)資金。從事航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，其注冊資金不得少于人民幣500萬元；

三、有固定的營業(yè)場所；

四、具備保障航空安全的條件；

五、有公司的營業(yè)標(biāo)志和經(jīng)營業(yè)務(wù)必備的票證；

六、有健全的管理制度。第九條　申請開辦航空運(yùn)輸服務(wù)公司必須向有關(guān)機(jī)關(guān)提交下列文件：

一、公司籌建負(fù)責(zé)人簽署的申請書；

二、公司的上級主管單位的批準(zhǔn)文件；

三、公司章程；

四、財(cái)政部門、銀行或主管單位出具的資信證明；

五、依法簽訂的租機(jī)合同副本以及航空器適航和機(jī)組人員合格的證明文件；

六、公司的法定代表人和主要職員的名單和身份資歷證明；

七、公司營業(yè)標(biāo)志圖樣；

八、公司的規(guī)章制度手冊；

九、關(guān)于經(jīng)濟(jì)和社會效益的可行性報(bào)告。第十條　申請開辦航空運(yùn)輸服務(wù)公司，需經(jīng)中國民用航空局審查批準(zhǔn)，取得經(jīng)營許可證，并依法經(jīng)工商行政管理機(jī)關(guān)核準(zhǔn)登記，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照后，方可開始營業(yè)。第十一條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司有權(quán)在法律規(guī)定的范圍內(nèi)以自己的名義簽訂運(yùn)輸合同，開展經(jīng)營活動(dòng)。第十二條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司必須向中國人民保險(xiǎn)公司投?？拓涍\(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。第十三條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)規(guī)定分別向中國民用航空局和受理登記的工商行政管理機(jī)關(guān)報(bào)送航空業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)表和《公司年檢注冊書》，接受中國民用航空局和工商行政管理機(jī)關(guān)的監(jiān)督、檢查。第十四條　航空運(yùn)輸服務(wù)公司的飛行事故由中國民用航空局負(fù)責(zé)調(diào)查處理。

航空運(yùn)輸服務(wù)公司違反本辦法和其他有關(guān)民用航空的法規(guī)、規(guī)章，由中國民用航空局給予警告、罰款、暫停運(yùn)營、吊銷經(jīng)營許可證等處罰。對被吊銷經(jīng)營許可證的航空運(yùn)輸服務(wù)公司，工商行政管理機(jī)關(guān)應(yīng)即吊銷其營業(yè)執(zhí)照。

航空運(yùn)輸服務(wù)公司違反工商行政管理法規(guī)被工商行政管理機(jī)關(guān)吊銷營業(yè)執(zhí)照的，中國民用航空局應(yīng)即吊銷其經(jīng)營許可證。第十五條　本辦法由中國民用航空局負(fù)責(zé)解釋。第十六條　本辦法自發(fā)布之日起施行。

請問個(gè)人如何開一個(gè)航空公司？需要多少架飛機(jī)？

你是要開航空客運(yùn)公司呢，還是開個(gè)航空服務(wù)公司？ 前者以客運(yùn)為主，要購買或是租用民航用的客運(yùn)飛機(jī)，現(xiàn)中國三大航空公司為中國國航，中國南航，東方航空。后者是代理航空公司的機(jī)票，前者沒幾上億的資產(chǎn)就不用想，后者看你投入的大小，一般幾萬到幾十萬不等就可以成產(chǎn)大小不一的民航機(jī)票代理人

國務(wù)院關(guān)于開辦民用航空運(yùn)輸企業(yè)審批權(quán)限的暫行規(guī)定

第一條　為了調(diào)動(dòng)各方面的積極性， 支持、 引導(dǎo)地方、部門創(chuàng)辦航空運(yùn)輸企業(yè)，以發(fā)展民用航空運(yùn)輸，適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，保障運(yùn)輸飛行安全，特制定本規(guī)定。第二條　凡開辦使用民用航空器經(jīng)營旅客、 行李、 貨物和郵件運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)（以下簡稱航空運(yùn)輸企業(yè)），都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。第三條　航空運(yùn)輸企業(yè)一律實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧。第四條　開辦航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)分別按照下列規(guī)定，履行申請審批手續(xù)：

（一）經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)的，由中國民用航空局（以下簡稱民航局）審查，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)；

（二）經(jīng)營省際航線業(yè)務(wù)的，由民航局審查、批準(zhǔn)；

（三）經(jīng)營省、自治區(qū)、直轄市境內(nèi)的航線業(yè)務(wù)的，由各該省級人民政府批準(zhǔn)，報(bào)民航局備案。

前款審批機(jī)關(guān)收到申請之后，應(yīng)當(dāng)在三個(gè)月內(nèi)作出決定。第五條　開辦航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）有與所經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的、持有民航局頒發(fā)的執(zhí)照的空勤人員、航空器維修人員，有必要的經(jīng)營管理人員；

（二）有與所經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)、經(jīng)民航局登記注冊、發(fā)給適航證件的航空器；

（三）有必需的經(jīng)營資金；

（四）所使用的機(jī)場能夠保證運(yùn)營安全；

（五）航空器的維修設(shè)施能夠保證適航要求。第六條　提出開辦航空運(yùn)輸企業(yè)的申請，應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）具備前條所列各項(xiàng)條件的證明文件；

（二）企業(yè)名稱、代號、標(biāo)志和主要營業(yè)機(jī)構(gòu)所在地，經(jīng)營航線、項(xiàng)目和范圍；

（三）經(jīng)濟(jì)效益分析。第七條　開辦航空運(yùn)輸企業(yè)， 按照第四條規(guī)定的業(yè)經(jīng)審查、 批準(zhǔn)、備案之后，由民航局發(fā)給經(jīng)營許可證。航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)持經(jīng)營許可證，按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理登記手續(xù)，領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，開始經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

航空運(yùn)輸企業(yè)需要變更經(jīng)營許可證登記項(xiàng)目的，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)民航局批準(zhǔn)，并且應(yīng)當(dāng)按照《工商企業(yè)登記管理?xiàng)l例》的規(guī)定，辦理相應(yīng)手續(xù)。第八條　航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向中國人民保險(xiǎn)公司投?？拓涍\(yùn)輸承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以及第三者責(zé)任險(xiǎn)。第九條　航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)，其對外談判統(tǒng)一由民航局辦理。第十條　航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守國家法律和行政法規(guī)的規(guī)定 ， 接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。經(jīng)營國際航線業(yè)務(wù)的，還應(yīng)當(dāng)遵守我國同有關(guān)國家簽訂的航空運(yùn)輸協(xié)定（包括過境協(xié)定等）和我國參加的有關(guān)國際公約。第十一條　航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)民用航空的規(guī)章、 條令， 服從有關(guān)航行管制部門和機(jī)場塔臺的航行指揮。

　民航局所屬航行保障部門和機(jī)場應(yīng)當(dāng)為航空運(yùn)輸企業(yè)提供通信導(dǎo)航和氣象資料等服務(wù)，以保障航空器的正常飛行。第十二條　航空運(yùn)輸企業(yè)有經(jīng)營自主權(quán)；在民航局編制的民用航空中長期計(jì)劃指導(dǎo)下，搞好經(jīng)營管理，開展合理競爭。

航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)向民航局報(bào)送航空業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，接受民航局對企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的協(xié)調(diào)和監(jiān)督。第十三條　航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)服從民航局對航空器的適航監(jiān)督和對飛行事故的調(diào)查處理。

航空運(yùn)輸企業(yè)違法、違章，民航局可以分別給予警告、罰款、暫停運(yùn)營、吊銷經(jīng)營許可證等處分；情節(jié)嚴(yán)重的，由司法機(jī)關(guān)依法追究責(zé)任。

對被吊銷經(jīng)營許可證的航空運(yùn)輸企業(yè)，民航局應(yīng)當(dāng)會商工商行政管理部門按照規(guī)定同時(shí)吊銷其營業(yè)執(zhí)照。第十四條　航空運(yùn)輸企業(yè)可以按照下列規(guī)定租用、包用非航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器：

（一）航空器上應(yīng)當(dāng)有該航空運(yùn)輸企業(yè)的相應(yīng)的標(biāo)志；

（二）航空器的適航標(biāo)準(zhǔn)，空勤人員、維修人員的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等證件，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定。第十五條　本規(guī)定由民航局負(fù)責(zé)解釋。第十六條　本規(guī)定自發(fā)布之日起施行。 在本規(guī)定發(fā)布前已經(jīng)開辦的航空運(yùn)輸企業(yè)， 應(yīng)當(dāng)在六個(gè)月內(nèi)按照本規(guī)定補(bǔ)辦申請、批準(zhǔn)、備案手續(xù)；逾期不辦的，不得繼續(xù)經(jīng)營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由工商行政管理部門吊銷其營業(yè)執(zhí)照。

開航空公司掙錢嗎

根據(jù)2017年的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國國內(nèi)三大航空公司國航、東航、南航的市場占有率達(dá)到了2/3以上，也就意味著，每賣出三張機(jī)票，有兩張就是來自于這三家航空公司的。相比于2016年4.8億人次的全國航空運(yùn)輸旅客量，2017年的航空運(yùn)輸旅客人次達(dá)到了5.52億人次。這樣龐大的客運(yùn)數(shù)量帶來的自然也是空前的利潤：

中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大航空市場。國航2017年?duì)I業(yè)利潤為 116 億元，三家航空公司中，只有它有信心持續(xù)披露頭等艙和商務(wù)艙旅客的旅客收入，2017年約為 131 億元，占比 12.8%。

根據(jù)“好奇心日報(bào)”的相關(guān)報(bào)導(dǎo)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（龔方毅、楊寬），我們來對比一下三大航空公司的收入：

再對比一下三大航空公司的利潤：

可以看出國航的利潤呈現(xiàn)上升趨勢，而東航從2017年開始也實(shí)現(xiàn)了大幅盈利?？傮w來看，三家航空公司的利潤都在百億左右，大概占據(jù)了收入的十分之一。

平均到每名旅客身上的利潤（元）：

差不多每名旅客為航空公司貢獻(xiàn)的利潤在60至120元不等。

航空公司的收益還是很可觀的，尤其是在近幾年開始大面積提升直銷比例、降低代理費(fèi)用，當(dāng)時(shí)南航、東航、國航、海航等共同抵制攜程、去哪兒等網(wǎng)絡(luò)售票渠道，打出“官網(wǎng)直營最低“口號，開始將更多的機(jī)票放在自己的官方應(yīng)用上銷售。一直到 2017 年，三大航空公司機(jī)票代理費(fèi)在三年里下降 63 億元。這一舉措使得收益有了大幅上升，但其紅利也基本快要用盡了。

整體來看，航空公司的利潤處于上升態(tài)勢。隨著乘坐飛機(jī)出行變得越來越普及，相信這個(gè)數(shù)字會繼續(xù)上升。

我想開辦一家航空客票服務(wù)公司，不知道如何申請辦理？

其實(shí)很簡單，現(xiàn)在機(jī)票的都是自己收取。

你開辦時(shí)公司會收取費(fèi)用 。

關(guān)于《開一家航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。