【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗玫牡孛娣?wù)會給航空公司帶來哪些影響》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司有多掙錢？
2、營改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率
本篇文章給大家談?wù)劇逗玫牡孛娣?wù)會給航空公司帶來哪些影響》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司有多掙錢？
拿一例子來看航空公司賺不賺錢：我們熟知的中型客機(jī)波音737，從北京直飛上海。計算各種收入與支出后可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個座位，為了計算簡便，我們不分艙位，機(jī)票均價定位700元（已經(jīng)很低了），則機(jī)票的總收入為133000元。
支出1：機(jī)場建設(shè)費。根據(jù)2010年頒布的《通用航空民用機(jī)場收費標(biāo)準(zhǔn)》每個起落架次航空公司需要向機(jī)場支付120元。除此之外還有諸如旅客服務(wù)費，客橋費、行李轉(zhuǎn)盤使用費、特車費、安檢費、勤務(wù)費、進(jìn)近指揮費、通信配載費等十幾項各種費用。停機(jī)超過兩個小時需要另外收取停機(jī)費，考慮到京滬是熱門航線，這里不計算停機(jī)費，這些費用零零散散算下來差不多18000元左右（已經(jīng)夠多了）
支出2：燃油費。波音737油耗為2.65噸/小時，航空煤油單價為4800元/噸。從北京到上海按2小時計算，燃油費共25400元。
支出3：飛機(jī)維修成本。國際標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)單程一次飛行維修成本一般為燃油費的20%，共5088元。
支出4：飛機(jī)成本。依據(jù)國際慣例，飛機(jī)攤銷成本為燃油費30%，共7632元。
支出5：航線費。波音737航路費為0.39元/公里，京滬航線取1400公里航程，航路費為546元。
支出6：機(jī)組成本。機(jī)組為一機(jī)長、一副駕駛、一乘務(wù)長、三個普通乘務(wù)員，某公司現(xiàn)在破音機(jī)組的小時費為：機(jī)長為300元/小時，副駕為150元/小時，乘務(wù)長90元/小時、兩艙乘務(wù)員70元/小時、普通乘務(wù)員60元/小時，此次機(jī)組成本至少1340元。
最后總成本為：58006元。總盈利為133000-58006=74994元。盈利率為57%左右。可見一次飛行，航空公司的利潤是非常高的。我們按最便宜的票價算的，如果算上各種艙位和節(jié)日航班等影響，一架飛機(jī)的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可見一般。
營改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率是多少
營改增后通用航空服務(wù)收入增值稅率是6%.
物流輔助服務(wù)
◆航空服務(wù)，包括航空地面服務(wù)和通用航空服務(wù)。
①航空地面服務(wù)，指航空公司、飛機(jī)場、民航管理局、航站等向在境內(nèi)航行或者在境內(nèi)機(jī)場停留的境內(nèi)外飛機(jī)或者其他飛行器提供的導(dǎo)航等勞務(wù)性地面服務(wù)的業(yè)務(wù)活動。包括旅客安全檢查服務(wù)、停機(jī)坪管理服務(wù)、機(jī)場候機(jī)廳管理服務(wù)、飛機(jī)清洗消毒服務(wù)、空中飛行管理服務(wù)、飛機(jī)起降服務(wù)、飛行通訊服務(wù)、地面信號服務(wù)、飛機(jī)安全服務(wù)、飛機(jī)跑道管理服務(wù)、空中交通管理服務(wù)等。
②通用航空服務(wù)，指為專業(yè)工作提供飛行服務(wù)的業(yè)務(wù)活動，包括航空攝影、航空培訓(xùn)、航空測量、航空勘探、航空護(hù)林、航空吊掛播灑、航空降雨等。
廈門航空公司地面服務(wù)崗位正式員工有前途嗎 發(fā)展空間如何
具體什么崗位呢？地面服務(wù)也分有好多的崗位，比如：值機(jī)，地面引導(dǎo)，貴賓服務(wù)，登機(jī)引導(dǎo)，登機(jī)服務(wù)，如果航班出現(xiàn)問題還要引導(dǎo)安撫旅客，還有及機(jī)務(wù)，貨運，等都是屬于地服。
總之，在地面為旅客服務(wù)的都叫地勤，在天上為旅客服務(wù)的是空勤。
如果有關(guān)系可以進(jìn)去當(dāng)正式工還是不錯的，但是最好不是和旅客直接有關(guān)系的部門，首先休息就不正常。節(jié)假日要加班，天氣不好航班不正常也會活活的累死的，累不死也會被憤怒的客人罵死。
當(dāng)然，如果你是去做辦事室的文職工作，那么恭喜你，那就是天堂。無論從工作環(huán)境、待遇、日后的升職發(fā)展都要比一線的人員要優(yōu)勢。
關(guān)于《好的地面服務(wù)會給航空公司帶來哪些影響》的介紹到此就結(jié)束了。
