【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡镜街袊w機票》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在網(wǎng)上買了中國國際航空從日本到中國的機票，已用信用卡付錢，可以改日期嗎？托運行李
本篇文章給大家談?wù)劇度毡镜街袊w機票》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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在網(wǎng)上買了中國國際航空從日本到中國的機票，已用信用卡付錢，可以改日期嗎？托運行李的重量是多少？
購票后要求變更航班、日期或艙位等級，請盡早通知航空公司。他們會根據(jù)票價使用條件以及航班座位可利用情況盡可能予以辦理。根據(jù)所持客票票價使用條件，如有必要，需支付相應(yīng)的變更費用。
在國際及地區(qū)航線上，持成人和兒童客票旅客按票價等級，免費交運行李額為：頭等艙客票40公斤，公務(wù)艙客票30公斤，經(jīng)濟艙客票20公斤。當行李重量超過上限時，每超過1公斤應(yīng)支付相當于單程經(jīng)濟艙直達最高公布票價的1.5%的逾重行李費。
中國國航有從武漢直飛日本東京的航班嗎?
截止2018年12月31日，國航?jīng)]有武漢直飛東京的航班。中國國航都需要在北京或上海中轉(zhuǎn)，航程需要8 至22小時不等。
從武漢直飛東京的航班有全日空航空，從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時到達成田國際機場T1。另外還有南方航空從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時左右到達成田國際機場T1；春秋航空從天河國際機場T3起飛，航程 3個半小時左右到達成田國際機場T3。
擴展資料：
武漢天河機場直飛國際航線有：（截止2018年12月31日）
1、中國東方航空：悉尼、福岡、靜岡、名古屋、首爾仁川、高雄；
2、中國國際航空：清邁、素叻他尼、澳門、曼谷素萬那普（季節(jié)性）、吉隆坡（季節(jié)性）、胡志明市（季節(jié)性）、芽莊（季節(jié)性）、峴港（季節(jié)性）、長灘島（季節(jié)性）；
3、中國南方航空：舊金山、倫敦、迪拜、曼谷素萬那普、莫斯科謝列梅捷沃、羅馬、東京-成田、名古屋、大阪、首爾-仁川、香港、臺北、高雄；
4、春秋航空：東京成田；
5、全日空航空：東京成田；
6、達美航空：舊金山；
7、大韓航空：首爾仁川；
8、德威航空：務(wù)安（包機、季節(jié)性）；
9、菲律賓航空：宿霧（季節(jié)性）；
10、法國航空：巴黎戴高樂；
11、維姆航空公司：圣彼得堡；
12、俄羅斯艾菲航空：圣彼得堡；
13、國泰港龍航空：香港、峴港；
14、馬來西亞航空：吉隆坡；
15、亞洲航空：亞庇；
16、馬印航空公司：檳城、吉隆坡；
17、泰國亞洲航空：曼谷廊曼、普吉；
18、新加坡勝安航空：新加坡；
19、亞洲航空長途公司：吉隆坡；
20、印尼獅子航空：巴厘島、美娜多（季節(jié)性）；
21、越捷航空：芽莊；
22、柬埔寨天空吳哥航空：西哈努克港；
23、馬爾代夫國家航空：馬累、曼谷素萬那普。
參考資料來源：百度百科——武漢天河國際機場
中國飛日本，國際機票怎么買最便宜
少量特價2500左右，可能；淡季價2500以下的，就不要想了。
五一，十一，元旦，春節(jié)，每年固定人流高潮期，定了幾十年價格的航空公司會讓你卡油嗎？
那為什么還有少量特價？
答：
悄悄的告訴你，T階定價+特價活動，別外傳啊
另外，跟主客源是中國人的中國航司相比，例如ANA這樣的日本航空公司，為平滑全年空座率，一般會提前一年開始通過旅行社一類的渠道放出T階上的特價部分票源。
中國人主要假期也不算他們的主盈利點，所以提前3-6個月的話，比較容易買到2500以下的特價票；另外，寒暑期提早定的話，還有可能遇到特別活動票。
什么是T階定價？
答：
越早買越便宜啊，你觀察春秋就懂了，呵呵呵呵
小伙伴一副不明覺厲的表情，沉思了一會，拋出了終極疑問。
那，去日本旅行，到底怎么買，才能買到最便宜的機票，我怎么知道，搜出來的價格是不是最便宜的？
好吧，要回答這個問題，這話就有點長了，我們分三個部分來討論。
PART1. 淡季
2016年6月，剛完成第一年的定制工作，寫了這篇你們都不想乘“淡季”的機？（點擊查看更多），提到了六月初夏，鐮倉紫陽花的淡季。
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毋庸置疑，淡季機票當然更便宜，不過淡季并不止于初夏的六月。
剛剛過去的三月，在櫻花滿開之前，春節(jié)之后，其實也是個錯峰的北國東末+伊豆之春淡季，詳細內(nèi)容我在三月是黃金淡季中寫過了。
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然后就是避暑高峰過去后的九月，想買99元機票去金秋的北海道，就是這個時間了。
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PART2. 廉價航空
上班的小伙伴還能請年假，要上學的同學們，就只有寒暑假了。
那樣的話，除了之前說的ANA提前半年到一年開始放票的特價活動外，廉航就是短途國際旅行的，性價比標配了。
中國的春秋，吉祥；香港的EXPRESS；日本的捷星，桃子，除了座位空間稍狹窄這一個毛病，賣點就是便宜。
一般往返便宜1000RMB/人是比較常見。
而座位狹窄，椅背不能放下，這些在4小時內(nèi)的短途飛行內(nèi)；于我，兩人省下2000RMB + 注意力放在看電影上 = 沒毛病。
去年這會，我寫過999，999，日本往返只要999 (點擊文字，可見更多），來慶賀桃子航空開通上海航線，
誰能想到捷星后來居上，不但開通了東京，大阪，福岡，札幌，沖繩等主要機場對中國的航線，還一口氣開通了，四國的松山，高松；九州的熊本，大分，宮崎，鹿兒島，這幾條有潛力成為第二代黃金度假路線的空中道路。
點擊后，可縮放見大圖
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只是目前僅限于香港，上海。
難道，航空公司也認為，江浙滬包郵區(qū)，以及珠三角地區(qū)的人，果然更愛玩?
結(jié)論是，包郵區(qū)人民，因為有了上海這個萬能日本出發(fā)港，總體挺方便。
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珠三角么，總是可以去香港。
點擊后，可縮放見大圖
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北京就比較沒趣了，除了天津有一班”春秋“，偶爾特價得厲害的海南航空，一般時期報價很難低于4000，就是淡季中的淡季，基本也在2500左右。
內(nèi)陸地區(qū)，暫時就只有靠”春秋航空"，鑒于大家首選日本目的地，多半都是京都，春秋果斷先做了關(guān)西航線，落地大阪關(guān)西空港人工島。
PART3. 估價神器
剛提到999去日本，所以，你們猜飛一趟日本的底價到底是多少？
好吧，其實我也不知道航空公司的底價。
但我們的機票組成是固定的票面價格 + 稅費，至于稅費的統(tǒng)計項目與統(tǒng)計方法，每個國家稍有差異。
以中國這邊來說，通常我們能看到的兩項，機建燃油 + 其他稅費，中日航線之間，這兩年大約在825-1100RMB之間浮動。
這部分費用，是選好機票班次后，系統(tǒng)自動添加的，全航皆然。
從技術(shù)層面上說，這825-1100的固定稅費，就是底線。含稅價999中日往返的航班，基本就是0元機票的意思了。
當然，大部分人是買不到999RMB的往返票的，所以就產(chǎn)生了搜索引擎的需求——例如：XX年XX月XX日- XX年XX月XX+N日，最便宜的航班，是那一班次？
這就輪到比價神器上場了，當當當當，ITA MATRIX + 去哪兒 + 天巡，后面兩個，你們都知道了，我就想重點講講ITA MATRIX。
關(guān)于《日本到中國飛機票》的介紹到此就結(jié)束了。
