【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故 無(wú)人遇難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故的介紹
2、空中浩劫的詳細(xì)信息
本篇文章給大家談?wù)劇侗睔W聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故 無(wú)人遇難》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故的介紹
- 2、空中浩劫的詳細(xì)信息
- 3、北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故的簡(jiǎn)介
- 4、911恐怖事件地點(diǎn)是那時(shí)間是多少？
- 5、空中浩劫的分季目錄
- 6、聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)事故的經(jīng)過(guò)
北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故的介紹
1991年12月27日，北歐航空751班機(jī)，是一班飛往哥本哈根的早班機(jī)。計(jì)劃由斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)飛往哥本哈根，起飛后一分半鐘因雙引擎失效，在機(jī)場(chǎng)以東15公里的樹(shù)林中空地迫降，飛機(jī)損毀，機(jī)上122名乘客，7名機(jī)組人員全部生還，其中92人受傷?？针y原因是起飛前除冰不徹底，飛機(jī)積冰脫落導(dǎo)致引擎喘振，飛行員試圖減小油門(mén)從而減小引擎喘振，但因不知飛機(jī)上裝有的自動(dòng)推力恢復(fù)系統(tǒng)，反而使推力增大加劇了事故嚴(yán)重程度。
空中浩劫的詳細(xì)信息
機(jī)艙外驚魂 Blow Out（英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī)事故） 受傷的鐵鳥(niǎo) A Wounded Bird（大西洋東南航空ASA529號(hào)航班空難） 空中巴士驚魂 Hijacked（法國(guó)航空8969號(hào)班機(jī)劫機(jī)事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美國(guó)航空965號(hào)班機(jī)空難） 致命延誤 Deadly Delay（哥倫比亞航空052號(hào)班機(jī)空難） 空中相撞 Mid-Air Collision（烏柏林根空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Blow Out 英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī) 1990-6-10 BAC-111-528FL 維修疏失，設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致駕駛室窗戶脫落 2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號(hào)班機(jī) 1995-8-21 EMB-120 維修疏失，螺旋槳金屬疲勞，維修員訓(xùn)練不足 3 The Killing Machine 法國(guó)航空8969號(hào)班機(jī) 1994-12-24 空中客車A300B2-1C 劫機(jī) 4 Crash On The Mountain 美國(guó)航空965號(hào)班機(jī) 1995-12-20 波音757-223 機(jī)師失誤，偏離航道，可控飛行撞地 5 Missing Over New York 哥倫比亞航空052號(hào)班機(jī) 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗盡，機(jī)師失誤，機(jī)師和航管溝通不良 6Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號(hào)班機(jī)、DHL快遞公司611號(hào)班機(jī)2002-7-1圖-154M
波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技術(shù)性局限；圖-154機(jī)師失誤 絕望逃生 Desperate Escape（法國(guó)航空358號(hào)航班事故） 極速墜落 Falling from the sky（英航009號(hào)航班事故） 星火驚魂 Fire Fight （加拿大航空797號(hào)航班事故） 失敗的進(jìn)場(chǎng) Missed Approach（大韓航空801號(hào)班機(jī)） 致命隱患 Hidden Danger（聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)空難/全美航空427號(hào)班機(jī)空難/東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī)事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中華航空006號(hào)航班事故） 絕望的潛水 Desperate Dive（閃光航空604號(hào)航班事故） 幽靈飛機(jī) Ghost Plane（太陽(yáng)神航空522號(hào)航班事故） 致命撞機(jī) Out Of Sight （墨西哥國(guó)際航空498號(hào)班機(jī)空難） 軍機(jī)空難 Fog of War（美國(guó)空軍IFO21號(hào)班機(jī)空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Desperate Escape 法國(guó)航空358號(hào)班機(jī) 2005-8-2 空中客車A340-313X 天氣惡劣，沖出跑道，跑道過(guò)短，機(jī)師失誤 2 Falling from the Sky 英國(guó)航空009號(hào)班機(jī) 1982-6-24 波音747-236B 誤入火山灰云，引擎熄火，氣象雷達(dá)設(shè)計(jì)缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797號(hào)班機(jī) 1983-6-2 DC9-32 機(jī)艙火災(zāi)，無(wú)法解釋的閃燃 4 Final Approach 大韓航空801號(hào)班機(jī) 1997-8-6 波音747-3B5 天氣惡劣，可控飛行撞地，機(jī)師失誤，訓(xùn)練不當(dāng)，下滑道失效，機(jī)場(chǎng)附近未設(shè)置M-Saw系統(tǒng) 5 Hidden Danger 聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)
全美航空427號(hào)班機(jī)
東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī) 1991-3-3
1994-9-8
1996-6-9 波音737-291
波音737-3B7
波音737-200 垂直尾翼液壓裝置設(shè)計(jì)有缺陷，因強(qiáng)大溫差卡住 6 Panic Over the Pacific 中華航空006號(hào)班機(jī) 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，機(jī)師失誤，時(shí)差問(wèn)題，疲勞駕駛 7Vertigo 閃光航空604號(hào)班機(jī)2004-1-3波音737-3Q8尚存爭(zhēng)議，美方認(rèn)為事故原因?yàn)榭臻g迷向和訓(xùn)練不足，埃及政府主張?jiān)O(shè)計(jì)有缺陷8Ghost Plane 太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī)2005-8-14波音737-31S機(jī)師失誤，機(jī)艙失壓，警報(bào)聲設(shè)計(jì)缺陷，耗盡燃油 9 Out of Sight 墨西哥國(guó)際航空498號(hào)班機(jī)
派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32
派珀P(guān)A-28-181射手型 空中相撞，派珀機(jī)師失誤，航管疏失，雷達(dá)系統(tǒng)過(guò)時(shí) 10 Fog of War 美國(guó)空軍IFO21號(hào)班機(jī) 1996-4-3 波音CT-43 機(jī)師失誤，進(jìn)場(chǎng)程序設(shè)計(jì)不良，天氣惡劣，可控飛行撞地 禍起蕭墻 Behind Closed Doors（美國(guó)航空96號(hào)航班事故\土耳其航空981號(hào)班機(jī)） 基米尼滑翔機(jī) Gimli Glider （加拿大航空143號(hào)航班事故） 隱形殺手 Slammed To The Ground（達(dá)美航空191號(hào)航班事故） 深海尋機(jī) Fanning the Flames（南非航空295號(hào)班機(jī)） 死亡遺音 Dead Weight （中西航空5481號(hào)班機(jī)事故） 南部風(fēng)暴 Southern Storm（南方航空242號(hào)班機(jī)事故） 爆炸證據(jù) Explosive Evidence （印度航空182號(hào)班機(jī)空難） 紅色警報(bào) Mised Signals（伯根航空301號(hào)班機(jī)） 致命分心 Fatal Distraction（美國(guó)東方航空401號(hào)航班事故） 幻影撞擊 Phantom Strike（戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)事故、萊格賽商務(wù)噴氣機(jī)N600XL） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1Behind Closed Doors美國(guó)航空96號(hào)班機(jī)
土耳其航空981號(hào)班機(jī) 1972-6-12
1974-3-3 DC-10-10 貨艙門(mén)設(shè)計(jì)缺陷，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 2Gimli Glider 加拿大航空143號(hào)班機(jī) 1983-7-23 波音767-233 地勤失誤，燃料不足，機(jī)師失誤，油量表故障 3Invisible Killer達(dá)美航空191號(hào)班機(jī) 1985-8-2 L1011-385三星客機(jī) 遭遇微下?lián)舯┝?，機(jī)師失誤 4Fanning the Flames 南非航空295號(hào)班機(jī) 1987-11-28 波音747-244B 貨艙起火，起火原因不明 5Dead Weight中西航空5481號(hào)班機(jī) 2003-1-8 比奇1900D 升降舵維修疏失，超重，計(jì)算方法有漏洞 6Southern Storm南方航空242號(hào)班機(jī) 1977-4-4 DC9-31 天氣惡劣，氣象雷達(dá)缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182號(hào)班機(jī) 1985-6-23 波音747-237B 恐怖襲擊，空中解體 8Mixed Signals 伯根航空301號(hào)班機(jī) 1996-2-6 波音757-225 維修疏失，皮托管堵塞，一個(gè)空速表失靈，飛行管理系統(tǒng)失靈，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失靈，機(jī)師失誤 9 Fatal Distraction 東方航空401號(hào)班機(jī) 1972-12-29 L1011-385三星客機(jī) 可控飛行撞地，機(jī)師失誤，起落架指示燈故障，訓(xùn)練不足 10 Phantom Strike 戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)萊格賽N600XL 2006-9-26 波音737-8EH
萊格賽600 航管疏失，空中相撞，設(shè)計(jì)缺陷，機(jī)師失誤（萊格賽） 華航浩劫 Shattered in Seconds（中華航空611號(hào)班機(jī)） 洛克比空難 Lockerbie（泛美航空103號(hào)班機(jī)空難/洛克比空難） 致命的禮物 Blown Apart（柏納航空394號(hào)航班事故） 嬰兒空運(yùn)行動(dòng) Operation Babylift（嬰兒空運(yùn)行動(dòng)事故） 奪命碰撞 Head-on Collision（新德里撞機(jī)事件） 迷途難返 The Plane that Vanished（亞當(dāng)航空574號(hào)航班事故） 凍結(jié)飛行 Frozen in Flight（美鷹航空4184號(hào)航班事故） 撞擊一瞬間 Ditch the Plane（突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)航班事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 出日期 機(jī)種 事故原因 1Shattered in Seconds 中華航空611號(hào)班機(jī) 2002-5-25 波音747-209B 維修疏失，爆炸性減壓，空中解體，結(jié)構(gòu)性損壞 2Lockerbie 泛美航空103號(hào)班機(jī) 1988-12-21 波音747-121 恐怖襲擊，空中解體 3Deadly Prize 柏納航空394號(hào)班機(jī) 1989-9-8 康維爾CV-580 維修疏失，偽劣零件，空中解體 4Operation BabyliftC-5銀河運(yùn)輸機(jī) 1975-4-4 C-5運(yùn)輸機(jī) 貨艙門(mén)維修疏失，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 5 Head-on Collision 沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)
哈薩克航空1907號(hào)班機(jī) 1996-11-12 波音747-168B
伊留申Il-76 空中相撞，能見(jiàn)度低，雷達(dá)系統(tǒng)過(guò)時(shí)，兩機(jī)未裝置空中防撞系統(tǒng) 6The Plane That Vanished 亞當(dāng)航空574號(hào)班機(jī) 2007-1-1 波音737-4Q8 飛行員訓(xùn)練不足，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，維修疏失，空中解體 7Frozen in Flight 美鷹航空4184號(hào)班機(jī) 1994-10-31 ATR-72 機(jī)身結(jié)冰，除冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷 8 Ditch the Plane 突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)班機(jī) 2005-8-6 ATR-72 油量指示系統(tǒng)（FQIS）維修疏失，燃料耗盡，海上迫降 跑道驚魂 Panic on the Runway（英國(guó)空旅航空28M號(hào)班機(jī)空難） 駕駛艙警報(bào) Cockpit Chaos（西北航空255號(hào)航班事故） 人機(jī)對(duì)抗 Pilot Vs. Plane（法國(guó)航空296號(hào)班機(jī)事故） 災(zāi)難許可 Cleared for Disaster（全美航空1493號(hào)班機(jī)、天西航空5569號(hào)班機(jī)） 客機(jī)遇襲 Target is Destroyed（大韓航空007號(hào)班機(jī)空難） 冰雪殺手 Snowbound（安大略航空1363號(hào)航班事故/全美航空405號(hào)航班事故） 最后一擊 Crashed And Missing（因特航空148號(hào)班機(jī)事故） 海岸墜毀 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101號(hào)班機(jī)事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Panic on the Runway 英國(guó)空旅航空28M號(hào)班機(jī) 1985-8-22 波音737-236 9號(hào)燃燒罐體的端口維修疏失令1號(hào)引擎起火，走廊設(shè)計(jì)缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255號(hào)班機(jī) 1987-8-16 MD-82 機(jī)師失誤，未使用檢查單，警告系統(tǒng)故障，未將襟翼預(yù)位導(dǎo)致飛升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法國(guó)航空296號(hào)班機(jī) 1988-6-26 空中客車A320-111 尚存爭(zhēng)議，飛行員失誤或飛行控制系統(tǒng)故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493號(hào)班機(jī)
天西航空5569號(hào)航班 1991-2-1 波音737-3B7
費(fèi)爾柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韓航空007號(hào)班機(jī) 1983-9-1 波音747-230B 747機(jī)師失誤，偏離航道，遭戰(zhàn)機(jī)擊落 6 Snowbound 安大略航空1363號(hào)班機(jī)
全美航空405號(hào)班機(jī) 1989-3-3
1992-3-22 ?？薋28 維修不當(dāng)，機(jī)師失誤，因除冰系統(tǒng)限制造成結(jié)冰 7Crashed And Missing 因特航空148號(hào)班機(jī) 1992-1-20 空中客車A320-111 機(jī)師失誤，可控飛行撞地，空管疏失，設(shè)計(jì)缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101號(hào)班機(jī) 2005-12-19 格魯門(mén)G-73T水上飛機(jī) 結(jié)構(gòu)性損壞，金屬疲勞，維修疏失。 致命名聲 Deadly Reputation(天馬航空3054號(hào)班機(jī)空難) 高度過(guò)高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708號(hào)班機(jī)空難） 相反的結(jié)論 Split Decision(飛箭航空1285號(hào)空難) 高空解體 Break Up The Texas(美國(guó)大陸快運(yùn)2574號(hào)航班） 慕尼黑空難 Munich Air Disastar(慕尼黑空難/英國(guó)歐洲航空609號(hào)航班) 生死轉(zhuǎn)折 Turning Point(美國(guó)西北航空85號(hào)航班事故) 致命關(guān)系 Bad Attitude(大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)) 視野盲點(diǎn) Blind Spot（太平洋西南航空182號(hào)航班、塞斯納C-172） 沙漠地獄 Under Pressure(尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)空難) “我就是這個(gè)問(wèn)題” I'm The Problem（太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)空難） 無(wú)處降落 Nowhere to land（中美洲航空110號(hào)班機(jī)） 隱形飛機(jī) The Invisible Plane（連尼治機(jī)場(chǎng)空難/北歐航空686號(hào)班機(jī)空難） 不歸之途 Impossible Landing（聯(lián)合航空232號(hào)航班事故/蘇城空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號(hào)班機(jī) 2007-7-17 空中客車A320-233反推故障，機(jī)師失誤，跑道積水，沖出跑道2 The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號(hào)班機(jī) 2005-8-16 麥道MD-82 機(jī)師失誤，失速 3 Split Decision 飛箭航空1285號(hào)班機(jī) 1985-12-12 麥道DC-8 尚存爭(zhēng)議，飛機(jī)結(jié)冰和超載或恐怖襲擊 4 Break Up The Texas 美國(guó)大陸快運(yùn)2574號(hào)班機(jī) 1995-9-11 EMB120巴西利亞型 維修疏失，升降舵前緣片缺少一排螺絲 5 Munich Air Disastar 英國(guó)歐洲航空609號(hào)班機(jī) 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪導(dǎo)致起飛失敗6Turning Point 西北航空85號(hào)班機(jī)2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，設(shè)計(jì)缺陷 7Bad Attitude大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī)1999-12-22波音747-2B5F慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，機(jī)師失誤，機(jī)艙文化不良，維修疏失8Blind Spot太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)
塞斯納C-172 1978-9-25波音727-214
塞斯納C-172 雙方機(jī)師失誤，視野盲點(diǎn)，空管疏失9Under Pressure尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)1991-7-11DC-8-61維修疏失，輪胎氣壓不足導(dǎo)致起飛時(shí)起火10I'm The Problem太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī)1987-12-7BAe-146-200A劫機(jī)11 Nowhere to land中美洲航空110號(hào)班機(jī)1988-5-24波音737-3T0天氣惡劣導(dǎo)致引擎熄火12The Invisible Plane北歐航空686號(hào)班機(jī)
塞斯納引證二型 2001-10-8MD-87
塞斯納引證二型 空管失誤導(dǎo)致兩機(jī)在跑道上相撞，塞斯納機(jī)師失誤13Impossible Landing聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)1989-7-19DC-10-10引擎故障爆炸，液壓系統(tǒng)損壞 奮力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)） 煉獄之火 Mysterious Cargo（瓦盧杰航空592號(hào)班機(jī)事故） 迷風(fēng)之險(xiǎn) Excessive Caution（新加坡航空006號(hào)班機(jī)事故） 絕境哀歌 Pushed to the limit（勝安航空185號(hào)班機(jī)） 奪命莽降 Lack of vision（秘魯國(guó)營(yíng)航空204號(hào)班機(jī)空難) 絕命大峽谷Grand Canyon Collision（1956年大峽谷空中相撞事件） 巨鷹之殤 Falling to Pieces(美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難) 死亡聚焦 Out of time（美國(guó)聯(lián)合航空173號(hào)班機(jī)） 傳奇終結(jié) Hockey Tradedy(雅克服務(wù)航空9633號(hào)班機(jī)空難) 致命號(hào)令 Following Orders（波蘭總統(tǒng)墜機(jī)事件） 亡靈舞步 Heading to disaster（埃塞俄比亞航空409號(hào)班機(jī)空難） 追魂28秒 28 Seconds to survive（圣巴巴拉航空518號(hào)班機(jī)空難） 失落航班 Vanished（法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)1983-6-8洛克希德L-188伊萊克特拉螺旋槳脫落，原因不明，爆炸性減壓2Mysterious Cargo瓦盧杰航空592號(hào)班機(jī)1996-5-11DC-9-32飛行中起火，過(guò)期制氧器沒(méi)有正確包裝，登記錯(cuò)誤 3Excessive Caution新加坡航空006號(hào)班機(jī)2000-10-30波音747-412機(jī)師失誤，天氣惡劣，桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)缺乏照明標(biāo)志，未安裝地面雷達(dá)4 Pushed to the limit勝安航空185號(hào)班機(jī)1997-12-19波音737-36N尚存爭(zhēng)議，美方主張機(jī)長(zhǎng)自殺，印尼認(rèn)為是方向舵故障5Lack of vision秘魯國(guó)營(yíng)航空204號(hào)班機(jī)2005-8-23波音737-204副駕駛未在駕駛艙，實(shí)習(xí)飛行員經(jīng)驗(yàn)不足，天氣惡劣，機(jī)師失誤6Grand Canyon Collision大峽谷空中撞機(jī)事件1956-6-30DC-7
洛克希德L-1049超級(jí)星座式 空中相撞，制度混亂，天氣惡劣7Falling to Pieces美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)1979-5-25DC-10維修不當(dāng)導(dǎo)致引擎脫落，DC-10設(shè)計(jì)缺陷，部分儀器由單引擎提供電力8Out of time聯(lián)合航空173號(hào)班機(jī)1978-12-28DC-8-61人為失誤導(dǎo)致燃油耗盡，起落架警報(bào)器故障9Hockey Tradedy雅克服務(wù)航空9633號(hào)班機(jī)（RA-42434)2011-9-17雅克42D機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，溝通不良，管理制度失效10Following Orders波蘭空軍101客機(jī)2010-4-10圖-154M人為失誤，天氣惡劣，能見(jiàn)度差11Heading to disaster埃塞俄比亞航空409號(hào)班機(jī)2010-1-25波音737-8AS人為失誤，輕微失能1228 Seconds to survive圣巴巴拉航空518號(hào)班機(jī)2008-2-21ATR-42飛行員過(guò)度自信，未使用檢查單，導(dǎo)航系統(tǒng)未成功啟動(dòng)，能見(jiàn)度低13What's happening?法國(guó)航空447號(hào)班機(jī)2009-6-1空中客車A330-203人為操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)失速 失速漩渦 Britain's Worst Air Crash（英國(guó)歐洲航空548號(hào)班機(jī)空難） 斷頭行動(dòng)/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706號(hào)班機(jī)空難、美軍戰(zhàn)機(jī)/圣蓋博山空難） 舊習(xí)難改 Lost In Translation（十字航空498號(hào)班機(jī)空難） 冰雪歷劫 Disaster on the Potomac（波托馬克河空難/佛羅里達(dá)航空90號(hào)班機(jī)空難） 拆翼難飛Queens Catastrophe（美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)空難） 風(fēng)眼截?fù)?Into the Eye of the Storm（NOAA42號(hào)颶風(fēng)監(jiān)察機(jī)） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121號(hào)班機(jī)空難) 死亡試飛 Deadly Test（德國(guó)XL航空888號(hào)測(cè)試機(jī)事故） 凌霄殺戮 Massacre Over The Mediterranean（意大利國(guó)內(nèi)航空870號(hào)班機(jī)空難/烏斯蒂卡空難） 泰坦驚魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32號(hào)航班事故） 合集：逃出生天——死里逃生逃生的引路人: 乘務(wù)員 Getting Out Alive（韓亞韓空214號(hào)班機(jī)空難、法國(guó)航空358號(hào)航班事故、里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)、加拿大航空797號(hào)航班事故、全美航空1549號(hào)航班迫降事件） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Britain's Worst Air Crash英國(guó)歐洲航空548號(hào)班機(jī)1972-6-18三叉戟1C型機(jī)長(zhǎng)突發(fā)心臟病導(dǎo)致飛機(jī)失速，兩位副機(jī)師訓(xùn)練不足，三叉戟客機(jī)設(shè)計(jì)有缺陷2Speed Trap圣蓋博山空難（休斯西部航空706號(hào)班機(jī)/美軍戰(zhàn)機(jī)）1971-6-6DC-9-31
F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī) 機(jī)師失誤，闖入民航空域，維修疏失（戰(zhàn)機(jī)），管理制度缺陷，空中相撞，視野盲點(diǎn)，塔臺(tái)雷達(dá)系統(tǒng)低級(jí)3Lost In Translation十字航空498號(hào)班機(jī)2000-1-10薩博340機(jī)師失誤4Disaster on the Potomac波托馬克河空難（佛羅里達(dá)航空90號(hào)班機(jī)）1982-1-13波音737-222結(jié)冰，機(jī)師失誤5Queens Catastrophe美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)2001-11-12空中客車A300B4-605R機(jī)師操作過(guò)度導(dǎo)致飛機(jī)尾翼脫落，美國(guó)航空訓(xùn)練錯(cuò)誤6Into the Eye of the StormNOAA42號(hào)颶風(fēng)監(jiān)察機(jī)1989-9-15洛克希德P-3獵戶座型天氣惡劣，引擎故障 7Terror In Paradise莫雷阿航空1121號(hào)班機(jī)2007-8-9哈維蘭DHC-6雙水獺型升降舵鋼纜因磨損而被拉斷，機(jī)場(chǎng)未設(shè)防尾流屏障8Deadly Test德國(guó)XL航空888號(hào)測(cè)試機(jī)2008-11-27空中客車A320-232地面清潔時(shí)未安裝保護(hù)套，導(dǎo)致攻角傳感器結(jié)冰，飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效，機(jī)師失誤 9Massacre Over The Mediterranean意大利國(guó)內(nèi)航空870號(hào)班機(jī)空難（烏斯蒂卡空難）1980-6-27DC-9-15尚存爭(zhēng)議，機(jī)上有炸彈或被導(dǎo)彈擊中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32號(hào)班機(jī)2010-4-11空中客車A380-842引擎缺陷導(dǎo)致引擎爆炸 11Getting Out Alive韓亞航空214號(hào)班機(jī)；
法國(guó)航空358號(hào)班機(jī)；
里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)；
加拿大航空797號(hào)班機(jī)；
全美航空1549號(hào)班機(jī) 2013-7-6
2005-8-2
1983-6-8
1983-6-2
2009-1-15 波音777-200ER
空中客車A340-313X
洛克希德L-188伊萊克特拉
麥道DC-9-32
空中客車A320-200 機(jī)師失誤；
機(jī)師失誤；
引擎脫落，導(dǎo)致爆炸性減壓；
客艙起火；
鳥(niǎo)擊令引擎失去動(dòng)力 一步之差 ChoosingSides（英倫航空92號(hào)班機(jī)空難） 尼基·勞達(dá) 極限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī)事故） 迷失叢林 Vanishing Act（里約格朗德航空254號(hào)班機(jī)） 奪命之林 Sideswiped（巴拿馬航空201號(hào)班機(jī)空難） 弒命必達(dá) Death At Narita（聯(lián)邦快遞14號(hào)班機(jī)事故、聯(lián)邦快遞80號(hào)班機(jī)空難） 悲情詛咒 The Death of JFK Junior（小約翰·肯尼迪墜機(jī)事件） 破碎音速夢(mèng) Concorde - Up In Flames（法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)空難） 天劫臨城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城墜機(jī)事件） 斷魂迷霧 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100號(hào)班機(jī)） 極地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560號(hào)班機(jī)） 特輯：迷蹤魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8馬來(lái)西亞航班失蹤事件/MH370） #原文標(biāo)題
（另稱） 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Choosing Sides英倫航空92號(hào)班機(jī)1989-1-8波音737-4Y0飛機(jī)引擎故障，機(jī)師關(guān)錯(cuò)引擎導(dǎo)致飛機(jī)失去動(dòng)力2Niki Lauda: Tragedy in the Air勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī)1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打開(kāi)，導(dǎo)致飛機(jī)失速，并在高空中解體3Vanishing Act里約格朗德航空254號(hào)班機(jī) 1989-9-3波音737-241機(jī)組錯(cuò)誤輸入飛機(jī)航向，偏離航線最后導(dǎo)致耗盡燃料，空管因收聽(tīng)世界杯廣播而分心，航空公司對(duì)飛行方向描述不清4Sideswiped巴拿馬航空201號(hào)班機(jī)1992-6-6波音737-204姿態(tài)儀故障，訓(xùn)練不足，飛行模擬器與飛機(jī)不同5Death At Narita聯(lián)邦快遞80號(hào)班機(jī)、14號(hào)班機(jī)1997-7-31
2009-3-23 MD-11疲勞駕駛，下降率過(guò)大，拉平時(shí)間過(guò)晚，導(dǎo)致飛機(jī)彈跳，副駕駛訓(xùn)練不足，起落架折斷，翻轉(zhuǎn)起火6The Death of JFK Junior小約翰·肯尼迪墜機(jī)事件1999-7-16派珀薩拉托加空間迷向，視線不良，訓(xùn)練不足，不具備儀器駕駛資質(zhì)7Concorde - Up In Flames法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī)空難2000-7-25協(xié)和式客機(jī)起飛時(shí)前機(jī)的金屬部件導(dǎo)致輪胎爆裂，碎片擊穿油箱，燃油泄漏，另一塊較小的碎片割斷起落架電纜，火花引燃漏油起火8Inner City Carnage墨西哥城公務(wù)機(jī)事故2008-11-4里爾45與前機(jī)距離過(guò)近，卷入前機(jī)尾流中而失去控制，駕駛員飛行資質(zhì)造假，無(wú)風(fēng)吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100號(hào)班機(jī)2011-2-10費(fèi)爾柴爾德梅特羅天氣惡劣，機(jī)師失誤，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560號(hào)班機(jī)2011-8-20波音737-210C羅盤(pán)校準(zhǔn)不及時(shí)，未對(duì)準(zhǔn)跑道，機(jī)組溝通不良，機(jī)長(zhǎng)無(wú)視副機(jī)長(zhǎng)多次警告，堅(jiān)持降落造成可控飛行撞地11What happened to Malaysian 370? 馬來(lái)西亞航空370號(hào)班機(jī)空難（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干種可能性：劫機(jī)、失火、客艙失壓、機(jī)師自殺 煞命時(shí)速 Fatal Focus(嘉魯達(dá)航空200號(hào)班機(jī)空難) 獨(dú)戰(zhàn)關(guān)頭 Fatal Delivery(美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號(hào)班機(jī)事故) 生死交叉點(diǎn) Fatal Transmission(1996年昆西機(jī)場(chǎng)相撞事故/聯(lián)合快運(yùn)航空5925號(hào)班機(jī)、空中國(guó)王N1127D) 舊金山驚魂 Terror in San Francisco（韓亞航空214號(hào)班機(jī)空難） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862號(hào)班機(jī)事故） Deadly Mission(1961年聯(lián)合國(guó)專機(jī)空難) 深淵邊緣 Edge of Disaster（大西洋航空670號(hào)班機(jī)空難） 爭(zhēng)分奪命 Deadly Delay （西班牙航空5022號(hào)班機(jī)空難） 孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號(hào)班機(jī)空難) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天馬航空402號(hào)班機(jī)空難） 注：第11集（特輯）尚未公布。 #原文標(biāo)題事故航班事故日期機(jī)種事故原因1FatalFocus嘉魯達(dá)航空200號(hào)班機(jī)2007-3-7波音737-4B7 機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，超速，襟翼放出角度過(guò)低，溝通不良2Fatal Delivery聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號(hào)班機(jī)2010-9-3波音747-400F鋰電池貨物起火，貨艙防火系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，控制系統(tǒng)失效3Fatal Transmission聯(lián)合快運(yùn)航空5925號(hào)班機(jī)
空中國(guó)王N1127D 1996-11-9比奇1900C
空中國(guó)王A90 機(jī)門(mén)鋼纜松動(dòng)導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)啟，乘客未留意安全出口，延誤逃生（聯(lián)合快運(yùn)），機(jī)師失誤，經(jīng)驗(yàn)不足，注意力分散（空中國(guó)王），機(jī)場(chǎng)溝通不良4Terror in San Francisco韓亞航空214號(hào)班機(jī)2013-7-6波音777-28EER機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，經(jīng)驗(yàn)不足，溝通不良5High Rise Catastrophe以色列航空1862號(hào)班機(jī)1992-10-4波音747-258F3號(hào)引擎吊架螺栓金屬疲勞，導(dǎo)致3號(hào)引擎脫落，擊中4號(hào)引擎并使其一起脫落，液壓系統(tǒng)失效6Deadly Mission聯(lián)合國(guó)專機(jī)1961-9-18DC-6B機(jī)師失誤，注意力分散，疲勞駕駛，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航圖錯(cuò)誤7Edge of Disaster大西洋航空670號(hào)班機(jī)2006-10-10BAe-146-200擾流板故障，飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致機(jī)輪抱死，跑道設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致濕滑，訓(xùn)練不足，順風(fēng)8Deadly Delay西班牙航空5022號(hào)班機(jī)2008-8-20MD-82機(jī)師失誤，壓力過(guò)大，未放出襟翼，起飛警報(bào)故障9Steep Impact大西洋東南航空2311號(hào)班機(jī)1991-4-5EMB-120RT設(shè)計(jì)瑕疵導(dǎo)致機(jī)械故障，翻滾墜毀10Carnage in Sao Paulo巴西天馬航空402號(hào)班機(jī)1996-10-31?？?00起飛后2號(hào)引擎推力反向器啟動(dòng)導(dǎo)致失速撞上鬧市區(qū)大樓 世紀(jì)大空難——特內(nèi)里費(fèi)空難 荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)、泛美航空1736號(hào)班機(jī) #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Crash of the Cent-ury荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)
泛美航空1736號(hào)班機(jī) 1977-3-27波音747-206
B
波音747-121 恐怖分子襲擊導(dǎo)致飛機(jī)降落鄰近小機(jī)場(chǎng)，大霧天氣，荷蘭皇家航空機(jī)師失誤，導(dǎo)致兩機(jī)在跑道相撞
北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故的簡(jiǎn)介
北歐航空751號(hào)班機(jī)是一架由斯德哥爾摩－阿蘭達(dá)機(jī)場(chǎng)經(jīng)停哥本哈根飛往華沙-奧肯切弗里德里克·肖邦機(jī)場(chǎng)再返回哥本哈根最后飛往巴塞羅那的通勤航班。1991年12月27日，北歐航空751班機(jī)在瑞典斯德哥爾摩起飛后失去全部動(dòng)力，在迫降時(shí)墜毀，造成92人受傷。一名進(jìn)駕駛艙幫助機(jī)組的不當(dāng)班北歐航空駕駛員重傷。
失事航班是一架幾乎全新的DC-9，注冊(cè)號(hào)OY-KHO，載有122名乘客，9名機(jī)組人員，空難造成92人受傷，其中8人重傷。
駕駛員：Stefan G. Rasmussen 丹麥籍
副駕駛：Ulf Cedermark 瑞典籍
進(jìn)入駕駛艙的不當(dāng)班飛行員：Per Holmberg
911恐怖事件地點(diǎn)是那時(shí)間是多少？
時(shí)間：美國(guó)東部時(shí)間2001年9月11日上午
地點(diǎn)：美國(guó)紐約的世界貿(mào)易中心及美國(guó)華盛頓的美國(guó)國(guó)防部五角大樓
【事件起因】
在美國(guó)思想界的諸種論點(diǎn)之中，“文明沖突”論成為解讀“9·11”事件根源的主要論點(diǎn)之一 。世界上的許多媒體指出恐怖主義的重要根源是美國(guó)的中東政策。以巴長(zhǎng)期的軍事沖突和以色列人對(duì)巴勒斯坦人的殺戮及美國(guó)對(duì)以色列的偏袒“制造”出具有必死決心的狂熱激進(jìn)分子。
有觀點(diǎn)認(rèn)為襲擊是一場(chǎng)政治陰謀。當(dāng)中的主要疑點(diǎn)包括飛機(jī)撞毀一摩天大廈的可能性，五角大樓的缺口直徑與飛機(jī)直徑不符，聯(lián)合航空93號(hào)班機(jī)的碎片以及劫機(jī)者的生死等疑點(diǎn)。陰謀論者認(rèn)為該襲擊目的是布什政府自導(dǎo)自演為維護(hù)美國(guó)的國(guó)際地位，達(dá)到霸權(quán)和平目的，以便控制世界。
【事件經(jīng)過(guò)】
第一架遭劫持的飛機(jī)是美國(guó)航空公司11號(hào)航班。飛機(jī)于2001年9月11日7點(diǎn)59分從波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛飛往洛杉磯。8點(diǎn)14分，飛機(jī)攀升到了26000英尺高度，低于最初指定的29000英尺的巡航高度。同時(shí)飛機(jī)與空塔進(jìn)行了最后一次常規(guī)通信，確認(rèn)其收到導(dǎo)航指令。通信后16秒鐘，空塔命令飛機(jī)攀升到35000英尺，但該信息及之后所有嘗試聯(lián)系飛機(jī)的信息都沒(méi)有得到確認(rèn)。劫機(jī)行動(dòng)展開(kāi)后，劫機(jī)者很快控制了飛機(jī)頭等艙，開(kāi)始釋放催淚性毒氣、辣霧等刺激性氣體，迫使乘客與乘務(wù)員向飛機(jī)后部靠攏，并聲稱其持有炸彈。8點(diǎn)46分40秒，美國(guó)航空公司第11次航班以大約每小時(shí)490英里的速度撞向世界貿(mào)易中心一號(hào)樓（亦稱“北塔”），撞擊位置為大樓北方94至98層之間，導(dǎo)致機(jī)上所有人員及樓內(nèi)未知數(shù)量人員立即死亡。
美國(guó)聯(lián)合航空公司175號(hào)航班原定從波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往洛杉磯，于2001年9月11日8點(diǎn)14分起飛。8點(diǎn)33分，達(dá)到31000英尺的預(yù)定巡航高度。8點(diǎn)42分至8點(diǎn)46分間，劫機(jī)者開(kāi)始劫機(jī)。9點(diǎn)3分11秒，美國(guó)聯(lián)合航空公司第175次航班撞向世界貿(mào)易中心二號(hào)樓（亦稱“南塔”），導(dǎo)致所有機(jī)上人員以及塔內(nèi)未知數(shù)量的人員均立即死亡。
美國(guó)航空公司77號(hào)航班于2001年9月11日8點(diǎn)20分從華盛頓杜勒斯起飛飛往洛杉磯。8點(diǎn)46分，飛機(jī)攀升至35000英尺的預(yù)定巡航高度。8點(diǎn)51分，飛機(jī)最后一次發(fā)送常規(guī)無(wú)線電通信。8點(diǎn)54分，飛機(jī)偏離預(yù)定航線，轉(zhuǎn)向南面。
9點(diǎn)37分46秒，美國(guó)聯(lián)合航空公司第77次航班以高達(dá)530英里的時(shí)速墜毀在美國(guó)國(guó)防部五角大樓， 導(dǎo)致機(jī)上所有人員及樓內(nèi)大量軍官死亡。
8點(diǎn)42分，美國(guó)聯(lián)合航空公司93號(hào)航班從新澤西紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，飛往舊金山，此時(shí)航班已延誤超過(guò)25分鐘。9點(diǎn)23分，第93號(hào)航班收到聯(lián)航飛行調(diào)度員發(fā)送的警告：“當(dāng)心任何針對(duì)駕駛艙的侵入，已有兩架飛機(jī)撞上世貿(mào)中心”。9時(shí)28分，劫機(jī)者開(kāi)始展開(kāi)攻擊，飛機(jī)正以35,000英尺的高度飛行，突然下降700英尺。下降11秒后，位于克利夫蘭的塔臺(tái)收到來(lái)自飛機(jī)的兩次無(wú)線電通訊，通信中包含機(jī)場(chǎng)或副機(jī)長(zhǎng)喊出的“Mayday”（飛機(jī)求救訊號(hào)），并伴有搏斗聲。10點(diǎn)2分23秒，飛機(jī)開(kāi)始朝下并翻了個(gè)身，伴隨著乘客持續(xù)的反擊聲，美國(guó)聯(lián)合航空公司第93號(hào)航班以580英里時(shí)速墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上，距離華盛頓特區(qū)只有約20分鐘飛行時(shí)間。
【事件結(jié)果】
兩架被恐怖分子劫持的民航客機(jī)分別撞向美國(guó)紐約世界貿(mào)易中心一號(hào)樓和世界貿(mào)易中心二號(hào)樓，兩座建筑在遭到攻擊后相繼倒塌，世界貿(mào)易中心其余5座建筑物也受震而坍塌損毀；9時(shí)許，另一架被劫持的客機(jī)撞向位于美國(guó)華盛頓的美國(guó)國(guó)防部五角大樓，五角大樓局部結(jié)構(gòu)損壞并坍塌。
2002年9月11日美國(guó)國(guó)防部公布了9·11恐怖襲擊事件的遇難者和失蹤者的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，總數(shù)為3025人[19] 。最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)字2996人是得以減少是由于統(tǒng)計(jì)人員證實(shí)并刪去了一些重復(fù)的名字。
【事件后續(xù)】
美國(guó)國(guó)務(wù)卿鮑威爾2001年9月13日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)宣布，本·拉登被鎖定為制造9·11恐怖襲擊事件的頭號(hào)嫌疑犯 。美國(guó)眾議院在9月14日晚同意授權(quán)美國(guó)總統(tǒng)布什對(duì)恐怖分子使用武力 。據(jù)美國(guó)民意測(cè)驗(yàn)顯示，美國(guó)民眾中有90%的人支持美國(guó)對(duì)恐怖主義分子實(shí)施武力打擊。
2011年10月7日下午13點(diǎn)左右，美國(guó)總統(tǒng)布什宣布，美國(guó)和英國(guó)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)阿富汗塔利班當(dāng)局軍事目標(biāo)和伊斯蘭極端主義份子拉登的卡達(dá)訓(xùn)練營(yíng)進(jìn)行軍事打擊 。反恐戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。
這兩場(chǎng)因“9·11”而引發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)出動(dòng)了美軍總計(jì)20多萬(wàn)的兵力和幾千架的戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)研究所計(jì)算，在未經(jīng)通貨膨脹率和國(guó)債利率調(diào)整的前提下，美國(guó)總共支出了1.4萬(wàn)億美元軍費(fèi)。由于美國(guó)還大量背負(fù)外債，僅是利息這一塊就還將面臨幾千億美元的支出 。
2011年5月1日，美國(guó)海豹突擊隊(duì)一支小分隊(duì)乘坐直升機(jī)突襲本·拉登住所。本·拉登因反抗被擊斃。整個(gè)突擊過(guò)程用了約40分鐘。
空中浩劫的分季目錄
第一季（共6集，2003年） 01.美國(guó)航空1420號(hào)班機(jī) 02.聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī) 03.越洋航空236號(hào)班機(jī) 04.瑞士航空111號(hào)班機(jī) 05.秘魯航空603號(hào)班機(jī) 06.阿拉斯加航空261號(hào)班機(jī) 第二季（共6集，2005年） 01.英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī) 02.大西洋東南航空529號(hào)班機(jī) 03.法國(guó)航空8969號(hào)班機(jī) 04.美國(guó)航空965號(hào)班機(jī) 05.哥倫比亞航空052號(hào)班機(jī) 06.烏柏林根空難（巴什克利安航空2937號(hào)班機(jī)/DHL快遞公司611號(hào)班機(jī)） 第三季（共10集，2006-2007年） 01.伊朗航空655號(hào)班機(jī) 02.日本航空123號(hào)班機(jī) 03.DHL貨機(jī)遇襲事件（編號(hào)OO-DLL） 04.埃塞俄比亞航空961號(hào)班機(jī) 05.俄羅斯航空593號(hào)班機(jī) 06.埃及航空990號(hào)班機(jī) 07.聯(lián)邦快遞705號(hào)班機(jī) 08.布里斯托航空56C號(hào)班機(jī) 09.阿羅哈航空243號(hào)班機(jī) 10.菲律賓航空434號(hào)班機(jī) 第四季（共10集，2007年） 01.法國(guó)航空358號(hào)班機(jī) 02.英國(guó)航空009號(hào)班機(jī) 03.加拿大航空797號(hào)班機(jī) 04.大韓航空801號(hào)班機(jī) 05.聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)、全美航空427號(hào)班機(jī)、東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī) 06.中華航空006號(hào)班機(jī) 07.閃光航空604號(hào)班機(jī) 08.太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī) 09.墨西哥國(guó)際航空498號(hào)班機(jī) 10.美國(guó)空軍IFO21號(hào)班機(jī) 第五季（共10集，2008年） 01.美國(guó)航空96號(hào)班機(jī),土耳其航空981號(hào)班機(jī) 02.加拿大航空143號(hào)班機(jī) 03.達(dá)美航空191號(hào)班機(jī) 04.南非航空295號(hào)班機(jī) 05.中西航空5481號(hào)班機(jī)(全美快運(yùn)航空5481號(hào)班機(jī)) 06.南方航空242號(hào)班機(jī) 07.印度航空182號(hào)班機(jī) 08.伯根航空301號(hào)班機(jī) 09.東方航空401號(hào)班機(jī) 10.戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)、卓越航空注冊(cè)編號(hào)N600XL班機(jī) 第六季（特輯）（共3集，2007-2008年） 01.失壓夢(mèng)魘
英國(guó)海外航空781號(hào)班機(jī)、南非航空201號(hào)班機(jī)、太陽(yáng)神航空522號(hào)班機(jī)、聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)、英國(guó)航空5390號(hào)班機(jī)、阿羅哈航空243號(hào)班機(jī) 02.致命的零件
阿拉斯加航空261號(hào)班機(jī)、日本航空123號(hào)班機(jī)、大西洋東南航空529號(hào)班機(jī)、瑞士航空111號(hào)班機(jī)、聯(lián)合航空585號(hào)班機(jī)、全美航空427號(hào)班機(jī)、東風(fēng)航空517號(hào)班機(jī) 03.誰(shuí)在開(kāi)飛機(jī)
秘魯航空603號(hào)班機(jī)、中華航空006號(hào)班機(jī)、俄羅斯航空593號(hào)班機(jī)、閃光航空604號(hào)班機(jī)、越洋航空236號(hào)班機(jī) 第七季（共8集，2009-2010年） 01.中華航空611號(hào)班機(jī) 02.泛美航空103號(hào)班機(jī) 03.帕納航空394號(hào)班機(jī) 04.嬰兒空運(yùn)行動(dòng)事故（美國(guó)空軍注冊(cè)編號(hào)68-0218大型C-5運(yùn)輸機(jī)） 05.新德里撞機(jī)事件（沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)，哈薩克斯坦航空1907號(hào)班機(jī)） 06.亞當(dāng)航空574號(hào)班機(jī) 07.美鷹航空4184號(hào)班機(jī) 08.突尼斯國(guó)際航空1153號(hào)班機(jī) 第八季（特輯）（共2集，2010年） 01.系統(tǒng)故障
1956年大峽谷空中相撞事件（聯(lián)合航空718號(hào)班機(jī)/環(huán)球航空2號(hào)班機(jī)）、墨西哥國(guó)際航空498號(hào)班機(jī)、哥倫比亞航空052號(hào)班機(jī)、戈?duì)柡娇?907號(hào)班機(jī)、烏伯林根空難（巴什克利安航空2937號(hào)班機(jī)/DHL快遞公司611號(hào)班機(jī)） 02.殘酷的天空
南方航空242號(hào)班機(jī)、達(dá)美航空191號(hào)班機(jī)、美國(guó)航空1420號(hào)班機(jī)、英國(guó)航空9號(hào)班機(jī) 第九季（共8集，2010年） 01.英國(guó)空旅航空28M號(hào)班機(jī) 02.西北航空255號(hào)班機(jī) 03.法國(guó)航空296號(hào)班機(jī) 04.全美航空1493號(hào)班機(jī)，天西航空5569號(hào)班機(jī) 05.大韓航空007號(hào)班機(jī) 06.安大略航空1363號(hào)班機(jī)，全美航空405號(hào)班機(jī) 07.因特航空148號(hào)班機(jī) 08.卓克斯海洋航空101號(hào)班機(jī) 第十季（共6集，2011年） 01.十字航空3597號(hào)班機(jī) 02.英國(guó)航空38號(hào)班機(jī) 03.北歐航空751號(hào)班機(jī) 04.科爾根航空3407號(hào)班機(jī) 05.全美航空1549號(hào)班機(jī) 06.土耳其航空1951號(hào)班機(jī) 第十一季（共13集，2011-2012年） 01.巴西天馬航空3054號(hào)班機(jī) 02.西加勒比海航空708號(hào)班機(jī) 03.飛箭航空1285號(hào)班機(jī) 04.美國(guó)大陸快運(yùn)2574號(hào)班機(jī) 05.慕尼黑空難（英國(guó)歐洲航空公司609號(hào)班機(jī)） 06.西北航空85號(hào)班機(jī) 07.大韓航空貨運(yùn)8509號(hào)班機(jī) 08.太平洋西南航空182號(hào)班機(jī) 09.尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī) 10.太平洋西南航空1771號(hào)班機(jī) 11.中美洲航空110號(hào)班機(jī) 12.北歐航空686號(hào)班機(jī) 13.蘇城空難（聯(lián)合航空232號(hào)班機(jī)） 第十二季（共13集，2012-2013年） 01.里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī) 02.瓦盧杰航空592號(hào)班機(jī) 03.新加坡航空006號(hào)班機(jī) 04.勝安航空185號(hào)班機(jī) 05.秘魯國(guó)營(yíng)航空204號(hào)班機(jī) 06.1956年大峽谷空中相撞事件（環(huán)球航空2號(hào)班機(jī)、聯(lián)合航空718號(hào)班機(jī)） 07.美國(guó)航空191號(hào)班機(jī) 08.聯(lián)合航空173號(hào)班機(jī) 09.雅克服務(wù)航空9633號(hào)班機(jī)（RA-42434） 10.波蘭空軍101號(hào)班機(jī) 11.埃塞俄比亞航空409號(hào)班機(jī) 12.圣巴巴拉航空518號(hào)班機(jī) 13.法國(guó)航空447號(hào)班機(jī) 第十三季（共11集，2013-2014年） 01.英國(guó)歐洲航空548號(hào)班機(jī) 02.圣蓋博山空難（休斯西部航空706號(hào)班機(jī)、美軍戰(zhàn)機(jī)） 03.十字航空498號(hào)班機(jī) 04.波托馬克河空難（佛羅里達(dá)航空90號(hào)班機(jī)） 05.美國(guó)航空587號(hào)班機(jī) 06.NOAA42號(hào)颶風(fēng)監(jiān)察機(jī) 07.莫雷阿航空1121號(hào)班機(jī) 08.德國(guó)包機(jī)航空888T號(hào)班機(jī) 09.烏斯蒂卡空難（意大維亞航空870號(hào)班機(jī)） 10.澳洲航空32號(hào)班機(jī) 11.合集：韓亞航空214號(hào)班機(jī)、法國(guó)航空358號(hào)班機(jī)、里夫阿留申航空8號(hào)班機(jī)、加拿大航空797號(hào)班機(jī)、全美航空1549號(hào)班機(jī) 第十四季（共11集，2015年） 01.英倫航空92號(hào)班機(jī) 02.勞達(dá)航空004號(hào)班機(jī) 03.里約格朗德航空254號(hào)班機(jī) 04.巴拿馬航空201號(hào)班機(jī) 05.聯(lián)邦快遞80號(hào)班機(jī)、14號(hào)班機(jī) 06.小約翰·肯尼迪墜機(jī)事件 07.法國(guó)航空4590號(hào)班機(jī) 08.墨西哥城公務(wù)機(jī)空難 09.Manx2航空7100號(hào)班機(jī) 10.第一航空6560號(hào)班機(jī) 11.特輯：馬來(lái)西亞航空370號(hào)班機(jī) 第十五季（共10集，2015-2016年） 01.嘉魯達(dá)航空200號(hào)班機(jī) 02.美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號(hào)班機(jī) 03.1996年昆西機(jī)場(chǎng)相撞事故(聯(lián)合快運(yùn)航空5925號(hào)班機(jī)、空中國(guó)王N1127D) 04.韓亞航空214號(hào)班機(jī) 05.以色列航空1862號(hào)班機(jī) 06.1961年聯(lián)合國(guó)專機(jī)空難 07.大西洋航空670號(hào)班機(jī) 08.西班牙航空5022號(hào)班機(jī) 09.大西洋東南航空2311號(hào)班機(jī) 10.巴西天馬航空402號(hào)班機(jī) 注：第11集（特輯）尚未公布。 特輯：世紀(jì)大空難(2006年) 世紀(jì)大空難——特內(nèi)里費(fèi)空難（荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)、泛美航空1736號(hào)班機(jī)）
聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)事故的經(jīng)過(guò)
聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)原定于東岸時(shí)間8:00 起飛及于7:59 離開(kāi)閘口，但由于受到早上的例行跑道滑行安排的影響，該航機(jī)最終于8:14 才起飛。若果該航機(jī)能夠依照原定時(shí)間起飛，那 它便極有可能在美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)被劫持的同一時(shí)間被劫持。飛機(jī)是由機(jī)長(zhǎng)Victor Saracini和副機(jī)師Michael Horrocks駕駛。上午8點(diǎn)37分08秒，波士頓塔臺(tái)詢問(wèn)175號(hào)班機(jī)能否看到南方10英里外的美國(guó)航空11號(hào)班機(jī)，其后機(jī)組人員表示看到其蹤影。由于塔臺(tái)早已知道11號(hào)班機(jī)被劫持，他們被告知與其班機(jī)維持距離，但沒(méi)有告訴機(jī)組人員11號(hào)班機(jī)已被劫持。大約7分鐘后，聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)也被劫持了。
劫機(jī)者說(shuō)他們有炸彈，但是后來(lái)證實(shí)為沒(méi)有。劫機(jī)者使用了刀與槌子使機(jī)組人員服從他們的命令。
8點(diǎn)41分，機(jī)長(zhǎng)疑似聽(tīng)到了叫乘客坐下的聲音，便通知塔臺(tái)。
8點(diǎn)47分，塔臺(tái)第一次收到飛機(jī)已被劫機(jī)的訊息。異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)的密碼被更換兩次但從來(lái)沒(méi)被關(guān)起來(lái)過(guò)。這讓航空交通管制中心可以持續(xù)的追蹤飛機(jī)和飛行記錄，包括高度記錄。5分鐘內(nèi)，當(dāng)飛機(jī)已完全變換航道和沒(méi)有響應(yīng)，塔臺(tái)里沒(méi)有人知道有緊急事件。盡管已通報(bào)一位乘客打電話給其母親說(shuō)他們要去駕駛艙搶回駕駛權(quán)，工作人員還是沒(méi)有介入。
8點(diǎn)58分，飛機(jī)已朝紐約市并開(kāi)始在紐澤西上空從28,500英尺下降。從al-Shehhi完全的轉(zhuǎn)向紐約（大約在8點(diǎn)58分）到飛機(jī)撞機(jī)（9點(diǎn)03分）時(shí)，飛機(jī)持續(xù)以急速下降，大約以10,000英尺/分下降。
達(dá)美航空2315號(hào)班機(jī)是由康乃狄克州的布拉德利國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往佛羅里達(dá)州的坦帕，175號(hào)班機(jī)在撞上世界貿(mào)易中心南座之前差一點(diǎn)在空中撞上2315號(hào)班機(jī)。
175號(hào)班機(jī)與2315號(hào)班機(jī)相差約200英呎時(shí)，一位塔臺(tái)工作員戴夫?博蒂利亞試著告訴2315號(hào)班機(jī)的機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行回避的動(dòng)作。
戴夫?博蒂利亞是第一位知道175號(hào)班機(jī)被劫持的工作員，因?yàn)楫?dāng)他告訴飛機(jī)該轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)并沒(méi)有做任何回應(yīng)，還加速向2315號(hào)班機(jī)前進(jìn)。他當(dāng)時(shí)將175號(hào)班機(jī)加入劫持表里。 飛機(jī)上的三名乘客Pete Hanson、Brian David Sweeney和Garnet Bailey都撥打過(guò)電話，全都由聯(lián)合航空175班機(jī)上的信用卡付費(fèi)電話撥出?？罩蟹?wù)員Robert Fangman也撥打過(guò)電話。
早上8時(shí)52分，Pete Hanson給他住在Easton, Connecticut的父親Lee Hanson撥打了電話，他告訴父親飛機(jī)被劫持了。Pete當(dāng)時(shí)正與妻子Sue，兩歲半的女兒Christine一起外出旅行。Pete說(shuō)劫機(jī)者已經(jīng)控制了駕駛艙，一名空中服務(wù)員已經(jīng)被刺傷，或許在飛機(jī)前段部分已經(jīng)有人被殺害了。他同時(shí)報(bào)告說(shuō)，飛機(jī)的飛行非常不規(guī)律。
空中乘務(wù)員Robert Fangman打通了位于舊金山的聯(lián)合航空辦公室的電話，并與Marc Policastro通上話。他報(bào)告說(shuō)飛機(jī)被劫持，并說(shuō)到飛行員都已經(jīng)被殺害了。他也報(bào)告說(shuō)有一個(gè)空中服務(wù)員被刺傷，同時(shí)劫機(jī)者正在駕駛著飛機(jī)。該電話通信在1分15秒后便中斷了。
早上8時(shí)58分，Brian David Sweeney嘗試給他的妻子Julie打電話，電話不通，于是他給妻子留了語(yǔ)音留言，告訴她他的那班飛機(jī)已經(jīng)被劫持了。接著，早上9時(shí)正，他給他的父母撥打了電話，并與他的母親Louise通了話。[Sweeney告訴他的母親飛機(jī)被劫持的事，還提到了乘客們正在考慮沖進(jìn)駕駛艙，并奪回飛機(jī)的控制權(quán)。
Pete Hanson在早上9時(shí)給他的父親撥了第二通電話。
爸，情況越來(lái)越糟了。一位空姐被刺傷了?？瓷先ニ麄冇写痰逗歪斿N。他們說(shuō)他們有炸彈?，F(xiàn)在飛機(jī)上情況變得非常壞。乘客們?cè)趪I吐和覺(jué)得很難受。飛機(jī)在顛簸地運(yùn)動(dòng)著。我覺(jué)得飛行員根本不是在飛行一架飛機(jī)。我想我們正在下落。我估計(jì)他們企圖要飛芝加哥或者什 地方去，然后飛向一座建筑物。沒(méi)事的，爸爸。如果真的是這樣，這一切都會(huì)很快的（譯者:指過(guò)程短暫，不會(huì)有痛苦），我的天啊，我的天啊。
隨著通話忽然結(jié)束，Pete的父親聽(tīng)到了電話中傳來(lái)一聲女人的尖叫聲。
隨后，上午9時(shí)01分，在聯(lián)航175撞擊前兩分鐘，飛機(jī)飛抵曼哈頓的低空區(qū)域，紐約控制中心向附近的另外一個(gè)負(fù)責(zé)低空飛行器的空中交通管制機(jī)構(gòu)發(fā)出警號(hào)。隨著航班逐漸接近世貿(mào)中心，空中管制機(jī)構(gòu)甚至能夠監(jiān)測(cè)出航班的撞擊航跡。
他警告到：
管制員：“發(fā)現(xiàn)它的時(shí)候在九千五百，現(xiàn)在已經(jīng)是九千了...”
紐約控制中心經(jīng)理：“你知道他是什 身份嗎？”
管制員：“我們不清楚他的身份...我們現(xiàn)在正在引導(dǎo)他?！?/p>
紐約控制中心：“好吧，繼續(xù)伙計(jì)，看起來(lái)是另一架要闖進(jìn)來(lái)的。”
接著，兩分鐘后，對(duì)準(zhǔn)那座正在燃燒大樓的攝像機(jī)捕捉到了聯(lián)合航空175號(hào)班機(jī)飛臨曼哈頓，一個(gè)轉(zhuǎn)彎，沖撞進(jìn)第二座塔樓的畫(huà)面。 9點(diǎn)03分，175號(hào)班機(jī)撞上世界貿(mào)易中心南座的南面，飛機(jī)當(dāng)時(shí)正以大約590英哩（750公里）撞上第77層至85層，機(jī)上大約還有10,000加侖的可燃性航空用油。飛機(jī)當(dāng)時(shí)載有65名乘客（包含5名劫機(jī)者）和9名機(jī)組人員。機(jī)上所有人員死亡。逾百人死于爆炸，火災(zāi)和結(jié)構(gòu)倒塌。大約600人因被困在南座大樓而死亡。
根據(jù)目擊者的描述與視頻連續(xù)鏡頭記錄，飛機(jī)在最后的運(yùn)動(dòng)中似乎要進(jìn)行一個(gè)大側(cè)左轉(zhuǎn)，不然的話飛機(jī)看上去就會(huì)錯(cuò)過(guò)大樓或者僅僅是機(jī)翼撞上大樓。在撞上的一刻，飛機(jī)完全左傾，因此，那些坐在飛機(jī)左側(cè)的人們應(yīng)該能夠十分清楚地看到他們正在向樓塔飛近，并在飛機(jī)的最后時(shí)刻看到其中一個(gè)世貿(mào)樓塔正在燃燒。
超過(guò)40個(gè)人錄下飛機(jī)撞上大樓的影片，包括由直升機(jī)上拍下來(lái)的畫(huà)面。全世界的視野都集中在美航11號(hào)航班所撞上的北塔上。這一幕將在未來(lái)的幾天里，在各個(gè)新聞報(bào)導(dǎo)中連續(xù)不斷地回放著。
一些飛機(jī)的殘骸在附近的一些地方被找到，其中包括在West Broadway一座建筑樓頂和Place公園發(fā)現(xiàn)的起落架，一個(gè)引擎在Church Murry街被發(fā)現(xiàn)，有一段飛機(jī)機(jī)身則落在了世貿(mào)中心第5座的樓頂。
不像北座大樓，南座大樓的三個(gè)逃生樓梯中還有一個(gè)是完整的。只有18人在大樓倒塌前成功逃離，其中一位Stanley Praimnath是在81樓并目擊175號(hào)班機(jī)向他飛來(lái)。有些在撞擊樓層之上的人往上走向樓頂, 希望有直升機(jī)可以前來(lái)搭救他們。但是往樓頂?shù)拈T(mén)是鎖上的，就算不是，濃煙也無(wú)法讓直升機(jī)降落。
關(guān)于《北歐聯(lián)合航空751號(hào)班機(jī)事故 無(wú)人遇難》的介紹到此就結(jié)束了。
