【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)哪個(gè)航空公司有波音》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航有沒有747的客機(jī)？
2、中國(guó)哪個(gè)航空是波音747飛機(jī)
3、南航有波音74
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)哪個(gè)航空公司有波音》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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南航有沒有747的客機(jī)？
這是我第一次解答，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指正，蟹蟹！
南航，前身為中國(guó)民航廣州局。中國(guó)民航于1988年實(shí)行改革，將六個(gè)分局分為6大航空，并將所有中國(guó)民航的747劃為中國(guó)國(guó)際航空所有。
而后，南航自行購(gòu)買兩架747作為貨運(yùn)機(jī)，但沒有購(gòu)入客運(yùn)747。
四發(fā)客機(jī)的燃油效率遠(yuǎn)不如雙發(fā)機(jī)，成本較大。在南航成立后不久，雙發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)的出現(xiàn)（指B777），讓遠(yuǎn)程航行的成本更低。強(qiáng)勁的GE90使得南航開辟了第一條雙發(fā)跨太平洋航線。而當(dāng)時(shí)的寬體客機(jī)大抵是B747，MD11一類的（767實(shí)在太?。?，引擎不少于3個(gè)，這使得其燃油效率不如777，且當(dāng)時(shí)的772可以承擔(dān)747的任務(wù)，無(wú)必要再買747。
事實(shí)上，現(xiàn)CAAC對(duì)三大航空的寬體飛機(jī)購(gòu)買數(shù)量也有限制。而南航正是三大航寬體機(jī)最少的。
中國(guó)哪個(gè)航空是波音747飛機(jī)
波音747客機(jī)只有中國(guó)國(guó)際航空公司有；另外中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司還有波音747貨機(jī)。
南航有波音747的客機(jī)嗎？
截止到2020年1月10日，南航有波音747的客機(jī)。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、380在內(nèi)的客貨運(yùn)輸機(jī)400架。在亞洲地區(qū)主要與大韓航空公司及美國(guó)西北航空公司進(jìn)行全面的共享代碼的協(xié)議。
擴(kuò)展資料：
歷史沿革
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國(guó)民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。
1969年，民航廣州管理局組建運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)，開始管理及調(diào)配自己的機(jī)隊(duì)。在改革開放前，一直實(shí)施半軍事化管理。
1984年，中國(guó)民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國(guó)南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。
中國(guó)哪個(gè)航空是波音747飛機(jī)？
波音747客機(jī)只有中國(guó)國(guó)際航空公司有；另外中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)南方航空公司還有波音747貨機(jī)
關(guān)于《中國(guó)哪個(gè)航空公司有波音》的介紹到此就結(jié)束了。
