【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇战?jīng)濟艙座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海南航空座位圖
2、海南航空的U/E倉是什么意思
3、海航機票優(yōu)惠經(jīng)
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇战?jīng)濟艙座位分布圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
海南航空座位圖
1、海南航空不同飛機座位圖不同，可登錄網(wǎng)站查詢所定航班，網(wǎng)上值機即可看到座位圖。
2、附上部分機型圖
擴展資料：
一、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，致力于為旅客提供全方位無縫隙的航空服務(wù)。
二、海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，截至2015年9月，共運營飛機158架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。
三、海南航空具體的艙位代碼如下：
F艙為頭等艙公布價，
A艙為頭等艙免折、常旅客免票，
C艙為公務(wù)艙公布價，
D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票，
Y艙為普通艙（經(jīng)濟艙）公布價，
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，
B艙為普通艙9折，
H艙為普通艙85折，
K艙為普通艙80折，
L艙為普通艙75折，
M艙為普通艙70折，
N艙為普通艙65折，
Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護人員、縣級（含）以上勞模），
T艙為普通艙55折，
X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民）），
U艙為普通艙45折，
E艙為普通艙40折，
W艙為普通艙35折，
R艙為普通艙30折，
O艙為普通艙25折，
Z艙為代碼共享留座專用艙，
V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座），
G艙為普通艙免折和常旅客免票。
參考資料：
百度百科-海南航空
中國航空旅游網(wǎng)-航班座位表
海南航空的U/E倉是什么意思
海南航空的U/E倉（艙）:這個是飛機艙位等級代碼，代表的是普通艙，說明買到的是某一艙位的機票（U艙為普通艙45折；E艙為普通艙40折）。這個僅僅是航空公司用來結(jié)算機票時，衡量這個艙位的價格的；不同的艙位有不同的折扣票價，其他沒有任何的區(qū)別。
相關(guān)艙標(biāo)示價格及含義：
F艙為頭等艙公布價；
A艙為頭等艙免折、常旅客免票；
C艙為公務(wù)艙公布價；
D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；
Y艙為普通艙（經(jīng)濟艙）公布價；
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位；
B艙為普通艙9折；
H艙為普通艙85折；
K艙為普通艙80折；
L艙為普通艙75折；
M艙為普通艙70折；
N艙為普通艙65折；
Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護人員、縣級（含）以上勞模）；
T艙為普通艙55折；
X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長者（年滿55周歲的中國大陸公民））；
U艙為普通艙45折；
E艙為普通艙40折；
W艙為普通艙35折；
R艙為普通艙30折；
O艙為普通艙25折；
Z艙為代碼共享留座專用艙；
V艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座）；
G艙為普通艙免折和常旅客免票。
海航機票優(yōu)惠經(jīng)濟艙和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙的區(qū)別
海航機票優(yōu)惠經(jīng)濟艙和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙在價格、銷售數(shù)量和座位所屬區(qū)域上有所區(qū)別。
1、價格不同
標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙就是經(jīng)濟艙全價票，優(yōu)惠經(jīng)濟艙就是打折票。因此標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙要比優(yōu)惠經(jīng)濟艙價格更高。
2、銷售數(shù)量不同
優(yōu)惠經(jīng)濟艙因為價格更加實惠，故而數(shù)量是一定的，與作為常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙的數(shù)量區(qū)別大，數(shù)量要更少。因此，優(yōu)惠經(jīng)濟艙的購買，需要提前準(zhǔn)備，在更早的時間內(nèi)購買機票，買到優(yōu)惠經(jīng)濟艙的幾率會更高。
3、座位所屬區(qū)域不同
優(yōu)惠經(jīng)濟艙因為價格更加實惠，位置之便利就不如標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙，這是市場規(guī)律決定的，因此在購買優(yōu)惠經(jīng)濟艙的時候，應(yīng)衡量自身的實際需求。
擴展資料：
1、經(jīng)濟艙主要特點
無論是雙聯(lián)還是三聯(lián)的坐椅，都是由下列幾個部分組成的，即包括椅背、椅面和椅腿合成的坐椅骨架，扶手，安全帶組件，防震靠墊，折疊式小餐桌，煙灰缸，坐椅表面裝飾罩，救生衣存放袋等主要部件。
基于座艙總體布局的考慮，把經(jīng)濟艙坐椅分成雙聯(lián)和三聯(lián)兩種；又由于安裝在客艙地板上的坐椅滑軌是綜合利用的受力構(gòu)件，于是造成了椅腿在坐椅骨架上連接的位置不合理的后果。
就是說，地板上的坐椅滑軌是按受力構(gòu)件安排和分布的，而其上的坐椅安裝是處于服從的地位，對于雙聯(lián)坐椅來講，其靠中央過道的椅腿過于偏外。如果不偏，就會使椅腿傾斜；如果椅腿既不偏，又不傾斜的話就要將椅面移向中央過道。
2、經(jīng)濟艙綜合征
“經(jīng)濟艙綜合征”是指乘坐飛機經(jīng)濟艙的乘客長時間坐在狹小的座位上，活動較少，導(dǎo)致雙下肢靜脈血液回流減慢，血液瘀滯，從而使下肢靜脈血液發(fā)生凝固形成血栓。在下飛機活動后，血栓脫落，隨血流經(jīng)右心室到達(dá)肺動脈并在此形成栓塞，引起肺梗死，可導(dǎo)致肺臟血氧交換困難，引起呼吸困難、胸痛、咯血等，嚴(yán)重者可致死。
不坐經(jīng)濟艙也會患病，從“經(jīng)濟艙綜合征”的字面意義來判斷，經(jīng)濟艙似乎是“經(jīng)濟艙綜合征”的罪魁禍?zhǔn)?，但有研究結(jié)果的結(jié)論卻令專家大跌眼鏡。接受調(diào)查的899名乘客，719名乘坐經(jīng)濟艙，180人乘坐商務(wù)艙。
共有74名乘客體內(nèi)出現(xiàn)溶栓二聚體含量升高的現(xiàn)象，占總?cè)藬?shù)的8%，這說明這些乘客體內(nèi)血栓的濃度有所增加。在這74名乘客中，有22名來自商務(wù)艙，占商務(wù)艙乘客的12%；其余52名乘客來自經(jīng)濟艙，占乘客人數(shù)的7%。
這項結(jié)果表明，通常人們印象中的“經(jīng)濟艙綜合征”不只出現(xiàn)在經(jīng)濟艙，商務(wù)艙甚至頭等艙也會導(dǎo)致“經(jīng)濟艙綜合征”。
參考資料來源：
百度百科-經(jīng)濟艙
百度百科-高端經(jīng)濟艙
關(guān)于《海南航空經(jīng)濟艙座位分布圖》的介紹到此就結(jié)束了。
