【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空起飛廣播語音》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)？


2、東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊鴸|方航空起飛廣播語音》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)？
• 2、東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，安全性是否的得到提升？
• 3、東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運營，停飛近一個月作出了哪些整改？
• 4、東航歷史上出過幾次空難？

中國東方航空公司有哪些機(jī)型的客機(jī)？

東航目前的機(jī)型主要有：

一、波音

1、737－700

2、737－800

3、767－300（ER）

4、777－300ER

5、787

二、空客

1、A320FAM

2、A330

3、A350

東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，安全性是否的得到提升？

東航墜機(jī)事故波音機(jī)型復(fù)飛，首趟航班滿員170人，安全性是肯定得到了提升的。

3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。4月17日，東方航空公司恢復(fù)了涉事機(jī)型波音737-800的商業(yè)運營，復(fù)飛首趟航班為MU5843，從昆明飛往成都，搭載了170名乘客，為滿員狀態(tài)。經(jīng)過這段時間的全面系統(tǒng)檢查，飛機(jī)的安全性得到了更大的提升。

東航

中國東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)中國西北航空公司，聯(lián)合中國云南航空公司重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所、上海證券交易所成功掛牌上市。

2022年3月26日，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會上介紹，“3·21”東航MU5735航班機(jī)上123名乘客和9名機(jī)組人員已全部遇難。這也是中國航空的首次事故。

復(fù)飛

東航波音機(jī)型復(fù)飛意味著安全的性能得到了極大的提升。在發(fā)生事故的27天后，東航恢復(fù)了營業(yè)，首次飛行就滿載170名乘客。17日上午10點從昆明長水國際機(jī)場起飛，在一個小時后降落到成都雙流國際機(jī)場。值得關(guān)注的是這次的飛機(jī)型號和東航失事客機(jī)型號相同。

安全性是否得到了提升

從這次成功的復(fù)飛來看，安全性能是已經(jīng)得到了全面的提升了。這也意味著事故的原因可以排除機(jī)型的因素。

東航恢復(fù)波音737-800機(jī)型商業(yè)運營，停飛近一個月作出了哪些整改？

自從2022年3月21日東方航空公司波音MU5735發(fā)生了重大的飛行事故后，東航已經(jīng)停飛了旗下所有波音737—800客機(jī)的飛行業(yè)務(wù)。距離事故發(fā)生已經(jīng)過去一個月了，而東航波音737系列的航班也已經(jīng)在整頓后開始恢復(fù)了商業(yè)運營。對于3月21日發(fā)生的如此令人痛惜的事故，東方航空公司對波音737系列的客機(jī)做出了哪些整改才能防止以后這種事故再次發(fā)生呢？

東方航空公司對恢復(fù)運營做出了回應(yīng)，聲稱暫停飛行的整頓時間內(nèi)已經(jīng)對運營的客機(jī)做了全面系統(tǒng)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行民航適航標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章要求。加強了對客機(jī)日常的維修保養(yǎng)，并對飛行系統(tǒng)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)及續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了核查。此外，還開展了針對性的實驗，確保完全符合中國民航客機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)。在事故發(fā)生的第一時間內(nèi)，東方航空公司就將正在飛行的另一輛客機(jī)也進(jìn)行了召回。

發(fā)生空難事故是每一個人都不愿意看到，也不想發(fā)生的。但既然發(fā)生了，我們就要在這個事件中做出反思和整改?？针y事件雖然概率很小，但一旦發(fā)生就是重大災(zāi)難。民航公司在日常飛行過程中一定要做好飛行的檢查，對飛行員做好素養(yǎng)培訓(xùn)，提高飛行標(biāo)準(zhǔn)，以絕對嚴(yán)苛的規(guī)范來要求飛行員，讓每一位飛行員都有過硬的本領(lǐng)和心理素質(zhì)，以在發(fā)生事故時能夠全力以赴地去應(yīng)對。

對于這件事，民眾也以客觀的態(tài)度來對待。飛機(jī)災(zāi)難的發(fā)生，原因復(fù)雜，排查困難。我們既要以監(jiān)督的心態(tài)來看待，但同時也不能一票否決其他所有的客機(jī)和工作人員。我們相信，在以這次慘痛的教訓(xùn)后，中國客機(jī)飛行一定能夠更加的謹(jǐn)慎、安全。

東航歷史上出過幾次空難？

東航歷史上出過4次空難。

1、1989年上海虹橋空難

1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機(jī)場起飛時因引擎故障墜毀于距機(jī)場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。

2、1993年福州空難

1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機(jī)執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機(jī)場時沖出跑道墜毀，機(jī)身斷開三截，機(jī)上80名乘客中有2人死亡。

3、2004年包頭空難

2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。

2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。

當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。飛機(jī)在包頭機(jī)場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機(jī)翼污染物最大可能是霜。

4、2022年東航波音737飛機(jī)墜毀（救援中）

2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準(zhǔn)APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機(jī)齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟(jì)艙137個座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。

東航的歷史沿革

中國東方航空集團(tuán)有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴(kuò)編和名稱更迭。

1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎(chǔ)上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。

以上內(nèi)容參考百度百科－東航

關(guān)于《中國東方航空起飛廣播語音》的介紹到此就結(jié)束了。