【簡介：】在抗美援朝期間，中國鐵道兵部隊(duì)付出犧牲1481人，受傷2986人的沉重代價，用鮮血和生命筑起一道“打不爛，炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。
1951年八月到1952年六月，以美國為首的聯(lián)合國軍對三
在抗美援朝期間，中國鐵道兵部隊(duì)付出犧牲1481人，受傷2986人的沉重代價，用鮮血和生命筑起一道“打不爛，炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。
1951年八月到1952年六月，以美國為首的聯(lián)合國軍對三八線以北鐵路進(jìn)行大規(guī)模持續(xù)性轟炸，試圖切斷前線志愿軍的補(bǔ)給，逼迫志愿軍接受停戰(zhàn)談判中的不合理要求。
使用公路給前線的戰(zhàn)士運(yùn)送補(bǔ)給，汽車駕駛員缺乏夜間燈火管制行駛的經(jīng)驗(yàn)，又時值嚴(yán)冬，雪深路滑，路況極差，運(yùn)輸效率極低，車輛損失也大，志愿軍人朝作戰(zhàn)的頭七個半月內(nèi)，即損失汽車三千多臺（平均每月四百多臺），大量作戰(zhàn)物資積壓在鴨綠江北。
后勤補(bǔ)給不足，也在一定程度上影響了志愿軍取得更大的勝利。
因此志愿軍后勤部提出了“建設(shè)打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”計(jì)劃，統(tǒng)一管理朝鮮境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸和鐵路線的搶修維護(hù)任務(wù)。運(yùn)送能力成倍增加。
美國人倚仗空中優(yōu)勢，把鐵路線設(shè)為主要轟炸目標(biāo)，對志愿軍交匯運(yùn)輸線實(shí)施全面轟炸封鎖，主要逐段轟炸鐵路路基和反復(fù)轟炸鐵路橋梁，并阻止志愿軍修復(fù)的修復(fù)工作。
這也是朝鮮戰(zhàn)爭中著名的“絞殺戰(zhàn)”。在新義州地區(qū)，1公里鐵路上，都能平均上6顆重磅炸彈。
美國人的飛機(jī)又多又囂張，曾經(jīng)出現(xiàn)過一個笑話，兩名鐵道兵，用一節(jié)鋼軌，擊落了一架美國轟炸機(jī)。
剛開始的時候，一枚500磅炸彈炸出的深坑，一個連的戰(zhàn)士用一夜時間都填不平，后來戰(zhàn)士們?nèi)翰呷毫?，發(fā)明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平一個大坑有兩個多小時就足夠了。
為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，志愿軍在鐵路沿線裝備了大批的高炮部隊(duì)。鐵道兵對運(yùn)輸線的搶修速度也大幅度提高?；旧夏軌蜃龅睫Z炸后6小時就能保證通車的驚人記錄。
有一個叫李云龍的鐵道兵戰(zhàn)士，給人留下深刻印象。在修復(fù)清川江大橋時，美國人轟炸鐵路使用了大批的定時炸彈。別的炸彈爆炸時產(chǎn)生的塵泥土，會把定時炸彈掩蓋起來。
等到鐵道兵前來搶修時，定時炸彈突然爆炸，給鐵道兵造成重大的傷害。
李云龍心靈手巧，用一把錘子和扳手把一枚500磅的定時炸彈拆卸開，炸彈的定時引爆裝置開始瘋狂的轉(zhuǎn)動，李云龍把胳膊伸進(jìn)炸彈中，擋住了引爆裝置的啟動，然后小心翼翼的把引爆裝置拆下來，定時炸彈的威脅解除了。這也意味著，志愿軍戰(zhàn)士們找到了對付定時炸彈的有效的方法。
李云龍只是千萬個鐵道兵戰(zhàn)士中普通的一員，只是因?yàn)樗拿趾湍硞€熒屏上的英雄相同，才被人記住。
眾所周知，鐵路的戰(zhàn)略意義非常大。鐵路不僅運(yùn)力強(qiáng)，可以一次性運(yùn)輸成百上千噸物資，而且快速靈活，運(yùn)輸時效性高。戰(zhàn)爭中時間極其寶貴，如果一方部隊(duì)或者物資能夠及時調(diào)動或轉(zhuǎn)運(yùn)，勝算將大大提高。所以，戰(zhàn)時鐵路成為軍隊(duì)重點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)。
鐵路線重要不重要？抗戰(zhàn)時期，中國鐵路遭到很大規(guī)模的損失，如作為淞滬會戰(zhàn)至關(guān)重要的滬杭、京滬鐵路，承擔(dān)著繁重的物資運(yùn)輸任務(wù)，戰(zhàn)爭中遭到日軍空襲，損失巨大。所以一些前往淞滬戰(zhàn)場的中國軍隊(duì)只能靠雙腿步行。這樣即耽誤時日，又影響士兵作戰(zhàn)。不僅如此，當(dāng)日軍侵占了我國一些重要城市時，中國軍民為了遲滯日軍的進(jìn)攻，也經(jīng)常派出小股游擊部隊(duì)去破壞日軍占領(lǐng)的鐵路。
日軍發(fā)動一些戰(zhàn)役的目的，就是為了攻占重要城市，打通交通線。當(dāng)日軍的占領(lǐng)區(qū)越來越大，游擊隊(duì)在敵后活動越發(fā)活躍，經(jīng)常破壞日軍鐵路、截取列車物資。為保護(hù)列車和鐵路安全，日軍組建了數(shù)十個獨(dú)立的鐵道聯(lián)隊(duì)和大隊(duì)，還招募一些偽軍，組成鐵路警察，配合鐵道部隊(duì)保護(hù)鐵路。從這些看，日軍在戰(zhàn)時非常害怕鐵路被破壞。
因?yàn)楝F(xiàn)代戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)方式發(fā)生改變，軍隊(duì)的補(bǔ)給方式也朝著多樣化發(fā)展，所以即使交戰(zhàn)一方摧毀了對方的鐵路線，也無法保障一定獲得戰(zhàn)爭的勝利。當(dāng)然在戰(zhàn)爭動員和準(zhǔn)備物資期間，鐵路的作用仍然十分重要，假如對方先下手為強(qiáng)，摧毀了另一方的鐵路，那么被摧毀鐵路的一方，無論是運(yùn)送物資還是集合軍隊(duì)都會變得相當(dāng)困難。
為什么打仗的時候鐵路不怕被破壞？
一、維修鐵路要比普通人想象的要容易的多。針對鐵路線的小破壞修復(fù)時間不會超過幾個小時，而且戰(zhàn)時的列車都會隨車帶一節(jié)維修車廂，碰上損壞的鐵路可以馬上修復(fù)，根本浪費(fèi)不了多少時間。所以就算游擊隊(duì)去破壞鐵路，一般也不會直接炸鐵軌，而是會選擇炸鐵路橋。但這種方式也不是很靠譜，一個工兵營可以在一夜間修復(fù)被炸的連橋墩都不剩的鐵路橋。最好的方式是炸毀車頭，因?yàn)殍F路容易修，但火車頭很難造。
二、破壞了一條線還有其他線。鐵路是以鐵路網(wǎng)的形式存在的，而不只是一條單獨(dú)的鐵路線，即便破壞了一條線，仍然可以走其他線路。
三、大兵團(tuán)作戰(zhàn)都有工程兵和護(hù)路隊(duì)。你攻打某一地區(qū)可能需要三萬或者五萬兵力，這幾萬人的后勤，彈藥，器械，醫(yī)療牽涉好多東西。你制定作戰(zhàn)計(jì)劃，集結(jié)部隊(duì)，開作戰(zhàn)會議，運(yùn)送部隊(duì)，運(yùn)送后勤物資彈藥，這一系列的動作可能都需要十多天的時間。偶爾哪段鐵路被炸了也就頂多耽誤兩三個小時，對于戰(zhàn)局沒啥實(shí)質(zhì)影響。
四、不會造成太大的影響。破壞鐵路確實(shí)可以在短期內(nèi)阻止敵軍向前線輸送物資，這種短期可能只會局限到一小時或者兩小時。在前線爆發(fā)戰(zhàn)爭的時候，對戰(zhàn)爭物資消耗非常大，這一兩個小時時間的火力卡殼可能確實(shí)會對戰(zhàn)爭走向造成比較大影響。但是出現(xiàn)這種情況的可能性很小，因?yàn)榇蟛糠謺r候，打仗雙方都會留出預(yù)案，這使得鐵軌遭到破壞也不會因?yàn)檫@一兩個小時的斷軌造成太大影響。
總結(jié)：破壞鐵路實(shí)際上是非常廉價的戰(zhàn)爭行為，鐵軌實(shí)際上也就是兩塊鋼鐵而已，價錢還不如兩枚手榴彈值錢，炸了這鐵軌人家馬上扛兩節(jié)槽鋼過來就能修好，完全就沒有任何的實(shí)際意義。
