【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具\(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部收入》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛嗎？


2、民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的七項(xiàng)要求是什么？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展具\(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部收入》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛嗎？
• 2、民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的七項(xiàng)要求是什么？
• 3、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可以起飛嗎 大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可不可以起飛
• 4、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可以起飛嗎
• 5、民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定
• 6、6級(jí)臺(tái)風(fēng)飛機(jī)能起飛嗎

風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛嗎？

風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛。

飛機(jī)起飛條件：

1、受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場(chǎng)周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，5、6級(jí)風(fēng)是可以起飛。

2、受航空公司運(yùn)行手冊(cè)中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會(huì)按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。

3、要看當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)判斷天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長(zhǎng)就有可能會(huì)選擇不起飛。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)起飛注意事項(xiàng)：

1、要綜合起飛機(jī)場(chǎng)、降落機(jī)場(chǎng)、航路的天氣標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候不能.飛的原因可能是航路的天氣更惡劣，而航路的天氣，旅客是不了解的。.

2、要考慮機(jī)型，不同的機(jī)型對(duì)天氣標(biāo)準(zhǔn)的要求也不一樣。

3、要考慮具體的起、降機(jī)場(chǎng)。每個(gè)機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)備也不一樣.

4、要考慮的是機(jī)場(chǎng)的風(fēng)速、風(fēng)向。

民航服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的七項(xiàng)要求是什么？

進(jìn)一步做好民航安全生產(chǎn)工作提出了七項(xiàng)要求。

一是認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，確保民航安全生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。要警鐘長(zhǎng)鳴，特別要從近期民航發(fā)生的典型不安全事件以及6月1日法航空中客車(chē)A330空難中，舉一反三，深入排查隱患，要進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，突出抓好企業(yè)、政府、領(lǐng)導(dǎo)和崗位“四個(gè)責(zé)任”的落實(shí)。

二是深入開(kāi)展民航系統(tǒng)安全生產(chǎn)“三項(xiàng)行動(dòng)”。根據(jù)民航局下發(fā)的《民航深入開(kāi)展“三項(xiàng)行動(dòng)”方案》要求，5-9月份為“三項(xiàng)行動(dòng)”的第二時(shí)段。

三是認(rèn)真開(kāi)展安全生產(chǎn)月活動(dòng)。6月份，在全行業(yè)開(kāi)展以“關(guān)愛(ài)生命、安全發(fā)展”為主題的安全生產(chǎn)月活動(dòng)，全行業(yè)要按照民航局有關(guān)要求和部署，以此為契機(jī)，進(jìn)一步加大安全生產(chǎn)宣傳教育力度，統(tǒng)一思想，凝聚共識(shí)。深入開(kāi)展一次夏季安全教育。

四是做好夏季航空安全工作。各運(yùn)輸、通用航空企業(yè)及保障單位要嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)。尤其各航空公司要高度重視防雷擊工作，認(rèn)真研究雷雨復(fù)雜天氣運(yùn)行的特點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)載設(shè)備使用，減少雷擊事件的發(fā)生。要針對(duì)夏季氣候多變，陰雨及低能見(jiàn)度進(jìn)近增多的情況，加強(qiáng)相應(yīng)培訓(xùn)，嚴(yán)防沖、偏出跑道、低于安全高度、擦機(jī)尾事件的發(fā)生。要進(jìn)一步強(qiáng)化飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、監(jiān)控工作，嚴(yán)防重大機(jī)械故障的發(fā)生。各機(jī)場(chǎng)要繼續(xù)加強(qiáng)機(jī)坪秩序管理，加大不停航施工安全管理力度，做好鳥(niǎo)擊防范工作。

五是加強(qiáng)空管安全工作。各管制單位要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行環(huán)境的隱患排查和綜合治理，把握設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，杜絕核心系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行中斷；要加強(qiáng)人為因素研究，著力解決管制工作中錯(cuò)、忘、漏和管理、監(jiān)督不到位的問(wèn)題。要積極采取措施，加強(qiáng)氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，及時(shí)通報(bào)天氣重大變化和趨勢(shì)，提供優(yōu)質(zhì)的管制服務(wù)。

六是抓好安全工作的落實(shí)。此前民航局和地區(qū)管理局已下發(fā)電報(bào)，對(duì)多起人為責(zé)任事故征候以及典型不安全事件進(jìn)行了通報(bào)，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理，提出了安全建議和要求，對(duì)此，各相關(guān)單位要認(rèn)真執(zhí)行，未發(fā)生問(wèn)題單位也要舉一反三，加強(qiáng)防范，防止同類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。各地區(qū)管理局、監(jiān)管局要切實(shí)履行職責(zé)，保證各項(xiàng)整改措施以及安全建議落到實(shí)處。

七是加強(qiáng)應(yīng)急管理工作。要進(jìn)一步加快民航三級(jí)應(yīng)急救援體系建設(shè)，明確應(yīng)急部門(mén)和單位的職責(zé)，完善應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制及程序，加強(qiáng)應(yīng)急演練，隨時(shí)做好應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)事件的準(zhǔn)備。

大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可以起飛嗎 大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可不可以起飛

視情況而定。

1、受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場(chǎng)周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，通常來(lái)講5、6級(jí)風(fēng)是可以起飛。

2、受航空公司運(yùn)行手冊(cè)中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會(huì)按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。

3、要看當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)判斷天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長(zhǎng)就有可能會(huì)選擇不起飛。

大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警飛機(jī)可以起飛嗎

視情況而定。

1、受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場(chǎng)周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，通常來(lái)講5、6級(jí)風(fēng)是可以起飛。

2、受航空公司運(yùn)行手冊(cè)中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會(huì)按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。

3、要看當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)判斷天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長(zhǎng)就有可能會(huì)選擇不起飛。

大風(fēng)預(yù)警信號(hào)：

1、大風(fēng)藍(lán)色預(yù)警信號(hào)：24小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)6級(jí)以上，或者陣風(fēng)7級(jí)以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為6～7級(jí)，或者陣風(fēng)7～8級(jí)并可能持續(xù)。

2、大風(fēng)黃色預(yù)警信號(hào)：12小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)以上，或者陣風(fēng)9級(jí)以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為8～9級(jí)，或者陣風(fēng)9～10級(jí)并可能持續(xù)。

3、大風(fēng)橙色預(yù)警信號(hào)：6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級(jí)以上，或者陣風(fēng)11級(jí)以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為10～11級(jí)，或者陣風(fēng)11～12級(jí)并可能持續(xù)。

4、大風(fēng)紅色預(yù)警信號(hào)：6小時(shí)內(nèi)可能受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)12級(jí)以上，或者陣風(fēng)13級(jí)以上；或者已經(jīng)受大風(fēng)影響，平均風(fēng)力為12級(jí)以上，或者陣風(fēng)13級(jí)以上并可能持續(xù)。

民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了引導(dǎo)民用航空企業(yè)做好企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作，建立科學(xué)的管理體系，實(shí)現(xiàn)民航企業(yè)管理的規(guī)范化、法制化，借鑒國(guó)際先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合民航行業(yè)實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于中國(guó)民用航空行業(yè)的各類(lèi)企業(yè)。

民用航空各級(jí)行政機(jī)關(guān)和事業(yè)單位可以結(jié)合本部門(mén)、本單位實(shí)際，參照本規(guī)定的原則，開(kāi)展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。第三條　民用航空企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理，依據(jù)科學(xué)的管理思想和原理，以強(qiáng)化人的管理為核心，以目標(biāo)管理、崗位責(zé)任制為基礎(chǔ)，制定企業(yè)規(guī)范并付諸實(shí)施，建立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。第四條　本規(guī)定所稱企業(yè)規(guī)范，是指企業(yè)實(shí)施規(guī)范化基礎(chǔ)管理按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和民用航空規(guī)章的要求所制定的各項(xiàng)管理制度，以及應(yīng)當(dāng)采用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和按照有關(guān)民用航空規(guī)章和其他規(guī)定要求制定的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第五條　民用航空企業(yè)實(shí)施規(guī)范化基礎(chǔ)管理，應(yīng)當(dāng)制定營(yíng)運(yùn)手冊(cè)。

前款所稱營(yíng)運(yùn)手冊(cè)是載明企業(yè)規(guī)范的各類(lèi)文件。主要包括闡明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方針、政策，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)，以及按照民用航空規(guī)章有關(guān)要求制定的業(yè)務(wù)管理手冊(cè)和企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)、各崗位為實(shí)施總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)制定的其他規(guī)范化基礎(chǔ)管理手冊(cè)。第六條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）統(tǒng)一負(fù)責(zé)民航行業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作。民航總局企業(yè)管理部門(mén)負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督執(zhí)行。

民航總局其他業(yè)務(wù)職能部門(mén)按職責(zé)分工，在其職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)企業(yè)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作進(jìn)行協(xié)調(diào)、指導(dǎo)。第七條　民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)所轄地區(qū)企、事業(yè)單位的規(guī)范化基礎(chǔ)管理的指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作，其具體職責(zé)另行規(guī)定。第八條　民航系統(tǒng)各單位、各組織應(yīng)當(dāng)積極支持和鼓勵(lì)規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，并為其創(chuàng)造良好的外部條件。第二章　內(nèi)容與工作程序第九條　企業(yè)開(kāi)展規(guī)范化基礎(chǔ)管理應(yīng)當(dāng)遵循下列基本原則：

（一）按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng)；

（二）落實(shí)國(guó)家推行的《“九五”企業(yè)管理綱要》要求，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革和管理創(chuàng)新；

（三）貫徹國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)和民用航空規(guī)章，逐步建立企業(yè)內(nèi)部的依法管理的機(jī)制；

（四）推行國(guó)家質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)（GB／T19000－ISO9000），逐步達(dá)到國(guó)際同行業(yè)的先進(jìn)管理水平；

（五）促進(jìn)企業(yè)的安全、正常、服務(wù)和效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；

（六）促進(jìn)企業(yè)精神文明建設(shè)，調(diào)動(dòng)職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。第十條　企業(yè)開(kāi)展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，應(yīng)當(dāng)與深化企業(yè)內(nèi)部改革相結(jié)合，做到通盤(pán)考慮、總體設(shè)計(jì)、分步實(shí)施、扎實(shí)推進(jìn)。第十一條　企業(yè)開(kāi)展規(guī)范化基礎(chǔ)管理工作，主要目標(biāo)是建立起現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制，其主要內(nèi)容包括：

（一）根據(jù)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)需求，研究制定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃，明確發(fā)展方向和目標(biāo)。確定本企業(yè)的市場(chǎng)定位，合理調(diào)整內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局，圍繞產(chǎn)品（服務(wù)）的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，制定具體戰(zhàn)略措施。

（二）按照現(xiàn)代企業(yè)管理的基本原理，針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)，理順企業(yè)內(nèi)部的管理體制，合理調(diào)整組織機(jī)構(gòu)。

（三）轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)行要求的內(nèi)部管理機(jī)制。其要點(diǎn)如下：

1．建立起適應(yīng)市場(chǎng)變化的科學(xué)決策機(jī)制。明確經(jīng)營(yíng)決策的組織，合理劃分決策與執(zhí)行的管理層次，制定決策工作程序，使決策科學(xué)、有效、實(shí)施有力、減少?zèng)Q策失誤；

2．按現(xiàn)代航空運(yùn)輸運(yùn)行管理的特點(diǎn)和要求，建立科學(xué)的安全生產(chǎn)運(yùn)行機(jī)制；

3．建立勞動(dòng)用工、分配的激勵(lì)機(jī)制，深化企業(yè)勞動(dòng)、人事、分配制度的改革，完善全員合同制與員工上崗合同制，以及企業(yè)內(nèi)部干部的聘任制和業(yè)績(jī)的考核、獎(jiǎng)懲制度。建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的新型分配制度和人事考評(píng)制度，形成公正、客觀、有活力的全員激勵(lì)機(jī)制；

4．建立強(qiáng)化管理的內(nèi)涵集約化發(fā)展機(jī)制。優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，嚴(yán)格資金和成本管理，提高企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)存量資產(chǎn)的優(yōu)化組合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部挖潛，增強(qiáng)企業(yè)自我積累和企業(yè)發(fā)展后勁；

5．建立企業(yè)監(jiān)督約束機(jī)制。企業(yè)應(yīng)在經(jīng)營(yíng)決策、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、財(cái)務(wù)管理、收益分配等方面，建立和完善相應(yīng)的監(jiān)督體系和制度，遵紀(jì)守法，依法經(jīng)營(yíng)。

（四）優(yōu)化生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程，完善業(yè)務(wù)工作管理程序，制定崗位工作規(guī)范，明確崗位職責(zé)、工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，使業(yè)務(wù)操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

（五）加強(qiáng)精神文明建設(shè)，采取企業(yè)形象設(shè)計(jì)（CI）的導(dǎo)入等多種途徑和方式，制定企業(yè)的理念、道德和行為規(guī)范，建設(shè)企業(yè)文化，形成企業(yè)精神，塑造企業(yè)良好形象。

6級(jí)臺(tái)風(fēng)飛機(jī)能起飛嗎

風(fēng)力達(dá)5、6級(jí)的時(shí)候飛機(jī)能起飛。

飛機(jī)起飛條件：

1、受機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響。該標(biāo)準(zhǔn)主要受機(jī)場(chǎng)周邊地形、助航設(shè)備情況等因素影響，各機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)不太一樣，5、6級(jí)風(fēng)是可以起飛。

2、受航空公司運(yùn)行手冊(cè)中的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)影響，各航司都會(huì)按照民航法規(guī)中規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身情況制定自己的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，各家公司的標(biāo)準(zhǔn)也并不一樣。

3、要看當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)結(jié)合當(dāng)時(shí)的各種情況做出的判斷。如當(dāng)時(shí)能見(jiàn)度和跑道視程符合以上標(biāo)準(zhǔn)，但機(jī)長(zhǎng)根據(jù)天氣預(yù)報(bào)判斷天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)惡化，低于標(biāo)準(zhǔn)，那么機(jī)長(zhǎng)就有可能會(huì)選擇不起飛。

關(guān)于《航空公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)部收入》的介紹到此就結(jié)束了。