【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆?jié)能項(xiàng)目綠色航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空節(jié)約能源獎(jiǎng)懲規(guī)定
2、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
3、民用航
本篇文章給大家談?wù)劇豆?jié)能項(xiàng)目綠色航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、民用航空節(jié)約能源獎(jiǎng)懲規(guī)定
- 2、民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
- 3、民用航空節(jié)約能源管理實(shí)施細(xì)則
- 4、節(jié)能飛機(jī)的特點(diǎn)有哪些？
民用航空節(jié)約能源獎(jiǎng)懲規(guī)定
第一章 總則第一條 為確保安全，努力降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，調(diào)動(dòng)民航廣大職工節(jié)約能源的積極性，推動(dòng)民航節(jié)能管理工作深入開展，依據(jù)國(guó)務(wù)院1986年4月1日發(fā)布的《節(jié)約能源管理暫行條例》和國(guó)家財(cái)政部、勞動(dòng)人事部、國(guó)家經(jīng)委1986年1月18日發(fā)布的《國(guó)營(yíng)工業(yè)、交通企業(yè)原材料、燃料節(jié)約獎(jiǎng)試行辦法》，結(jié)合民航行業(yè)具體情況，制定本規(guī)定。第二條 節(jié)能管理應(yīng)貫徹以精神鼓勵(lì)為主，物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)為輔的原則，做到節(jié)能有獎(jiǎng)，超耗有罰。第三條 本規(guī)定適用于民航局行業(yè)管轄的企業(yè)、事業(yè)單位以及行政管理機(jī)關(guān)、團(tuán)體和個(gè)人。第二章 表彰與獎(jiǎng)勵(lì)第四條 節(jié)約能源獎(jiǎng)分榮譽(yù)獎(jiǎng)和物質(zhì)獎(jiǎng)。榮譽(yù)獎(jiǎng)分為記功，授予榮譽(yù)稱號(hào)，頒發(fā)錦旗、獎(jiǎng)狀、證書。物質(zhì)獎(jiǎng)從節(jié)約能源的價(jià)值中按規(guī)定比例提取節(jié)能獎(jiǎng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。第五條 對(duì)從事節(jié)能管理，挖潛革新，降低消耗，提高效益，成績(jī)顯著，做出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人應(yīng)給予一定的榮譽(yù)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。并作為職工晉級(jí)、評(píng)定技術(shù)職稱的考核條件之一。第六條 民航局級(jí)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)和節(jié)能先進(jìn)集體、先進(jìn)個(gè)人由本單位推薦，并上報(bào)所在民航地區(qū)管理局，由地區(qū)管理局審核后，報(bào)民航局審批。國(guó)家級(jí)節(jié)能先進(jìn)企業(yè)、先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人由民航局審核后報(bào)國(guó)家節(jié)能主管部門審批。
物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)一般由所在單位從提取的節(jié)能獎(jiǎng)金中給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。第七條 民航地區(qū)管理局級(jí)的節(jié)能先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，由所在單位審查、推薦，報(bào)地區(qū)管理局審批。第八條 各單位對(duì)本單位節(jié)能工作有貢獻(xiàn)、做出成績(jī)的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，由本單位自行評(píng)定和獎(jiǎng)勵(lì)，為報(bào)民航地區(qū)管理局備案。第九條 民航局級(jí)和地區(qū)管理局級(jí)節(jié)能先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人的表彰，原則每年進(jìn)行一次。第三章 節(jié)能獎(jiǎng)的分配比例和獎(jiǎng)勵(lì)范圍第十條 節(jié)約能源提取的節(jié)能獎(jiǎng)要有科學(xué)的計(jì)算依據(jù)。在保證安全、正常和各項(xiàng)工作質(zhì)量的前提下，具備有經(jīng)批準(zhǔn)的消耗定額，計(jì)量器具準(zhǔn)確，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)齊全，通過技術(shù)改造明顯降低能源消耗的條件。第十一條 各單位可根據(jù)本單位節(jié)約能源的實(shí)際數(shù)量，按經(jīng)審批的提獎(jiǎng)比例計(jì)提節(jié)能獎(jiǎng)。企業(yè)提取的節(jié)能獎(jiǎng)計(jì)入當(dāng)年生產(chǎn)成本，事業(yè)單位列入事業(yè)經(jīng)費(fèi)。以上按國(guó)家有關(guān)規(guī)定均不計(jì)征獎(jiǎng)金稅。第十二條 節(jié)能獎(jiǎng)的分配要根據(jù)工作崗位與節(jié)能的密切程度，貢獻(xiàn)大小，堅(jiān)持多節(jié)多獎(jiǎng)、少節(jié)少獎(jiǎng)、不節(jié)不獎(jiǎng)的原則，不搞平均分配。第十三條 節(jié)約能源提獎(jiǎng)比例，按下列規(guī)定執(zhí)行：
1．各型民航運(yùn)輸飛機(jī)節(jié)油提獎(jiǎng)，按照民航局核定的提獎(jiǎng)比例執(zhí)行。
2．通用航空飛機(jī)節(jié)油獎(jiǎng)的提獎(jiǎng)比例，，按節(jié)油價(jià)值的8％計(jì)提。
3．各型民用航空器維修清洗用油節(jié)約提獎(jiǎng)比例，按民航局現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
4．從飛機(jī)上放下的沉淀油或其它油料，機(jī)務(wù)部門應(yīng)按品種、牌號(hào)分別存放，妥善保管。油料供應(yīng)部門應(yīng)及時(shí)回收，準(zhǔn)確計(jì)量。經(jīng)過處理，能繼續(xù)用于生產(chǎn)的，憑油料入庫單按回收油料價(jià)值的8％提取節(jié)約獎(jiǎng)，機(jī)務(wù)與油料部門各得4％。經(jīng)批準(zhǔn)作廢油出售時(shí)，憑收據(jù)提取出售價(jià)值的6％提取節(jié)約獎(jiǎng)，機(jī)務(wù)按3％提取，油料部門按3％提取。油料更生按更生后價(jià)值的8％提取，機(jī)務(wù)部門按4％提取，油料更生部門按4％提取。接收鐵路油槽車，油料供應(yīng)部門設(shè)法掏盡槽車底部剩油，按實(shí)際掏油價(jià)值的6％提取，但每槽車底部剩油最多不得超過30公斤。地面其它廢油的出售按出售價(jià)值的8％提取。
5．電、煤、汽（氣）、水及各種車輛、機(jī)具耗油和清洗用油的消耗定額和提獎(jiǎng)比例，可根據(jù)實(shí)際情況，參照企業(yè)所在省、市、自治區(qū)的規(guī)定，由地區(qū)管理局制訂審批，報(bào)民航局節(jié)能委員會(huì)備案。
6．重油鍋爐在定額以內(nèi)節(jié)約的重油，按節(jié)約價(jià)值的8％提取。第十四條 企業(yè)經(jīng)考評(píng)批準(zhǔn)，獲得或繼續(xù)保持民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)或節(jié)能先進(jìn)企業(yè)時(shí)，可分別按下列情況，在原核定的提獎(jiǎng)比例和當(dāng)年實(shí)際節(jié)能的總價(jià)值中，按下列規(guī)定增提一次性節(jié)能獎(jiǎng)：
1．獲民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提1．5％，其他企業(yè)增提8％。繼續(xù)保持者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提1％，其他企業(yè)增提5％。
2．獲民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)者，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提2．5％，其他企業(yè)增提10％。繼續(xù)保持的，航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)當(dāng)年增提2％，其他企業(yè)增提7％。
上述節(jié)能獎(jiǎng)的提取，由民航局或地區(qū)管理局在批復(fù)中一并下達(dá)。
民用航空企業(yè)節(jié)能管理考核暫行辦法
第一章 總則第一條 為加強(qiáng)能源的監(jiān)督管理，推進(jìn)企業(yè)降低能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益，根據(jù)國(guó)家有關(guān)節(jié)約能源管理的規(guī)定，結(jié)合民航行業(yè)實(shí)際情況，制定本辦法。第二條 本暫行辦法適用于具有法人資格的民用航空企業(yè)。第三條 企業(yè)其主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)以承辦節(jié)能管理職責(zé)的部門為主，協(xié)調(diào)企業(yè)有關(guān)部門，做好節(jié)能考核工作。第四條 企業(yè)節(jié)約能源考核，分為“民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)”兩個(gè)等級(jí)，考核標(biāo)準(zhǔn)見附件2。
企業(yè)節(jié)約能源考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為：
1、民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)總分≥80分；
2、民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)總分≥90分；第五條 企業(yè)應(yīng)通過節(jié)能管理考核，完善企業(yè)節(jié)能管理制度，提高企業(yè)的節(jié)能管理水平，使節(jié)能管理工作規(guī)范化、科學(xué)化、制度化。第六條 企業(yè)節(jié)約能源考核是企業(yè)全面質(zhì)量管理達(dá)標(biāo)的重要組成部分。企業(yè)要以節(jié)能管理為基礎(chǔ)，促進(jìn)整個(gè)企業(yè)管理工作的提高。第二章 申報(bào)條件第七條 企業(yè)節(jié)能應(yīng)從節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)開始，逐步提高節(jié)能管理水平。第八條 凡申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)的航空運(yùn)輸企業(yè)，其機(jī)型的萬噸公里耗油量必須達(dá)到民航局規(guī)定的要求（見附件1）。機(jī)場(chǎng)和其它類型企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)和先進(jìn)企業(yè)，其萬元產(chǎn)值綜合能耗應(yīng)比上年有明顯降低。第九條 企業(yè)應(yīng)較好地完成年度生產(chǎn)計(jì)劃和主要經(jīng)濟(jì)、技術(shù)定額指標(biāo)，以及國(guó)家和民航局提出的節(jié)能管理工作要求。第十條 企業(yè)應(yīng)做到節(jié)能管理機(jī)構(gòu)健全，落實(shí)各項(xiàng)能源和節(jié)能管理制度，實(shí)行能耗定額管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。第十一條 健全能源消耗原始記錄和統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳。按規(guī)定定期向有關(guān)部門報(bào)送能源統(tǒng)計(jì)報(bào)表。第十二條 申報(bào)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)的企業(yè)，要具備民航局規(guī)定的計(jì)量要求。第十三條 企業(yè)因違反國(guó)家有關(guān)節(jié)能管理規(guī)定，或發(fā)生重大浪費(fèi)能源事故，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失者，不得參加當(dāng)年的節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考核。第十四條 企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)前，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行能量平衡測(cè)試，并達(dá)到相應(yīng)的能量平衡測(cè)試水平。第三章 審批程序第十五條 企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，應(yīng)根據(jù)民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)先行自查，自查合格后，填寫民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表。第十六條 申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)的直屬企業(yè)，由企業(yè)所在地區(qū)管理局會(huì)同有關(guān)部門組織考核，報(bào)民航局審批。地區(qū)管理局管轄的企業(yè)和機(jī)場(chǎng)（包括地方航空公司、機(jī)場(chǎng)），由地區(qū)管理局審批，報(bào)民航局備案。第十七條 申報(bào)民航節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，由所在地區(qū)管理局會(huì)同企業(yè)所在地的省、自治區(qū)、直轄市主管部門簽署意見后，報(bào)民航局，由民航局組織考核、審批并頒證，報(bào)國(guó)家節(jié)能管理主管部門備案。第十八條 民航局一般在每年第二季度考核上年度民航節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)，并對(duì)每年的節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行一次通報(bào)表彰。第十九條 對(duì)已經(jīng)達(dá)到節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的單位，其稱號(hào)有效期為三年。期限屆滿時(shí)，企業(yè)需重新申報(bào)考核。如不重新申報(bào)，其所享受的稱號(hào)和獎(jiǎng)勵(lì)政策自然終止。第二十條 對(duì)獲得節(jié)能達(dá)標(biāo)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)等級(jí)稱號(hào)的企業(yè)，每年進(jìn)行一次復(fù)查。對(duì)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)的復(fù)查，由企業(yè)先行自查，自查的結(jié)果，報(bào)地區(qū)管理局審核。地區(qū)管理局應(yīng)將審核結(jié)果以書面形式告知企業(yè)，并報(bào)民航局備案。節(jié)能先進(jìn)企業(yè)的復(fù)查，在企業(yè)自查的基礎(chǔ)上，由地區(qū)管理局提出初審意見，民航局組織復(fù)查，并做出復(fù)查結(jié)論。第四章 附則第二十一條 本暫行辦法的解釋權(quán)屬民航局。第二十二條 本暫行辦法于一九九二年十月一日施行。
附件1、機(jī)型萬噸公里耗油量考核標(biāo)準(zhǔn)（略）
2、民航節(jié)能管理達(dá)標(biāo)、先進(jìn)企業(yè)考核標(biāo)準(zhǔn)（略）
3、19年度民航企業(yè)節(jié)能考核申報(bào)表（略）
民用航空節(jié)約能源管理實(shí)施細(xì)則
第一章 總則第一條 為貫徹國(guó)家“開發(fā)與節(jié)約并重”的能源管理方針，加強(qiáng)能源管理，提高能源利用效率，降低消耗，根據(jù)國(guó)務(wù)院1986年4月發(fā)布的《節(jié)約能源管理暫行條例》，并結(jié)合民航行業(yè)具體情況，制定本細(xì)則。第二條 本細(xì)則適用于民航局行業(yè)管轄的企業(yè)、事業(yè)單位以及行政管理機(jī)關(guān)、團(tuán)體和個(gè)人。第三條 本細(xì)則是開展節(jié)能管理工作的基本原則，也是對(duì)各單位節(jié)能工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查的基本依據(jù)。第四條 加強(qiáng)能源管理，做好節(jié)能管理工作，應(yīng)作為企業(yè)全面質(zhì)量管理行業(yè)達(dá)標(biāo)的重要組成部分。第五條 節(jié)約能源是指在保證飛行安全、提高航班正常和其它各項(xiàng)工作質(zhì)量的前提下，采用科學(xué)管理方法，通過技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造、調(diào)整不合理的用能結(jié)構(gòu)，以提高能源利用效率，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。第六條 本細(xì)則所指能源是：航空煤油、航空汽油、航空潤(rùn)滑油脂、航空液壓油、車用汽油、柴油、重油、洗滌油、潤(rùn)滑油、煤、水、電、蒸氣、煤氣、液化石油氣、天然氣等。第二章 節(jié)能管理組織與工作職責(zé)第七條 民航局設(shè)立節(jié)能委員會(huì)，由一名副局長(zhǎng)兼任節(jié)能委員會(huì)主任，委員會(huì)成員由有關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)組成。下設(shè)節(jié)能辦公室，負(fù)責(zé)節(jié)能日常工作。節(jié)能辦公室設(shè)在民航局企業(yè)管理司。局有關(guān)業(yè)務(wù)部門按職責(zé)做好有關(guān)的工作。第八條 民航局節(jié)能委員會(huì)主要負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)節(jié)能方針、政策、法規(guī)，監(jiān)督、檢查企事業(yè)單位的節(jié)能管理情況，布置和協(xié)調(diào)全局節(jié)能工作任務(wù)、措施，推廣和交流經(jīng)驗(yàn)，制定和修改各型飛機(jī)耗油定額和提獎(jiǎng)比例；審定和表彰民航局級(jí)節(jié)能先進(jìn)單位和個(gè)人，審定節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)和節(jié)能先進(jìn)企業(yè)。第九條 民航局節(jié)能委員會(huì)辦公室主要負(fù)責(zé)擬定全局節(jié)能工作任務(wù)，定期收集和分析統(tǒng)計(jì)部門提供的能源消耗及節(jié)能的統(tǒng)計(jì)資料；審核各型飛機(jī)耗油定額和提獎(jiǎng)比例，指導(dǎo)、檢查企事業(yè)單位節(jié)能管理工作；組織評(píng)選民航局級(jí)節(jié)能先進(jìn)單位和個(gè)人；推廣節(jié)能先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，對(duì)企業(yè)申報(bào)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)組織審核，以及節(jié)能管理的其它日常工作。第十條 民航局航行司負(fù)責(zé)組織擬定航線（航段）飛行時(shí)間定額；計(jì)劃司參與審核設(shè)備的購置、更新計(jì)劃報(bào)批和匯總能源消耗統(tǒng)計(jì)信息；財(cái)務(wù)司參與機(jī)型小時(shí)耗油定額、節(jié)能提獎(jiǎng)比例的審核以及節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目的資金安排；基建機(jī)場(chǎng)司負(fù)責(zé)物資、設(shè)備的購置、更新和節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用和推廣。局機(jī)關(guān)其他有關(guān)部門，按職責(zé)做好各自有關(guān)的節(jié)能工作。第十一條 民航地區(qū)管理局按第七條原則成立節(jié)能委員會(huì)，指定或設(shè)立節(jié)能辦事機(jī)構(gòu)。各企業(yè)、事業(yè)單位也應(yīng)有一名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)節(jié)能工作并根據(jù)耗能情況建立節(jié)能組織，配備專職或兼職節(jié)能管理人員。各單位都應(yīng)明確分工，落實(shí)責(zé)任。第十二條 民航地區(qū)管理局節(jié)能委員會(huì)主要監(jiān)督、檢查和上報(bào)本地區(qū)所在企事業(yè)單位貫徹落實(shí)國(guó)家及民航局節(jié)能方針、政策、規(guī)定、辦法和任務(wù)的情況；組織研究提出各型飛機(jī)耗油定額和提獎(jiǎng)比例的建議；定期或不定期跟班飛行，了解飛機(jī)用油和節(jié)油情況；制定本地區(qū)地面能源消耗定額和提獎(jiǎng)比例并上報(bào)民航局備案。審批本地區(qū)企事業(yè)單位節(jié)能獎(jiǎng)，并檢查使用情況；協(xié)調(diào)本地區(qū)節(jié)能供用管理及節(jié)能有關(guān)事宜；定期收集和匯總本地區(qū)各種能源消耗、節(jié)能統(tǒng)計(jì)報(bào)表；推廣節(jié)能先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)；表彰本地區(qū)節(jié)能管理的先進(jìn)單位和個(gè)人；審批或?qū)徍松蠄?bào)本地區(qū)節(jié)能達(dá)標(biāo)企業(yè)、節(jié)能先進(jìn)企業(yè)。第十三條 各單位的節(jié)能管理部門應(yīng)根據(jù)上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)節(jié)能任務(wù)和要求，制定落實(shí)措施，負(fù)責(zé)節(jié)能消耗考核與獎(jiǎng)懲，參與審核能源設(shè)施的建設(shè)和設(shè)備的購置、使用或報(bào)廢等是否符合節(jié)能要求；定期向民航局、地區(qū)管理局上報(bào)各類能源綜合平衡利用、節(jié)能技術(shù)改造以及其它節(jié)能工作進(jìn)展情況。第十四條 民航局、民航地區(qū)管理局建立節(jié)能工作會(huì)議制度，每年定期召開節(jié)能工作會(huì)議，總結(jié)對(duì)國(guó)家節(jié)能方針、政策、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行情況，研究、協(xié)調(diào)和解決節(jié)能中存在的問題，布置下一步工作。第十五條 各單位應(yīng)定期自行檢查對(duì)國(guó)家有關(guān)節(jié)能方針、政策、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況以及本單位節(jié)能計(jì)劃、措施（項(xiàng)目）的落實(shí)情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推廣典型，布置下一步工作。第十六條 各級(jí)節(jié)能機(jī)構(gòu)配備的節(jié)能管理人員，應(yīng)具有一定的專業(yè)知識(shí)，較強(qiáng)的工作組織能力，熱心于節(jié)能管理工作。
節(jié)能飛機(jī)的特點(diǎn)有哪些？
俄國(guó)一批航空設(shè)計(jì)師、工程師和發(fā)明家設(shè)計(jì)了幾種全新的飛機(jī)，其特點(diǎn)是不必著陸加油即可安全經(jīng)濟(jì)地飛行數(shù)千千米，突破了航程越遠(yuǎn)飛機(jī)就越笨重的框框。
米亞西謝夫設(shè)計(jì)局的科舍廖夫提出的新型飛機(jī)方案是，起飛重量6噸，巡航時(shí)速300千米，飛行高度3千米。航天學(xué)院別洛康通訊院士提出的方案是時(shí)速約500千米，飛行高度2萬米以下，航距可達(dá)6萬千米。這種飛機(jī)的翼展達(dá)50～70米，起飛重量20噸?！伴W電”航天公司設(shè)計(jì)的三翼飛機(jī)翼展達(dá)40米，時(shí)速不低于700千米。這種起飛重量達(dá)20噸的飛機(jī)在11千米高空飛行，可不著陸飛行4萬千米。
圖波列夫設(shè)計(jì)局謝利亞科夫設(shè)計(jì)組設(shè)計(jì)了一種串聯(lián)式飛機(jī)，使用柳利卡設(shè)計(jì)局研制的超經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在15千米高空以不低于800千米的時(shí)速完成環(huán)球飛行。
關(guān)于《節(jié)能項(xiàng)目綠色航空》的介紹到此就結(jié)束了。
