【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、伊朗有什么無人機？為什么伊朗無人機技術(shù)比俄羅斯好？
2、世界上著名的戰(zhàn)斗機品牌有哪
本篇文章給大家談?wù)劇兑晾屎娇展尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、伊朗有什么無人機？為什么伊朗無人機技術(shù)比俄羅斯好？
- 2、世界上著名的戰(zhàn)斗機品牌有哪些？（例如美國的F系列，F(xiàn)16，F(xiàn)22，F(xiàn)35），謝謝！
- 3、全球戰(zhàn)斗機生產(chǎn)公司巨頭是哪幾家，具體機型，詳細(xì)的
- 4、伊朗以前不是神吹自己新型隱形戰(zhàn)機嗎
- 5、伊朗國產(chǎn)武裝直升機曝光了，未來至少需要200架，會考慮外購嗎？
伊朗有什么無人機？為什么伊朗無人機技術(shù)比俄羅斯好？
2010年2月，伊朗官方新聞機構(gòu)報道該國的兩種無人機剛剛投入生產(chǎn)，這兩種無人機分別為：偵察型的“先兆（Nazir）”和轟炸型“雷鳴（Ra’ad）”無人飛行器。該報道還稱伊朗在2009年6月對一種可躲避雷達攻擊無人飛行器進行了測試，報道稱被測試的無人機為七分之一比例模型，并且即將生產(chǎn)全尺寸版本。伊朗還宣稱他們已于2009年3月開始籌建可大規(guī)模生產(chǎn)無人機的工廠，建成后，該工廠將生產(chǎn)包括無人直升飛行器在內(nèi)的各類無人飛行器。
根據(jù)伊朗出版的《2009年UAS年鑒》，一個由3名伊斯蘭革命衛(wèi)隊（IRGC）成員組成的研發(fā)小組在1984年曾向Pasdran的指揮官演示了無人機的運用價值；顯然，經(jīng)歷了海巴爾山口之戰(zhàn)后，伊朗軍方對擁有及時的戰(zhàn)場監(jiān)視能力越來越重視。據(jù)推測，推動伊朗進行無人機研發(fā)的一大因素是常規(guī)空中偵察平臺不斷老化且所處戰(zhàn)場環(huán)境越來越惡化。而向伊斯蘭革命衛(wèi)隊成員征求意見則表明，當(dāng)前的伊朗政府更多的依賴該軍事組織而非其正規(guī)軍，因此其所提供的建議或許并非特別的準(zhǔn)確。
伊朗在1984年7月首次使用無人機，無人機提供了清晰度驚人的戰(zhàn)場圖像和實時情報。實際上，該無人機只是一架簡單的無線電遙控飛機，其上安裝有一部長焦鏡頭（135毫米）的瑞典哈蘇照相機，該機以50米的高度飛過伊拉克的陣地。當(dāng)伊朗的指揮官看到返回照片上的大范圍伊拉克陣地要塞時，取消了可能成為自殺性進攻的作戰(zhàn)計劃。后來，伊朗使用飛得更高的無人機拍攝垂直或傾斜偵察照片，這些照片對其進攻行動幫助巨大（如伊朗在1985年3月、1986年2月和1987年1月的進攻作戰(zhàn)）。伊朗還以同樣的無人機為平臺，研發(fā)了能發(fā)射火箭的攻擊無人機并投入實戰(zhàn)，如“候鳥或莫哈杰（Mohajer）-1”（可掛載6枚RPG火箭彈），從一幅照片中可以看到該機采用了引擎后后置的雙尾撐機體設(shè)計，下設(shè)三個掛載點。該機的作戰(zhàn)半徑約為30千米。
在伊斯蘭革命衛(wèi)隊研發(fā)出第一批戰(zhàn)時無人機后，無人機研發(fā)項目被轉(zhuǎn)移到伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊所屬的圣城航空工業(yè)（Qods）公司。該公司的第一架無人機為“奮進-1（Talash-1）”，在后來的兩伊戰(zhàn)爭中成功地用于偵察任務(wù)。“奮進-2”（也稱“靶標(biāo)（Hadaf）3000”）是一種無人靶機。
圣城航空工業(yè)公司的“候鳥-2”無人機為早期“候鳥”無人機（航速180千米/小時，任務(wù)半徑50千米）的增強型，其性能參數(shù)為：翼展3.80米，機身長2.91米，最大起飛重量85千克，續(xù)航時間1.5小時（任務(wù)半徑69千米，速度200千米/小時，實用升限3353米）。“候鳥-2”也采用了雙尾撐后推式機身設(shè)計，該機首次亮相于2005年，較之前面的“候鳥”飛行器，該機除性能有提升外，還擁有全新的可旋轉(zhuǎn)照相機艙。
“候鳥-3”無人飛行器（也稱“藍鳥（Dorna）”）是一種全天候監(jiān)視/偵察無人機，與以色列的“先鋒（Pioneer）”無人飛行器類似，其任務(wù)半徑為100千米，航速與“候鳥-2”相同?！昂蝤B-4”（也稱Hodhod，帶頭巾的鳥）是一種雙尾撐結(jié)構(gòu)偵察/監(jiān)視無人機，續(xù)航時間5至7小時，任務(wù)半徑150千米，航速與早期型號相同；動力由一臺38馬力發(fā)動機（“候鳥-2”和“候鳥-3”采用的是25馬力發(fā)動機）；最大彈射重量為175千克，實用升限5486米。
圣城航空工業(yè)（Qods）公司的噴氣式無人飛行器為“候鳥-5”，該公司還推出了“獵人（Shekarchi）”無人機，該機同以色列的“哈比（Harpy）”反雷達無人機非常相似（以色列曾向中國提供“哈比（Harpy）”無人機，而中國則是伊朗最大的武器提供國）。此外，圣城航空工業(yè)公司公司還生產(chǎn)一種手持發(fā)射無人機。
除圣城航空工業(yè)（Qods）公司外，伊朗飛機制造工業(yè)公司（IAMI）也進行無人飛行器的研發(fā)生產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的大型“阿巴比（Ababil，意為‘神秘鳥’）”無人飛行器。
據(jù)報道，1997年10月，公司試飛了短程的“阿巴比II”無人飛行器，并在1999年3月正式對外公布。“阿巴比II”無人飛行器采用了改進的飛行控制系統(tǒng)，可能是2000年對外公布的“阿巴比S”監(jiān)視無人機的原型。
“阿巴比T”攻擊無人飛行器集成了一枚45千克重彈頭，其獨特之處在于采用了雙尾結(jié)構(gòu)（另兩種型號均為單尾設(shè)計）；此外，該機采用了鴨翼式氣動布局，主翼為無尖窄三角翼；動力為后置式螺槳推進器?！鞍捅取睙o人飛行器可在遠(yuǎn)離地面控制站180千米的空域執(zhí)行任務(wù)，也可按照預(yù)先設(shè)定的偵察路線飛行；采用GPS/慣性制導(dǎo)。每套“阿巴比”無人系統(tǒng)由兩家飛行器、1具彈射器和1輛地面控制車構(gòu)成。2005年對外展出的“阿巴比”無人飛行器在機首配置了透明的照相機整流罩。根據(jù)伊朗報紙的報道，2006年3月至2007年3月間伊朗飛機制造工業(yè)公司共生產(chǎn)58架“阿巴比”無人飛行器?！鞍捅萐”/“阿巴比II”無人飛行器的其性能參數(shù)為：翼展3.25米，機身長2.88米，最大起飛重量83千克（負(fù)載40千克）；續(xù)航時間1.5小時（巡航速度370千米/小時）；任務(wù)半徑120千米，實用升限3048米。
“阿巴比T”攻擊無人飛行器的主要使用者為黎巴嫩真主黨，并重新命名為以“米爾薩德（Mirsad）-1”無人飛行器。2004年11月7日，一架“阿巴比”飛行器降落在以色列的地中海沿岸；2005年4月，另一架“阿巴比”飛行器深入以色列領(lǐng)空30千米，并在被攔截前逃離。在第一次侵入以方領(lǐng)空事件中，“阿巴比”飛行器采取了低空飛行方式（高度低于90米），躲過了雷達探測。根據(jù)聯(lián)合國軍售記錄，伊朗曾在2004年向黎巴嫩（可能是黎巴嫩真主黨）提供8架“阿巴比”攻擊型無人機。黎巴嫩真主黨掌握的“米爾薩德”無人飛行器在分別在2004年11月7日和2006年8月7日被擊落（可能還有其他未報道的記錄）。
2009年，伊朗飛機制造工業(yè)公司開始研發(fā)噴氣式“阿巴比”無人機和手持發(fā)射的無人機。其中，該噴氣無人機名為“阿巴比-噴氣”或“Hadaf-1”，該機主要基于來自中國的C802導(dǎo)彈發(fā)動機改制的“黎明（Toloue）”小型發(fā)動機制造，設(shè)計最大速度約為700千米/小時。
此外，伊朗飛機制造工業(yè)公司還公布三種手持發(fā)射的小型無人機：“阿巴比A”、“阿巴比B”和“阿巴比C”。這些機型采用電力驅(qū)動，其性能參數(shù)為：續(xù)航時間30分鐘，航程15千米（“阿巴比A”為10千米），最大航速60千米/小時；最大起飛重量6.5千克（其中“阿巴比A”負(fù)載1千克，另外兩個型號負(fù)載為1.5千克）。
在小尺寸無人機研制方面，法拉亞洲科技公司（Faraz Asia Technologies Company）還提供了一種可放置于背包的手持發(fā)射無人機：“法拉（Faraz）-2”。該機采用了高單翼、螺槳推進器及引擎前置的配置。其續(xù)航時間為30分鐘，視頻傳輸距離10千米。
2009年，伊朗國防部副部長阿瑪?shù)隆ね呦５闲技磳⒀邪l(fā)一種1000千米航程的無人飛行器，這也是伊朗首次計劃此類高級無人飛行器研究的研發(fā)。
除前述無人機外，伊斯蘭革命衛(wèi)隊還宣稱他們擁有三架幾乎完好無損的美國和英國無人飛行器，并打算對其進行逆向工程研究。這三架無人機中目前至少可以確定兩架：美國的RQ-7“暗影（Shadow）”無人機（于2008年7月4日墜落）和以色列的“赫爾墨斯（Hermes）”450無人機（于2008年8月25日墜落）。
盡管伊朗在其防務(wù)裝備展上展出了大量的無人機，但很難讓人相信這些無人機已經(jīng)大規(guī)模服役。前面介紹的型號也大多只是一些樣機。
2007年，伊朗同意向委內(nèi)瑞拉提供大約12架“阿巴比”和“候鳥-4”無人飛行器飛行器；這些無人機還有可能將由委內(nèi)瑞拉進行許可生產(chǎn)。
伊朗無人機，在戰(zhàn)火中淬煉成長:伊朗開始研制無人機，始于本世紀(jì)初，伊朗最早的無人機技術(shù)來自于從俄羅斯進口的老式無人機，這些無人機屬于上世紀(jì)70、80年代的產(chǎn)物，技術(shù)水平較低，以小展弦比飛航式布局為主，電子技術(shù)水平非常落后，技術(shù)相當(dāng)簡陋。然而此時的中東，已經(jīng)成為世界新型無人機試驗和較量的主戰(zhàn)場，以美軍為首的新型無人機部隊在中東地區(qū)極為活躍，偵察、監(jiān)視、通信中繼、定點清除，幾乎無所不能，甚至經(jīng)常潛入伊朗以及其鄰國，執(zhí)行各種秘密滲透偵察任務(wù)。無人機在中東的活躍，不但讓伊朗感受到相當(dāng)大的壓力，而且也使伊朗充分認(rèn)識到無人機作為一種全新技術(shù)兵器的重要性，伊朗下決心攻克無人機技術(shù)難關(guān)。伊朗先從技術(shù)較為簡單的中小型無人機做起，在2008~2010年左右，在伊朗閱兵式上，可以看到各種各樣的中小型無人機層出不窮，但其中大多數(shù)都屬于原理樣機，最終沒有定型量產(chǎn)；而在2011年，以美國最先進的隱身偵察無人機RQ-170被伊朗俘獲為契機，伊朗開始模仿、學(xué)習(xí)美國的無人機技術(shù)，通過對RQ-170以及隨后幾年間搜集到的美軍故障、墜毀無人機，伊朗獲得了寶貴的無人機設(shè)計以及子系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，從模仿開始，逐步掌握了無人機的關(guān)鍵核心技術(shù)，在短短幾年間，技術(shù)水平突飛猛進，推出了幾款新型大中型偵察無人機。
伊朗人認(rèn)為無人機研制出來就是拿來用的，很快便將新研發(fā)的無人機投入了鄰國伊拉克、敘利亞等地的武裝沖突中，執(zhí)行偵察監(jiān)視等任務(wù)。其中一款量產(chǎn)定型列裝伊朗空軍的偵察無人機叫做“莫哈杰”-4，它在伊拉克和敘利亞戰(zhàn)場上成功應(yīng)用，為打擊恐怖主義組織立下了汗馬功勞，同時也使得該機型在實戰(zhàn)中不斷改進提升，也使得伊朗在其基礎(chǔ)上研發(fā)出個頭更大的新型“察打一體”無人機——“莫哈杰”-6。
“莫哈杰-6”無人機
世界上著名的戰(zhàn)斗機品牌有哪些？（例如美國的F系列，F(xiàn)16，F(xiàn)22，F(xiàn)35），謝謝！
似乎問世界上各國著名的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)廠商都有哪些比較嚴(yán)謹(jǐn)吧。美國的F系列出自不同的廠商，如果算上百字頭的，那廠家多了去了?，F(xiàn)在整合得沒剩幾家了。這樣說的話，各國戰(zhàn)斗機（按照我國的概念，戰(zhàn)斗機包含殲擊機、強擊機、戰(zhàn)斗轟炸機）主要生產(chǎn)商：
美國：
洛克希德-馬丁公司: 世界第一大軍火制造商, 第一大軍機制造商. 代表產(chǎn)品: F-16戰(zhàn)機，F(xiàn)-22隱形戰(zhàn)機，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機，F(xiàn)-117隱形戰(zhàn)機，P-3反潛機，S-3巡邏機，U-2偵察機，C-5運輸機，C-130運輸機，C-141運輸機。
波音公司: 世界第二大軍火制造商.代表產(chǎn)品: F-15戰(zhàn)機，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)機，AV-8攻擊機，T-45教練機，B-1轟炸機，B-52轟炸機，P-8反潛機，E-3預(yù)警機，E-737預(yù)警機，E-4指揮機，E-6指揮機，C-17運輸機，C-40運輸機，KC-10加油機，KC-135加油機，KC-767加油機，X-45無人戰(zhàn)機，AH-64武裝直升機，CH-46運輸直升機，CH-47運輸直升機，V-22偏懸翼機。
諾思羅普-格魯門公司: 世界第三大軍火制造商, 第一大雷達制造商. 第一大軍艦制造商. 代表產(chǎn)品: B-2隱形轟炸機，E-2預(yù)警機，E-8預(yù)警機，E-10預(yù)警機，EA-6電子戰(zhàn)機，KC-30加油機，X-47無人戰(zhàn)機，“全球鷹”無人機，“火力偵察兵”無人直升機。
俄羅斯：
蘇霍伊公司的蘇系列戰(zhàn)斗機，大家熟悉的有蘇27/30/32/33/35/37等等；
米格公司的米格系列戰(zhàn)斗機，大家熟悉的有米格15/17/19/21/23/25/27/29/31/33/35等等；
日本：三菱重工 F-1和F-2
瑞典：斯堪的納維亞公司 Saab-35/37 JAS-39鷹獅
法國：達索公司的幻影系列戰(zhàn)斗機 幻影-3/4/5/2000 幻影F-1 陣風(fēng)
歐洲其他國家：進入第三代戰(zhàn)斗機時代后，歐洲各國一般都是聯(lián)合研制，分分合合，參與國也不盡相同，其中以英國和德國、意大利水平較高。代表機型有，英法聯(lián)合研制的美洲虎攻擊機，西歐諸國聯(lián)合研制的帕納維亞旋風(fēng)式戰(zhàn)斗轟炸機和臺風(fēng)戰(zhàn)斗機。
中國：
成飛：殲-10、FC-1、殲-7系列
沈飛：殲-8系列 殲-11
西飛：FBC-1飛豹戰(zhàn)斗轟炸機
伊朗：伊朗航空工業(yè)總公司 閃電戰(zhàn)斗機、曙光戰(zhàn)斗機
中國臺灣：AT-3雷鳴戰(zhàn)術(shù)攻擊機、IDF經(jīng)國號戰(zhàn)斗機
巴西：巴西航空工業(yè)公司曾與意大利聯(lián)合研制了AMX攻擊機
全球戰(zhàn)斗機生產(chǎn)公司巨頭是哪幾家，具體機型，詳細(xì)的
似乎問世界上各國著名的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)廠商都有哪些比較嚴(yán)謹(jǐn)吧。美國的F系列出自不同的廠商，如果算上百字頭的，那廠家多了去了?，F(xiàn)在整合得沒剩幾家了。這樣說的話，各國戰(zhàn)斗機（按照我國的概念，戰(zhàn)斗機包含殲擊機、強擊機、戰(zhàn)斗轟炸機）主要生產(chǎn)商：
美國：
洛克希德-馬丁公司: 世界第一大軍火制造商, 第一大軍機制造商. 代表產(chǎn)品: F-16戰(zhàn)機，F(xiàn)-22隱形戰(zhàn)機，F(xiàn)-35隱形戰(zhàn)機，F(xiàn)-117隱形戰(zhàn)機，P-3反潛機，S-3巡邏機，U-2偵察機，C-5運輸機，C-130運輸機，C-141運輸機。
波音公司: 世界第二大軍火制造商.代表產(chǎn)品: F-15戰(zhàn)機，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)機，AV-8攻擊機，T-45教練機，B-1轟炸機，B-52轟炸機，P-8反潛機，E-3預(yù)警機，E-737預(yù)警機，E-4指揮機，E-6指揮機，C-17運輸機，C-40運輸機，KC-10加油機，KC-135加油機，KC-767加油機，X-45無人戰(zhàn)機，AH-64武裝直升機，CH-46運輸直升機，CH-47運輸直升機，V-22偏懸翼機。
諾思羅普-格魯門公司: 世界第三大軍火制造商, 第一大雷達制造商. 第一大軍艦制造商. 代表產(chǎn)品: B-2隱形轟炸機，E-2預(yù)警機，E-8預(yù)警機，E-10預(yù)警機，EA-6電子戰(zhàn)機，KC-30加油機，X-47無人戰(zhàn)機，“全球鷹”無人機，“火力偵察兵”無人直升機。
俄羅斯：
蘇霍伊公司的蘇系列戰(zhàn)斗機，大家熟悉的有蘇27/30/32/33/35/37等等；
米格公司的米格系列戰(zhàn)斗機，大家熟悉的有米格15/17/19/21/23/25/27/29/31/33/35等等；
日本：三菱重工 F-1和F-2
瑞典：斯堪的納維亞公司 Saab-35/37 JAS-39鷹獅
法國：達索公司的幻影系列戰(zhàn)斗機 幻影-3/4/5/2000 幻影F-1 陣風(fēng)
歐洲其他國家：進入第三代戰(zhàn)斗機時代后，歐洲各國一般都是聯(lián)合研制，分分合合，參與國也不盡相同，其中以英國和德國、意大利水平較高。代表機型有，英法聯(lián)合研制的美洲虎攻擊機，西歐諸國聯(lián)合研制的帕納維亞旋風(fēng)式戰(zhàn)斗轟炸機和臺風(fēng)戰(zhàn)斗機。
中國：
成飛：殲-10、FC-1、殲-7系列
沈飛：殲-8系列 殲-11
西飛：FBC-1飛豹戰(zhàn)斗轟炸機
伊朗：伊朗航空工業(yè)總公司 閃電戰(zhàn)斗機、曙光戰(zhàn)斗機
中國臺灣：AT-3雷鳴戰(zhàn)術(shù)攻擊機、IDF經(jīng)國號戰(zhàn)斗機
巴西：巴西航空工業(yè)公司曾與意大利聯(lián)合研制了AMX攻擊機
伊朗以前不是神吹自己新型隱形戰(zhàn)機嗎
F313，征服者
據(jù)稱伊朗航空工業(yè)組織（IAIO）將于2月9號在德黑蘭的梅赫拉巴德國際機場[/url]進行Qaher-313（征服者313）戰(zhàn)斗機的滑行展示。
由于此前展示的Qaher-313全尺寸模型（自稱為實機）不太可能承受J85發(fā)動機的振動和高溫，西方猜測伊朗可能制造了一架更逼真的Qaher-313。
據(jù)稱伊朗飛機工業(yè)公司與伊朗航空工業(yè)組織利用伊朗政權(quán)領(lǐng)導(dǎo)層對于武器裝備的不了解已經(jīng)通過此項目騙取了至少6百萬美元的經(jīng)費。
伊朗國產(chǎn)武裝直升機曝光了，未來至少需要200架，會考慮外購嗎？
伊朗國產(chǎn)武裝直升機曝光了，未來至少需要200架，我覺得這200架的缺口伊朗不會考慮外購的。因為伊朗既然千辛萬苦的投入武裝直升機的生產(chǎn)中，而且還成功生產(chǎn)出來了，他們肯定會堅持下去。如果還選擇外購的話，伊朗又何必在這方面投入怎么多。
伊朗的革命衛(wèi)隊已經(jīng)開始使用伊朗自己制造生產(chǎn)的軍用直升機，相信他們非常會自豪的。伊朗方面報道稱，是沙希德-278和沙希德-285兩款武裝直升機，由伊朗國防部航空工業(yè)組織制造。伊朗國防部副部長卡塞姆·塔基佐德將軍說，這兩款直升機是伊朗革命衛(wèi)隊與當(dāng)?shù)馗呖萍脊?，大學(xué)，研究中心和科學(xué)技術(shù)中心合作設(shè)計和制造的。伊朗方面看來對此非常滿意。
伊朗現(xiàn)在國內(nèi)使用的很多直升機都是美國制造的。對于伊朗來說顯然大批直升機市場也是空白，但是伊朗仍然選擇不向美國采購武直-10、武直-19和俄羅斯米-28、卡-52武裝直升機，伊朗方面認(rèn)為采購重型武裝直升機的愿望有，但目前伊朗國產(chǎn)直升機工業(yè)已經(jīng)滿足，等伊朗最終解除了核制裁之后，伊朗才會購買大批直升機。
伊朗和中國一樣具有非常強的仿制能力。在引進F-5E/F戰(zhàn)斗機之后，伊朗在其基礎(chǔ)上開發(fā)出了2款“國產(chǎn)”戰(zhàn)斗機，首款戰(zhàn)斗機被命名為“閃電”，2007年首飛，可以視作雙垂尾版的F-5E。第二款以F-5E/F為基礎(chǔ)的研制的戰(zhàn)斗機即此次發(fā)布的Kowsar。目前看來，伊朗暫時是不打算向外購買戰(zhàn)斗機了。
關(guān)于《伊朗航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
