【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絢艙是什么艙位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、k艙位是什么等級(jí)
2、飛機(jī)上的艙位，Y艙，k艙等艙位都代表什么？在飛機(jī)上的具體位置
本篇文章給大家談?wù)劇洞ê絢艙是什么艙位》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、k艙位是什么等級(jí)
- 2、飛機(jī)上的艙位，Y艙，k艙等艙位都代表什么？在飛機(jī)上的具體位置在哪？
- 3、航班中的K艙等如何劃分?
- 4、飛機(jī)上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？
- 5、機(jī)票K位置是什么意思
k艙位是什么等級(jí)
k艙位一般就是指申請(qǐng)低折扣的票，也可以理解成問(wèn)航空公司要低折扣的票。有些航空公司為了統(tǒng)一寬體機(jī)和窄體機(jī)的座位號(hào)，也有在窄體機(jī)使用ABC-HJK編號(hào)的，A、K為靠窗位置。
寬體客機(jī)或者國(guó)際航班，中間還會(huì)多一列座位。這類飛機(jī)的橫向座位從左到右依次為：A(B)C-DEFG-H(J)K表示。飛機(jī)的機(jī)型分為窄體和寬體客機(jī)。寬體客機(jī)主要有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340等。一般用ABC-DEFG-HJK表示座位的橫向排序。
飛機(jī)上的艙位，Y艙，k艙等艙位都代表什么？在飛機(jī)上的具體位置在哪？
每個(gè)航空公司折扣艙對(duì)應(yīng)的字母艙代碼不一樣。一般航空公司的Y艙是經(jīng)濟(jì)艙的全價(jià)機(jī)票，K艙為普通艙8折。
國(guó)內(nèi)客票的艙位等級(jí)主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟(jì)艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟(jì)艙里面又分不同的座位等級(jí)（艙位代碼為B、H、K、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個(gè)航空公司的標(biāo)識(shí)都不相同，價(jià)格也不一樣）折扣艙依次往下排列，如B艙位全價(jià)9折，H艙位全價(jià)的8.5折，K為8折，以此類推。
但不管你買的是什么子艙位，和你在飛機(jī)上的座位分布是沒(méi)關(guān)系的，即經(jīng)濟(jì)艙就是經(jīng)濟(jì)艙，不管你是什么價(jià)格的子艙位，決定你左哪里的只是你在值機(jī)，也就是換登機(jī)牌時(shí)給你的座位號(hào)，并不是說(shuō)Y艙的就比K艙的位置好，這是沒(méi)關(guān)聯(lián)關(guān)系的。
最好的是經(jīng)濟(jì)艙右側(cè)第一排和緊急出口(座椅間距比普通大20%以上)。第二等是經(jīng)濟(jì)艙第2~10排座位。第三等是經(jīng)濟(jì)艙第11~20排座位(可提前選擇過(guò)道或靠窗座位，滿足個(gè)性需求)。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在客艙靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊密。經(jīng)濟(jì)艙在安全方面有很大優(yōu)勢(shì)。一般經(jīng)濟(jì)艙設(shè)置在飛機(jī)的尾部，根據(jù)有關(guān)科學(xué)證據(jù)表明，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生意外情況的時(shí)候，坐在尾部靠近走道和距離逃生門最近的人存活率最高。
每個(gè)航空公司艙位代碼可能都不一樣。
F艙為頭等艙公布價(jià)，A艙為頭等艙免折、常旅客免票；C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，D艙為公務(wù)艙免折、常旅客免票；Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，
B艙為普通艙9折，H艙為普通艙85折，K艙為普通艙80折，L艙為普通艙75折，M艙為普通艙70折，N艙為普通艙65折，Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），T艙為普通艙55折，X艙為普通艙50折（含學(xué)生、長(zhǎng)者），U艙為普通艙45折，E艙為普通艙40折，W艙為普通艙35折，R艙為普通艙30折，O艙為普通艙25折，
Z艙為代碼共享留座專用艙，V艙為常旅客專用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座），G艙為普通艙免折和常旅客免票。
參考資料：百度百科——飛機(jī)艙位百度百科——經(jīng)濟(jì)艙
航班中的K艙等如何劃分?
劃分依據(jù)就是艙位檔次和座位編號(hào)。
1、艙位檔次：
飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種，經(jīng)濟(jì)艙的代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，頭等艙艙位代碼為F，商務(wù)艙艙位代碼為C。
2、座位編號(hào)：
靠窗座位：A（左），K（右）——適用于所有飛機(jī)；
靠走廊座位：C, D, G, H ——適用于雙通道飛機(jī);C, H——適用于單通道飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
關(guān)于飛機(jī)艙位的注意事項(xiàng)：
1、有些航空公司為了統(tǒng)一寬體機(jī)和窄體機(jī)的座位號(hào)，也有在窄體機(jī)使用ABC-HJK編號(hào)的，A、K 為靠窗位置，C、H 為走道位置。
2、寬體客機(jī)或者國(guó)際航班，中間還會(huì)多一列座位。這類飛機(jī)的橫向座位從左到右依次為：A ( B ) C-DEFG-H ( J ) K表示。而K的編號(hào)代碼，一般就是指申請(qǐng)低折扣的票，也可以理解成問(wèn)航空公司要低折扣的票；
3、就座位號(hào)來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的機(jī)型分為窄體和寬體客機(jī)。寬體客機(jī)主要有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340等。一般用ABC-DEFG-HJK表示座位的橫向排序。
參考資料來(lái)源：百度百科——飛機(jī)艙位
飛機(jī)上的f、c、y、k、h、m、g、s、l、q、e、v艙是怎么區(qū)分的？
f、c、y、k、h、m、g、s、l、1、e、v這些都是艙位代碼，艙位代碼只是表示購(gòu)買機(jī)票時(shí)的折扣，它是航空公司便于銷售管理而設(shè)定的，并不代表你乘座飛機(jī)時(shí)的艙位。
飛機(jī)的艙位分布一般有三個(gè)，它們分別是頭等艙=F，公務(wù)艙（商務(wù)艙）=C和普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）=Y，其它代碼都是代表經(jīng)濟(jì)艙不同的折扣。和坐在頭等艙 公務(wù)艙或普通艙沒(méi)有關(guān)系。
各代碼對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣分別是：
以上的艙位代碼列表中，每個(gè)航空公司艙位代碼可能不盡相同。
擴(kuò)展資料：
單從價(jià)格上講頭等艙價(jià)格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個(gè)人娛樂(lè)設(shè)備等配備的也更全面。
而經(jīng)濟(jì)艙有那么多的艙位代碼，但是那只代表當(dāng)初購(gòu)票時(shí)的折扣程度，并不代表艙位存在區(qū)別。艙位最明顯的區(qū)別是提前預(yù)訂機(jī)上座位與餐食服務(wù)。
大多數(shù)航空公司，對(duì)折扣越大的艙位機(jī)票有限制改簽和退票的規(guī)定，如國(guó)航規(guī)定8折以上艙位代碼的機(jī)票支持隨時(shí)改簽和退訂，而低折扣艙位機(jī)票可能改簽或者退訂時(shí)收取一定費(fèi)用，或者部分艙位代碼的機(jī)票不支持退訂改簽。
而且針對(duì)不同的艙位折扣，在航空公司辦理常旅客時(shí)，累計(jì)的積分也是不同的。
參考資料：百度百科-飛機(jī)艙位
機(jī)票K位置是什么意思
1、K艙為普通艙80折，就是申請(qǐng)低折扣的票，也可以理解成問(wèn)航空公司要低折扣的票
2、換一種說(shuō)法，如果從航空公司角度出發(fā)，K位，就是給代理批低折扣的票，允許他們出，因?yàn)橛幸恍┢?，是需要申?qǐng)的。比如外面賣7折票，但你10個(gè)人，你可以以代理的名義向航空公司申請(qǐng)6折或5折，這種就叫做K座或K位。
擴(kuò)展資料：
1、艙位分類
（1）經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
（2）頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件
2、行李額度
國(guó)內(nèi)所有航線可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
參考資料來(lái)源：飛機(jī)艙位-百度百科
關(guān)于《川航k艙是什么艙位》的介紹到此就結(jié)束了。
