【簡(jiǎn)介：】軍用飛機(jī)飛行員，目前國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)模式比較單一，主要采用各兵種航空大學(xué)進(jìn)行飛行員培養(yǎng)，比如海軍航空大學(xué)或者空軍航空大學(xué)。生源以高中畢業(yè)生為主，但是需要參加高考，一般而言分?jǐn)?shù)要

軍用飛機(jī)飛行員，目前國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)模式比較單一，主要采用各兵種航空大學(xué)進(jìn)行飛行員培養(yǎng)，比如海軍航空大學(xué)或者空軍航空大學(xué)。生源以高中畢業(yè)生為主，但是需要參加高考，一般而言分?jǐn)?shù)要超過(guò)一本分?jǐn)?shù)線，身體和政治背景都要過(guò)關(guān)。在航校的培養(yǎng)周期四年，中間采用淘汰制培養(yǎng)方式，一旦淘汰就和駕駛無(wú)緣了，畢業(yè)之后學(xué)位授予學(xué)士學(xué)位，而根據(jù)目前我軍的授銜標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，本科學(xué)士學(xué)位一般授予中尉軍銜，對(duì)應(yīng)的指揮級(jí)別就是副連職，算是指揮類(lèi)軍官，只不過(guò)級(jí)別比較低了。

正因?yàn)槿绱?，在這種培養(yǎng)模式下，軍用飛機(jī)的飛行員基本上都是軍官，而不是士官，更不是普通的義務(wù)兵。

畢竟，戰(zhàn)術(shù)飛行的掌握，不是短短的一年就完成的，而是需要長(zhǎng)期培養(yǎng)，因此，普通義務(wù)兵是不可能被培養(yǎng)成飛行員的。

飛行員的平均身高？

一般來(lái)說(shuō)，飛行員的身高在165到185厘米之間，體重則在52公斤以上 。 具體到性別就是，女性:160cm-174cm，男性:170cm-185cm。 因此，很多人在身高這部分就被卡掉了。因此對(duì)飛行員身高有限制。

隨著新一代作戰(zhàn)飛機(jī)的服役，飛機(jī)座艙的環(huán)境得到了很大改善，不但空間增大，而且更多地采用人性化設(shè)計(jì)。

在這種條件下，沿用過(guò)去的身高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不合時(shí)宜，采用新標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行。

空軍飛行員的身高要求是男性165-185厘米之間， 女性在160～175厘米之間。

飛行員津貼標(biāo)準(zhǔn)？

人們總會(huì)對(duì)自己不熟悉的事物感到崇拜，對(duì)一些要求較高特長(zhǎng)水平的工作崗位，大家通常會(huì)認(rèn)為薪資待遇應(yīng)該會(huì)高出天際。就拿空軍飛行員來(lái)說(shuō)，這種崗位需要極高的天賦、非常多的后期投入、承受較大的壓力和風(fēng)險(xiǎn)，一般認(rèn)為我國(guó)飛行員的工資恐怕會(huì)突破50萬(wàn)甚至上百萬(wàn)。畢竟華為等大公司的崗位都可以沖到這個(gè)級(jí)別，有極高背景技術(shù)要求的飛行員崗位薪資恐怕也不會(huì)太低吧。但事實(shí)并不是人們想象的這樣，單論工資的話，中國(guó)軍隊(duì)飛行員的薪資沒(méi)有特別高。

首先，飛行員并不是神，他們的基本工資和部隊(duì)的其他同級(jí)干部的工資是一致的，不同的地方在于，飛行員有飛行等級(jí)補(bǔ)助和飛行補(bǔ)貼。飛行等級(jí)補(bǔ)助，其實(shí)就是看飛行員的資歷，這一點(diǎn)很容易理解，資歷越高經(jīng)驗(yàn)越足，能夠到手的工資就越高。例如中尉軍銜的飛行員，其基本工資就是4000起步，但飛行員一般而言軍銜都在中尉以上，因此可以視為飛行員最低限度工資也在每個(gè)月4000以上。

當(dāng)然，飛行員工資極為重要的一部分，就是空中駕駛飛機(jī)飛行時(shí)會(huì)得到的飛行補(bǔ)助了。一般來(lái)說(shuō)，飛行補(bǔ)助提供的收入會(huì)比基本工資收入還多很多。但駕駛不同類(lèi)型的飛機(jī)，得到的補(bǔ)助也截然不同。飛行補(bǔ)助是按照每個(gè)小時(shí)來(lái)算的，但這個(gè)差距可謂天翻地覆，最低但每小時(shí)提供60塊補(bǔ)助，最高則提供每小時(shí)900塊的補(bǔ)助?？上攵绻『檬秋w著900塊每小時(shí)的飛行崗位，一個(gè)月下來(lái)三萬(wàn)以上沒(méi)有一點(diǎn)問(wèn)題。但如果拿的是每個(gè)小時(shí)60塊的補(bǔ)助，那么就別指望有太高的工資了。

一般來(lái)說(shuō)，開(kāi)直升機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的飛行補(bǔ)助比較少，單位小時(shí)的飛行補(bǔ)助在60～300塊之間，這是由于這些飛機(jī)的駕駛難度較低，也不需要冒太大的風(fēng)險(xiǎn)，且體力消耗沒(méi)有那么大。而中國(guó)軍隊(duì)中最累的，恐怕是駕駛殲擊機(jī)的飛行員，飛殲-10等戰(zhàn)斗機(jī)的飛行補(bǔ)助大約為每小時(shí)900。平均來(lái)說(shuō)，中國(guó)軍隊(duì)飛行員的收入主要集中在年收入11萬(wàn)～30萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)。雖然不低，但沒(méi)有想象中那么夸張。

讓我們把目光轉(zhuǎn)向最財(cái)大氣粗的美軍，美國(guó)軍隊(duì)工資高是公認(rèn)的事實(shí)，其飛行員的收入自然也是如此。美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的年薪，平均工資為15萬(wàn)美元，這樣算下來(lái)是100萬(wàn)人民幣左右。這樣算下來(lái)，即使把100萬(wàn)人民幣和中國(guó)飛行員平均水平中的高值30萬(wàn)相比，美國(guó)軍方飛行員的收入大約也在中國(guó)飛行員的三倍以上。

不過(guò)，考慮到雙方消費(fèi)水平的差異，兩邊薪資的差異也沒(méi)有紙面上的那么大。更重要的是，中國(guó)為飛行員們提供了不錯(cuò)的福利待遇，單身的飛行員可以住單飛行員公寓，結(jié)婚的飛行員配偶可以進(jìn)入軍隊(duì)安排工作。每年都有一次休假療養(yǎng)，可以免費(fèi)去旅游區(qū)進(jìn)行放松自己。子女在讀書(shū)就業(yè)等方面有照顧，考不上地方大學(xué)甚至可以進(jìn)軍校。最后，軍方飛行員退役后可以去民航公司，而民航公司飛行員工資都在年薪百萬(wàn)左右，因此，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的待遇還是非常誘人的