【簡介：】對于中國人來說歷史上最優(yōu)秀的人莫過于毛主席了。沒有毛主席就沒有新中國，就沒有我們今天幸福的生活，和民族的自強(qiáng)與獨(dú)立，每一個(gè)中國人都應(yīng)該感謝毛主席
我國民航歷史上都發(fā)生
對于中國人來說歷史上最優(yōu)秀的人莫過于毛主席了。沒有毛主席就沒有新中國，就沒有我們今天幸福的生活，和民族的自強(qiáng)與獨(dú)立，每一個(gè)中國人都應(yīng)該感謝毛主席
我國民航歷史上都發(fā)生過哪些空難，結(jié)局都怎么樣？
1982年12月24日，一架伊爾-18B在從長沙飛往廣州時(shí)，在廣州白云國際機(jī)場失火，機(jī)上人員：旅客58人，機(jī)組人員11人，其中旅客25人罹難。
1983年9月14日，一架三叉戟型號飛機(jī)在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中,與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。機(jī)上人員：機(jī)組6人旅客100人，其中旅客11人遇難。
1985年1月18日，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難。飛機(jī)進(jìn)行復(fù)飛操作時(shí)處置不當(dāng)，因失速墜地。機(jī)上人員：機(jī)組7人旅客34人，其中機(jī)組7人,旅客31人遇難。
1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京—重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。
1988年8月31日，三叉戟香港著陸沖入海中意外。飛機(jī)偏離跑道中心線，即將落地前右機(jī)翼外側(cè)與引導(dǎo)燈柱相撞，右起落架機(jī)輪與機(jī)場護(hù)堤相撞。機(jī)上人員：機(jī)組11人，旅客78人，其中機(jī)組6人,旅客1人共7人遇難。
1988年10月7日，山西航空IL14臨汾墜機(jī)意外。飛機(jī)機(jī)械故障,但14個(gè)固定座位卻擠上了44名旅客,嚴(yán)重超載。機(jī)上人員：機(jī)組4人，旅客42人，造成機(jī)組4人，旅客38人，地面2人共44人遇難。
1989年8月15日，東方航空AN24虹橋起飛意外。在上海機(jī)場起飛離地過程中,右發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車。機(jī)上人員：機(jī)組8人，旅客32人，其中機(jī)組6人，旅客28人共34人遇難。
1989年9月28日，中國民航飛行學(xué)院四分院(今綿陽分院)一架TB—20型8914號飛機(jī)在四川綿陽機(jī)場訓(xùn)練飛行，起飛上升過程中不幸失事。4名機(jī)組成員中有3人遇難，1人受重傷，飛機(jī)報(bào)廢，造成一等飛行事故。
1990年10月2日，北京亞運(yùn)會期間，一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機(jī)在起飛后遭到劫持，在白云機(jī)場迫降時(shí)，接連撞上停在機(jī)場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導(dǎo)致128人死亡，三架飛機(jī)報(bào)廢。
1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事。107人死亡，19人受傷。
1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
1993年7月23日，中國西北航空公司BAe146型2716號飛機(jī)執(zhí)行銀川至北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時(shí)沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。
1993年10月26日，東方航空MD82福州落地意外。飛機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)，尾部擦地，由于速度快,飛機(jī)沖出跑道。機(jī)上人員：機(jī)組9人，旅客71人，其中旅客2人遇難。
1993年11月26日，北方航空MD82烏魯木齊降落意外。機(jī)組誤將塔臺通報(bào)的高度表撥正值1024設(shè)置為高度,飛機(jī)撞上地面高壓線后,在距跑道外2200米處墜地?zé)龤?。機(jī)上人員：機(jī)組10人，旅客92人，其中機(jī)組4人，旅客8人共12人遇難。
1994年6月6日中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
1995年3月23日，中國民航飛行學(xué)院廣漢分院的一架夏延3A高級教練機(jī)在執(zhí)行航線訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，在濟(jì)南機(jī)場進(jìn)近過程中，收錯(cuò)定位用導(dǎo)航臺，致使飛機(jī)嚴(yán)重偏離預(yù)定航線，加之盲目下降高度而撞山失事，機(jī)上7人全部遇難。
1997年5月8日,執(zhí)行重慶至深圳3456航班中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925號飛機(jī),在著陸過程中失事。機(jī)上旅65人,死亡33人(包括重慶某報(bào)社的一名女記者),空勤組9人,死亡2人
1998年2月16日，中國臺灣“中華航空公司”一架A300-600客機(jī)在臺北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上196名乘員和地面7人喪生。這也是中國臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
1999年2月24日中國西南航空公司圖154—2622號飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時(shí)墜毀，61人遇難。
2000年6月22日下午3時(shí)左右，武漢航空公司一架從湖北恩施至武漢的運(yùn)七型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀，當(dāng)時(shí)在船上作業(yè)的7人全部遇難。這樣，加上機(jī)上的42名死者，此次空難中共有49人死亡。
2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀。機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
2002年5月25日，中國臺灣“中華航空公司”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)，機(jī)上乘客和機(jī)組人員共225人全部死亡。
2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場附近墜毀，機(jī)組7人全部遇難，其中烏克蘭籍6人，阿塞拜疆籍1人。
2004年6月29日上午9時(shí)許，中國民航飛行學(xué)院綿陽分院一架TB-200型8830號教練機(jī)起飛后不久發(fā)生故障，墜毀在綿陽機(jī)場附近的一處葡萄園中，機(jī)上教練、學(xué)員各一人當(dāng)場死亡。
2004年6月30日，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。造成地面人員(兒童)1死1傷，并燒毀了兩間民房，飛行員跳傘后安全著陸。
2004年9月16日，下午15時(shí)左右，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀，機(jī)上機(jī)組和乘客7人，4死3傷。
2004年11月21日 8時(shí)21分，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括47名乘客、6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上53人全部罹難，同時(shí)遇難的還有一名地面公園工作人員。截至17時(shí)10分左右，此次事故中54名遇難人員遺體已全部找到?！?1·21”空難事故中遇難人數(shù)為55人，其中機(jī)上遇難人員為53人，地面遇難人員為2人。
2009年11月28日，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火。機(jī)上共七人，三人死亡，四人重傷。
2010年8月24日22時(shí)10分左右，河南航空有限公司一架B3130號ERJ-190型支線客機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場跑道690米處場外提前接地墜毀，客機(jī)斷成兩截，部分乘客在出事時(shí)被甩出機(jī)艙。機(jī)上共96人，其中機(jī)組人員5人，兒童5人。事故造成42人遇難，54人生還。
2022年3月21日14時(shí)左右，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。暫時(shí)還沒人員傷亡公布，祈禱希望有奇跡吧！這也是中國民航自2010年伊春空難之后又一次重大事故，并導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀(jì)錄再次“清零”。
