【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么ARJ21這樣一個(gè)小飛機(jī)，還未量產(chǎn)
2、ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名
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本篇文章給大家談?wù)劇冻啥己娇誥rj21航線》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么ARJ21這樣一個(gè)小飛機(jī)，還未量產(chǎn)
- 2、ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名
- 3、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
- 4、國(guó)產(chǎn)AR乚2丨飛機(jī)載多少人？
- 5、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
為什么ARJ21這樣一個(gè)小飛機(jī)，還未量產(chǎn)
ARJ21只生產(chǎn)了6架，原因是沒(méi)有取得中國(guó)民航局辦法的生產(chǎn)許可證。在這6架生產(chǎn)的ARJ21中，其中2架交付給了成都航空，另外四架是測(cè)試用的原型機(jī)。
一架新研制的飛機(jī)從首飛到正式投入運(yùn)營(yíng)是需要很多時(shí)間和驗(yàn)證的，目的就從一系列的測(cè)試和試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)新飛機(jī)的缺陷和不足，從而對(duì)新飛機(jī)做出改進(jìn)。這也是目前在機(jī)場(chǎng)還很難看到其他航司使用ARJ21的原因。
擴(kuò)展資料
ARJ21其實(shí)早在2008年11月28日就首飛成功了，2015年11月29日ARJ21交付了首架飛機(jī)給成都航空，標(biāo)志著ARJ21開(kāi)始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。從ARJ21這個(gè)項(xiàng)目本身來(lái)說(shuō)，這一系列事件都可以說(shuō)明ARJ21成功了，因?yàn)樗w上天了也賣(mài)出去了。
但是總的來(lái)說(shuō)，ARJ的研制取證和商業(yè)運(yùn)營(yíng)之路很艱難，這反映的是國(guó)內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的水平還是比較初級(jí)，民機(jī)制造業(yè)是工業(yè)之花，門(mén)檻非常高，商飛成立至今不過(guò)9年時(shí)間，中國(guó)民航才是第一次做大型噴氣式客機(jī)的適航審查，任重道遠(yuǎn)。
ARJ21飛機(jī)，最多能運(yùn)載乘客多少名
一般為90座
ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年
擴(kuò)展資料：
ARJ21飛機(jī)航線選擇：
ARJ21是支線飛機(jī)，但首批航線選擇干線機(jī)場(chǎng)。初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運(yùn)行保障、有利于成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
成都航空飛往上海的航線還只有浦東機(jī)場(chǎng)，為配合ARJ21首航，特意開(kāi)辟雙流機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)的航線。“虹橋機(jī)場(chǎng)樞紐的保障能力、對(duì)國(guó)內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。
參考資料來(lái)源：百度百科-ARJ21飛機(jī)
天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎第二階段試飛，這么做是為了什么？
2021年3月25日，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第二階段的試飛。國(guó)航和成都航空相繼將飛機(jī)調(diào)至天府機(jī)場(chǎng)。國(guó)航A319飛機(jī)測(cè)試了西第一跑道和東跑道的低可見(jiàn)度操作程序，成都航空ARJ21飛機(jī)測(cè)試了北跑道的儀表飛行程序和導(dǎo)航照明系統(tǒng)。當(dāng)晚20時(shí)，成都航空ARJ21完成試飛任務(wù)并離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)后，天府機(jī)場(chǎng)的真實(shí)試飛成功完成。據(jù)了解，天府機(jī)場(chǎng)的試飛分為兩個(gè)階段。從今年1月22日至23日，第一階段的試飛由四川航空，國(guó)航，中國(guó)東方航空和翔鵬航空共同完成。
試飛第二階段的主要任務(wù)是在低能見(jiàn)度天氣下測(cè)試天府機(jī)場(chǎng)的防護(hù)能力。提高正常航班率并在機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)具有重要意義。航班投入運(yùn)營(yíng)后，還將為乘客提供安全，順暢的操作。趁此機(jī)會(huì)旅行并打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。值得一提的是，天府機(jī)場(chǎng)第一條跑道的試飛工作的完成，將進(jìn)一步提高天府機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率，使天府機(jī)場(chǎng)成為繼北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后具有側(cè)向起飛跑道的全國(guó)第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。
成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)“十三五”期間規(guī)劃建設(shè)的最大的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。在這一階段，將建設(shè)三條“兩縱一橫”的跑道，71萬(wàn)平方米的航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施，同時(shí)建設(shè)空中交通管制項(xiàng)目，燃油供應(yīng)項(xiàng)目，航空公司基地和郵件處理中心。滿足年度旅客吞吐量。需求為6000萬(wàn)人次和130萬(wàn)噸貨物和郵件吞吐量。長(zhǎng)期計(jì)劃是在四個(gè)垂直和兩個(gè)水平方向上建造六個(gè)跑道，以及一個(gè)140萬(wàn)平方米的航站樓，以滿足對(duì)年旅客吞吐量1.2億人次和貨運(yùn)和郵件吞吐量280萬(wàn)噸的需求。
目前，天府機(jī)場(chǎng)已啟動(dòng)“測(cè)試倒計(jì)時(shí)100天”活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)的安全部門(mén)緊緊圍繞著竣工驗(yàn)收，全面演練和執(zhí)照審查等重要環(huán)節(jié)，并系統(tǒng)地推進(jìn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，以確保天府機(jī)場(chǎng)在今年6月30日之前成功啟動(dòng)并投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)試驗(yàn)飛行管理規(guī)定》，試驗(yàn)飛行是對(duì)天府機(jī)場(chǎng)的飛行程序，通信和導(dǎo)航設(shè)備，通行條件，跑道滑行道系統(tǒng)，停機(jī)坪設(shè)施和設(shè)備以及綜合支持能力的全面檢查。它與行業(yè)接受度和導(dǎo)航數(shù)據(jù)有關(guān)。生效的重要前提對(duì)天府機(jī)場(chǎng)如期開(kāi)始運(yùn)營(yíng)具有重要意義。
國(guó)產(chǎn)AR乚2丨飛機(jī)載多少人？
ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機(jī)是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。[1]ARJ21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
2019年10月26日，一架身披成都航空航徽“太陽(yáng)神鳥(niǎo)”涂裝、國(guó)籍注冊(cè)號(hào)為B-603P的國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)ARJ21飛機(jī)從哈爾濱機(jī)場(chǎng)起飛，歷經(jīng)1小時(shí)03分的飛行，平穩(wěn)降落在俄羅斯符拉迪沃斯托克國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)首條國(guó)際航線成功開(kāi)通，國(guó)產(chǎn)噴氣支線客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)新跨越。
飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。
經(jīng)過(guò)為期7天16架次的高原科研驗(yàn)證飛行，中國(guó)自主研發(fā)的ARJ21-700飛機(jī)首次在海拔2184米的西寧機(jī)場(chǎng)完成高原機(jī)場(chǎng)的試飛驗(yàn)證任務(wù)，全面驗(yàn)證了該飛機(jī)經(jīng)操作系統(tǒng)升級(jí)后，已具備在高原環(huán)境安全飛行的能力。
ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
因?yàn)樵谧稣５亩ㄆ跈z查，飛機(jī)艙門(mén)在設(shè)計(jì)或者制造上面略有問(wèn)題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開(kāi)艙門(mén)的事件。
不過(guò)arj21本身來(lái)說(shuō)還是非常安全的飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)公司都是飛行總經(jīng)理級(jí)別的dalao在親自飛，甚至由三個(gè)有非常豐富的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)的老飛行員執(zhí)飛，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)其塑造國(guó)產(chǎn)品牌形象是非?？粗氐?，不會(huì)有人拿這個(gè)產(chǎn)品的安全性開(kāi)玩笑。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機(jī)，是中國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的飛機(jī)。ARJ21包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號(hào)。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機(jī)飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。2019年10月26日，ARJ21國(guó)產(chǎn)客機(jī)首飛國(guó)際航線。
2020年7月30日，ARJ21飛機(jī)103架機(jī)在全球海拔最高民用機(jī)場(chǎng)——稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411米）完成最大起降高度擴(kuò)展試驗(yàn)試飛返回上海。
性能數(shù)據(jù)：
ARJ21新支線飛機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，座級(jí)78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機(jī)最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)壽命為60000飛行小時(shí)/20個(gè)日歷年。
關(guān)于《成都航空arj21航線》的介紹到此就結(jié)束了。
