【簡介：】本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空機長收入》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請教下阿聯(lián)酋航空的情況--------
2、為什么新加坡航空公司發(fā)展的好？
3、阿
本篇文章給大家談談《阿聯(lián)酋航空機長收入》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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請教下阿聯(lián)酋航空的情況--------
盡管航空業(yè)和旅游業(yè)都面臨空前挑戰(zhàn)，阿航仍連續(xù)第21年取得盈利。 受到去年上半年創(chuàng)紀錄的高油價以及全球經(jīng)濟危機的影響，集團財年凈利潤為14.9億迪拉姆（4.06億美元），與去年同期的53億迪拉姆（14.5億美元）相比下降了72%（截至2009年3月31日）。 與此同時，集團總收入為463億迪拉姆（126億美元），相比去年同期的419億迪拉姆（114億美元）增長了10.4%，標志著集團業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。 集團的現(xiàn)金流情況仍然保持良好，與去年的140億迪拉姆（38億美元）相比，維持在87億迪拉姆（24億美元）。這樣的現(xiàn)金狀況是在集團購置了新飛機、注資修建雙塔酒店和新員工宿舍、向公司所有者支付紅利、注巨資于產(chǎn)品和服務升級，包括投資數(shù)百萬美元建立遍布其航線網(wǎng)絡的阿航專屬休息室并翻新其現(xiàn)代化機隊的內(nèi)部設施后取得的。 在2008-09財年內(nèi)，集團為阿拉伯聯(lián)合酋長國的經(jīng)濟貢獻共約588億迪拉姆（160億美元）。 阿聯(lián)酋航空公司及集團主席兼首席執(zhí)行官 阿姆德本薩伊德阿爾－馬克拖姆殿下 阿聯(lián)酋航空公司及集團主席兼首席執(zhí)行官阿姆德本薩伊德阿爾－馬克拖姆殿下（H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示：“我們已連續(xù)第21年盈利，盡管與去年前所未有的高盈利記錄相比降低了72%，但在今年不景氣的大環(huán)境下，這樣的成績?nèi)粤钊藵M意”。 集團今年的業(yè)績展現(xiàn)了其在困難時期的靈活性，以及實現(xiàn)業(yè)務和客戶需求戰(zhàn)略性增長的能力。在本財年內(nèi)，公司在嚴格控制成本的同時，繼續(xù)投資以強化其在技術、產(chǎn)品創(chuàng)新和客戶服務方面的運營實力。 上財年度前六個月里，隨著燃油價格飆升至147美元（540迪拉姆）一桶創(chuàng)下歷史新高，全球經(jīng)濟疲軟導致客戶需求減少，之后美元兌換其他主要貨幣的貶值等不利因素，都造成集團的盈利能力和凈利潤率與去年同期的13.2%相比，降至3.3%。 燃油成本仍然是連續(xù)五年來公司營運成本的最大支出，所占比例從去年的32.9%上升到36.2%，創(chuàng)下新高。 阿姆德殿下表示：“沒人能夠預計這場正在席卷全球的金融危機將帶來多大的影響。阿航一直試圖保持在復雜多變的經(jīng)濟環(huán)境中的靈活性和反應力，以度過這段低迷時期?！? “我們會憑借堅定的決心、提升的效率以及業(yè)界領先的創(chuàng)新精神來應對挑戰(zhàn)。在2008-09財年，阿聯(lián)酋航空集團取得了兩項具有里程碑意義的成就：首先是接收了其第一架標志著環(huán)保飛行新紀元的A380飛機，而德納達公司為改善地面管理程序以運營這一先進機型做出了突出貢獻；其次是我們見證了全新落成的3號航站樓在迪拜國際機場的順利啟用，這是一座專屬于阿聯(lián)酋航空公司的現(xiàn)代化航站樓，由德納達公司負責監(jiān)督停機坪運行和管理先進的行李系統(tǒng)?！? 他補充道：“在我們步入新財年之際，前景并無轉機。盡管燃油價格有所回落，但在很多市場上商務艙和頭等艙的需求仍舊低迷。在充分預估了全球經(jīng)濟形勢及其對我們業(yè)務造成的挑戰(zhàn)之后，我依然相信阿聯(lián)酋航空集團將在來年繼續(xù)取得令人滿意的成就?！? “我們的發(fā)展計劃仍然保持不變。我們在去年經(jīng)受住了考驗，取得了理想的成績，保持了我們屢獲殊榮的服務水準，且面對變化莫測的市場前景并無裁員。阿聯(lián)酋航空公司、德納達公司以及阿航集團其他子公司都將繼續(xù)穩(wěn)步前行。” 阿姆德殿下還重申了阿航在下一財年繼續(xù)接收18架新飛機的計劃，他說：“我們將推進機隊規(guī)模和航線網(wǎng)絡的擴展。憑借雄厚的業(yè)務基礎和良好的運營記錄，我們有充足的財力支撐公司發(fā)展。事實上，到目前為止，大部分計劃于明年接收的飛機都已經(jīng)獲得財政保證”。 迪拜國際機場阿聯(lián)酋航空專屬3號航站樓 阿聯(lián)酋航空公司本財政年度的總收入達到442億迪拉姆（120億美元），同比上一財年的402億迪拉姆（109.5億美元）增長了9.9%。而公司9.82億迪拉姆（2.68億美元）的利潤同比去年的50億迪拉姆（13.7億美元）減少80.4%。 在2008-09財年，阿航的客機機隊新增了四架空客A380飛機、10架波音777-300ER延程飛機和六架波音777-200LRs。在財年年末，阿航已經(jīng)擁有了132架飛機，其中包括8架全貨機。阿航機隊的平均機齡為64個月，是天空中最年輕的商用機隊之一。 到本財年截止，不計已獲優(yōu)先購買權的飛機訂單，阿航總共擁有161架飛機訂單，價值達520億美元。 財年期間，阿航在全球陸續(xù)開通了4個新客運目的地——科澤科德 (舊稱卡利卡特)、廣州、洛杉磯和舊金山，同時增加了需求量較大的市場的航班頻率。 在客座數(shù)增加13.4%的情況下，公司客座率仍高達75.8%。整體運輸流量（包括客運和貨運）提高7.7%至158.79億噸公里，而整體運載能力提高10.5%至243.97億噸公里。 生產(chǎn)能力與07-08財年的236費爾（64.4美分）同比達256費爾（69.8美分）噸公里收入（RTKM），增幅達8.4%，稍高于受到高油價和運營支出影響的單位成本的增幅8.2%。這些增長有助于使保本載客率從去年的64.1 %降低到63.9％。 阿聯(lián)酋航空繼續(xù)致力于提升其空中和地面產(chǎn)品和服務的質量。阿航翻新了其波音777傳統(tǒng)機型的頭等艙、商務艙和經(jīng)濟艙座位，并在三艙都配備了可以收看1,000余個頻道的ice（信息、通訊和娛樂）系統(tǒng)。 在地面服務方面，隨著迪拜國際機場3號航站樓的竣工和啟用，阿航的機場服務得到長足發(fā)展。在紐約肯尼迪國際機場，阿航為乘客量身定制了一座連接阿航休息室和飛機機艙的空中廊橋。此外，阿航還在北京、杜塞爾多夫、約翰內(nèi)斯堡、孟買和蘇黎世機場開設了專屬休息室，將其休息室的數(shù)量擴大至20間，另外還有三間正在籌備中。 阿聯(lián)酋航空常旅客飛行計劃Skywards 在本財年迎來了第400萬名會員。目前平均每41秒就有一名新注冊會員加入。 阿航的官方網(wǎng)站和電子商務門戶網(wǎng)站、（中文），已被轉換成移動版格式，乘客能用他們的移動通訊設備輕松登錄，隨時隨地預定阿航機票和更改行程。 盡管去年上半年油價飛漲，全球經(jīng)濟衰退又對世界貿(mào)易和物流貨運格局造成嚴重影響，阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo仍然表現(xiàn)良好。SkyCargo運送的貨物同比去年的130萬噸提高了9.8％，達140萬噸，總收入達77億迪拉姆（21億美元），同比去年67億迪拉姆（18億美元）增長了14.8%。 貨運部收入占阿聯(lián)酋航空總收入的19%。SkyCargo貨運部在本財年年底接收了其第一架777全貨機，使貨運機隊總數(shù)達到八架——包括七架747F 和一架全新的777F全貨機。包括客運航班的載貨腹倉，阿航SkyCargo貨運部總共使用132架飛機，飛往全球六大洲的99個城市。 阿聯(lián)酋航空目的地和休閑管理部門在本財年取得了14億迪拉姆（3.73億美元）的收入，在全球經(jīng)濟不景氣的情況下與去年持平。阿聯(lián)酋航空假期（Emirates Holidays）和阿拉伯游蹤（Arabian Adventures）本財年總共為34.9萬余名客人提供了服務，阿拉伯游蹤同時還接待了26.7萬名前來迪拜的游客，而國際會議解決方案服務部門則代表世界旅游及旅行理事會、世界經(jīng)濟論壇和迪拜政府組織了幾個主要的全球峰會。 阿聯(lián)酋航空酒店和度假酒店部門位于澳大利亞南山的以環(huán)保為主旨建造的Wolgan Valley 度假酒店 將于2009年10月正式開業(yè)，位于塞舌爾群島的Cap Ternay度假酒店將于2011-12年正式開業(yè)。 德納達公司（Dnata）的收入與去年26.7億迪拉姆（7.27億美元）相比，增長了22%，達32.5億迪拉姆（8.86億美元）。盡管去年德納達公司必須應對業(yè)務量增加后的試運營挑戰(zhàn)，其利潤仍然增長了66.4%達5.07億迪拉姆（1.38億美元）。 德納達公司仍在集團的增長中占據(jù)重要地位，服務了24.4516萬架次飛機（增長2.3％），3,700萬乘客（增長5.7％）和62.735萬噸貨物（降低0.8％）。 在2008-09財年，德納達公司繼續(xù)擴張其國際機場地面服務運營，目前服務版圖延伸至7個國家的17個機場。 德納達公司成功開創(chuàng)了在線貨運服務端口——CALOGI，它提供了目前貨運行業(yè)最全面的綜合解決方案，也是與國際航空運輸協(xié)會電子貨運系統(tǒng)配套的最大型和最便捷的系統(tǒng)。 德納達旅行服務公司在2008年開設了其第50家門店，去年也是其運營的第50個年頭。該部門還與Dunya 旅行社合作在喀布爾開設了阿富汗首家一站式旅游商店。德納達公司去年還收購了商旅服務集團（Hogg Robinson Group）旅行公司23%的股份。位于迪拜的新店開業(yè)之后，阿聯(lián)酋商旅服務集團的銷售額增長了14%。 過去五年間，德納達公司以10%的復合營收成長率穩(wěn)步增長。展望未來，德納達公司希望在今后兩年中繼續(xù)保持個位數(shù)的整體營收增長。 阿聯(lián)酋航空集團與Whitbread Plc公司緊密合作，在阿聯(lián)酋開設了65家Costa咖啡店，使其成為除英國外Costa咖啡店最多的國家。二者在迪拜合資建立的首家頂級酒店（Premier Inn）于2008年4月開業(yè)，第二家于2009年5月開業(yè)，第三家預計將于2009年11月完工。 截至2009年3月31日，集團及其子公司員工達48,246人，來自145個國家。此前的12個月內(nèi)集團收到來自全球的超過25萬份簡歷，并錄用了其中逾7,000名員工。 欲知阿聯(lián)酋航空集團，包括阿聯(lián)酋航空公司、德納達公司和其他子公司的完整報告和數(shù)據(jù)，敬請訪問網(wǎng)站：。
為什么新加坡航空公司發(fā)展的好？
新航的管理層十分清醒，為新航制定出了幾條賺錢的航線，這十年歐洲-新加坡-澳洲、澳洲-新加坡-東北亞以及北美航線可以說是新航的黃金航線，特別是歐洲航線，兩艙的生意十分紅火，要知道兩艙的收益能占到航空公司收入的40%甚至一半。
其次，開放空域、開放航權，特別是第五航權的開放為新加坡帶來了更多的旅客，新加坡在航空的地理位置其實不是很占優(yōu)勢，只有開放第五航權讓更多的航空公司把新加坡作為中轉站甚至是起始站，其實更深層次的看，新航的躍進式發(fā)展更反映了樟宜機場的發(fā)展乃至新加坡整個國家的發(fā)展。
新航對自己的定位。在十幾二十多年以前，飛機還不是那么普及的交通工具，新航對自己進行了準確的定位，要做就做高端，從那時起singapore girl已經(jīng)深入人心。幾十年一來新加坡航空一直在維護自己高端的地位，高質量的服務從來沒有消失過，甚至自己旗下的勝安航空也秉承新航的高端理念。
阿聯(lián)酋航空買飛機的錢哪來的？
首先需要提出的一點，樓主也應該知道，就是航空公司自己買的飛機少之又少，大部分飛機都是具備強大資金實力的銀行出面購買，航空公司租賃或者分期還款的形式得到飛機。
第二點就是，阿航可說是阿聯(lián)酋政府的影子，有政府支持的航空公司必定強大，例如由民航拆分的中國幾大航空公司。而阿聯(lián)酋政府確實有錢，至于有錢的原因就不再贅述。
第三點，阿聯(lián)酋的迪拜機場是全世界最大、最中心的中轉機場，想要去往世界各地，轉機很大概率上都要依賴位于迪拜機場阿航的班機，而阿航和迪拜機場有這極其密切的聯(lián)系
第四點，由于迪拜機場的地理優(yōu)勢和硬件設施，阿航的線路爆炸式地基于迪拜機場輻射全球各地，這些發(fā)達的線路帶給了阿航很高的收入
第五點，從中國飛往歐洲如果選擇直飛的話要經(jīng)過烏克蘭，往非洲直飛的話要經(jīng)過敘利亞（記得幾年前好像有個客機在烏克蘭邊境被擊落吧？），想要避開上述等戰(zhàn)亂區(qū)，乘阿航到迪拜，再從迪拜乘阿航到目的地是最安全而且快捷方便的（還有一點就是，阿聯(lián)酋相對穩(wěn)定和平，在世界戰(zhàn)亂中一般處于中立地位，不易收到攻擊而較為安全）。很多注重安全的人都會選擇這條線路。
第六點，阿航的空中服務業(yè)極其發(fā)達，所有的空乘都會受到極為嚴格的選拔和訓練，故她們都素質和服務質量較高。（親自體驗，通往中國的班機每個艙至少會有一名空乘人員可以熟練地使用漢語普通話）
關于《阿聯(lián)酋航空機長收入》的介紹到此就結束了。
