【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茊T培訓(xùn)內(nèi)容》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個月
2、我想成為一名航空管制員,我該怎么完成?
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展苤茊T培訓(xùn)內(nèi)容》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
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- 1、空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個月
- 2、我想成為一名航空管制員,我該怎么完成?
- 3、ATC是什么認(rèn)證。ATC認(rèn)證是個什么概念。?
- 4、民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則
空乘學(xué)員為什么去國外學(xué)習(xí)一個月
空運不但承載著國內(nèi)旅客的運輸任務(wù),還肩負(fù)著國際運輸?shù)闹厝?,特別是面臨前往埃及接回被困華僑等突發(fā)事件,更凸顯出民航交通在國內(nèi)外運輸中的特殊地位。
民航英語培訓(xùn)、民航英語口語培訓(xùn)的重要性不僅體現(xiàn)在各航空公司的客觀要求上,最重要的是體現(xiàn)在它之于航空安全、航空商業(yè)價值的重要性上。然而,大多數(shù)國內(nèi)外乘客在乘坐國內(nèi)航空公司的航班時,直觀的體驗卻相對比較一般。大部分國內(nèi)航空公司都以招聘時的個人英語水平為依據(jù)、以走過場的定量航空英語培訓(xùn)為前提,然后就讓員工上崗進(jìn)行實際操作,結(jié)果是乘客在英語交流中感到長期以來被視作帶有嚴(yán)重特殊口音的日韓航空英語交流都比國內(nèi)的好。
事實上,就算是英美加等國的航空單位,特別是航空公司,因為競異常激烈,都會有大量定期和不定期的航空企業(yè)英語培訓(xùn),才能有效保證自身的持續(xù)安全運營。
美國NASA研究表明,影響航空安全的因素70%以上都和人與人之間的語言交流有關(guān)。其中,管制員和飛行員之間的語言交流問題是導(dǎo)致飛行事故的一個重要原因。幾乎所有的飛行員和管制員都認(rèn)為,對于飛行安全來說,雙方正確無誤的通話和精湛的技術(shù)一樣重要。
航空英語通常被外界誤認(rèn)為是一種航空軟性技能,但在國際航空行業(yè)中,它是一項有嚴(yán)格應(yīng)用性要求的硬性技能。ICAO國際民航組織(International Civil Aviation Organization),是聯(lián)合國屬下專責(zé)管理和發(fā)展國際民航事務(wù)的機構(gòu)。ICAO對從事航空運輸工作人員進(jìn)行的航空英語理解和表達(dá)能力進(jìn)行評定,只有應(yīng)用英語達(dá)到ICAO4級(Operational Level 4)以上標(biāo)準(zhǔn)才能進(jìn)行民航飛行作業(yè)。
按照ICAO的標(biāo)準(zhǔn),在ICAO測試中設(shè)聽力理解、問題回答、模擬情景對話、事件復(fù)述(只限定專家級測試)和口語能力面試(OPI)等項目,要求以發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和語言應(yīng)對能力等六方面標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行級別評判。這些特點集中體現(xiàn)出應(yīng)用性聽說英語的特點,因此專業(yè)的企業(yè)英語培訓(xùn)公司都會將ICAO應(yīng)用英語培訓(xùn)作為其在應(yīng)用英語口語培訓(xùn)實力上的重要展現(xiàn)。
特別針對ICAO英語口語培訓(xùn)中模擬情景對話的更正確認(rèn)和Expert級別測試的事件復(fù)述(即加以理解的口頭再現(xiàn)),將飛行事故案例融合進(jìn)行航空企業(yè)英語培訓(xùn)進(jìn)行解析修正,減少歧義單詞句式的使用,大大提高了學(xué)員的學(xué)習(xí)專注度,讓學(xué)員對相關(guān)情境的英語交流留下深刻印象進(jìn)而引導(dǎo)進(jìn)行合理、正確的飛行交流和操作,有力地保障飛行穩(wěn)定和安全。
然而保障航空運輸?shù)钠椒€(wěn)安全體現(xiàn)在飛機操作當(dāng)中的只是一部分,作為壓力最大工種之一的航空管制員所需求的英語應(yīng)用比飛行員更為復(fù)雜,他們需要在塔臺指揮、近進(jìn)指揮、及時了解飛行環(huán)境、以及簽派等方面進(jìn)行更全面、快速、流暢、頻繁且具有高度協(xié)調(diào)性的英語交流,同時還要應(yīng)對各種各樣的英語方言和歧義交流,所以稱航空管制員是壓力最大的職業(yè)之一一點也不為過。航空管制英語培訓(xùn)比其它所有航空英語培訓(xùn)都要復(fù)雜,在針對航空管制英語的培訓(xùn)中,除了對航空管制英語進(jìn)行深入培訓(xùn),對英語交流能力進(jìn)行Local級的強化訓(xùn)練外,還需要盡量多地進(jìn)行錯誤甄別訓(xùn)練和盡量使用不同地域的老師進(jìn)行培訓(xùn),以加強航空管制操作時的真?zhèn)伪鎰e和應(yīng)變能力來保障總控萬無一失。
和航空管制英語比較相似的是航空運行調(diào)度英語,主要體現(xiàn)在航空調(diào)度英語培訓(xùn)需要非常高的協(xié)調(diào)能力,這對于非英語母語國家的航空運行、調(diào)度、配載工作人員來說,在遇到相對復(fù)雜的情況時是非常棘手的事情。由于發(fā)音和文化差異的存在,在機場廣播服務(wù)、航班配載、不正常航班現(xiàn)場協(xié)調(diào)、及隔離區(qū)各崗位協(xié)調(diào)等工作任務(wù)面前,經(jīng)常會出現(xiàn)發(fā)音誤差、主觀意思表達(dá)誤差、理解反應(yīng)慢等情況,結(jié)果容易導(dǎo)致本來的問題沒解決,還添了新的麻煩。基于這些問題,在進(jìn)行航空調(diào)度英語培訓(xùn)中通過加強工作人員的跨文化理解、英語標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、熟悉習(xí)慣表達(dá)以及提升日常交流能力等方式,得到了有效的改善。
如果說空乘英語培訓(xùn)對航空技術(shù)英語培訓(xùn)是保障航空穩(wěn)定安全運營的基礎(chǔ),那么對航空服務(wù)英語培訓(xùn)就是維持航空長期有序運營的基礎(chǔ)。所以在強調(diào)航空技術(shù)英語培訓(xùn)的同時,對航空服務(wù)英語培訓(xùn)也尤其重要,空乘英語培訓(xùn)是最為大家熟知的一項,因為它是我們們的乘客尤其是外賓能夠直接感受到的服務(wù)。
空乘是與整個航空鏈條的最終客戶進(jìn)行最直接聯(lián)系的工種,其在空乘英語口語交流方面的能力也最直接地對客戶造成影響,所以空乘英語口語培訓(xùn)還經(jīng)常被視作民航英語口語培訓(xùn)中的著重點進(jìn)行加強培訓(xùn)。但若要一般空乘人員做到像新加坡航空、國航等一樣水平的空乘英語交流,從而帶來旅客優(yōu)質(zhì)的客戶體驗,并讓旅客特別是非本土的商務(wù)旅客對該航空公司產(chǎn)生信任感,顯然不是潦草的空乘英語服務(wù)可以做到的。
因為空乘在招聘時就有較好的空乘英語口語交流能力,所以在航空空乘英語培訓(xùn)中主要是通過對細(xì)節(jié)化的英語口語交流內(nèi)容進(jìn)行合理推敲、延伸,通過進(jìn)行話題轉(zhuǎn)移和引導(dǎo)等方式,對可能在服務(wù)中產(chǎn)生的歧義、困難做合理的解釋和變通,以讓客戶得到有求必應(yīng)、有需已備的體驗,增加其依賴感和信任度,從而換來長久的客戶支持。
航空服務(wù)英語更多的部分是在地面服務(wù)工作過程中使用的航空地勤英語,如會在機場柜臺值機服務(wù)、登機口服務(wù)、不正常航班現(xiàn)場管理、貴賓廳服務(wù)用到的航空地勤英語等,這些航空服務(wù)英語培訓(xùn)需要在進(jìn)行普通服務(wù)英語培訓(xùn)的同時結(jié)合服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行有指向性的培訓(xùn)。如果遇到不正常航班管理中的說明、解釋、安撫和交涉,則要求進(jìn)行有相對復(fù)雜的關(guān)于故障、天氣、管控及其他特別原因的英語說明。值得注意的是,在這項民航企業(yè)英語培訓(xùn)中,需要有一定的官方性質(zhì),在做航空地勤英語培訓(xùn)時必須針對英語表達(dá)做詞句和結(jié)構(gòu)的校正和修補,一方面方便客戶正確理解,另一方面也能幫助提高服務(wù)效率。
航空售票服務(wù)英語和航空問詢服務(wù)英語在機場地面服務(wù)中也是使用率非常高的英語交流,所以必須針對有可能涉及到候機樓售票、旅客問詢、自動值機柜臺服務(wù)、機票退換改簽服務(wù)等問詢、辦理的人員,以及電話、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)人員,進(jìn)行一般英語和航空銷售英語的交流準(zhǔn)確性和交流加速訓(xùn)練,促使工作人員達(dá)到更高的服務(wù)效率,減少對航班正常運行的影響。
自從美國911時間發(fā)生之后,世界各國把交通安檢提到了更突出的位置,給長期習(xí)慣了相對輕松的安檢程序的人們帶來了不少麻煩,卻又必須認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行。在針對航空安檢英語的航空企業(yè)英語培訓(xùn)中,需要對及時交流、標(biāo)簽識別、不同英語口音辨別、語氣語調(diào)甄別等方面進(jìn)行場景演練式培訓(xùn),像馬科里得這種比較專業(yè)的航空英語培訓(xùn)機構(gòu)甚至還專門列出針對女性安檢的英語口語培訓(xùn),在實際操作中非常實用,對促進(jìn)把好飛行安全的第一道外部影響關(guān)十分重要。
圍繞航空的有很多周邊行業(yè)提供的服務(wù),都需要有相應(yīng)的英語培訓(xùn)進(jìn)行銜接,比如地面交通英語培訓(xùn)、食品英語培訓(xùn)、廣告英語培訓(xùn)、路牌標(biāo)識英語培訓(xùn)等等,它們和航空企業(yè)英語培訓(xùn)共同結(jié)合,才能形成一個系統(tǒng)的航空企業(yè)英語培訓(xùn)體系。
我想成為一名航空管制員,我該怎么完成?
上天津民航學(xué)院、南京航空航天大學(xué)的空管學(xué)院、廣漢飛行學(xué)院,只有這三家。學(xué)習(xí)“空中交通管制專業(yè)”大本畢業(yè)后分到航空公司或空管局,見習(xí)后才可考各種執(zhí)照。因為專業(yè)性太強,沒有別的學(xué)??梢陨?。
軍航管制員豐富的管制經(jīng)驗,我不敢茍同,你看下中國這片天空,同時飛行的民航飛機有多少,軍航飛機有多少,民航占用多在的空域,軍航又占用多大的空域。民航和軍航的標(biāo)準(zhǔn)、程序等都有很大的差異,最簡單的,民航提供的是空中交通管理服務(wù),而軍航是真真正正的空中交通管制。
ATC是什么認(rèn)證。ATC認(rèn)證是個什么概念。?
ATC認(rèn)證指的是Autodesk認(rèn)證。Autodesk認(rèn)證是業(yè)界廣泛認(rèn)可的專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證,跨越建筑工程、制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、傳媒娛樂等多個行業(yè)。
Autodesk認(rèn)證印證了專業(yè)知識和綜合技能,以及成功從事以上相關(guān)行業(yè)創(chuàng)作的實踐能力,為知識儲備和實踐技能提供了全球認(rèn)可的證明,證明具有嫻熟靈活的運用相關(guān)設(shè)計軟件高質(zhì)量,高效率的完成全部創(chuàng)作的能力。
獲得Autodesk認(rèn)證將成就專業(yè)創(chuàng)作生涯,提高競爭力和個人信譽,使更受雇主的青睞,幫助個人在職業(yè)發(fā)展中更加成功。
Autodesk認(rèn)證幫助招聘經(jīng)理挑選適合的專業(yè)人才,在競爭日益激烈的人才市場中,Autodesk認(rèn)證提供了更簡便,更有針對性的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),從而更容易驗證候選人的專業(yè)知識和實踐能力。
同時,Autodesk認(rèn)證能夠幫助企業(yè)更好的了解并提高、完善員工的技術(shù)能力,同時也為員工的職業(yè)發(fā)展提供了可靠的標(biāo)準(zhǔn)化指南。
擴展資料:
ATC認(rèn)證的考試形式:
autodesk認(rèn)證廣泛應(yīng)用在各個領(lǐng)域,例如建筑工程行業(yè),bim已在建筑行業(yè)廣為人知,是建筑業(yè)未來的一個大趨勢,它已成為設(shè)計多方協(xié)調(diào)的新平臺,快速的虛擬場景,產(chǎn)生相關(guān)的圖紙和材料,4d建設(shè)規(guī)劃以及模擬。
最終設(shè)施的管理,可幫助建筑師,工程師,施工單位和業(yè)主在項目實施前,對數(shù)字化項目進(jìn)行探究,了解項目各個因素,成本,工期環(huán)境等。 在數(shù)字化汽車設(shè)計,在汽車研發(fā)過程中,多數(shù)公司多在使用計算機輔助設(shè)計參與設(shè)計流程和后期制作。
autodesk公司旗下產(chǎn)品可更好的運用現(xiàn)代化手段參與創(chuàng)造性工作,促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,以曲面形體設(shè)計的觀點參與促進(jìn)造型發(fā)展的趨勢。同時結(jié)合虛擬技術(shù)完善創(chuàng)新汽車造型設(shè)計工作。 在鐵臂阿童木動畫片,充分利用了autodesk解決方案制作所有的角色和場景過程。
在游戲開發(fā)方面可以利用autodesk公司mudbox,3dsmax,motionbuiler和fbx技術(shù)制作游戲的非線性開發(fā)流程。
在au中文技術(shù)社區(qū)廣泛應(yīng)用了autodesk旗下的產(chǎn)品autocad,autocad長期從事測繪行業(yè),以及有機建模及應(yīng)用Autodesk的認(rèn)證考試是Autodesk唯一承認(rèn)的認(rèn)證考試。Autodesk的認(rèn)證考試是基于網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一的聯(lián)機考試。
參考資料來源:百度百科-ATC(Autodesk公司授權(quán)培訓(xùn)中心)
參考資料來源:百度百科-autodesk認(rèn)證
參考資料來源:百度百科-Autodesk認(rèn)證考試
民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則
第一章 總則第一條 為規(guī)范民用航空空中交通管制人員培訓(xùn)工作,加強民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作的管理,根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》,結(jié)合空中交通管制工作的實際情況,制定本規(guī)則。第二條 本規(guī)則適用于從事民用航空空中交通管制工作以及空中交通管制培訓(xùn)工作的專業(yè)人員和機構(gòu)。各民用航空空中交通管制單位(以下簡稱管制單位)和民用航空空中交通管制培訓(xùn)機構(gòu)(以下簡稱管制培訓(xùn)機構(gòu))應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則,結(jié)合實際情況和需要,制定相應(yīng)的培訓(xùn)、管理實施辦法。
管制培訓(xùn)機構(gòu)是指符合條件的擔(dān)任基礎(chǔ)培訓(xùn)的院校及其他空中交通管制培訓(xùn)機構(gòu)。第三條 民用航空空中交通管制培訓(xùn)(以下簡稱管制培訓(xùn))分為管制基礎(chǔ)培訓(xùn)(以下簡稱基礎(chǔ)培訓(xùn))和管制崗位培訓(xùn)(以下簡稱崗位培訓(xùn))。
基礎(chǔ)培訓(xùn),是為了使受訓(xùn)人具備從事管制工作的基本管制知識和基本管制技能,在符合條件的管制培訓(xùn)機構(gòu)進(jìn)行的初始培訓(xùn)?;A(chǔ)培訓(xùn)包括管制基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)和管制基礎(chǔ)模擬機培訓(xùn)。
崗位培訓(xùn),是為了使受訓(xùn)人適應(yīng)崗位所需的專業(yè)技術(shù)知識和專業(yè)技能,在管制單位進(jìn)行的培訓(xùn)。崗位培訓(xùn)包括資格培訓(xùn)、設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)、補習(xí)培訓(xùn)和追加培訓(xùn)。
管制培訓(xùn)大綱由民航局統(tǒng)一制定。各管制單位和管制培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)民航局制定的管制培訓(xùn)大綱并結(jié)合培訓(xùn)的具體類別和內(nèi)容,制定培訓(xùn)計劃并組織實施。第四條 空中交通管制員執(zhí)照申請人應(yīng)當(dāng)按照《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》的要求在申請前完成管制基礎(chǔ)專業(yè)培訓(xùn)和資格培訓(xùn)。
空中交通管制員執(zhí)照持有人申請增加或者變更執(zhí)照類別簽注應(yīng)當(dāng)在申請前完成相應(yīng)類別的基礎(chǔ)培訓(xùn)和資格培訓(xùn)。
空中交通管制員執(zhí)照持有人申請?zhí)厥饧寄芑蛘吖ぷ鞯攸c簽注應(yīng)當(dāng)在申請前根據(jù)簽注內(nèi)容完成相應(yīng)的崗位培訓(xùn)。
空中交通管制員執(zhí)照持有人應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則完成設(shè)備培訓(xùn)、熟練培訓(xùn)、復(fù)習(xí)培訓(xùn)、附加培訓(xùn)和補習(xí)培訓(xùn)以滿足《民用航空空中交通管制員執(zhí)照管理規(guī)則》規(guī)定的經(jīng)歷要求。第五條 中國民用航空局(以下簡稱民航局)負(fù)責(zé)全國民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作的統(tǒng)一管理。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)督管理本轄區(qū)民用航空空中交通管制培訓(xùn)工作。第六條 管制培訓(xùn)機構(gòu)負(fù)責(zé)基礎(chǔ)培訓(xùn)工作的開展。
各管制單位具體負(fù)責(zé)本單位管制崗位培訓(xùn)工作的開展。第七條 本規(guī)則中使用的部分術(shù)語含義見本規(guī)則附件一。第二章 培訓(xùn)的組織與實施第一節(jié) 基礎(chǔ)培訓(xùn)的組織與實施第八條 符合下列條件并得到認(rèn)可的管制培訓(xùn)機構(gòu),可以從事為取得空中交通管制員執(zhí)照而進(jìn)行的空中交通管制培訓(xùn)活動:
(一)具有健全的培訓(xùn)管理制度。包括學(xué)員管理制度、教員管理制度、教學(xué)管理和考核制度、教學(xué)設(shè)施設(shè)備管理制度和檔案管理制度。
(二)具有與開展培訓(xùn)種類和規(guī)模相適應(yīng)的專職管理人員和教學(xué)人員。
(三)具有固定的、滿足開展培訓(xùn)種類和規(guī)模要求的場地和設(shè)施。
(四)具有與開展培訓(xùn)種類和規(guī)模相適應(yīng)的教學(xué)及模擬設(shè)備。
(五)具有符合培訓(xùn)大綱要求的管制培訓(xùn)教材。
(六)具有有效的管制培訓(xùn)質(zhì)量管理制度。第九條 從事基礎(chǔ)培訓(xùn)的管制教員應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
(一)愛崗敬業(yè),責(zé)任心強,樂于教學(xué),對受訓(xùn)人的表現(xiàn)評價客觀、公正;
(二)善于總結(jié)、概括空管知識與技能,有良好的溝通、組織、協(xié)調(diào)和語言表達(dá)能力;
(三)具備理論和模擬機教學(xué)的技巧和能力;
(四)持有民用航空空中交通管制員執(zhí)照;
(五)在管制崗位工作或者在管制培訓(xùn)崗位輔助工作1年以上。第十條 基礎(chǔ)培訓(xùn)教員由管制培訓(xùn)機構(gòu)統(tǒng)一聘任、管理。管制培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時將教員聘任情況報民航局和所在地區(qū)管理局備案。第十一條 基礎(chǔ)培訓(xùn)教員的職責(zé)如下:
(一)按照教學(xué)大綱進(jìn)行培訓(xùn)并對教學(xué)質(zhì)量負(fù)責(zé);
(二)將培訓(xùn)種類所需要的管制知識、技能傳授給受訓(xùn)人;
(三)適時對受訓(xùn)人進(jìn)行評價,指出不足并提出改進(jìn)意見;
(四)每次教學(xué)活動結(jié)束后,填寫教學(xué)記錄;
(五)對教學(xué)效果進(jìn)行分析、研究,提出改進(jìn)教學(xué)的意見。第十二條 基礎(chǔ)培訓(xùn)教員的權(quán)利如下:
(一)根據(jù)培訓(xùn)情況向培訓(xùn)機構(gòu)提出培訓(xùn)建議;
(二)參加培訓(xùn)機構(gòu)組織的提高培訓(xùn);
(三)根據(jù)受訓(xùn)人培訓(xùn)情況作出通過、暫停、終止其培訓(xùn)的決定。
關(guān)于《航空管制員培訓(xùn)內(nèi)容》的介紹到此就結(jié)束了。