【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌黢{駛證學(xué)費(fèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機(jī)駕駛證怎么考需要什么條件


2、小型飛機(jī) 私人飛行駕照


3、民用無(wú)

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼煤娇掌黢{駛證學(xué)費(fèi)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直升機(jī)駕駛證怎么考需要什么條件
• 2、小型飛機(jī) 私人飛行駕照
• 3、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證 ，這個(gè)證件是干什么的？
• 4、a320駕駛證是什么駕駛證

直升機(jī)駕駛證怎么考需要什么條件

直升機(jī)駕駛證需要的條件如下：

1、學(xué)員必須年滿(mǎn)17周歲；

2、身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；

3、此外還要有良好的道德品質(zhì)；

4、能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)；

5、無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話(huà)的口吃和口音；

6、具有初中或者初中以上文化程度。

直升機(jī)駕駛證報(bào)考步驟，報(bào)名、體檢、理論學(xué)習(xí)、飛行訓(xùn)練、飛行考試。

《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》

第九條

飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴(yán)格遵守紀(jì)律和操作規(guī)程，正確處置空中情況。遇到特殊情況，民用航空器的機(jī)長(zhǎng)，為保證民用航空器及其所載人員的安全，有權(quán)對(duì)民用航空器作出處置；非民用航空器的機(jī)長(zhǎng)（或者單座航空器飛行員，下同）在不能請(qǐng)示時(shí)，對(duì)于航空器的處置有最后決定權(quán)。第四十二條

空中交通管制員、飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)、考核，取得執(zhí)照、證書(shū)后，方可上崗工作。

小型飛機(jī) 私人飛行駕照

為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢(mèng)想，民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。

在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司最近一次連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢(xún)通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，此舉將對(duì)促進(jìn)我國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展，以及飛行專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備起到積極作用。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂(lè)，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢(xún)通告，只要年滿(mǎn)17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成109小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、50小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航?；驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員，在積累一定的飛行時(shí)間之后，進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141和CCAR-91部)，《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》規(guī)定的機(jī)構(gòu)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照之后，即有資格進(jìn)入職業(yè)飛行員行列。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。我國(guó)關(guān)于飛行員執(zhí)照的頒發(fā)與管理依據(jù)的是1996年8月1日發(fā)布的規(guī)章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR—61部)，為適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，民航局對(duì)規(guī)章的內(nèi)容作了多次修訂，目前我國(guó)已建立起一套比較完整的民航飛行員執(zhí)照管理體系。專(zhuān)家分析，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，我國(guó)私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，以自用或者自?shī)蕿槟康暮娇招枨笕諠u增多，放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

專(zhuān)家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車(chē)駕照中的C類(lèi)執(zhí)照，是級(jí)別最低的執(zhí)照。職業(yè)飛行員擁有商用飛行駕照相當(dāng)于汽車(chē)駕照中的B類(lèi)執(zhí)照和A類(lèi)執(zhí)照，其標(biāo)準(zhǔn)、用途有根本的不同。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛行，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)一樣方便，諸如美國(guó)，60萬(wàn)飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過(guò)20萬(wàn)，這個(gè)龐大的群體不僅奠定美國(guó)通用航空發(fā)達(dá)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為了美國(guó)運(yùn)輸航空飛行專(zhuān)業(yè)人才的強(qiáng)大儲(chǔ)備庫(kù)。

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證 ，這個(gè)證件是干什么的？

民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證

1、民航局發(fā)布民用無(wú)人機(jī)管理規(guī)定,在沒(méi)有駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)空域的情況下操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行商業(yè)行為，這屬于違法行為。

2、若造成重大事故或者嚴(yán)重后果，會(huì)被依法追究刑事責(zé)任。而對(duì)于無(wú)人機(jī)從業(yè)人員，無(wú)人機(jī)駕駛證相當(dāng)于職業(yè)資格證，想成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用的從業(yè)者需要做的第一件事就是考取無(wú)人機(jī)駕駛證。

民用無(wú)人駕駛

1、無(wú)人機(jī)操控應(yīng)用，其中影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過(guò)總數(shù)的55%，也是無(wú)人機(jī)駕駛員從業(yè)的熱門(mén)行業(yè)，警用、消防、應(yīng)急救援等領(lǐng)域也占了相對(duì)較大的比例。

2、行業(yè)應(yīng)用可以細(xì)化到影像航拍、攝影測(cè)量、國(guó)土測(cè)繪與調(diào)查建筑、地質(zhì)勘探測(cè)繪、無(wú)人機(jī)遙感數(shù)據(jù)采集與處理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、公安消防系統(tǒng)、交警特警緊急處突、高速、電力巡線、風(fēng)電巡檢、電信、移動(dòng)、聯(lián)通、快遞、農(nóng)業(yè)、醫(yī)療、房產(chǎn)房屋展示，2019年4月1日，人力資源社會(huì)保障部、市場(chǎng)監(jiān)管總局。

4、AOPA，全稱(chēng)“中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA-China)”是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu),是IAOPA在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén))的唯一合法代表。是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)從業(yè)人員必須持有的合格證的認(rèn)證與頒發(fā)機(jī)構(gòu)。

5、無(wú)人機(jī)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，前景一片光明，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代下，所有的傳統(tǒng)行業(yè)已日薄西山，那么想要求一份好的工作，只有進(jìn)入蓬勃的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。隨著無(wú)人機(jī)在各行業(yè)發(fā)展和運(yùn)用，短短兩年時(shí)間已飛入尋常百姓家，每個(gè)人的朋友圈都時(shí)不時(shí)地被無(wú)人機(jī)飛行畫(huà)面刷個(gè)屏，甚至成為新晉“網(wǎng)紅”航拍神器。

考ASFC和AOPA這兩個(gè)證的區(qū)別

1、如果用于個(gè)人炫酷的娛樂(lè)飛行，考ASFC和考AOPA都行，如果用于單位航拍等工作飛行，就要考AOPA。

2、ASFC不可用于商業(yè)行為，也就是自己玩，不能拿它賺錢(qián)。ASFC是航模遙控駕駛證，航模運(yùn)動(dòng)屬于體育運(yùn)動(dòng)，歸體育總局管轄。駕駛證等級(jí)分九級(jí)，最高的特級(jí)基本就是特技大神，各種翻轉(zhuǎn)編花，各種在天上演雜技。

3、AOPA可用于商業(yè)行為，即可以拿飛行賺錢(qián)。AOPA是無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證， 無(wú)人機(jī)屬于飛機(jī)，無(wú)人機(jī)飛行一般屬于通用航空飛行，歸民航總局管。合格證等級(jí)目前分三類(lèi)八級(jí)，多數(shù)人持有機(jī)長(zhǎng)類(lèi)四級(jí)執(zhí)照。

a320駕駛證是什么駕駛證

a320駕駛證是飛機(jī)駕駛證。

我國(guó)民航駕駛員主要分布在運(yùn)輸航空公司（包括121運(yùn)輸航空公司和135運(yùn)輸航空公司）、141部駕駛員學(xué)校（包括教員和學(xué)員）、91部通用航空公司、體育運(yùn)動(dòng)類(lèi)航空器駕駛員、政府事務(wù)機(jī)構(gòu)、私用駕駛員和其他人員。

其中政府事務(wù)機(jī)構(gòu)包括交通運(yùn)輸部救助打撈局、中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心等民用航空器駕駛員執(zhí)照，私用駕駛員主要指持有私用駕駛員執(zhí)照的人員。

空中客車(chē)A320介紹：

空中客車(chē)A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車(chē)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計(jì)的民航客機(jī)。

A320系列飛機(jī)在設(shè)計(jì)上提高客艙適應(yīng)性和舒適性。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)組成了單通道飛機(jī)系列。旨在滿(mǎn)足航空公司低成本運(yùn)營(yíng)中短程航線的需求，為運(yùn)營(yíng)商提供了100至220座級(jí)飛機(jī)中最大的共通性和經(jīng)濟(jì)性。

以上內(nèi)容參考：空中客車(chē)A320

關(guān)于《民用航空器駕駛證學(xué)費(fèi)》的介紹到此就結(jié)束了。