【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鬟m航審定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)民用航空器適航審查收費(fèi)辦法(試行)


2、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇掌鬟m航審定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)民用航空器適航審查收費(fèi)辦法(試行)
• 2、中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例
• 3、交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的決定(2018)
• 4、民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

國(guó)內(nèi)民用航空器適航審查收費(fèi)辦法(試行)

第一條　根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》第十八條的規(guī)定，特制定本辦法。第二條　民航局在進(jìn)行民用航空器適航審查時(shí)，應(yīng)按審查項(xiàng)目收取適航審查費(fèi)，此項(xiàng)費(fèi)用不包括：試驗(yàn)、試飛、測(cè)試、改裝、維修以及其他被要求的工作所需費(fèi)用。第三條　適航審查收費(fèi)項(xiàng)目如下：

1．型號(hào)合格審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證或型號(hào)批準(zhǔn)的單位或個(gè)人需交付型號(hào)合格審查費(fèi)。

2．型號(hào)更改審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)型號(hào)更改的單位或個(gè)人需交付型號(hào)更改審查費(fèi)。

3．生產(chǎn)許可審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證或生產(chǎn)批準(zhǔn)的單位或個(gè)人需交付生產(chǎn)許可審查費(fèi)。

4．適航檢查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)適航證或民航局認(rèn)為有必要對(duì)其航空產(chǎn)品的使用情況進(jìn)行適航檢查的單位或個(gè)人需交付適航檢查費(fèi)。

5．特許飛行審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證的單位或個(gè)人需交付特許飛行審查費(fèi)。

6．維修許可審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)維修許可證或維修批準(zhǔn)的單位或個(gè)人需交付維修許可審查費(fèi)。

7．人員資格審查費(fèi)

凡向民航局申請(qǐng)維修、檢驗(yàn)人員執(zhí)照的單位或個(gè)人需交付人員資格審查費(fèi)。

8．附加費(fèi)

除以上費(fèi)用外，凡向民航局提出適航審查申請(qǐng)的單位或個(gè)人需交付民航局負(fù)責(zé)適航審查工作人員的交通和住宿等費(fèi)用。第四條　本辦法第三條（1）至（7）項(xiàng)審查（檢查）工作若數(shù)項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，民航局應(yīng)按審查（檢查）的項(xiàng)目逐項(xiàng)收費(fèi)。第五條　本辦法中提出的各項(xiàng)審查（檢查）及各名詞術(shù)語(yǔ)的概念、定義和內(nèi)容，按《中國(guó)民用航空規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定解釋。

以上各項(xiàng)收費(fèi)按人民幣以元為單位計(jì)算。第六條　型號(hào)合格審查費(fèi)

1．飛機(jī)（包括定翼機(jī)、旋翼機(jī)、氣球和飛艇等）

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最大起飛全重　｜基本費(fèi)率（元）｜每公斤費(fèi)率（元／公斤）｜

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730公斤以下?。?80．19?。?．154?。?/p>

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜2730－5700公斤｜462．96?。?．087　｜

｜－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－｜

｜5700公斤以上?。?75．32　｜　0．067?。?/p>

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　飛機(jī)型號(hào)合格審查費(fèi)的計(jì)算：

（基本費(fèi)率＋每公斤費(fèi)率×最大起飛全重）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

人數(shù)：指民航局對(duì)某一審查項(xiàng)目指定、委派和聘請(qǐng)的審查工作人員數(shù)；（下同）

天數(shù)：指民航局對(duì)某一審查項(xiàng)目從準(zhǔn)備到完成所需的工作天數(shù)，每個(gè)工作日按八小時(shí)計(jì)算；（下同）

最大起飛全重：指飛機(jī)的額定最大起飛全重（民航局批準(zhǔn)值）。（下同）

2．飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜最力推力（公斤）?。』举M(fèi)率　｜每公斤（每千瓦）費(fèi)率｜

｜最大功率（千瓦）?。?（元）　 ｜（元／公斤（千瓦））｜

｜－－－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜推｜2000或以下｜110．74｜　0．128｜

｜?。?/p>

｜力｜2000以上?。?56．72｜　0．055｜

｜－｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜功｜2000或以下｜146．69｜　0．110｜

｜　｜－－－－－－－｜－－－－－－｜－－－－－－－－－－｜

｜率｜2000以上?。?83．36｜　0．092｜

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格審查費(fèi)的計(jì)算：

（基本費(fèi)率＋每公斤（每千瓦）費(fèi)率×最大推力（功率））×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大推力（功率）：指發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定起飛推力（功率）（民航局批準(zhǔn)值）（下同）。

3．螺旋槳

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

｜　最大功率｜基　本　費(fèi)　率｜　每千瓦費(fèi)率?。?/p>

｜?。ㄇ撸ㄔ。ㄔ撸?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000或以下｜　77．50?。?．078?。?/p>

｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜－－－－－－－｜

｜1000　以上｜　93．60　｜　0．062?。?/p>

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

★　螺旋槳型號(hào)合格審查費(fèi)的計(jì)算：

（基本費(fèi)率＋每千瓦費(fèi)率×最大功率）×人數(shù)×天數(shù)

其中：

最大功率：指螺旋槳的最大額定功率（民航局批準(zhǔn)值）（下同）

4．材料、零件和機(jī)載設(shè)備

型號(hào)合格審查費(fèi)的計(jì)算：

179．2（基本費(fèi)：元／人天，下同）×人數(shù)×天數(shù)

中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例

第一條　為保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展，特制定本條例。第二條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)從事民用航空器（含航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，下同）的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的單位或者個(gè)人，向中華人民共和國(guó)出口民用航空器的單位或者個(gè)人，以及在中華人民共和國(guó)境外維修在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的單位或者個(gè)人，均須遵守本條例。第三條　民用航空器的適航管理， 是根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定， 對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修，實(shí)施以確保飛行安全為目的的技術(shù)鑒定和監(jiān)督。第四條　民用航空器的適航管理由中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）負(fù)責(zé)。第五條　民用航空器的適航管理，必須執(zhí)行規(guī)定的適航標(biāo)準(zhǔn)和程序。第六條　任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)持航空工業(yè)部對(duì)該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的審核批準(zhǔn)文件，向民航局申請(qǐng)型號(hào)合格證。民航局接受型號(hào)合格證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行型號(hào)合格審定；審定合格的，頒發(fā)型號(hào)合格證。第七條　任何單位或者個(gè)人生產(chǎn)民用航空器，應(yīng)當(dāng)具有必要的生產(chǎn)能力，并應(yīng)當(dāng)持本條例第六條規(guī)定的型號(hào)合格證，經(jīng)航空工業(yè)部同意后，向民航局申請(qǐng)生產(chǎn)許可證。民航局接受生產(chǎn)許可證申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定進(jìn)行生產(chǎn)許可審定；審定合格的，頒發(fā)生產(chǎn)許可證，并按照規(guī)定頒發(fā)適航證。

任何單位或者個(gè)人未按照前款規(guī)定取得生產(chǎn)許可證的，均不得生產(chǎn)民用航空器。但本條例第八條規(guī)定的除外。第八條　任何單位或者個(gè)人未取得生產(chǎn)許可證 ，但因特殊需要 ，申請(qǐng)生產(chǎn)民用航空器的，須經(jīng)民航局批準(zhǔn)。

按照前款規(guī)定生產(chǎn)的民用航空器，須經(jīng)民航局逐一審查合格后，頒發(fā)適航證。第九條　民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的適航證，方可飛行。

民航局頒發(fā)的適航證應(yīng)當(dāng)規(guī)定該民用航空器所適用的活動(dòng)類(lèi)別、證書(shū)的有效期限及安全所需的其他條件和限制。第十條　持有民用航空器生產(chǎn)許可證的單位生產(chǎn)的民用航空器，經(jīng)國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)需要出口時(shí)，由民航局簽發(fā)出口適航證。第十一條　在中華人民共和國(guó)境內(nèi)飛行的民用航空器必須具有國(guó)籍登記證。在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器，具有中華人民共和國(guó)國(guó)籍，國(guó)籍登記證由民航局頒發(fā)。民用航空器取得國(guó)籍登記證后　，必須按照規(guī)定在該民用航空器的外表標(biāo)明國(guó)籍登記識(shí)別標(biāo)志。第十二條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人進(jìn)口外國(guó)生產(chǎn)的任何型號(hào)的民用航空器，如系首次進(jìn)口并用于民用航空活動(dòng)時(shí)，出口民用航空器的單位或者個(gè)人必須向民航局申請(qǐng)型號(hào)審查。民航局接受申請(qǐng)后，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定對(duì)該型號(hào)民用航空器進(jìn)行型號(hào)審查；審查合格的，頒發(fā)準(zhǔn)予進(jìn)口的型號(hào)認(rèn)可證書(shū)。第十三條　中華人民共和國(guó)的任何單位或者個(gè)人租用的外國(guó)民用航空器，必須經(jīng)民航局對(duì)其原登記國(guó)頒發(fā)的適航證審查認(rèn)可或者另行頒發(fā)適航證后，方可飛行。第十四條　任何單位或者個(gè)人的民用航空器取得適航證以后，必須按照民航局的有關(guān)規(guī)定和適航指令，使用和維修民用航空器，保證其始終處于持續(xù)適航狀態(tài)。第十五條　加裝或者改裝已取得適航證的民用航空器，必須經(jīng)民航局批準(zhǔn)，涉及的重要部件、附件必須經(jīng)民航局審定。第十六條　中華人民共和國(guó)境內(nèi)和境外任何維修單位或者個(gè)人，承擔(dān)在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空的維修業(yè)務(wù)的，必須向民航局申請(qǐng)維修許可證，經(jīng)民航局對(duì)其維修設(shè)施、技術(shù)人員、質(zhì)量管理系統(tǒng)審查合格，并頒發(fā)維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動(dòng)。第十七條　負(fù)責(zé)維修并放行在中華人民共和國(guó)注冊(cè)登記的民用航空器的維修技術(shù)人員，必須向民航局提出申請(qǐng)，經(jīng)民航局或者其授權(quán)單位考核合格并取得維修人員執(zhí)照或者相應(yīng)的證明文件后，方可從事民用航空器的維修并放行工作。第十八條　民用航空器的適航審查應(yīng)當(dāng)收取費(fèi)用。收費(fèi)辦法由民航局會(huì)同財(cái)政部制定。第十九條　民航局有權(quán)對(duì)生產(chǎn)、使用、維修民用航空器的單位或者個(gè)人以及取得適航證的民用航空器進(jìn)行定期檢查或者抽查；經(jīng)檢查與抽查不合格的，民航局除按照本條例的有關(guān)規(guī)定對(duì)其處罰外，還可吊銷(xiāo)其有關(guān)證件。第二十條　使用民用航空器進(jìn)行飛行活動(dòng)的任何單位或者個(gè)人有下列情形之一的，民航局有權(quán)責(zé)令其停止飛行，并視情節(jié)輕重，處以罰款：

一．民用航空器未取得適航證的；

二．民用航空器適航證已經(jīng)失效的；

三．使用民用航空器超越適航證規(guī)定范圍的。

交通運(yùn)輸部關(guān)于修改《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》的決定(2018)

一、將第91.321條（b）款修改為：

“（b）按照本規(guī)則運(yùn)營(yíng)的航空器應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入使用。如果航空器長(zhǎng)期處于停用的存儲(chǔ)狀態(tài)，可以在將其適航證件交回局方后不進(jìn)行年度適航性檢查，但應(yīng)當(dāng)在再次投入使用前完成一次適航性檢查。”二、在E章設(shè)備、儀表和合格證要求增加一條，作為第91.400條：

“第91.400條民用航空器的設(shè)備、儀表要求

“除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，按本規(guī)則運(yùn)行的航空器應(yīng)當(dāng)安裝或者配備本章所要求的設(shè)備和儀表。”三、將第91.703條（a）款修改為：

“（a）商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證申請(qǐng)人可以向局方申請(qǐng)下列一個(gè)或者多個(gè)種類(lèi)的運(yùn)行：

“（1）一般商業(yè)飛行；

“（2）農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行；

“（3）旋翼機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)飛行；

“（4）訓(xùn)練飛行（運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照和私用駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練飛行無(wú)需申請(qǐng)）；

“（5）空中游覽飛行。”四、將第91.707條（c）款修改為：

“（c）初次申請(qǐng)商業(yè)非運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)在提交申請(qǐng)書(shū)的同時(shí)，提交說(shuō)明計(jì)劃運(yùn)行的性質(zhì)和范圍的文件?！蔽?、將第91.733條修改為：

“第91.733條對(duì)空中游覽飛行的附加要求

“（a）除自由氣球外，實(shí)施空中游覽飛行的航空器的起飛和著陸應(yīng)當(dāng)滿足下列條件之一：

“（1）在同一起降點(diǎn)完成，該起降點(diǎn)必須在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)，并且航空器在飛行時(shí)距起降點(diǎn)的直線距離不得超過(guò)40千米；

“（2）在兩個(gè)直線距離不得超過(guò)40千米起降點(diǎn)間實(shí)施空中游覽飛行，起降點(diǎn)必須在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)。

“（b）對(duì)于使用自由氣球?qū)嵤┑目罩杏斡[飛行，其飛行區(qū)域必須在運(yùn)營(yíng)人的運(yùn)行規(guī)范中得到批準(zhǔn)，每次飛行的起飛和著陸地點(diǎn)必須包含在該區(qū)域之內(nèi)。

“（c）初級(jí)類(lèi)飛機(jī)、滑翔機(jī)以及局方規(guī)定的某些特定型號(hào)航空器不得用于空中游覽飛行?！绷⒌?1.1103條（a）款中的“運(yùn)營(yíng)人指定的作業(yè)負(fù)責(zé)人（可為運(yùn)營(yíng)人本人）應(yīng)當(dāng)接受下列知識(shí)和技術(shù)的考試，當(dāng)所實(shí)施的農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行不包括藥品噴灑作業(yè)時(shí)，考試內(nèi)容可不包括本條（a）（1）（ii）至（iv）款所規(guī)定的知識(shí)”修改為“運(yùn)營(yíng)人指定的作業(yè)負(fù)責(zé)人（可以為運(yùn)營(yíng)人本人）應(yīng)當(dāng)接受下列知識(shí)和技術(shù)的考試，當(dāng)所實(shí)施的農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行不包括藥品噴灑作業(yè)時(shí)，考試內(nèi)容可以不包括本條（a）（1）（ii）至（iv）款所規(guī)定的知識(shí)；當(dāng)局方得到了該作業(yè)負(fù)責(zé)人以往的作業(yè)飛行記錄，了解到該作業(yè)負(fù)責(zé)人在安全作業(yè)飛行方面和噴灑農(nóng)藥或者化學(xué)藥劑方面不存在技能問(wèn)題時(shí)，可以不要求該作業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行知識(shí)和技術(shù)的考試”。七、將條文中所有“中國(guó)民用航空總局”統(tǒng)一改為“中國(guó)民用航空局”；所有“民航總局”統(tǒng)一改為“民航局”，但第91.2013條除外；所有“中國(guó)民用航空規(guī)章”統(tǒng)一改為“涉及民航管理的規(guī)章”。

本決定自2019年1月1日起施行。

《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改，重新公布。

民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強(qiáng)對(duì)民用航空器運(yùn)行的適航管理，保證民用航空器安全運(yùn)行并對(duì)其實(shí)施有效監(jiān)督，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定（簡(jiǎn)稱CCAR－111部）。第二條　凡在中華人民共和國(guó)進(jìn)行國(guó)籍登記的民用航空器（以下簡(jiǎn)稱“航空器”），在中國(guó)境內(nèi)或者境外運(yùn)行，均必須遵守本規(guī)定。第三條　本規(guī)定內(nèi)下列用語(yǔ)的含義為：

（一）“運(yùn)行”是指以航行（包括駕駛、操縱航空器）為目的，使用或獲準(zhǔn)使用航空器，而不論作為所有人、使用人或其他人對(duì)航空器是否擁有合法的控制權(quán)。

（二）“營(yíng)運(yùn)人”是指使用航空器運(yùn)行的航空器所有人或使用人。

（三）“型號(hào)合格審定基礎(chǔ)”是指型號(hào)合格審定委員會(huì)確定的、對(duì)某一產(chǎn)品進(jìn)行型號(hào)合格審定所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。型號(hào)合格審定基礎(chǔ)包括適用的適航標(biāo)準(zhǔn)及其修正案、專(zhuān)用條件和豁免條款等。

（四）“專(zhuān)用條件”是指中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱“民航總局”）針對(duì)某一產(chǎn)品的某些新穎或獨(dú)特的設(shè)計(jì)而補(bǔ)充頒發(fā)的適航要求。專(zhuān)用條件所規(guī)定的安全要求、運(yùn)行要求和環(huán)境保護(hù)要求應(yīng)當(dāng)具有不低于現(xiàn)行適航標(biāo)準(zhǔn)的安全水平。

（五）“維修”是指對(duì)航空器或航空器部件所進(jìn)行的維修、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（六）“重要修理”是指若不恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，可能明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性或影響適航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的修理。

（七）“重要改裝”是指改變航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)或螺旋槳型號(hào)設(shè)計(jì)的改裝。這種改裝可能會(huì)明顯影響航空器的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力裝置工作、飛行特性。重要改裝包括按照常規(guī)方法或用基本操作無(wú)法進(jìn)行的改裝。

（八）“航空器部件”是指除航空器機(jī)體以外的任何一個(gè)附件（包括整個(gè)動(dòng)力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。第二章　一般規(guī)定第四條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照民航總局的規(guī)定獲得批準(zhǔn)或許可，并遵守獲準(zhǔn)的條件從事航空器運(yùn)行。第五條　營(yíng)運(yùn)人從事航空器運(yùn)行時(shí)，必須遵守本規(guī)定和民航總局其他有關(guān)各類(lèi)人員、飛行、機(jī)場(chǎng)使用等方面的規(guī)定。第六條　航空器運(yùn)行時(shí)，必須攜帶現(xiàn)行有效的國(guó)籍登記證、適航證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照原件。第七條　航空器運(yùn)行期間，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器國(guó)籍和登記的規(guī)定》，始終保持其外部的國(guó)籍標(biāo)志、登記標(biāo)志及營(yíng)運(yùn)人標(biāo)志正確清晰。第八條　航空器的運(yùn)行類(lèi)別和使用范圍，必須符合該航空器適航證的規(guī)定。第九條　投入運(yùn)行的航空器必須保持該航空器的安全性始終不低于其型號(hào)合格審定基礎(chǔ)對(duì)該航空器的最低要求。航空器改變獲準(zhǔn)的客艙布局、使用限制或載重平衡數(shù)據(jù)，必須重新取得民航總局的批準(zhǔn)或認(rèn)可。第十條　投入運(yùn)行的航空器必須依據(jù)其所遵循的飛行規(guī)則、預(yù)定飛行的航線、地區(qū)、目的地機(jī)場(chǎng)和備降機(jī)場(chǎng)條件等，確認(rèn)其性能使用限制、儀表和設(shè)備均符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。第十一條　投入運(yùn)行的航空器必須遵守民航總局有關(guān)民用航空器追溯性適航要求的規(guī)定。第十二條　投入運(yùn)行的航空器必須按照《民用航空器適航指令規(guī)定》，執(zhí)行有關(guān)該航空器的適航指令所規(guī)定的檢查要求、改正措施或使用限制。第十三條　投入運(yùn)行的航空器必須配備與運(yùn)行類(lèi)別相適應(yīng)的和為特殊作業(yè)所附加的經(jīng)批準(zhǔn)的航空器部件。第十四條　航空器運(yùn)行時(shí)，其所有系統(tǒng)及航空器部件應(yīng)當(dāng)始終處于安全可用狀態(tài)。但是，當(dāng)航空器符合下列條件時(shí)，允許帶有某些不工作的航空器部件運(yùn)行：

（一）符合民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的最低設(shè)備清單（MEL）；

（二）保證航空器是在規(guī)定的使用限制條件下運(yùn)行；

（三）適航指令要求必須工作的航空器部件均能正常工作。第十五條　航空器在運(yùn)行中必須攜帶下列現(xiàn)行有效的非縮微形式的手冊(cè)：

（一）飛行手冊(cè)（AFM）；

（二）最低設(shè)備清單（MEL）；

（三）使用手冊(cè)（OM），外形缺損清單（CDL），快速參考手冊(cè)（QRH），缺件放行指南（DDG）等手冊(cè)中的適用者。第十六條　航空器在型號(hào)合格審定階段必須進(jìn)行航空器評(píng)審；引進(jìn)的航空器在首次頒發(fā)適航證前，也必須進(jìn)行航空器評(píng)審。第三章　適航性責(zé)任第十七條　營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器的適航性負(fù)責(zé)，必須做到：

（一）每次飛行前實(shí)施飛行前檢查，確信航空器能夠完成預(yù)定的飛行；

（二）正確理解和使用最低設(shè)備清單，按民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)排除任何影響適航性和運(yùn)行安全的故障或缺陷；

（三）按批準(zhǔn)的維修方案完成所有規(guī)定的維修作業(yè)內(nèi)容；

（四）完成所有適用的適航指令和民航總局認(rèn)為必須執(zhí)行的其他持續(xù)適航要求；

（五）按法定技術(shù)文件要求完成選擇性改裝工作。

前款第（五）項(xiàng)所稱“法定技術(shù)文件”，是指民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的航空器工程和維修方面的技術(shù)規(guī)范。

關(guān)于《航空器適航審定》的介紹到此就結(jié)束了。