【簡(jiǎn)介：】和中國(guó)一樣，作為文明古國(guó)，古印度在科技上的成就也是燦爛的，古印度的科學(xué)家是當(dāng)今科學(xué)的最早的先驅(qū)。
2500年前，印度哲人卡納德最先發(fā)現(xiàn)和闡述原子理論。
1500年前，印度天文學(xué)家巴

和中國(guó)一樣，作為文明古國(guó)，古印度在科技上的成就也是燦爛的，古印度的科學(xué)家是當(dāng)今科學(xué)的最早的先驅(qū)。

2500年前，印度哲人卡納德最先發(fā)現(xiàn)和闡述原子理論。

1500年前，印度天文學(xué)家巴卡拉薩雅最先提出萬(wàn)有引力。到1687年牛頓也發(fā)現(xiàn)，并有了萬(wàn)有引力定律。

印度“醫(yī)學(xué)之父”查拉卡的《閻羅迦集》是一部醫(yī)學(xué)百科全書(shū)，最早探究人體解剖、胚胎學(xué)、藥理學(xué)等。

2200前，印度人維摩那操作航空飛行器。

476年，印度天文和數(shù)學(xué)家阿耶波最先宣揚(yáng)地球是圓的。

另外，古印度科學(xué)家在數(shù)學(xué)、醫(yī)學(xué)、農(nóng)學(xué)、宇宙學(xué)等都有不凡的創(chuàng)造，甚至斷定火星存有生命，這是當(dāng)代科學(xué)家還在研究探索中的。

在新材料的選擇上，科學(xué)家一般都選擇高密度還是低密度的合金、玻璃鋼等復(fù)合材料作為航空器材？

作為一個(gè)材料系的學(xué)生，我認(rèn)為航空器材的材料選擇上，密度并不是一個(gè)特別有決定意義的因素。但既然你問(wèn)到了，首先，在保證使用性能的條件下，應(yīng)選擇低密度的，可以減輕自重，航空器材的燃料都是有限的，為了克服重力，必然要消耗，所以自重越輕越好。而且現(xiàn)在很多強(qiáng)度，耐熱性，耐蝕性的問(wèn)題，都可以通過(guò)表面噴涂涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，有的關(guān)鍵部位的原件是無(wú)法用噴涂來(lái)替代合金的使用效果，這個(gè)時(shí)候就算密度高也不得不用，因?yàn)楹娇掌鞑氖滓ＷC的是安全，任何材料都不可能十全十美，根據(jù)辯證唯物主義這個(gè)世界也不可能存在既滿(mǎn)足使用性能又沒(méi)有缺陷的復(fù)合材料，我們只能盡可能的完善它，這也是每一個(gè)材料人現(xiàn)在正在努力的。

希望我的回答對(duì)你有幫助