【簡介：】散布在尼羅河下游西岸的金字塔，大約80座。它們是古代埃及法老(國王)的陵墓。埃及人叫它“庇里穆斯”(pyra。mids)意思足“高”。從四面望去，它都是上小下大的等腰三角形，很像中

散布在尼羅河下游西岸的金字塔，大約80座。它們是古代埃及法老(國王)的陵墓。埃及人叫它“庇里穆斯”(pyra。mids)意思足“高”。從四面望去，它都是上小下大的等腰三角形，很像中文“金”宇，所以，人們就形象地叫它“金字塔”。

一、浩繁的工程

最大的金字塔是第四王朝法老胡夫的陵墓。它大約建造于公元前2700多年。塔高146.5米，相當于一座40層高的摩天大樓。塔基成正方形，每邊長230.6米，占地約52900萬平方米。 大金字塔由大約230萬塊大小不等的石塊砌成。最輕的石塊1.5噸，平均重量約 2.5噸，總重量約684.8萬噸。 如果用載重7噸的卡車來裝載，需要978286輛，如果把這些卡車一輛接一輛連接起來，總長度是6200公里，從我國的南方的海南島到北面的漠河，或者從西方的帕米高原到東面的上海也擺不下。沿著長江的堤岸可以從上游的沱沱河擺到下游的吳淞口。

比大金字塔僅低3米的第二大金字塔是哈佛拉金字塔，塔旁還雄踞著一尊巨大的石雕——人面獅身像。據說：公元前2610年，埃及第四王朝的第三位法老哈佛拉，巡視了自己的快要竣工的陵墓，發(fā)現(xiàn)采石場還有一塊棄置的巨石，就命令石匠，按照自己的臉型雕刻了這座石像。

石像高22米，長75米，頭戴“奈姆斯”皇冠，額刻“庫伯拉”圣蛇浮雕，下巴還下垂著五米多長的胡須。威嚴而又神秘。 1798年，拿破侖占領埃及時，曾下令用重炮轟擊人面獅身像，結果，獅身像巋然不動，只轟斷了幾根胡須，現(xiàn)在保存在英國博物館里，拿破侖曾粗略估算，如果把胡夫·哈佛拉·孟考夫拉三座相鄰的金字塔的石塊集中，可以砌成一道3米高，一米厚的石墻，把整個法國權圈圍其起來。

這么多的石塊從哪里采的呢？據考證：一般石料，可能是就近取材。而用于外層的11。5萬塊上等白石灰石，則取之于尼羅河東岸的穆卡塔姆采石場；內部墓室的花崗巖，則至之500英里外的阿斯旺。采石、運輸、下河、上 岸，不僅需要大批的石匠、建筑工人、運輸功人、水手，而且需要一批相當規(guī)模的工程師、施工員和管理人員、一支有足夠的鎮(zhèn)壓能力的軍隊，也是必不可少的。而且，他們要吃、要穿、要住、要消耗，這就又要有一支龐大的服務人員。當然，這不包括勞力較弱的老人、婦女和兒童，也不包括不勞而獲的僧侶和貴族。 據估計：支持這樣的建筑工程需要5000萬人口的國力，而一般認為，公元前3000年左右全世界的總人口也不會超過2000萬人。 何況，已經發(fā)現(xiàn)的金字塔有80座之多，即使像希羅多德在《歷史》中所說的，30年完成一座，總計也需2400年，埃及承受得了這樣浩繁，這樣長久的消耗嗎?

二、運輸之謎

最緊迫而又最現(xiàn)實的問題是運輸問題。 即使有足夠的人力，也無法把這2.5噸到160噸的巨石運送到工地。 用車載？用馬拉？不行！那時的埃及沒有馬，也沒有車。車和馬是公元前16世紀，也就是建筑胡夫大金字塔以后1000年，才從國外引進的。 有人認為是用撬板圓木棍運法。但是這種方法需要消耗大量的木材，而當時埃及的主要樹木是棕櫚，無論是數量，生長速度，還是木質硬度，都遠遠不能滿足運輸的需要，而進口木材幾乎是不可能的。 有人認為是水運法。1980年，埃及吉薩古跡督察長哈瓦斯進行巖心取樣，挖到l00多英尺深時，發(fā)現(xiàn)了一個至少50公尺深的巖璧，這可能是埃及第四王朝時開鑿的港口。后來，又有人還發(fā)現(xiàn)了連通港口的水道。但是，沒有滑輪，沒有絞車，沒有足夠先進的起重設備，讓這樣笨重的巨型石塊，下坡、上船、起岸，比陸地撬運還難。何況，水面和巖岸至少有50英尺以上的落差!而尼羅河西岸的金字塔又非得尼羅河東岸的石料不可! 除了陸運、水運，難道他們空運不成?這真是一個謎。法國一工業(yè)化學家，從化學和微觀的角度對金字塔進行了研究，他認為，這些石塊并不是渾然一體的，而是石灰、巖石、貝殼等物質的粘合物。因為使用的粘合劑有很強的凝固力，所以人們幾乎無法分辨出它到底是天然石塊，還是人工石塊。這當然可以恰當地解決運輸困難的問題。但是作為旁證，在石塊中發(fā)現(xiàn)的2。5厘米長的人發(fā)，還嫌太少；而這種杰出的粘合劑，不僅在古籍中沒有記載，而且，這位化學家用了現(xiàn)代化的手段，也還沒有分析出來。 因此，運輸問題，依然是一個不解之謎。



作者：天の劍 13:26 回復此發(fā)言

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2 解不開的金字塔之謎


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