【簡介：】馮如。 中國飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū) 馮如出生在廣東一個(gè)農(nóng)民家庭，家里很貧窮，4個(gè)哥哥先后夭折。日子實(shí)在過不下去了、馮如才出國謀生，在美國，這個(gè)年僅26歲的中國青年，用他那頑強(qiáng)拼搏、

馮如。 中國飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū) 馮如出生在廣東一個(gè)農(nóng)民家庭，家里很貧窮，4個(gè)哥哥先后夭折。日子實(shí)在過不下去了、馮如才出國謀生，在美國，這個(gè)年僅26歲的中國青年，用他那頑強(qiáng)拼搏、刻苦鉆研的精神，創(chuàng)造了奇跡，獨(dú)自設(shè)計(jì)、制造了中國人的第一架飛機(jī)，其性能為當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的飛機(jī)之一，為中國人爭了氣，揭開中國航空史第一頁。 那時(shí)候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國，但一直關(guān)心著祖國的情況。當(dāng)時(shí)，日本和沙皇俄國正在進(jìn)行日俄戰(zhàn)爭，但戰(zhàn)場卻在中國東北，遭殃的卻是中國的人民。馮如的心情十分沉重，報(bào)上登載的一條條新聞，電臺(tái)廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對(duì)同伴說；“這場日俄戰(zhàn)爭，不管勝負(fù)如何，對(duì)我們中國都極為不利。列強(qiáng)要瓜分中國。要是我們有飛機(jī)，軍事上有了實(shí)力，侵略者還敢欺負(fù)我們嗎？”馮如的想法，當(dāng)然未必全面，不推翻封建王朝的統(tǒng)治，不使中國人民真正當(dāng)家做主，中國是富強(qiáng)不起來的。但是，做為一個(gè)飄落在異國他鄉(xiāng)的青年，在清朝末年，能有這樣的愛國之心，是十分難能可貴的！ 可造飛機(jī)畢竟不是用紙疊個(gè)小飛機(jī)。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出“壯國體、挽利權(quán)”的口號(hào)，在華僑中籌集資金。海外游子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，準(zhǔn)備成立一家飛機(jī)制造公司。 馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買書鉆研技術(shù)，做過抽水機(jī)、打樁機(jī)、無線電報(bào)機(jī)… 馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開始干起來了。 試驗(yàn)、失敗、再試驗(yàn)、再失敗…為了試飛馮如差點(diǎn)摔死。這時(shí)，他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗(yàn)的“忠告”。他一方面對(duì)別人的關(guān)心表示感謝，一方面又頑強(qiáng)地干下去。父母親來信要他回國，他說：“造不出飛機(jī)，我決不回國?！?功夫不負(fù)有心人，3年苦干，終于結(jié)出了果實(shí)，1909年9月21日，馮如的飛機(jī)就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心里很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞?dòng)浾咭糙s來了。 ??！起飛了，100米、200米·這架飛機(jī)飛出810米，是飛機(jī)發(fā)明者——美國人萊特兄弟制造的飛機(jī)飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時(shí)，航程只有260米。馮如的飛機(jī)試飛成功，這件事轟動(dòng)了世界，美國一家報(bào)紙發(fā)表題為《中國人的航空技術(shù)超過西方》的文章，報(bào)道了試飛經(jīng)過，并詳細(xì)介紹了馮如制造的飛機(jī)性能和特點(diǎn)。這件事說明了中國人并不愚笨、并非無能。馮如用自己3年的辛勞，揭開了中國航空史的第一頁，而那時(shí)，他年僅26歲。 馮如的成功大長了中國人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應(yīng)馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國第一家飛機(jī)制造公司在美國成立了。馮如擔(dān)任總機(jī)械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強(qiáng)烈的諷刺意味，中國的第一家飛機(jī)制造公司，竟是在美國成立的，而不是在中國本土上成立的。 馮如又造出了更為優(yōu)良的飛機(jī)，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當(dāng)時(shí)正在美國組織革命活動(dòng)，他看了馮如的試飛表演后，非常高興，感嘆地說：“我們中國是大有人才啊！” 馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，于是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機(jī)。他親自駕駛這種新飛機(jī)飛行32公里，時(shí)速達(dá)到40公里，高度達(dá)到210米，這在當(dāng)時(shí)是世界新紀(jì)錄，在國際飛行協(xié)會(huì)舉辦的飛行競賽大會(huì)上，馮如獲優(yōu)等獎(jiǎng)，又一次為中國爭得了榮譽(yù)。 馮如埋頭搞飛機(jī)制造，完全是為了報(bào)效祖國。當(dāng)時(shí)，他的名字傳遍歐美，不少國家和企業(yè)重金聘請(qǐng)馮如傳授飛行技術(shù)，指導(dǎo)飛機(jī)制造。但馮如，—一回絕了，他說： “我造飛機(jī)，不為圖個(gè)人的名與利，只是為了讓祖國富強(qiáng)起來?！边@不是馮如一個(gè)人的理想，而是那一代優(yōu)秀的中國人的共同理想，盡管那時(shí)候祖國還那樣貧窮、落后，但這些都難改赤子的愛國之心。 1911年3月，馮如歷盡千辛萬苦，把自己制造的兩架飛機(jī)，還有制造飛機(jī)的機(jī)器帶回了廣州。他回來了，受到了人們的歡迎，他要實(shí)現(xiàn)多年的夙愿，為發(fā)展中國的航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)。 可是他面對(duì)著的是貧窮、落后的祖國，這與太平洋彼岸的美國，相差太懸殊了。強(qiáng)烈的反差，并沒有使“祖國之愛”在馮如心中有所減弱，相反，他以更強(qiáng)烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當(dāng)時(shí)，國家許多人對(duì)航空技術(shù)一無所知，急需普及航空知識(shí)。馮如就利用一切機(jī)會(huì)不厭其煩地宣傳航空知識(shí)，他并沒有因同胞的落后而氣餒；也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動(dòng)員各界為制造飛機(jī)出力，馮如決定親自駕機(jī)進(jìn)行飛行表演。 當(dāng)時(shí)，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國的成立，曾給水深火熱之中的中國人帶來希望。多少人立志為新的國家貢獻(xiàn)出自己的聰明才智，馮如也是其中一個(gè)。飛行表演于1912年8月25日，在廣州郊區(qū)的燕塘操場進(jìn)行。這消息不勝而走，許多人遠(yuǎn)道而來，以一睹平生從未見過的飛機(jī)為快。在不少人心中．這簡直就是“神機(jī)”，因?yàn)槿四茱w行，只有在神話中才聽說過。操場上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來。 啊！飛機(jī)起飛了，許多人簡直不相信自己的眼睛。只見這只人造“大鳥”飛上了藍(lán)天，飛到高空，達(dá)到37米高度，向東南方向平穩(wěn)地飛行了2公里遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)靈活自如，陸地上的觀眾發(fā)出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機(jī)的騰飛，而是象征著中華民族已經(jīng)開始騰飛！ 然而，就在飛機(jī)上升的瞬間，馮如用力過猛，兩腳沒踩住，飛機(jī)突然墜落下來。不幸發(fā)生了，當(dāng)醫(yī)生趕來時(shí)，倒在血泊中的馮如，已經(jīng)奄奄一息了。他留下的最后話語是；“不要難過…你們千萬不要因?yàn)槲业乃蓝ミM(jìn)取之心??！”29歲的他，就這樣閉上了眼睛 馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族并沒有騰飛起來，中國人民在爭取解放、爭取富強(qiáng)的道路上，還有一段漫長的路。事實(shí)證明；只有中國人民真正當(dāng)家做主的時(shí)候，真正掌握了自己命運(yùn)的時(shí)候，中華民族才有可能真正開始騰飛，中國的航空事業(yè)才有希望得到發(fā)展，從而趕上和超過世界水平。 麻煩采納，謝謝!

馮如，我國從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造和飛行的第一人，為我國動(dòng)力載人飛行史譜寫了光輝的第一頁，享譽(yù)世界，被美國報(bào)紙贊為“東方萊特”。他提出航空救國主張并為之奮斗，卒至以身殉職。馮如殉職后，被中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士陵園，立碑紀(jì)念，尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。 馮如，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號(hào)樹垣。１８８４年１月１２日出生于廣東省恩平縣一個(gè)貧苦農(nóng)民的家庭。，12歲時(shí)，因生活所迫，隨親戚赴美國舊金山謀生。 1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機(jī)。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機(jī)制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。 1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，又制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功，并受到孫中山先生和旅美華僑的贊許，同時(shí)獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。