【簡(jiǎn)介：】一、中國(guó)新聞報(bào)道網(wǎng)簡(jiǎn)介？中國(guó)新聞報(bào)道網(wǎng)是中國(guó)新聞報(bào)道集團(tuán)這一文化傳媒集團(tuán)巨艦旗下36家網(wǎng)站、期刊媒體的重點(diǎn)網(wǎng)媒之一。由中國(guó)新聞報(bào)道集團(tuán)同簽約媒體主管、主辦，共同合作編

一、中國(guó)新聞報(bào)道網(wǎng)簡(jiǎn)介？

中國(guó)新聞報(bào)道網(wǎng)是中國(guó)新聞報(bào)道集團(tuán)這一文化傳媒集團(tuán)巨艦旗下36家網(wǎng)站、期刊媒體的重點(diǎn)網(wǎng)媒之一。由中國(guó)新聞報(bào)道集團(tuán)同簽約媒體主管、主辦，共同合作編輯出版。她作為新聞稿件發(fā)展推廣的高級(jí)平臺(tái)和陣營(yíng)，已匯聚海內(nèi)外一大批資深媒體高級(jí)編輯記者的精英人脈，為順應(yīng)新聞出版總署規(guī)劃建造跨世界傳媒打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在媒體發(fā)展史上必定具有劃時(shí)代的重要意義。 中國(guó)新聞報(bào)道集團(tuán)同中華居士聯(lián)合會(huì)、中國(guó)居士協(xié)會(huì)以及《國(guó)際日?qǐng)?bào).中國(guó)輕工業(yè)專版》【中央外宣辦[2007]89號(hào)批準(zhǔn)】等多家媒體聯(lián)合開(kāi)發(fā)打造集團(tuán)化網(wǎng)站、期刊傳媒，是一家有著橫貫中西的跨世界中、外方背景，在海內(nèi)外包括中國(guó)大陸和港澳地區(qū)進(jìn)行合法獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新銳媒體集團(tuán)。

二、航空退票最新規(guī)定？

機(jī)票一般是起飛前2小時(shí)內(nèi)退票，需收取20%的退票費(fèi)。2、起飛前22小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前，需收取10%的退票費(fèi)。3、飛機(jī)起飛前24四小時(shí)以前，收取客票5%的手續(xù)費(fèi)。4、若客票在飛機(jī)起飛后退票，按票面的50%收取退票費(fèi)。

機(jī)票退改簽包括兩種：更改和簽轉(zhuǎn)。車票上的防偽條碼將變成二維碼。更改又稱改期，指客人的行程不變，承運(yùn)的航空公司不變的情況下的更改。更改分為兩種：同等艙位更改和升艙。同等艙位更改是指所更改的航班的航空公司和艙位都相同；升艙是指所更改的航空公司相同，但所改的艙位折扣高于原訂艙位的折扣。

原則上3折以下機(jī)票不改簽、不退票。5折－8折按規(guī)定收取相應(yīng)手續(xù)費(fèi)。全價(jià)票或頭等艙可以隨意改簽，改簽的班次有余票就可以。如果不能確定改為哪一天，可以一直保留機(jī)票改簽的班次票高于現(xiàn)價(jià)的要補(bǔ)足差價(jià)，低于所持有機(jī)票航空公司不給往回補(bǔ)差價(jià)。如果是航空公司的原因?qū)е碌男枰暮灒瑒t沒(méi)有任何限制。

退票只能是原出票地退款，客人如不是本售票點(diǎn)購(gòu)買的機(jī)票，我們只能幫客人取消座位，并在機(jī)票的最后一頁(yè)寫(xiě)上客人于X年X月X日X點(diǎn)X分申請(qǐng)退票，同時(shí)蓋上公章。若機(jī)票后有機(jī)場(chǎng)蓋的航班延誤公章，則該票全退，不收取任何費(fèi)用。若姓名輸錯(cuò)，屬同音字錯(cuò)誤，其它時(shí)間和航段等不變，則可向航空公司申請(qǐng)全退，將重新出票的白聯(lián)附在退票上面，注明同音字輸錯(cuò)，申請(qǐng)全退。

三、2020長(zhǎng)春航空展？

2020年長(zhǎng)春航空展沒(méi)有舉辦，因?yàn)槟且荒曛袊?guó)爆發(fā)了一場(chǎng)人類疫情:新冠病毒。新冠疫情爆發(fā)直接沖擊了中國(guó)社會(huì)所有行業(yè)，尤其是人群密集聚會(huì)幾乎全部關(guān)閉。當(dāng)時(shí)情況是人們談情色變，別說(shuō)是大型人群聚集活動(dòng)了，后來(lái)就是小型聚會(huì)活動(dòng)也取消了。

四、航空頻率表2020？

關(guān)于航空頻率表2020如下：

航空波段

航空無(wú)線電頻段

航空通信使用高頻2-30MHz和甚高頻118-135.975MHz

基本信息

中文名 航空波段

基本介紹

航空無(wú)線電頻段總結(jié)：

航空通信使用高頻2-30MHz和甚高頻118-135.975MHz

中低頻：

ADF導(dǎo)航190-550kHz

甚高頻：

甚高頻導(dǎo)航VORILS108-117.95MHz

儀表著陸系統(tǒng)航向信標(biāo)LOC108-111.95MHz 指點(diǎn)信標(biāo)MK75MHz

特高頻：

下滑信標(biāo)329.15-335Mhz 測(cè)距機(jī)DME1.25-1150MHz 空中交通管制應(yīng)答機(jī)ATC1090MHz GPS導(dǎo)航1575.42MHz

超高頻：

衛(wèi)星通信L波段1.5/1.6GHz 氣象雷達(dá)3GHz 無(wú)線電高度表RA4.3GHz

極高頻沒(méi)有 甚低頻現(xiàn)在用于軍事

另外幾個(gè)特殊頻率：遇險(xiǎn)信號(hào)500kHz 另一海岸遇險(xiǎn)信號(hào)2182kHz 應(yīng)急電臺(tái)頻率121.5MHz 民用警告頻率243MHz

機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頻率就在118-135.975MHz范圍內(nèi) 無(wú)線電愛(ài)好者可以使用這個(gè)波段的電臺(tái)收聽(tīng)到機(jī)場(chǎng)通告和塔臺(tái)與飛機(jī)間的通話

五、荷蘭航空行李最新規(guī)定？

1、公務(wù)艙：免費(fèi)托運(yùn)行李為30公斤2、經(jīng)濟(jì)艙：免費(fèi)托運(yùn)行李為20公斤3、行李尺寸：(長(zhǎng)、寬、高)三邊相加和總長(zhǎng)不得大于158cm二、隨身行李1、最大體積為55厘米*35厘米*25厘米，最大重量為10kg,可以放于行李架上或座椅下邊。

2、公務(wù)艙一件隨身行李外加1個(gè)公文箱或西服袋，最大重量為8kg，厚度不超過(guò)20cm3、經(jīng)濟(jì)艙一件隨身行李三、手提行李1件且最大10公斤,并且尺寸長(zhǎng)X寬X高不超過(guò)55厘米X35厘米X24厘米四、北美(不包括墨西哥)記重兩件托運(yùn)行李，每件行李重量不超過(guò)32公斤，行李總長(zhǎng)度(長(zhǎng)+寬+高)不得超過(guò)158厘米

六、最新國(guó)泰航空退票規(guī)定？

1，往來(lái)中國(guó)香港和內(nèi)地的航班：

出票日期：不晚于2020年4月28日以及5月26日-6月8日

航班日期：2020年1月24日-6月30日以及6月1日-7月31日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

2，目的地為香港或香港出發(fā)的航班：

出票日期：不晚于2020年2月7日

航班日期：2020年1月31日-6月30日

退改政策：不全退，金額以具體線路為準(zhǔn)；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

3，香港-臺(tái)灣往來(lái)航班：

出票日期：不晚于2020年2月8日

航班日期：2020年2月7日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

4，香港-韓國(guó)往返航班：

出票日期：不晚于2020年2月24日

航班日期：2020年2月25日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

5，香港-泰國(guó)往返航班：

出票日期：不晚于2020年3月6日

航班日期：2020年3月6日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

6，香港-日本往來(lái)航班：

出票日期：不晚于2020年3月6日

航班日期：2020年3月6日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

7，香港-越南往來(lái)航班：

出票日期：不晚于2020年3月19日

航班日期：2020年3月20日-6月30日

退改政策：出發(fā)60天內(nèi)全額退款；免費(fèi)改期一次；升艙需自行補(bǔ)齊差價(jià)；

七、2022長(zhǎng)龍航空退票最新通告？

2012年長(zhǎng)龍航空根據(jù)民航局相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，本著真情服務(wù)理念，制定了疫情相關(guān)政策，且根據(jù)疫情的影響進(jìn)行適時(shí)調(diào)控。

根據(jù)浙江長(zhǎng)龍航空關(guān)于涉及旅客票特殊處理的業(yè)務(wù)通告第1大條第1小條規(guī)定，出票日期或換開(kāi)日期在2022年2月20日前購(gòu)買的機(jī)票可全款退票。長(zhǎng)龍航空并提醒廣大旅客在購(gòu)買機(jī)票時(shí)請(qǐng)注意，所買航班公示的客票對(duì)應(yīng)退改簽政策。

八、外省回山西航空最新規(guī)定？

現(xiàn)對(duì)入晉返晉人員提出如下健康提示：

一、對(duì) 7 天內(nèi)有高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)旅居史的入晉返晉人員，賦紅碼，實(shí)施 7 天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察措施，在第 1、2、3、5、7 天各開(kāi)展一次核酸檢測(cè)。

二、對(duì) 7 天內(nèi)有中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)旅居史的入晉返晉人員，賦黃碼，實(shí)施 7 天居家隔離醫(yī)學(xué)觀察措施，在第 1、4、7 天各開(kāi)展一次核酸檢測(cè)。

三、對(duì) 7 天內(nèi)有疫情低風(fēng)險(xiǎn)區(qū)旅居史的入晉返晉人員要嚴(yán)格查驗(yàn) 48 小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性證明，在第一落點(diǎn)進(jìn)行核酸檢測(cè)采樣。對(duì)本省人員“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”接返，納入社區(qū)（村）網(wǎng)格化管理，實(shí)施 3 天居家健康監(jiān)測(cè)，除第一落點(diǎn)核酸檢測(cè)外，分別間隔 24 小時(shí)再開(kāi)展 2 次核酸檢測(cè)（3天 3 檢）；居家健康監(jiān)測(cè)期間不外出，如就醫(yī)等特殊情況必需外出時(shí)做好個(gè)人防護(hù)，規(guī)范佩戴 N95/KN95 顆粒物防護(hù)口罩，避免乘坐公共交通工具。對(duì)外省人員“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”送至酒店，由接待單位、本省聯(lián)系人或入住酒店負(fù)責(zé)督促其落實(shí) 3 天健康監(jiān)測(cè)，除第一落點(diǎn)核酸檢測(cè)外，分別間隔 24 小時(shí)再開(kāi)展 2 次核酸檢測(cè)；健康監(jiān)測(cè)期間非必要不外出，如確需外出要加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，在有限范圍內(nèi)活動(dòng)，不得前往人員密集場(chǎng)所，不得聚餐、聚會(huì)，避免乘坐公共交通工具。

四、省外無(wú)疫情風(fēng)險(xiǎn)縣（市、區(qū)）的入晉返晉人員，抵晉后24 小時(shí)內(nèi)完成一次免費(fèi)核酸檢測(cè)，在做好個(gè)人防護(hù)的前提下有序流動(dòng)。

太原市疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

2022年8月11日

九、吉祥航空寵物托運(yùn)最新規(guī)定？

1、辦檢疫證明： 到檢疫局辦理，很多寵物店可以幫你搞定，費(fèi)用差不了多少 。

2、買一個(gè)航空箱： 寵物店一般都有寵物專用航空箱，幾十到幾百不等。

3、托運(yùn)前準(zhǔn)備：訂票前最好確認(rèn)所乘航班飛機(jī)是否允許帶寵物，也就是是否有活體動(dòng)物貨艙，一般都有；

4、托運(yùn) ：提前三個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦理寵物托運(yùn)手續(xù)，具體地點(diǎn)咨詢機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員。

5、費(fèi)用 ：全額票價(jià)的1.5％/公斤，例如全額票價(jià)1000元，寵物10公斤，那么運(yùn)費(fèi)為：1000×1.5%X10=150元。

6、取貨 ：到港后至少一個(gè)小時(shí)后到機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)處取貨，貨運(yùn)處可能還會(huì)收取5元的手續(xù)費(fèi)。

7、取貨后 ：你的寵物在飛機(jī)上度過(guò)了新鮮、刺激、恐懼、孤獨(dú)、不安的幾個(gè)小時(shí)，所以你見(jiàn)到它首先一定要安撫，還有長(zhǎng)時(shí)間坐飛機(jī)，容易渴，一定要給水喝。

8、其他 ：如果你的寵物在異地，可以委托他人按上述手續(xù)，你只要到機(jī)場(chǎng)去接你的寵物就可以了。

十、2020年中國(guó)航空營(yíng)業(yè)額？

1、中國(guó)國(guó)航：-138億元到-159億元

2、東方航空：-98億元到-125億元

3、南方航空：-84.23億元到-117.64億元

4、春秋航空：-7.35億元到-8.46億元

5、海南航空破產(chǎn)

2020年對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是非常不友好的，無(wú)論是國(guó)內(nèi)外的航空公司都是受到了非常大的沖擊，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也受到了非常大的挑戰(zhàn)。

海南航空一方面由于自身的無(wú)序擴(kuò)張，一方面由于航空業(yè)的不景氣，未能清償?shù)狡趥鶆?wù)，宣布了破產(chǎn)重整。而中國(guó)規(guī)模最大的航空公司國(guó)航，預(yù)計(jì)虧損138到159億元，相當(dāng)于每天虧損近5000萬(wàn)元，另外四家航空公司，也都處于虧損的狀況。