【簡介：】一、中國航空飛機事故那該怎么辦？你先要明白飛機事故是怎樣的飛機事故。普通的飛機事故，應(yīng)該找那些安全出口。然后不能慌了，聽飛機服務(wù)人員的決定。找到安全出口出去。如果是空

一、中國航空飛機事故那該怎么辦？

你先要明白飛機事故是怎樣的飛機事故。普通的飛機事故，應(yīng)該找那些安全出口。然后不能慌了，聽飛機服務(wù)人員的決定。找到安全出口出去。如果是空中墜落的話，那可逃不出去了。如果飛機上有跳傘的話，可以跳下飛機?；蛘呤嵌阍陲w機凳子下面?？赡苌€的幾率很低。但是也是安全措施。嚴重的飛機事故是很難逃出去的。飛機的逃生系統(tǒng)也是在普通飛機事故的時候才能出去。在空中發(fā)生一些事故直接墜落的話，那可逃不出去了。最好的辦法就是飛機掉下去的時候靠近幾百米是直接從飛機上跳下去可能活的幾率大一點。你不跳的話，飛機撞到哪里都不知道海面還是陸地。飛機有很多事故，普通的就找逃生系統(tǒng)聽飛行服務(wù)員人員的決定逃出去就行。你靠近地面的時候直接瞬間跳出去，可能活的幾率大點。那要做的是飛機掉下去的時候，把飛機的艙門打開靠近陸地時直接跳下去，可能活下去的幾率大一點。下面需要做些保護措施。這樣的話也能活，也能保護頭部。還有身體。用一些東西保護頭部和身體。這些做完了以后直接跳下去。飛機掉下去的時候，你還有一點時間可以逃生。那時候絕對不能慌。就算是跳下去發(fā)生骨折，這些也能保護自己活疫苗。

二、中國近十年改革的變化？

中國近十年改革社會變化的主要表現(xiàn)大致可歸納為以下幾個方面：

行為目標與方式全面轉(zhuǎn)化

隨著政治和社會控制方式的轉(zhuǎn)變，以及經(jīng)濟體制改革所帶來的非國家控制的經(jīng)濟和社會資源的迅速成長所提供的基礎(chǔ)和空間，社會成員在職業(yè)選擇、空間流動以及個人生活、言論等諸多方面都獲得了空前的自由；隨著整個社會發(fā)展目標走向以經(jīng)濟建設(shè)為中心以及對各種“左”的意識形態(tài)的否定，社會成員個體價值意識迅速覺醒和強化，不僅可以公開、積極地追求個人財富和物質(zhì)享受，人們對個人與國家、個人與社會的關(guān)系意識也發(fā)生了徹底轉(zhuǎn)化，公民意識、個人權(quán)力意識全面強化，改革前那種個人對國家和組織的全面依賴和無條件服從狀況已不復(fù)存在。

不同利益群體迅速分化

首先是利益主體多元化、清晰化。除了個人利益意識的迅速強化，各種傳統(tǒng)社會組織與群體都迅速形成了獨立利益意識，利益主體地位迅速強化，彼此間的關(guān)系也由過去國家作為惟一利益主體條件下的內(nèi)部組織關(guān)系轉(zhuǎn)化為明確的、不同主體之間的利益關(guān)系。改革以來還出現(xiàn)了新興的利益群體，

另一值得關(guān)注的變化是利益獲得程度的全面分化，特別是經(jīng)濟利益獲得程度的分化。不同個人、不同群體間的獲益程度存在明顯不同，并因此形成了迅速而明顯的社會分層，不同階層也進一步形成了不同的利益要求、利益表達方式以及與計劃體制下完全不同的群體間關(guān)系模式。

社會組織形態(tài)與管理方式全面轉(zhuǎn)型

在很大程度上講，改革前的社會組織方式具有一種準軍事化組織特點。改革以來，上述社會組織形態(tài)和社會管理方式也發(fā)生了全面轉(zhuǎn)型。

首先是社會組織的形態(tài)和職能發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

在農(nóng)村，人民公社體制在改革后迅速解體，家庭再度成為最基本的經(jīng)濟和社會活動單元；

在城鎮(zhèn)，傳統(tǒng)企事業(yè)單位的職能也基本完成了向單一經(jīng)濟職能的轉(zhuǎn)軌，其他職能則逐步向社會轉(zhuǎn)移，與政府的關(guān)系也由過去在經(jīng)濟、組織等各方面的高度一體轉(zhuǎn)向彼此獨立的利益主體

同時，以非公有制部門為代表的新生社會組織迅速成長。這些組織從一開始就幾乎不具有任何社會控制和管理職能，與國家的關(guān)系也完全不同于傳統(tǒng)社會組織。此外，還有越來越多的人開始游離于正式社會組織之外，如大量進城的農(nóng)村剩余勞動力及城鎮(zhèn)中的個體、自雇傭人員等等。

社會組織形態(tài)的全面轉(zhuǎn)變帶來了社會管理方式的重大轉(zhuǎn)變，其中最重要的是國家與公眾的關(guān)系模式。隨各種社會組織職能的轉(zhuǎn)化，個人對單位依附程度的迅速降低，政府對公眾個人的行為管理則逐步走向依據(jù)法律手段。伴隨這種轉(zhuǎn)變，政府以及黨、工、團等政治組織的職能、活動方式也發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。

三、中國西北航空公司的重大事故紀錄？

銀川空難（中國西北航空2119號班機） 1993年7月23日，中國西北航空公司一架BAe146-300中型客機，執(zhí)行由銀川至北京的2119次航班，載著100多名乘客，在原銀川市西花園機場起飛后2分鐘，掉入跑道前的沼澤地中；機上113人中，55人遇難（其中包括機組1人）。

西安空難(中國西北航空2303)號班機 1994年6月6日，中國西北航空公司一架圖-154，執(zhí)行由西安至廣州的2303號航班，從西安咸陽國際機場起飛后約10分鐘左右墜毀，機上160人全部喪生。

事后，五名機械師因此事故被起訴。

原因是，他們對飛機的維修不當(dāng)，自動駕駛儀安裝座上有兩個插頭相互插錯，造成飛機失控。

四、作為導(dǎo)游如何應(yīng)對航空事故？

如果是這樣的話應(yīng)該做到以下幾點:

1.立刻將未受傷游客有組織的帶到安全區(qū)域等候

2.配合救援人員對受難乘客進行救援，并向救援人員提供本團游客還有哪些人還未找到，空難前所在位置

3.立刻向所在旅行社報告目前所在位置，空難發(fā)生情況，讓公司啟動應(yīng)急救援。并安撫其他幸存乘客。

4.配合事故調(diào)查組工作。

五、如何預(yù)防和應(yīng)對航空事故？

①登機后，盡快熟悉機上安全出口，聽、閱有關(guān)航空安全知識，有不清楚的地方要及時請教乘務(wù)人員。②飛機起飛和著陸時必須系好安全帶。③遇空中減壓，應(yīng)立即氣面罩。④飛機緊急著陸和迫降時，應(yīng)保持正確的姿勢：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。

⑤艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕，捂住口、鼻.

六、什么是航空器事故？

民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運輸過程中，任何人自登上航空器準備飛行起，直至到達目的地點離開航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運行有關(guān)并導(dǎo)致人員受傷或者死亡的事故。

（一）人員死亡或者重傷；

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　?。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o法接近的地方。

七、國內(nèi)航空公司事故排名？

第一、廣州白云機場劫機事件

1990年10月2日，在廈門航空開往廣州白云機場的波音737客機上，一名叫蔣曉峰的男子闖入駕駛室，企圖脅迫飛行員劫持飛機去臺灣。在和駕駛員爭斗過程中，飛機降落撞到其他飛機導(dǎo)致起火，機上128名乘客遇難。

第二、南京731空難

1992年7月31日，在南京機場，中國通用航空客機在跑道上突然失控滑出撞上場墻后爆炸起火，機上126人中106人遇難。事故原因源于機組人員執(zhí)行操作程序有誤。

第三、南航桂林空難

1992年11月24日，南方航空波音737客機在桂林陽朔縣上空，撞山粉碎性解體，機上141人尸骨無存。事故原因尚無定論，機械故障和機組處置不當(dāng)造成事故的可能性最大。

第四、西安六六空難

1994年6月6日，西北航空B2610號飛機在西安機場起飛不久后空中失控，在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，機上160人全部死亡。墜機原因是飛行員操作自動駕駛儀方面出現(xiàn)差錯，飛機遇到氣流干擾時出現(xiàn)反復(fù)偏航滾動，并在2884米高度上空中解體。

第五、南航五八空難

1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飛機降落時遭遇暴雨，飛行員兩次操作降落均出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致飛機受損墜毀在跑道上，最終爆炸解體，機上74人有35人死于非命。

第六、溫州瑞安空難

1999年2月24日，西南航空圖154飛機在溫州瑞安上空1200米高度失控墜毀，機上61人全部遇難。墜機原因是維修人員錯裝自鎖螺母。

第七、國航釜山空難

2002年4月15日，中國國際航空129號班機，在臨近釜山機場時碰到惡劣天氣和機場設(shè)備故障，致使客機撞山墜毀，129人罹難，37人幸存。

第八、大連五七空難

2002年5月7日，北方航空的一架麥道客機在大連海域事發(fā)，112名乘客和機組人員全部蒙難。該空難事故是乘客張丕林故意縱火所致。他行前購買的七份航空意外險，被保險公司以故意犯罪為由拒絕賠付。

第九、包頭1121空難

2004年11月21日，M15210航班從包頭起飛后隨即墜入包頭南海公園湖中并發(fā)生爆炸，機上乘客、機組人員和地面共55人在事故中遇難。事故原因是機翼結(jié)霜導(dǎo)致飛機起飛后失速。

第十、黑龍江伊春空難

2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都機場降落時墜毀，機上96人中44人遇難。事故原因是飛行員操

八、中國近十年的偉大發(fā)明？

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，由24顆中圓地球軌道衛(wèi)星、3顆地球靜止軌道衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，共30顆衛(wèi)星組成。

2020年6月23日，北斗三號最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，北斗三號全球系統(tǒng)核心星座部署完成，打破了美國定位系統(tǒng)GPS的壟斷。北斗三號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供兩種服務(wù)方式，即開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)。開放服務(wù)是在服務(wù)區(qū)中免費提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度為10米，授時精度為50納秒，測速精度0.2米/秒。授權(quán)服務(wù)是向授權(quán)用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。

九、中華航空006號航班事故的事故概述？

中華航空006號班機是中華航空公司的一架波音747-SP班機。

在巡航途中，該航班突然發(fā)生意外，導(dǎo)致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。雖然當(dāng)時仍有數(shù)分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導(dǎo)致的不平衡推力。這架飛機最后不斷翻滾并以接近音速的速度下墜了9000米，并同時受到高速與高溫的沖擊。最后飛行員重新控制了飛機并轉(zhuǎn)降在舊金山國際機場。此次事件重創(chuàng)了華航，使其被Skytrax評為不安全的航空公司，也成為“華航四年大限”的“定理”的基礎(chǔ)。

十、近十年獲獎的中國電影？

《楊貴妃》，《俠女》，《阿q正傳》，《霸王別姬》，《戲夢人生》，《活著》，《搖啊搖，搖到外婆橋》，《春光乍泄》，《荊軻刺秦王》，《鬼子來了》，《花樣年華》，《一一》，《青紅》，《春風(fēng)沉醉的夜晚》，《天注定》，《刺客聶隱娘》，《我的父親母親》，《十七歲的單車》，《斷背山》，《盲井》，《云的南方》，《孔雀》，《天邊一朵云》，《落葉歸根》，《三峽好人》，《一個都不少》