【簡介：】　　陸軍不像空軍，一名士兵起義投誠，很難引起轟動(dòng)效應(yīng)，而一名空軍飛行員駕機(jī)起義，所產(chǎn)生的影響是“驚天動(dòng)地”的。從1946年解放戰(zhàn)爭開始到新中國成立后的20世紀(jì)80年代，國民黨空軍

　　陸軍不像空軍，一名士兵起義投誠，很難引起轟動(dòng)效應(yīng)，而一名空軍飛行員駕機(jī)起義，所產(chǎn)生的影響是“驚天動(dòng)地”的。從1946年解放戰(zhàn)爭開始到新中國成立后的20世紀(jì)80年代，國民黨空軍先后有200余人駕駛145架飛機(jī)棄暗投明。此外，還有國民黨空軍地勤、傘兵、雷達(dá)兵、通訊兵等6000余人起義。這對當(dāng)時(shí)的蔣家王朝來說，猶如爆炸了一顆顆空中“原子彈”。 20世紀(jì)40年代：劉善本率先駕機(jī)投奔延安后，又有110名國民黨飛行員駕機(jī)投奔光明。后來，劉善本由毛澤東親自提名，成為共和國的一名藍(lán)天將軍。 　　　　“歡迎你們到延安來!”1946年6月29日，劉善本從昆明駕機(jī)起義到延安后的第三天，毛澤東親自接見了他和機(jī)組人員。劉善本是國民黨空軍第一個(gè)駕機(jī)起義的飛行員，由此拉開了解放戰(zhàn)爭時(shí)期國民黨飛行員駕機(jī)起義的序幕。 　　幾十年后，劉善本在回顧當(dāng)年駕機(jī)起義前的心情時(shí)說：“1946年的一個(gè)下午，灰色的低云沉重地籠罩著黃浦江，美國軍艦和貨船像一座座黑色的礁石突出江面，全副美式裝備的國民黨士兵像沙丁魚似地被塞進(jìn)登陸艦的大艙。那一頭，碼頭工人在沉重的貨箱下呼喊，箱子里裝的是美國卡賓槍、罐頭、香煙、橘子、口紅……我伏在江邊欄桿上，面對著這陰風(fēng)凄慘的景象，心頭像壓著沉重的鉛塊。手里的報(bào)紙、雜志好像一團(tuán)火，把我的心灼痛：在那上面灑滿了一片片血淚――美國吉普車制造驚人血案；上海屋檐下一周凍死500多人；湖南旱災(zāi)餓死320多萬人，災(zāi)民在2000萬以上；物價(jià)飛漲……我的祖國剛從苦難里出來，又走向了新的苦難；我的同胞被日寇蹂躪的血跡未干，內(nèi)戰(zhàn)的炮聲又響了起來。這是誰的罪過?憤懣、焦躁、不安，各種感情在心頭起伏，腦子里充滿著對多年往事的回憶?！? 　　 劉善本1935年從北京大學(xué)附屬高中畢業(yè)后，面對九一八事變以來日寇對中華民族的蹂躪，立志投筆從戎，“航空救國”，考入了國民黨航空學(xué)校。在校期間，他讀了美國新聞?dòng)浾咚怪Z的一篇《共產(chǎn)黨領(lǐng)袖毛澤東訪問記》，被毛澤東的抗日理論所感染。后來通過聆聽延安廣播電臺(tái)的廣播，他的心一步步向延安靠攏。 　　 劉善本還談到這樣一件事，最終堅(jiān)定了他投奔延安的決心：“1946年6月初，我奉命飛東京，載國民黨官員去談判。在那里，我親眼看到了作為戰(zhàn)勝國的蔣介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴顏婢膝的丑態(tài)。麥克阿瑟的少將參謀長蠻橫地說，不能拿日本的輕工業(yè)品和機(jī)器作為對中國的賠償。他要發(fā)展日本的輕工業(yè)，拿日本的輕工業(yè)品到中國去換取原料。這依然是日本帝國主義‘工業(yè)日本，農(nóng)業(yè)中國’的老調(diào)，使我異常憤慨!這件事充分說明了蔣介石政府投靠美帝國主義、出賣國家民族利益的實(shí)質(zhì)，更堅(jiān)定了我投奔延安的決心?！? 1946年6月26日，內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)的當(dāng)天，劉善本駕機(jī)投奔延安的機(jī)會(huì)終于來了。也正是在這一天，他被任命為蔣介石的專機(jī)“美齡號(hào)”的機(jī)長。 這天早晨，劉善本所在的國民黨遠(yuǎn)程轟炸機(jī)第八大隊(duì)在將昆明美軍移交的通信器材運(yùn)往成都后，從成都返回昆明。劉善本利用這一機(jī)會(huì)，駕機(jī)起義。 　　 劉善本起義時(shí)沒有告訴家人，當(dāng)時(shí)在上海有他的母親、三個(gè)弟弟、一個(gè)妹妹和一個(gè)3歲的女兒，妻子周淑璜又有了身孕。劉善本起義后，就表示要在延安廣播電臺(tái)發(fā)表講話，向全國發(fā)表退出內(nèi)戰(zhàn)的聲明。毛澤東得知后，親自找劉善本談話，告訴他周恩來副主席正設(shè)法營救他的家人，讓他一周后再發(fā)表廣播講話。此舉使劉善本深受感動(dòng)。后來，他的家人在中國共產(chǎn)黨的營救下全部脫險(xiǎn)。 　　　　起義后，劉善本于1949年4月加入中國共產(chǎn)黨；開國大典那天，他駕機(jī)通過天安門廣場，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱；抗美援朝期間，他作為志愿軍航空師師長參加過對美軍的首次夜襲轟炸。劉善本先后任延安總部航空教員、東北老航校副校長、第一航校校長、華東空軍混成第四旅副旅長、航空兵某師師長、空軍軍訓(xùn)部副部長、空軍學(xué)院副教育長等職。1964年2月，由毛澤東親自提名，授予劉善本空軍少將軍銜。 　　有了棄暗投明的領(lǐng)頭雁劉善本，國民黨空軍飛行員紛紛效法，駕機(jī)投奔人民解放軍：1948年9月23日，國民黨上尉分隊(duì)長楊培光駕駛P－51型戰(zhàn)斗機(jī)從北平飛往四平起義投誠；1948年12月16日，國民黨中尉飛行員俞渤等5人駕駛P－51型飛機(jī)從南京飛往石家莊起義投誠；1948年12月29日，國民黨空軍中尉飛行員譚漢洲駕駛P－51型飛機(jī)從青島飛往沈陽起義投誠；1949年1月3日，國民黨上尉謝派芬等5名飛行員駕駛C－46型飛機(jī)從杭州飛往鄭州起義投誠；1949年1月12日，國民黨上尉教育副官高平駕駛L－5型飛機(jī)從杭州飛往宿縣起義投誠；1949年11月9日，國民黨中央航空公司和中國航空公司員工2000余人、飛機(jī)80余架，在總經(jīng)理陳卓林、劉敬宜的率領(lǐng)下在香港通電宣布起義……到1949年12月26日國民黨中尉軍械員岳哲安駕駛PT－17型飛機(jī)從臺(tái)中飛往福州起義投誠為止，在解放戰(zhàn)爭期間，國民黨共有110名空軍飛行人員駕駛53架飛機(jī)起義投誠(不含“兩航”起義的80架飛機(jī))。

南京紫金山抗日航空烈士紀(jì)念碑