【簡(jiǎn)介：】一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語(yǔ)？ 一、愛(ài)心服務(wù)全世界！ 二、扶上位，更親近！ 三、任何角落，都有知己?！ ∷摹⑴c君相伴，微笑同行?！ ∥?、新的旅程，新的綻放?！ ×⑿南胧鲁?
一、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語(yǔ)？
一、愛(ài)心服務(wù)全世界！
二、扶上位，更親近！
三、任何角落，都有知己。
四、與君相伴，微笑同行。
五、新的旅程，新的綻放。
六、心想事成，為夢(mèng)而行。
七、展翅高飛，全因?yàn)槟惴?wù)。
八、傲游天空，用心服務(wù)。
九、心服務(wù)，新旅程。
十、天涯海角，伴您同行。
十一、飛的更遠(yuǎn)，卻家一般溫暖。
十二、新的夢(mèng)想，新的起航。
十三、飛翔之美盡在這里！
十四、放“飛”夢(mèng)想，眾人樂(lè)享！
十五、載夢(mèng)高飛，溫馨相伴。
十六、遲到的捷徑，新來(lái)的天空。
十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。
十八、一日行遍地球村！
二、什么是航空事業(yè)？
航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱。廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運(yùn)輸、公共管理、現(xiàn)代服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動(dòng)的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)容。
航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
三、一五計(jì)劃對(duì)航空事業(yè)影響？
第一個(gè)五年計(jì)劃期間，航空工業(yè)重點(diǎn)建設(shè)工程有14項(xiàng)，主要包括沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠（112廠）、西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)附件廠（113廠）、西安飛機(jī)附件廠（114廠）、陜西興平航空電氣設(shè)備廠（115廠）、哈爾濱東安航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠（120廠）、哈爾濱飛機(jī)廠（122廠）、北京首都機(jī)械廠（211廠）、寶雞航空儀表廠（212廠）、蘭州飛控儀器廠（242廠）、南昌飛機(jī)制造廠（320廠）、株洲活塞發(fā)動(dòng)機(jī)廠（331廠）、沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠（410廠）、陜西興平飛機(jī)輪殼廠（514廠）。
另外還有一批航空研究院所和學(xué)校。這些單位的建立，極大增強(qiáng)了中國(guó)航空工業(yè)自主發(fā)展的實(shí)力。1956年9月8日，飛機(jī)制造廠試制成功中國(guó)第一種噴氣式殲擊機(jī)殲-5，隨后批量生產(chǎn)。
四、航空事業(yè)方面有哪些勵(lì)志語(yǔ)言？
1、在年輕人的頸項(xiàng)上，沒(méi)有什么東西能比事業(yè)心這顆燦爛的寶珠更迷人的了?！破?/p>
2、勝利者往往是從堅(jiān)持最后五分鐘的時(shí)間中得來(lái)成功?！ｎD
3、不應(yīng)當(dāng)急于求成，應(yīng)當(dāng)去熟悉自己的研究對(duì)象，鍥而不舍，時(shí)間會(huì)成全一切。凡事開(kāi)始最難，然而更難的是何以善終?！勘葋?/p>
4、不會(huì)在失敗中找出經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的人，他的通向成功的道路是遙遠(yuǎn)的?！?/p>
5、在一個(gè)崇高的目的支持下，不停地工作，即使慢，也一定會(huì)獲得成功?！獝?ài)因斯坦
6、在學(xué)校和生活中，工作的最重要的動(dòng)力是工作中的樂(lè)趣，是工作獲得結(jié)果時(shí)的樂(lè)趣以及對(duì)這個(gè)結(jié)果的社會(huì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)?！獝?ài)因斯坦
7、希望你們年青的一代，也能象蠟燭為人照明那樣，有一分熱，發(fā)一分光，忠誠(chéng)而踏實(shí)地為人類偉大的事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量?！ɡ?/p>
8、沒(méi)有一件工作是曠日持久的，除了那件你不敢拌著手進(jìn)行的工作?！ǖ氯R爾
9、只要我們具有能夠改善事物的能力，我們的首要職責(zé)就是利用它并訓(xùn)練我們的全部智慧和能力，來(lái)為我們?nèi)祟愔粮邿o(wú)上的事業(yè)服務(wù)?！振憷?/p>
10、一滴水只有放進(jìn)大海里才永遠(yuǎn)不會(huì)干涸，一個(gè)人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時(shí)候才能最有力量?！卒h
11、幽默是表明工人對(duì)自己事業(yè)具有信心并且表明自己占著優(yōu)勢(shì)的標(biāo)志?！鞲袼?/p>
12、黨的任務(wù)是對(duì)所有國(guó)家機(jī)關(guān)的工作進(jìn)行總的領(lǐng)導(dǎo)，而不是像目前那樣進(jìn)行過(guò)分頻繁的，往往是對(duì)細(xì)節(jié)的干涉?！袑?/p>
13、真正的自由屬于那些自食其力的人，并且在自己的工作中有所作為的人。——羅·科林伍德
14、我只有在工作得很久而還不停歇的時(shí)候，才覺(jué)得自己的精神輕快，也覺(jué)得自己找到了活著的理由。——契訶夫
15、堯雖賢，興事業(yè)不成，得禹而九州寧。且欲興圣統(tǒng)，唯在擇任將相哉。——司馬遷
五、一五計(jì)劃對(duì)航空事業(yè)有什么影響？
1953年5月，按照國(guó)家“一五”計(jì)劃確定建設(shè)的156項(xiàng)重點(diǎn)工程，航空工業(yè)制動(dòng)被確定為國(guó)家航空工業(yè)試制和生產(chǎn)航空機(jī)輪及剎車(chē)系統(tǒng)附件的專業(yè)化工廠。
自1955年12月7日破土動(dòng)工，工廠“邊基建、邊準(zhǔn)備、邊試制、邊生產(chǎn)”，制動(dòng)前輩們以忠黨愛(ài)國(guó)的火熱激情忘我地投身新中國(guó)航空事業(yè)。他們艱苦創(chuàng)業(yè)、追逐勝利、心無(wú)名利，用建設(shè)新中國(guó)的一腔熱血和聰明智慧乃至生命實(shí)現(xiàn)了共和國(guó)航空機(jī)輪剎車(chē)產(chǎn)業(yè)的建成目標(biāo)，響應(yīng)了黨和人民當(dāng)時(shí)對(duì)祖國(guó)航空事業(yè)的急切期待，為后期追趕超越世界先進(jìn)航空制動(dòng)技術(shù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也抒寫(xiě)下制動(dòng)人在一窮二白的狀況下，開(kāi)拓奮斗、為黨分憂、為國(guó)擔(dān)當(dāng)?shù)某跣摹?/p>
六、中國(guó)的航空事業(yè)呈現(xiàn)出什么？
近年來(lái)，中國(guó)的航空航天事業(yè)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展，“北斗”、“嫦娥”、“天問(wèn)”、殲-20、運(yùn)-20、直-20等捷報(bào)頻傳，讓人目不暇接。
七、東北老航校實(shí)在什么的搖籃也是發(fā)展新中國(guó)航空事業(yè)的重要基地？
1946年3月1日，中國(guó)人民解放軍第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（東北老航校），在吉林通化成立。先后輾轉(zhuǎn)至牡丹江、東安（今黑龍江密山）、長(zhǎng)春等地。在短短的3年零9個(gè)月里，東北老航校培養(yǎng)出了一百多名飛行員和四百多名各類航空技術(shù)人員，為人民空軍和新中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展建立了不朽的功績(jī)，成為人民空軍的搖籃，中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展史上的一座豐碑。
八、2021年是中國(guó)航空事業(yè)的第幾年？
2021年是中國(guó)航空事業(yè)的第70年。
70年來(lái)，新中國(guó)航空事業(yè)通過(guò)一代代人的不懈努力和艱苦奮斗，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越：我國(guó)航空裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從第一代到第四代、從機(jī)械化到信息化、從陸基到?；?、從中小型到大中型、從有人到無(wú)人的跨越；實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界強(qiáng)者從望塵莫及到同臺(tái)競(jìng)技的跨越；實(shí)現(xiàn)了我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越；實(shí)現(xiàn)了航空科技研發(fā)從亦步亦趨到自主創(chuàng)新的跨越。
九、中國(guó)人對(duì)古代航空事業(yè)有哪些突出貢獻(xiàn)？
中國(guó)作為世界文明古國(guó)，古籍中記載了許多與飛行有關(guān)的神話、傳說(shuō)和繪畫(huà)。
“嫦娥奔月”是人類最古老的登月幻想。
魯班制作木鳥(niǎo)、西漢時(shí)期的滑翔嘗試和列子御風(fēng)的想象，說(shuō)明古代中國(guó)人民已想到利用空氣浮力和空氣動(dòng)力升空飛行。
現(xiàn)在仍在使用的帆、舵、風(fēng)車(chē)等是古人在長(zhǎng)期生產(chǎn)活動(dòng)中利用風(fēng)力和水力制造的生產(chǎn)工具。
中國(guó)的風(fēng)箏和火箭是世界公認(rèn)的最古老的飛行器，走馬燈的原理和現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪的工作原理基本相同，竹蜻蜓則是螺旋槳和直升機(jī)的雛形。
這些發(fā)明和創(chuàng)造顯示了古代中國(guó)人民出眾的智慧和才能。
燦爛的中國(guó)古代文化和其他國(guó)家的古代文明，共同孕育了現(xiàn)代航空航天技術(shù)的萌芽。
其中著名的事例就是第一個(gè)想到利用火箭飛天的人——明朝的萬(wàn)戶。
14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬(wàn)戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。
設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。
不幸火箭爆炸，萬(wàn)戶也為此獻(xiàn)出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。
以此為標(biāo)準(zhǔn)，最早的載人航天應(yīng)是約600年前的萬(wàn)戶飛天。
西方學(xué)者考證，萬(wàn)戶是“世界上第一個(gè)想利用火箭飛行的人。
”萬(wàn)戶考慮到上升的工具也考慮到安全下落的降落傘——風(fēng)箏，這都是前所未有的。
十、什么是我國(guó)主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局？
中國(guó)民用航空局（簡(jiǎn)稱：中國(guó)民航局或民航局，英文縮寫(xiě)：CAAC）是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的由部委管理的國(guó)家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國(guó)民用航空總局，在1987年以前曾承擔(dān)中國(guó)民航的運(yùn)營(yíng)職能，2008年改制為國(guó)務(wù)院部委管理的國(guó)家局，同時(shí)更名為中國(guó)民用航空局。
