【簡介：】一、c919的發(fā)動機cj1000是哪里生產的？是在上海生產的。2017年12月25日，大型客機發(fā)動機驗證機cj1000首臺整機在上海完成裝配，標志我國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已

一、c919的發(fā)動機cj1000是哪里生產的？

是在上海生產的。2017年12月25日，大型客機發(fā)動機驗證機cj1000首臺整機在上海完成裝配，標志我國首個民用大涵道比渦扇發(fā)動機整機驗證平臺已經建立。

二、cj1000發(fā)動機改名了嗎？

長江1000發(fā)動機目前沒有改名。CJ 1000發(fā)動機是為我國c919大型民航客機配套的大涵道比渦輪風扇發(fā)動機，目前研制進度比較順利，已經開始進行試飛，沒有改名計劃。

三、cj1000發(fā)動機量產時間？

應該在2028年-2030年左右。

近期國產C919客機捷報頻傳，先是C919客機獲得適航證，取得航線運營資格。緊接著C919配套國產航空發(fā)動機-CJ1000A也傳來喜訊，中航商發(fā)組織召開了“加速推進CJ-1000A商用航發(fā)適航取證”工作動員會。根據此次商發(fā)公布的內容來看，CJ-1000A預計最快2024年就能裝配在C919上，進行平臺和動力適航取證，最快2025年完成取證、并交付客戶運營。

投入航線運營之后，CJ1000A還要根據用戶使用反饋對發(fā)動機進行完善和改進，CJ1000A才能進行大批量生產，這個時間應該在2028年-2030年左右。

長江1000A發(fā)動機在設計上幾乎與C919目前使用Leap發(fā)動機完全一致，僅低壓渦輪少一級以及燃燒室有差異。Leap發(fā)動機采用第二代TAPS貧油燃燒室，而長江1000A發(fā)動機仍然采用相對落后的環(huán)形燃燒室，產生的氮氧化合物更多，不利于在歐美適航取證。

另外，風扇方面長江1000A仍采用鈦合金風扇，落后于Leap1C采用的復合材料風扇。兩者在油耗方面基本相當，根據商發(fā)公司公布的數據，長江1000A的耗油率為0.53kg/（kgf·h），而Leap1C的耗油率大概是0.52～0.53kg/（kgf·h），兩者幾乎沒有差別。

四、cj1000推力多少噸？

cj1000推力12.7噸

現在正在研制CJ1000是基本型，它的起飛推力大約是12.7噸（28000磅），它將用于C919客機基本型?？紤]到現代客機都會進行加長或者縮短，用于不同的航線，例如A320客機就有A321加長型，也有A319縮短型，所以C919客機也會按照這個方向發(fā)展。不同客機需要不同的發(fā)動機，因此CJ1000也會出現增加推力型，作為C919加長型發(fā)動機，減少推力型，作為縮短型發(fā)動機。

五、c919幾個發(fā)動機？

c919是我國自主研發(fā)的大型民用客機，可搭載168名旅客和機組人員，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，機身輕航程遠，加上兩個大功率的發(fā)動機，可靠安全性強，其噪音只有60分貝，低于同類飛機80分貝的噪音，完全能滿足中程旅客運輸服務，國內外訂單己達百架之多。

六、c919國產發(fā)動機？

中國第一臺自主研發(fā)的大型客機發(fā)動機驗證機CJ-1000AX已在上海點火成功，這標志著中國最后的大涵道比發(fā)動機也撕掉了落后的標簽，朝著躋身世界發(fā)動機頭部的方向前進。

在國產航發(fā)方面，中國由于一直將重心放在戰(zhàn)機使用的小涵道比發(fā)動機上，使得客機發(fā)動機的發(fā)展嚴重滯后。因此首款國產大型客機C919不得不使用“外國心”，這一事實一直令不少人耿耿于懷。

現在，C919的“未來國產心”CJ-1000A，繼去年底完成驗證機CJ-1000AX的整機裝配、核心機100%穩(wěn)定運轉后，終于實現驗證機整機成功點火，順利的試驗進程給許多人打了一針強心劑。

據報道，直徑1.95米、長3.29米的CJ-1000AX驗證機就由將近35000個零部件構成，核心最高轉速可達6600rpm，最大推力達到16噸，比目前C919使用的 LEAP-1C發(fā)動機要略大3噸。

七、c919飛機發(fā)動機？

目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。

近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關長江1000和長江2000的相關研發(fā)進度。目前長江1000發(fā)動機已經進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發(fā)機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發(fā)動機，就可以進入正式的試航階段。

一旦這款先進的民用渦扇發(fā)動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發(fā)動機

八、cj1000發(fā)動機是哪家公司生產的？

CJ1000發(fā)動機為中航飛機發(fā)動機有限責任公司（簡稱中航商發(fā)）在研的國產大涵道比渦扇發(fā)動機，計劃未來為國產大飛機C919提供動力，據介紹，C是China（中國）的首字母，也是國產大客飛機代號“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母。J為Jet Engine（噴氣發(fā)動機）的首字母；1000，代表發(fā)動機推力等級在10000kgf-19999kgf。

九、c919采用什么發(fā)動機？

目前，C919采用了美法兩國組成的CFM公司提供的LEAP-X1C發(fā)動機，推力大約為13.7噸左右。

近日，中國航發(fā)集團對外展出了，有關長江1000和長江2000的相關研發(fā)進度。目前長江1000發(fā)動機已經進入一個較為成熟的階段，整機的原型開發(fā)機已經進入了最后的試驗和相應檢測階段，可能用不了多久，長江1000系列發(fā)動機，就可以進入正式的試航階段。

一旦這款先進的民用渦扇發(fā)動機研制完成，就極有可能裝在我國自行研制的干線客機C919上，從而取代目前C919上進口發(fā)動機。

十、c919發(fā)動機規(guī)格？

C919中型客機，全稱COMAC C919。發(fā)動機為雙發(fā)渦扇中型CFM LEAP-1C發(fā)動機，該發(fā)動機其最大推力為13.5噸。