【簡介：】一、航空呂和鈦合金哪個貴？鈦合金稍微貴點，用途比較廣。鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外：鈦合金的工藝性能差，切削加工困難。在熱加工中，非常容易
一、航空呂和鈦合金哪個貴？
鈦合金稍微貴點，用途比較廣。
鈦合金具有強度高而密度又小，機械性能好，韌性和抗蝕性能很好。另外：鈦合金的工藝性能差，切削加工困難。在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。還有抗磨性差，生產(chǎn)工藝復(fù)雜. 其主要成份是鈦，但鎂的含量也很多。
二、航空鈦合金鑄造工藝流程？
航空的鈦合金鑄造工藝流程一般分為以下幾個步驟：
1. 材料準備：確定使用的鈦合金材料和鑄造工藝，進行原材料采購和加工。
2. 模具設(shè)計和制造：根據(jù)鑄件形狀和尺寸，設(shè)計和制造出對應(yīng)的鑄造模具。
3. 熔煉鈦合金：將原材料按一定比例混合，在高溫下熔煉成鈦合金液態(tài)金屬。
4. 鑄造操作：將鑄造模具加熱至一定溫度，倒入熔化的鈦合金，等待冷卻，將鑄件從模具中取出。
5. 去除余熱：將鑄件放入高溫熱處理爐內(nèi)，消除鑄造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力和缺陷，提升鑄件機械性能。
6. 去除氧化層：將鑄件進行機械加工或化學(xué)腐蝕，去除表面的氧化層。
7. 配件加工：對鑄件進行必要的機械加工和表面處理，使之符合航空工業(yè)標準和要求。
8. 檢驗驗收：對鑄件進行外觀、成分、性能等多方位的檢驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量達到標準。
三、鈦合金在航空上是做什么零件用的材料做接頭用鈦合金嗎？
應(yīng)用于航空、航天的鈦合金材料叫做鈦合金鑄件。應(yīng)用很廣泛的，不僅有接頭，一些鉚件、鑄件都有。鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，其次為火箭、導(dǎo)彈和高速飛機的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。 鈦合金是航空航天工業(yè)中使用的一種新的重要結(jié)構(gòu)材料，比重、強度和使用溫度介于鋁和鋼之間，但比強度高并具有優(yōu)異的抗海水腐蝕性能和超低溫性能。1950年美國首次在F-84戰(zhàn)斗轟炸機上用作后機身隔熱板、導(dǎo)風(fēng)罩、機尾罩等非承力構(gòu)件。60年代開始鈦合金的使用部位從后機身移向中機身、部分地代替結(jié)構(gòu)鋼制造隔框、梁、襟翼滑軌等重要承力構(gòu)件。鈦合金在軍用飛機中的用量迅速增加，達到飛機結(jié)構(gòu)重量的20％～25％。70年代起，民用機開始大量使用鈦合金，如波音747客機用鈦量達3640公斤以上。馬赫數(shù)小于 2.5的飛機用鈦主要是為了代替鋼，以減輕結(jié)構(gòu)重量。又如，美國SR-71 高空高速偵察機(飛行馬赫數(shù)為3，飛行高度26212米)，鈦占飛機結(jié)構(gòu)重量的93％，號稱“全鈦”飛機。當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300°C增加到500～600°C時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金，或用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，以減輕結(jié)構(gòu)重量。70年代，鈦合金在航空發(fā)動機中的用量一般占結(jié)構(gòu)總重量的20％～30％，主要用于制造壓氣機部件，如鍛造鈦風(fēng)扇、壓氣機盤和葉片、鑄鈦壓氣機機匣、中介機匣、軸承殼體等。航天器主要利用鈦合金的高比強度，耐腐蝕和耐低溫性能來制造各種壓力容器、燃料貯箱、緊固件、儀器綁帶、構(gòu)架和火箭殼體。人造地球衛(wèi)星、登月艙、載人飛船和航天飛機 也都使用鈦合金板材焊接件。
四、航空鋁合金和鈦合金哪個好？
由于兩種材料都具有高強度和低密度，因此在決定使用哪種合金時，必須考慮其他差異因素
鋁合金和鈦合金，由于出色的低密度和結(jié)構(gòu)強度，無論是使用3D打印或CNC加工，在航空航天、汽車、機械制造等領(lǐng)域都被大量應(yīng)用，尤其在航空工業(yè)中占有十分重要的地位，是航空工業(yè)的主要結(jié)構(gòu)材料。
鈦和鋁都很輕，但兩者還是有區(qū)別。盡管鈦的重量比鋁重約三分之二，但其固有強度意味著可以使用更少的量達到所需要的強度。鈦合金被廣泛用于飛機噴氣發(fā)動機和各類航天器，它的強度和低密度可降低燃料成本。鋁合金的密度僅是鋼的三分之一，是現(xiàn)階段應(yīng)用最廣、最為常見的汽車輕量化材料；
五、7075航空鋁和鈦合金哪個強度更高？
鈦合金高；鈦合金重量輕強度高，常用來做支撐結(jié)構(gòu)件，例如飛機的“骨架”，航空鋁合金多數(shù)只能做裝飾件或受力小的結(jié)構(gòu)部件，例如飛機蒙皮。而且簡單的區(qū)分優(yōu)劣從材料價格上就可以，好得航空鋁合金三五十元一公斤，而最差的鈦合金都要一百多元一公斤。
六、鈦合金用什么焊接？
欽及鈦合金的焊接性與其物理化學(xué)性能密切相關(guān)，關(guān)鍵的問題是:高溫時鈦的高活性易受空氣污染，加熱時晶粒長大傾向嚴重，焊接接頭冷卻時可能形成脆性相。鈦的熔點高達1 668T± 10T，比焊接鋼需要多的能量。欽的化學(xué)性活潑，與O和H作用比鋼容易得多，在600T以上就急劇化合。
1000℃就大量吸收H和0,溶H能力比鋼大幾萬倍，進而生成氫化鈦，使韌性急劇下降。氣體雜質(zhì)增大了冷裂紋和延遲裂紋的傾向，增大缺口敏感性。因此焊接用氬氣純度應(yīng)不低99。 99%，濕度應(yīng)不高于0。039%，焊絲的含氫量應(yīng)在0。 002%以下。鈦的傳熱系數(shù)是鋼的1/2，溫度再高，晶粒則急劇跳躍式長大，性能明顯惡化，所以要嚴格控制溫度，特別要控制焊接熱循環(huán)中的高溫停留時間。
焊接鈦時沒有熱裂紋及晶間裂紋問題，但存在氣孔問題，尤其是焊a+P合金。增加多層焊中的焊道量或增加熱輸入都使氣孔量增加。選擇焊接方法主要看焊接區(qū)和接頭冷卻時保護措施的可靠程度。一般焊接鈦合金要保證焊縫金屬高溫停留時間最短和冷卻速度最大的焊接工藝。
已經(jīng)使用過的熔焊方法有鎢極氬弧焊、熔化極氬弧焊、埋弧焊、電渣焊、電子束焊和等離子焊。就氬弧焊而言，氣體保護比焊鋼時的要求高多了，主要在氬的純度、流量和增加保護拖罩上。其他焊接方法可以舉一反三。
七、為什么太和鈦合金常用于航天航空？
現(xiàn)代飛機的航行最高時速已達到音速的2.7倍以上。這么快的超音速飛行，會使飛機與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱。當飛行速度達到音速的2.2倍時，鋁合金就經(jīng)受不住了。必須采用耐高溫的鈦合金。
當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300℃增加到500～600℃時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金。
八、鈦合金對于航空發(fā)動機的意義？
現(xiàn)代飛機的航行最高時速已達到音速的2.7倍以上。這么快的超音速飛行，會使飛機與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱。當飛行速度達到音速的2.2倍時，鋁合金就經(jīng)受不住了。必須采用耐高溫的鈦合金。
當航空發(fā)動機的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機出口溫度相應(yīng)地從200～300℃增加到500～600℃時，原來用鋁制造的低壓壓氣機盤和葉片就必須改用鈦合金。
近年來科學(xué)家們對鈦合金性能的研究工作，不斷取得新的進展。原來由鈦、鋁、釩組成的鈦合金，最高工作溫度為550℃～600℃，而新研制的鈦化鋁（TiAl）合金，最高工作溫度已提高到1040℃。
用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機盤和葉片，可以減輕結(jié)構(gòu)重量。飛機每減輕重10%，可節(jié)省燃料4%。對火箭來說，每減輕1kg的重量，就可增加15km的射程。
九、鈦合金創(chuàng)造錘怎么用？
用法如下所示：
1.將鐵合金礦進行提煉,即可獲得鑄鐵錠,準備好3個鑄鐵錠、4個小木棍即可制作鑄鐵創(chuàng)造錘。
2.將手里工具切換成鑄鐵創(chuàng)造錘并使用即可解鎖鈦合金創(chuàng)造錘,以及鈦合金相關(guān)礦產(chǎn)、生產(chǎn)工具和武器裝備。
十、鈦合金螺絲用什么磨？
有三種方法：
(1)細研磨
即采用常規(guī)的各類金剛砂橡皮輪對鈦及鈦合金螺絲表面進行研磨。研磨時需注意的問題仍然是勿使鑄件產(chǎn)熱，不能造成鑄件表面的研磨傷，并使整個表面達到平整光滑。
(2)桶研磨法
所謂桶研磨法是將被加工螺絲、研磨料、水及添加劑放入桶式研磨槽內(nèi)，研磨桶產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)和振動，使研磨料的混合物和和被加工鑄件之間產(chǎn)生摩 ，將鑄件表面研磨光滑、平整。其特點是不產(chǎn)生粉塵污染，勞動強度低，不會發(fā)生常規(guī)研磨過程中的產(chǎn)熱現(xiàn)象。目前，日本已有商品化的桶研磨機及用于對鈦合金鑄件、其它金屬鑄件及塑料等研磨用的研磨料出售。經(jīng)過試驗證實，pk系列研磨料的研磨效率為最高，但表面的粗糙率也是最高。SA和B系列研磨料的研磨效率雖不如PK，但被研磨后的鈦鑄件表面平滑度為最高。目前，第四軍醫(yī)大學(xué)已研制成功了國內(nèi)第一臺牙科用桶式研磨機。
（3）機械拋光法
使用不同規(guī)格的軟布或黑毛刷，蘸以鈦及含鈦合金專用拋光膏對鈦及含鈦合金表面的方法。在對鈦螺絲進行拋光時，必須做到完全清楚鑄件表面污染層及未發(fā)生新的研磨硬化層，將無法達到理想的拋光效果。拋光時拋光時應(yīng)采用高轉(zhuǎn)速、輕壓力的方式。作者也曾試驗過使用綠拋光膏對鈦及含鈦合金鑄件進行拋光，取得了較為理想的拋光效果。
