【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)發(fā)生事故的概率？目前民航飛機(jī)的事故萬時(shí)率在萬分之零點(diǎn)零二以下。 也就是說平均每一萬小時(shí)會(huì)發(fā)會(huì)零點(diǎn)零二起事故。 事故傷亡率肯定很高,因?yàn)橐坏┌l(fā)生飛行事故很少有
一、飛機(jī)發(fā)生事故的概率？
目前民航飛機(jī)的事故萬時(shí)率在萬分之零點(diǎn)零二以下。 也就是說平均每一萬小時(shí)會(huì)發(fā)會(huì)零點(diǎn)零二起事故。 事故傷亡率肯定很高,因?yàn)橐坏┌l(fā)生飛行事故很少有生還者。
二、彩票中獎(jiǎng)的概率和坐飛機(jī)出事故的概率哪個(gè)大？
這要看中多大的獎(jiǎng)，與2元中500萬相比，飛機(jī)失事的概率大得多，平均值為30萬分之一，而彩票中500萬的概率小于500萬分之一。
三、事故概率定理？
事故概率法則又名海因里希法則，意思是：當(dāng)一個(gè)企業(yè)有300起隱患或違章，非?？赡芤l(fā)生29起輕傷或故障，另外還有一起重傷、死亡事故。
這個(gè)法則是1941年美國的海因里希從統(tǒng)計(jì)許多災(zāi)害開始得出的。當(dāng)時(shí)，海因里希統(tǒng)計(jì)了55萬件機(jī)械事故，其中死亡、重傷事故1666件，輕傷48334件，其余則為無傷害事故。從而得出一個(gè)重要結(jié)論，即在機(jī)械事故中，死亡、重傷、輕傷和無傷害事故的比例為1：29：300，國際上把這一法則叫事故法則。這個(gè)法則說明，在機(jī)械生產(chǎn)過程中，每發(fā)生330起意外事件，有300件未產(chǎn)生人員傷害，29件造成人員輕傷，1件導(dǎo)致重傷或死亡。
海因里希對(duì)意外事故原因的觀點(diǎn)海因里希認(rèn)為，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)是事故的直接原因，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是消除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。海因里希的研究說明大多數(shù)的工業(yè)傷害事故都是由于工人的不安全行為引起的。即使一些工業(yè)傷害事故是由于物的不安全狀態(tài)引起的，則物的不安全狀態(tài)的產(chǎn)生也是由于工人的缺點(diǎn)、錯(cuò)誤造成的。因而，海因里希理論也和事故頻發(fā)傾向論一樣，把工業(yè)事故的責(zé)任歸因于工人。從這種認(rèn)識(shí)出發(fā)，海因里希進(jìn)一步追究事故發(fā)生的根本原因，認(rèn)為人的缺點(diǎn)來源于遺傳因素和人員成長(zhǎng)的社會(huì)環(huán)境。
四、骰子概率出4和出17的概率？
骰子共6個(gè)面，1－6每個(gè)數(shù)字各一個(gè)。
4的概率是1/6
17的概率是0
五、飛機(jī)幾年出一次事故？
航空事故具體不清楚，大概5年吧。
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)上最安全的部件，假設(shè)有一位乘客每周乘坐一班飛機(jī)從重慶飛往北京 一周乘坐兩次，為了能拿到適航證，我們需要將這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障概率大約控制沒2000年出現(xiàn)一次。但是現(xiàn)在的民航飛機(jī)安全性做的很高 重大事故可以做到6000年一次。
補(bǔ)充一點(diǎn) 一般的飛行事故都是由于飛行員的錯(cuò)誤操作或者一些人為的原因和設(shè)計(jì)的問題。由于部件可靠性問題出現(xiàn)的航空事故很少很少
六、安全生產(chǎn)事故概率多少？
安全事故發(fā)生率=（統(tǒng)計(jì)期限內(nèi)事故總數(shù)/同期內(nèi)事故的暴露人數(shù)）×100%。
根據(jù)1962年第10屆國際勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)學(xué)家會(huì)議的建議，工業(yè)事故的事故率在數(shù)值上等于在統(tǒng)計(jì)期限內(nèi)，事故總數(shù)乘上1000000除以同期內(nèi)全體在冊(cè)員工的實(shí)際工時(shí)數(shù)。
這里的實(shí)際工時(shí)數(shù)是全體員工的工時(shí)數(shù)減去因事故造成的損失工時(shí)數(shù)，單位為小時(shí)。若得不到實(shí)際工時(shí)數(shù)，工業(yè)事故發(fā)生率在數(shù)值上等于統(tǒng)計(jì)期限內(nèi)事故總數(shù)除以同期內(nèi)事故的暴露人數(shù)。
擴(kuò)展資料
事故一般分為以下等級(jí)：
1、特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
2、重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
3、較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；
4、一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或者1000萬以下直接經(jīng)濟(jì)損失。
七、汽車事故概率有多少？
失事概率是百分之49。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局于2020年統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,小型微機(jī)動(dòng)車的失事概率為百分之49,并且一般四輪車的失事概率是兩輪車的2倍,并且機(jī)動(dòng)車事故多發(fā)于不遵守交通規(guī)則的情況。
八、跳傘事故概率有多大？
越是看似危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，安全措施越好。據(jù)美國跳傘協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，美國跳傘事故率僅為十萬分之一，且都是單人跳傘發(fā)生的事故，即使如此，也遠(yuǎn)比自駕、自行車、戶外穿越等事故率低了許多。
九、事故發(fā)生概率和事故嚴(yán)重程度乘積？
采用安全事故發(fā)生的可能性與事故后果的嚴(yán)重程度之乘積來衡量安全風(fēng)險(xiǎn)的大小時(shí)，如果安全事故發(fā)生的可能性極小，而事故的后果為嚴(yán)重傷害，則該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)被視為（中度風(fēng)險(xiǎn)）。
十、高鐵失事概率和飛機(jī)失事的概率？
飛機(jī)失事概率是：0.46%%，火車失事概率是：0.30%%，從數(shù)據(jù)來看飛機(jī)高于火車。
其他交通工具失事概率是船： 0.35%%汽車：8.10%%
從科學(xué)的角度講，飛機(jī)是最安全的旅行交通工具，因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì)其造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一，遠(yuǎn)低于汽車、火車、輪船等。如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難事故，發(fā)生幾率很小。另外，飛機(jī)在軟件上也較其他交通工具配備更齊全。
