【簡介：】早上四點鬧鐘響了，起床，洗漱吃飯吹頭發(fā)，手機打開看兩眼知乎，汽車之家。五點出門，小區(qū)門口的保安還在睡覺，開小區(qū)大門的時候我會刻意小聲點兒，免得招來異樣的目光。站在小區(qū)門口，招出

早上四點鬧鐘響了，起床，洗漱吃飯吹頭發(fā)，手機打開看兩眼知乎，汽車之家。五點出門，小區(qū)門口的保安還在睡覺，開小區(qū)大門的時候我會刻意小聲點兒，免得招來異樣的目光。站在小區(qū)門口，招出租車，一般我們小區(qū)門口固定有一輛出租車在等我們這類似飛早班的。差不多五點二十到公司準備室，簽到，打卡，測酒精，領(lǐng)當日飛行資料，找到對應準備室，坐下開始閱讀任務書，當日氣象，故障保留，航行通告，飛行計劃，填寫當日飛行準備卡，協(xié)同卡，檢查EFB。差不多五點四十，其他坐公司機組車的機組和乘務組來了，寒暄幾句，看看三號長得漂亮不。然后機組協(xié)同，商量當日飛行注意事項。差不多六點，出準備室，坐進場機組車，過安檢，到飛機停機位，繞機檢查，加油，準備飛行計劃，完成飛行準備，聯(lián)系塔臺獲得放行許可，聯(lián)系現(xiàn)場通知上客。一般要到六點五十甚至七點旅客才慢悠慢悠開始登機，登機完成后還要等旅客行李和當日的貨物裝載完畢。差不多七點十五，關(guān)艙門，像塔臺申請推開許可，沒流控就推開了，有流控或本場排序就得開始等，也沒有固定時間，就在那兒一直等，運氣好過個十幾二十分鐘就獲得許可，運氣不好等到旅客開始鬧還沒有時間，這個時候乘務長會不時跑進駕駛艙來了解情況外加避難。一般不確定的時間，飛機獲得許可起飛了，開始無聊地監(jiān)控儀表外加接受高空輻射，電磁輻射，超強紫外線(有時會拿報紙擋著)，稀薄干燥空氣，油膩食物的輪番治療，不錯今天又掉了幾根頭發(fā)。落地滑回后重新準備飛機，上客，和塔臺斗智斗勇。取決于當日飛行計劃，這樣的過程會重復二到六次，一般平均是四次。很多段后下班了，完成離機程序，上離場機組車，回準備室交材料，再上機組車，整個組都不想說話，給累的。回家后，打開電腦，把第二天飛行的網(wǎng)上準備完成了，隨便吃點東西，玩玩游戲，看看知乎，汽車之家，想想看還有沒有力氣紫薇，就洗了睡了。這就是一個飛行狗一天的生活。

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同?！秶鴥?nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實施。20世紀50年代以來，民用航空的服務范圍不斷擴大，成為一個國家的重要經(jīng)濟部門。商業(yè)航空的發(fā)展主要表現(xiàn)在客貨運輸量的迅速增長，定期航線密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，商業(yè)航空在交通運輸結(jié)構(gòu)中占有獨特的地位，它促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展，使在短期內(nèi)開發(fā)邊遠地區(qū)成為可能。通用航空在工、農(nóng)業(yè)方面的服務主要有航空攝影測量、航空物理探礦、播種、施肥、噴灑農(nóng)藥和空中護林等。它具有工作質(zhì)量高、節(jié)省時間和人力的突出優(yōu)點。直升機在為近海石油勘探服務和空中起重作業(yè)中也具有獨特的作用。在一些航空發(fā)達的國家，通用航空的主要組成部分是政府機構(gòu)和企業(yè)的公務飛行和通勤飛行。這是由于航空公司的定期航線不能滿足這種分散的、定期和不定期的需要而興起的飛行。此外，通用航空還包括個人的娛樂飛行、體育表演和競賽飛行。民用航空的基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務飛行來說，還要求準時和舒適。