【簡介：】大多數(shù)是飛行員自己打開座艙蓋，爬出座艙，向后跳入空中，手動開傘。有可能造成身體或者傘衣被螺旋槳打傷的事故，也可能因座艙失壓高空缺氧導致昏迷，無法及時出艙開傘，安全性差。
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大多數(shù)是飛行員自己打開座艙蓋，爬出座艙，向后跳入空中，手動開傘。有可能造成身體或者傘衣被螺旋槳打傷的事故，也可能因座艙失壓高空缺氧導致昏迷，無法及時出艙開傘，安全性差。
有少數(shù)高空高速戰(zhàn)斗機具有彈射座椅，以壓縮空氣或者彈簧為彈射動力?？梢栽陲w機生存危機時刻緊急彈射。生還幾率可以提高。
火箭彈射座椅是二戰(zhàn)結束之后，普遍采用噴氣發(fā)動機以后才出現(xiàn)的。

為什么二戰(zhàn)時期美國能在短時間內(nèi)培養(yǎng)出那麼多飛行員

首先因為美國在戰(zhàn)前就有大量擁有飛行執(zhí)照的飛行員。
其次美軍將最作戰(zhàn)中表現(xiàn)最優(yōu)秀的飛行員抽到到后方用于將他們的戰(zhàn)斗經(jīng)驗傳授給航校中的新飛行員，而不是像日本和德國那樣任由他們的優(yōu)秀飛行員在戰(zhàn)爭被消耗掉。雖
然美軍在二戰(zhàn)中的王牌飛行員的戰(zhàn)績遠遠低于德國的二戰(zhàn)飛行員但卻保證了其空軍能夠源源不斷的得到飛行員。相反德國到二戰(zhàn)后期飛機生產(chǎn)的數(shù)量持續(xù)增加但卻找不到足夠的飛行員來駕駛這些高性能的飛機。

1911年哪個國家的飛行員進行了世界上第一次客貨空運

1903 年第一架飛機誕生后不久，就曾有一些好奇的人搭乘飛機上天，但他們只是為了體驗飛行或飛機的性能，并不是為了達到從地到另一地交通的目的。1911年 2月0日，英國飛行員蒙斯·佩凱在印度駕機為郵政局運送了第一批郵件，同年7月初，英國飛行員霍雷肖·巴伯將一名女乘客從肖拉姆運送到亨登，并為通用電氣公司將一紙箱 “奧斯拉姆”燈空運至霍夫。這是世界上第一次客貨空運。這些最早的空中運輸使用的是布萊里奧單翼機和 “薩默”型雙翼機，雖然它們還不能被看作是現(xiàn)代運輸機的起源。1916年，英國的喬治·霍爾特·托馬斯創(chuàng)建了飛機運輸和旅游公司，這是世界上第一家飛機空運公司。1919年8月25日，飛機運輸和旅游公司首次開辟了定期國際航班，航線是倫敦─巴黎。