【簡介：】 事件回放
11時20分直升機失事墜海
11時25分三機組成員相繼獲救
14時45分“東海救111”開展營救工作
15點13分失蹤人員確認為楊永昌
15點25分
事件回放
11時20分直升機失事墜海
11時25分三機組成員相繼獲救
14時45分“東海救111”開展營救工作
15點13分失蹤人員確認為楊永昌
15點25分救援船只相繼到達現(xiàn)場15時30分獲救人員被送往醫(yī)院
15時40分救助直升機在現(xiàn)場救援
17時32分直升機部分殘骸打撈上岸
20時15分直升機墜落位置鎖定
22時55分直升機機骸被打撈出水
昨日11時20分，南極考察船“雪龍?zhí)枴痹谏虾Ｍ飧邩虼a頭?？繒r，“雪龍?zhí)枴弊庥玫呐炤d直升機在完成任務返回駐地時失事墜海。據(jù)上海邊檢工作人員介紹，事故發(fā)生時，海域上空濃霧彌漫。但直升機失事是否與天氣有關還需進一步了解。
失事直升機不久前隨“雪龍?zhí)枴眻A滿完成了我國第25次南極考察任務。事發(fā)時飛機上有兩名飛行員和兩名機械師，其中3人獲救，目前均無生命危險。昨晚10時55，失事直升機機骸被打撈出水，但失蹤的機械師楊永昌目前仍在搜救中。他和獲救3人中的兩人曾一起參加過此次南極科考任務。
原因分析
疑為機械故障導致墜機
是什么原因導致此次墜機事件？吳金友表示，飛機原計劃8時起飛，但由于空中有霧而推遲了時間，到11時10分能見度好轉才開始起飛。會否是飛機本身出了問題？吳金友表示，按照慣例在起飛要進行安全檢查，而楊華、楊永昌等都技術熟練、經(jīng)驗豐富，因此墜機具體原因還不清楚。
而據(jù)“雪龍?zhí)枴惫ぷ魅藛T透露，在失事直升飛機墜落前，曾聽見失事直升飛機發(fā)出“砰、砰、砰”的聲音，因此事故原因可能是由于機械故障引起直升飛機墜落。
事發(fā)后，直升機所屬的哈爾濱中國飛龍通用航空公司工作人員拒絕透露事故發(fā)生的具體原因。
相關人物
失蹤機械師曾去過南北兩極
在失事直升機落水后不久，落水機械師楊永昌的身份很快得到確認，他的職務是艦載機機械師，哈爾濱人，年齡在50歲左右，此次跟隨“雪龍?zhí)枴币黄鹎巴蠘O考察，而在這次考察之前，楊永昌還曾隨“雪龍?zhí)枴比ミ^北極科考。
“他為人非常好！”中國第25次南極科考隊副領隊秦為稼說，楊永昌的任務是保障直升機的安全使用，按理說不需幫忙輸運東西，而他卻常常在運輸卸載時幫忙。而科考隊的政委也語氣沉重，說“他是非常好的一個人！在海上，每天白天一大早就到駕駛臺去工作?！?/p>
直升機飛行員屬于陸軍航空兵，屬于0-300米的第五空間，為什么不編到空軍里？殲15比殲10牛逼在哪里？我國是否具有垂直起降的戰(zhàn)斗機（不包括直升機）的技術？
因為直升機主要是對地作戰(zhàn)，為陸軍提供火力支援的，說那個點兒，就是一會飛的炮兵，所以編制在陸軍序列里更方便和地面協(xié)同作戰(zhàn)。
殲15和殲10比，老實說，基本沒啥太牛逼的地方，因為前者畢竟脫胎于20年前老機子；非要說的話，估計在材料耐腐蝕性上好過殲10，畢竟是艦載機；而且雙發(fā)的安全系數(shù)也高過殲10一點兒。
截止目前我們沒有任何垂直起降的戰(zhàn)斗機，說到殲18就想抽鳳凰這幫不要臉的家伙幾個耳光。
直升機飛行員怎么逃生？
直升機在戰(zhàn)場上被擊中或者出現(xiàn)嚴重故障時，就不得不逃生了。目前直升機逃生有兩種方式，一種是像戰(zhàn)斗機一樣彈射跳傘逃生，俄羅斯K-52直升機上裝備有彈射裝置，先炸開直升機的螺旋槳，飛行員和彈射座椅一起彈射出去，再分離打開降落傘逃生。這種方式雖然先進，但是并不成熟，彈射過程中直升機很難保持平衡，有可能被旋翼擊中導致死亡，因此彈射成功率并不高,只有俄羅斯一家采用。
其他國家采用的逃生方式是直接摔，并不是聽天由命，因為直升機經(jīng)過了特殊的設計，在關鍵部位，如機身、起落架、座椅上面采用了吸能設計，就像是汽車懸掛上的減震一樣，觸底瞬間，這些吸能裝置能吸收大部分動能，使著地動能大大降低。這樣飛行員的生命就有了保障。
直升機抗墜毀方面做得最好的是美國，他們設計的直升機要求保證飛行員有95%的存活概率，其他國家的直升機直墜毀時，飛行員的存活概率也能達到80%以上。
除了直升機的這些技術措施之外，直升機墜毀時，要求飛行員保持冷靜的頭腦和高超的操作技巧，也是逃生的重要方面。自轉下滑是直升機飛行員必須具備的能力 ，即使直升機失去動力，飛行員也要操作直升機的旋翼自傳，從而減緩下降的速度，同時要保持直升機的飛行姿態(tài)，使直升機腹部著地而不是頂部著地。
現(xiàn)代直升機能夠實現(xiàn)跳傘的俄羅斯的“短吻鱷”武器直升機，（但是，還沒有實際運用過）沒有其他型號的直升機能夠讓飛行員跳傘的逃生功能?，F(xiàn)代一些直升機型號采用了抗墜毀設計理念，設計了抗墜毀座椅等等。直升機的特性發(fā)動機空中停車后，旋翼自由旋轉可以降落。
非正常突發(fā)事件，直升機墜毀的機毀人亡事故經(jīng)常發(fā)生。
目前為止直升機飛行員乘客還沒有更好的逃生辦法！
