【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諆?nèi)部職工》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航機(jī)務(wù)待遇問題
2、川航客機(jī)駕駛艙風(fēng)擋破裂有人受傷嗎？
3、川航A艙是什么
本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇諆?nèi)部職工》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、川航機(jī)務(wù)待遇問題
- 2、川航客機(jī)駕駛艙風(fēng)擋破裂有人受傷嗎？
- 3、川航A艙是什么艙位
- 4、四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
- 5、多位網(wǎng)友吐槽收到四川航空的航班取消短信，川航是如何回應(yīng)的？
川航機(jī)務(wù)待遇問題
成都的城市發(fā)展很好，川航的發(fā)展也很好，近期員工才調(diào)了工資。機(jī)務(wù)是川航平均工資最高的大部門之一，男性員工居多，經(jīng)常有很多團(tuán)隊(duì)活動(dòng)。當(dāng)然任何工作一開始也不可能就直接高薪的。我不是做機(jī)務(wù)的，但覺得是個(gè)好單位哈，你可以再多方了解。
川航客機(jī)駕駛艙風(fēng)擋破裂有人受傷嗎？
報(bào)道稱，就川航客機(jī)備降成都一事，中國(guó)民航西南管理局發(fā)布通報(bào)稱，2018年5月14日，川航3U8633重慶-拉薩航班，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07：46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展。
民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展調(diào)查處置。
此前，據(jù)網(wǎng)友微博爆料稱川航空客A319客機(jī)飛臨成都上空時(shí)副駕駛一側(cè)駕駛艙玻璃破碎，隨后飛機(jī)掛出7700緊急代碼，并立即備降成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)。受此影響，雙流機(jī)場(chǎng)目前單跑道運(yùn)行。據(jù)悉此次事件的飛機(jī)是@空中客車 A319客機(jī)，飛機(jī)編號(hào)B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。
據(jù)乘客拍攝的視頻顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)內(nèi)部的通道上大量餐盒散落在地，氧氣面罩已經(jīng)脫落；機(jī)組實(shí)施緊急下降。
截止5月14日上午9時(shí)，四川航空官微通報(bào)稱，3U8633重慶至拉薩航班因機(jī)械故障備降成都，航班已于7時(shí)42分安全落地，旅客已有序下機(jī)休息。目前，川航正換機(jī)執(zhí)行成都至拉薩航班，預(yù)計(jì)旅客將于上午11時(shí)飛往拉薩。
來(lái)源：看看新聞Knews
川航A艙是什么艙位
川航A艙是川航專門為經(jīng)常飛行的你定制的空中頭等艙服務(wù)，即是飛機(jī)上是享受所有頭等艙服務(wù)的，而不太重要的地面，是秉承勤儉持家的精神還是以經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。價(jià)格隨時(shí)在變動(dòng)，最低到經(jīng)濟(jì)艙5折，最高不超過經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)。
擴(kuò)展資料：
川航的航徽是一只在江面上奮力翱翔的江鷗，即寓意著公司的起源與愿景，又潛含著公司不平凡的歷程。川航成立以來(lái)，積累沉淀了獨(dú)具特色、濃郁豐厚的“美麗川航”企業(yè)文化。文化特色定位為“美麗”二字，美麗是一流高效的工作，是“安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、和諧”的服務(wù)。
通過企業(yè)內(nèi)部的文化共振與外部的精神共鳴，在企業(yè)、員工、旅客、社會(huì)的多重關(guān)系中鑄造價(jià)值共同體、利益共同體和美麗愛心共同體。以美麗關(guān)愛感動(dòng)人心，以感恩事業(yè)鑄造和諧。美麗是一種至高境界，是我們一直努力追求的目標(biāo)。
參考資料：
四川航空集團(tuán)有限責(zé)任公司-川航文化
四川航空3U8969 機(jī)型319 經(jīng)濟(jì)艙 是什么樣的飛機(jī) 有保障嗎？
319
指空中客車公司107-220座的A319機(jī)型。
A319雙發(fā)噴氣客機(jī)
A319雙發(fā)噴氣客機(jī)是空中客車工業(yè)公司新研制的中短程客機(jī)。據(jù)該公司預(yù)測(cè)，在1995年一2011年間，世界民航運(yùn)輸業(yè)將需要大約1200架125座級(jí)的中短程客機(jī)，A319就是為爭(zhēng)奪這一市場(chǎng)而出臺(tái)的。
A319客機(jī)是A320的縮短型，從外形上看與A320沒有多大差別。它仍然沿用了A320的懸臂式下單翼、翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)、T型層翼，和前三點(diǎn)式起落架布局。其機(jī)身長(zhǎng)度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。
在機(jī)翼下吊掛兩臺(tái)CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛推力為97.8干牛一104.5千牛。
A319與A320主要的不同是縮短了機(jī)身長(zhǎng)度，減少了容量；A320的標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)布置是150座，A321是185座；而A319是124座。
A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個(gè)頭等艙坐位加116個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經(jīng)濟(jì)艙為0.813米；其二，按55個(gè)公務(wù)艙坐位加74個(gè)經(jīng)濟(jì)艙坐位布局，共129個(gè)坐位；其三，按一般經(jīng)濟(jì)艙布局，可安排134個(gè)坐位；其四，也可以按高密度經(jīng)濟(jì)艙布局，安排148個(gè)坐位。
A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級(jí)的客機(jī)增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。
A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總?cè)莘e為27.64立方米，能載運(yùn)64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過道飛機(jī)中最寬的，可進(jìn)行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉(zhuǎn)時(shí)間可以短至20分鐘完成。
A319的駕駛艙為雙人制機(jī)組，艙內(nèi)采用了技術(shù)先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號(hào)來(lái)操縱飛機(jī)，從而增加了飛機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，提高了一定的保護(hù)作用，如防止飛行員在推桿時(shí)，超過最大允許速度，在拉桿時(shí)失速或超過過載極限。通過電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負(fù)荷，還能改善飛機(jī)的整體性能。飛機(jī)在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風(fēng)切變等，。都相應(yīng)地得到了改進(jìn)。在A319飛機(jī)上還裝有一套獨(dú)有的系統(tǒng)，即電子中央飛機(jī)監(jiān)控儀（ECAM）。這個(gè)監(jiān)控儀，可把系統(tǒng)信息通過位于中央操縱臺(tái)上的兩個(gè)屏幕顯示出來(lái)；位于飛機(jī)各部位的傳感器可對(duì)各系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)視，一旦發(fā)現(xiàn)參數(shù)超出正常范圍，立即向駕駛員報(bào)警。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來(lái)。駕駛員可以隨時(shí)對(duì)任意某個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，可方便地時(shí)刻掌握機(jī)上情況。
在駕駛艙內(nèi)的6個(gè)明極射線管（CRT），具有極好的可視性。艙內(nèi)簡(jiǎn)潔明了的優(yōu)化布局，保證了雙人制機(jī)組能夠一目了然地看到所有相關(guān)的數(shù)據(jù)。駕駛員不是用傳統(tǒng)笨重的駕駛桿來(lái)操縱，飛機(jī)的操縱是通過位于駕駛員兩側(cè)的小型側(cè)駕駛桿來(lái)完成，這樣不僅節(jié)省了艙內(nèi)的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環(huán)境。
此外，A319飛機(jī)還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護(hù)程序和相差無(wú)幾的駕駛操作。所以在飛行員和機(jī)組人員的培訓(xùn)方面，只需培訓(xùn)一種機(jī)型，基本上便可以駕駛?cè)N機(jī)型，此外只需接受極少的地面差異訓(xùn)練，由此可以大大降低A319的培訓(xùn)鎊用，包括模擬器費(fèi)用。
在該機(jī)上，有不少部位都使用了復(fù)合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個(gè)部件的重量比使用金屬材料減輕了20％一25％，整架飛機(jī)的重量減輕了800千克。
A319是歐洲空中客車工業(yè)公司研制的雙發(fā)中/短程客機(jī)，是A320的縮短型。歐洲空中客車工業(yè)公司預(yù)測(cè)1995～2009年間全世界將需要1100架125座級(jí)飛機(jī),于是決定研制A320的縮短型A319。1993年正式啟動(dòng)A319計(jì)劃，1995年8月24日第一架A319出廠，同月29日進(jìn)行了首飛，1996年4月10日取得型號(hào)合格證，1996年4月25日開始交付使用。截止1998年底，A319的正式訂貨達(dá)561架，已交付118架，是空客公司銷售量最高的飛機(jī)之一。總研制費(fèi)估計(jì)為2.75億美元。
A319現(xiàn)有兩種型別：
A319 基本型。二級(jí)客艙布局共124座(一等艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。
A319CJ 公務(wù)型。1997年在巴黎航展上宣布研制，這種公務(wù)機(jī)具有寬敞的內(nèi)部空間和靈活的內(nèi)部設(shè)施，其航程為11667千米，能提供任何競(jìng)爭(zhēng)公務(wù)機(jī)所沒有的運(yùn)營(yíng)靈活性。A319CJ能以12500千米的最大高度飛行，巡航速度達(dá)M0.82。1999年第二季度交付使用，成本只有3500萬(wàn)美元。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
A319設(shè)計(jì)特點(diǎn)除了機(jī)身比A320的機(jī)身縮短了7個(gè)框架外，其余幾乎沒有變化。
動(dòng)力裝置 標(biāo)準(zhǔn)：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A4渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力97.9千牛。備選：兩臺(tái)CFM國(guó)際公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)或國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司(IAE)的V2524-A5發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力104.5千牛。標(biāo)準(zhǔn)燃油容量23860升?？闪碓黾右粋€(gè)或兩個(gè)容納2900升的中央油箱。
座艙 駕駛艙和飛行控制系統(tǒng)設(shè)備與A320相同。典型兩級(jí)客艙布局載客124人(公務(wù)艙8座，經(jīng)濟(jì)艙116座)。全部經(jīng)濟(jì)艙布局最大載客量145人。
性能數(shù)據(jù) 技術(shù)數(shù)據(jù)
機(jī)型：A319
飛機(jī)制造公司：Airbus Industries
國(guó)際民航組織代碼：A319
按尾流強(qiáng)弱分類M
機(jī)長(zhǎng)(m)：33.84
機(jī)高(m)：11.76
翼展(m)：34.1
主輪距(m)：7.59
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM1 CFM56-5A4
發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)：A319
Tsh：Airbus Industries
發(fā)動(dòng)機(jī)推力(馬力)：2×98KN
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：19.3
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：14.4
順風(fēng)(m/s)：5
最大起飛重量(Kg)：64000
最大著陸重量(Kg)：61000
最大無(wú)油重量(Kg)：57000
最大業(yè)載(Kg)：16851
最大載油量(Kg)：18611
燃油容量(Ltr)：23860
平均小時(shí)耗油量(Kg)：1980
最大爬升率(ft/min)：2500
最大爬升率(m/s)：12.6
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實(shí)用升限(m)：11212
起飛距離(m)：A319
著陸距離(m)：1350
滿載最大航程(Km)：3518
ACN值：38R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：484
最大巡航速度(Km/h)：896
最大巡航速度(M)：.86
正常巡航速度(Kts)：450
正常巡航速度(Km/h)：848
正常巡航速度(M)：.78
最小光潔速度(Kts)：210
最小光潔速度(Km/h)：388
最后進(jìn)近速度(Kts)：140
最后進(jìn)近速度(Km/h)：260
跑道入口速度(Kts)：135
跑道入口速度(Kts,Km/h)：250 外形尺寸(除列出者外，其余與A320相同)
機(jī)長(zhǎng)33.84m
前后輪距11.05m
內(nèi)部尺寸
客艙長(zhǎng)度23.77m
重量及載荷(A：裝標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，B：裝備選發(fā)動(dòng)機(jī))
使用空重
A40160kg
B41203kg
最大商載 16840kg
最大起飛重量
A64000kg
B75500kg
最大著陸重量
A61000kg
B62500kg
最大零燃油重量
A57000kg
B58500kg
最大翼載荷
A522.9kg/m2
B616.8kg/m2
多位網(wǎng)友吐槽收到四川航空的航班取消短信，川航是如何回應(yīng)的？
川航的回應(yīng)是可以為這些受到影響的人辦理退款和更改。
四川航空對(duì)此的官方回應(yīng)是，給所有收到短信的乘客免費(fèi)退款或更換服務(wù)。雖然這個(gè)回應(yīng)看起來(lái)很荒謬，畢竟很多乘客早就做好了旅行指南，訂好了時(shí)間，但是收到了這個(gè)開玩笑的短信，結(jié)果還是假的，但也沒那么簡(jiǎn)單。
雖然川航?jīng)]有正式向公眾公布此次事件的原因，但網(wǎng)上還是有一些網(wǎng)友的猜測(cè)，因?yàn)樵谧畛醯牟聹y(cè)中，很多人認(rèn)為系統(tǒng)有錯(cuò)誤，也有網(wǎng)友整理出了近期與川航有關(guān)的事件。在經(jīng)歷了一些摩擦事件后，我發(fā)現(xiàn)最有可能的事實(shí)是，一家公司要求川航為他們運(yùn)送物品，由于新冠肺炎疫情的影響，沒有辦法幫助他們?cè)谥付ǖ臅r(shí)間到達(dá)。
不過話說回來(lái)，怎么會(huì)突然收到航班取消的消息呢？
實(shí)際上，相關(guān)航空公司正在進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查，希望給公眾一個(gè)合理正確的說法。預(yù)計(jì)五一期間，大家出行真的不容易。一方面流量大，另一方面買票真的不容易。有時(shí)候，你可能買不到你想要的票，但你最終還是買了。這樣尷尬的事故，真的影響了大家在旅途中的心情。
好在航空公司給出的解決方案還是很合理的，所以其實(shí)給了我們一個(gè)提醒。如果是旅游，要提前規(guī)劃好自己的路線，尤其是高鐵和飛機(jī)。一定要提前到機(jī)場(chǎng)或者高鐵站，尤其是飛機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)不像高鐵或者大巴，會(huì)暫時(shí)取消航班?；蛘呤堑⒄`了，等等。一方面，與航空管理局有一定關(guān)系。
另一方面，比如有些地方可能會(huì)下大雨打雷，會(huì)影響某些出行原因。但無(wú)論如何，如果五一期間有大量游客出行，在中國(guó)也是很正常的現(xiàn)象。畢竟是上半年第一個(gè)小長(zhǎng)假，對(duì)大家來(lái)說都是非常期待的，希望下次不要再發(fā)生這種尷尬的意外。
關(guān)于《四川航空內(nèi)部職工》的介紹到此就結(jié)束了。
