【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎姓珓?wù)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是公務(wù)航空包機(jī)?


2、公務(wù)航空是什么意思


3、星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公

本篇文章給大家談?wù)劇缎姓珓?wù)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是公務(wù)航空包機(jī)?
• 2、公務(wù)航空是什么意思
• 3、星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公司怎么樣？
• 4、公務(wù)航空的概念
• 5、公務(wù)機(jī)票是怎么回事？
• 6、工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類

什么是公務(wù)航空包機(jī)?

公務(wù)航空包機(jī)其實(shí)就是乘坐普通大航班的消費(fèi)升級(jí)，乘客因商務(wù)或者旅游等各種需求。

因?yàn)樾欣疃嗖环奖?、身份特殊不便乘坐大航班、或者因?yàn)槟康牡貨]有直達(dá)航線中轉(zhuǎn)麻煩等諸多原因，而選擇包下一整架飛機(jī)，自行指定出發(fā)時(shí)間、地點(diǎn)，指定配餐菜式和個(gè)性化服務(wù)，從而使出行變得高效、便捷、私密、尊貴的一種方式。

因公事租用民用航空進(jìn)行非固定航線公事飛行的活動(dòng)，主要為企業(yè)、政界、高管以及名人等所使用。

公務(wù)包機(jī)主要指租用國(guó)內(nèi)外執(zhí)飛普通航班的航空公司或公務(wù)機(jī)公司的飛機(jī)執(zhí)行非固定航線。以民航包機(jī)為主，因特殊原因租用軍機(jī)飛行的為少數(shù)。公務(wù)包機(jī)由專門的公務(wù)機(jī)包機(jī)企業(yè)提供，主要針對(duì)政界、企業(yè)高管、富豪、文體界名人等。

公務(wù)包機(jī)的價(jià)格主要由任務(wù)飛行小時(shí)數(shù)+調(diào)機(jī)飛行小時(shí)數(shù)+機(jī)組人員費(fèi)用+地面保障費(fèi)用等組成。公務(wù)包機(jī)的價(jià)格一般以小時(shí)來計(jì)價(jià)，依據(jù)不同的機(jī)型，飛行任務(wù)和調(diào)機(jī)費(fèi)價(jià)格不同。

以龐巴迪挑戰(zhàn)者300而言，任務(wù)飛行的價(jià)格在4萬(wàn)元人民幣每小時(shí)左右，調(diào)機(jī)飛行費(fèi)用為3.2萬(wàn)人民幣每小時(shí)；而灣流G450機(jī)型的價(jià)格為5萬(wàn)元人民幣每小時(shí)，甚至更高（神州航空網(wǎng)2011年數(shù)據(jù)），相對(duì)于航班而言高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍。全程定制的服務(wù)、行程的私密性、自由度是選擇公務(wù)機(jī)包機(jī)出行的主要原因。

公務(wù)航空是什么意思

公務(wù)航空，專指使用專用飛機(jī)為企業(yè)提供商務(wù)旅行的航空服務(wù)。專用飛機(jī)可以是企業(yè)自己或者租賃的，也可以是包機(jī)。但就像企業(yè)的商務(wù)用車一樣，通常只有企業(yè)自用或者租賃的專用飛機(jī)，才能隨時(shí)可用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)商務(wù)目的。

星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公司怎么樣？

星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公司是2012-07-09在北京市順義區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)，注冊(cè)地址位于北京市順義區(qū)南法信鎮(zhèn)順暢大道1號(hào)B-152室。

星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是911101135996162730，企業(yè)法人周建輝，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

星航公務(wù)航空服務(wù)(北京)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：航空客運(yùn)票務(wù)代理；國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理；廣告代理；企業(yè)管理咨詢、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易咨詢、旅游信息咨詢；投資管理；組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)（不含演出、棋牌室）；承辦展覽展示；會(huì)議服務(wù)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓；銷售工藝美術(shù)品（不含文物）、日用品、建筑材料（不含砂石及砂石制品） 。(領(lǐng)取執(zhí)照后，應(yīng)到中國(guó)民航協(xié)會(huì)取得行政許可；企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。)。在北京市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為213056006萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共12984家。

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公務(wù)航空的概念

把咱們乘坐的民航大飛機(jī)比作公交車，那么公務(wù)機(jī)就是單位的小轎車，或者出租車、專車。公務(wù)航空就是專門為高端人士、定制出行打造的。

就是費(fèi)用貴一點(diǎn)，不過靈活啊，想到哪到哪，想啥時(shí)候走啥時(shí)候走，多好。

打個(gè)比方，不準(zhǔn)確啊，大概意思到了。

公務(wù)機(jī)票是怎么回事？

公務(wù)機(jī)票是指：各級(jí)國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織工作人員，以及使用財(cái)政性資金購(gòu)買公務(wù)機(jī)票的其他人員，國(guó)內(nèi)出差、因公臨時(shí)出國(guó)購(gòu)買機(jī)票，應(yīng)當(dāng)按照厲行節(jié)約和支持本國(guó)航空公司發(fā)展的原則，優(yōu)先購(gòu)買通過政府采購(gòu)方式確定的我國(guó)航空公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)航空公司）航班優(yōu)惠機(jī)票。

公務(wù)機(jī)票優(yōu)惠政策：

購(gòu)票人應(yīng)當(dāng)按照公務(wù)活動(dòng)的實(shí)際需要合理選擇航班，在行程確定的情況下應(yīng)當(dāng)盡可能選擇低價(jià)機(jī)票，而并非要求必須購(gòu)買最低價(jià)機(jī)票。

公務(wù)機(jī)票優(yōu)惠票價(jià)是在市場(chǎng)公布運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)施二次優(yōu)惠的票價(jià)。例如：北京-上海航線普通艙全價(jià)票艙位公布運(yùn)價(jià)為1000元，購(gòu)票人在購(gòu)買此艙位的票價(jià)為1000*0.88，即購(gòu)票人購(gòu)買該艙位機(jī)票需支付880元。

上述的公布運(yùn)價(jià)并不包含航空公司向特定渠道定向發(fā)布的特價(jià)機(jī)票，對(duì)于此類特價(jià)機(jī)票，仍然屬于公務(wù)機(jī)票范疇，購(gòu)票人可以購(gòu)買，但不再享受二次折扣優(yōu)惠。仍然以上述航班為例，航空公司由于市場(chǎng)原因臨時(shí)在特定購(gòu)票渠道定向發(fā)布了300元的特價(jià)機(jī)票，購(gòu)票人可以購(gòu)買，但只能以300元價(jià)格成交。

擴(kuò)展資料：

公務(wù)機(jī)票購(gòu)買渠道：

中央及各省財(cái)政預(yù)算單位人員（以下簡(jiǎn)稱為購(gòu)票人）可在以下三個(gè)渠道購(gòu)買公務(wù)機(jī)票：

1、航空公司直銷渠道

購(gòu)票人在政府采購(gòu)機(jī)票管理網(wǎng)站或移動(dòng)客戶端進(jìn)行服務(wù)商查詢，選擇并聯(lián)系任意一家航空公司直銷機(jī)構(gòu)委托購(gòu)票。

2、代理機(jī)構(gòu)分銷渠道

購(gòu)票人在政府采購(gòu)機(jī)票管理網(wǎng)站或移動(dòng)客戶端進(jìn)行服務(wù)商查詢，選擇并聯(lián)系任意一家機(jī)票代理機(jī)構(gòu)委托購(gòu)票。

3、網(wǎng)站渠道

購(gòu)票人自行在政府采購(gòu)機(jī)票管理網(wǎng)站或移動(dòng)客戶端自助購(gòu)票。購(gòu)票前，需按照提示注冊(cè)網(wǎng)站購(gòu)票用戶。僅支持持有公務(wù)卡的購(gòu)票人購(gòu)買。

參考資料來源：政府采購(gòu)機(jī)票管理網(wǎng)站-財(cái)政部中國(guó)民用航空局文件

參考資料來源：政府采購(gòu)機(jī)票管理網(wǎng)站-公務(wù)機(jī)票優(yōu)惠政策

工業(yè)航空 農(nóng)業(yè)航空 公務(wù)航空 私人航空是什么分類

民用航空分為兩部分。公共航空運(yùn)輸和通用航空。

1、公共航空運(yùn)輸（商業(yè)航空）

也稱為航空運(yùn)輸。是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)。它的經(jīng)營(yíng)性表明這是一種商業(yè)活動(dòng)，以盈利為目的。它又是運(yùn)輸活動(dòng)，這種航空活動(dòng)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部門，與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成了國(guó)家的交通運(yùn)用系統(tǒng)。

2、通用航空

航空運(yùn)輸作為民用航空的一個(gè)部分劃分出去之后，民用航空的其余部分統(tǒng)稱為通用航空，因而通用航空包羅多項(xiàng)內(nèi)容，范圍十分廣泛，可以大致分為工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空。

擴(kuò)展資料：

民用航空的組成：

1、政府部門

中國(guó)民用航空局簡(jiǎn)稱民航局或CAAC，是中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國(guó)家局。其前身為中國(guó)民用航空總局，于2008年3月改為中國(guó)民用航空局。涉及國(guó)家主權(quán)和交往的事務(wù)多，要求迅速的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的調(diào)度，因而幾乎各個(gè)國(guó)家都設(shè)立獨(dú)立的政府機(jī)構(gòu)來管理民航事務(wù)，我國(guó)是由中國(guó)民用航空局來負(fù)責(zé)管理。

2、民航企業(yè)

指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即我們常說的航空公司，它們掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。

3、民航機(jī)場(chǎng)

機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場(chǎng)既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場(chǎng)稱為航空港或簡(jiǎn)稱空港，使用空港的一般是較大的運(yùn)輸飛機(jī)。

關(guān)于《行政公務(wù)航空》的介紹到此就結(jié)束了。