【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇珍N售怎么做的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機票怎么銷售賺錢


2、航空公司客票通過哪些渠道進行銷售


3、怎樣做好機票銷

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇珍N售怎么做的》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機票怎么銷售賺錢
• 2、航空公司客票通過哪些渠道進行銷售
• 3、怎樣做好機票銷售

機票怎么銷售賺錢

一、行業(yè)通過銷售系統(tǒng)一致價格的機票賺取傭金的行業(yè)。二、行業(yè)模式做機票代理，和做小商店類似，主要做好進貨和銷貨兩個環(huán)節(jié)。機票代理的進貨必做商店簡單，因為品種少，價格統(tǒng)一。銷售比做小商店難，因為市場容量小，客戶數(shù)量少，但交易金額大。進貨，即預(yù)定機票?？赏ㄟ^如下三個渠道完成：A中航信渠道。通過中航信授權(quán)的系統(tǒng)完成機票采購B當(dāng)?shù)卮砣说南录?。加盟?dāng)?shù)赜兄泻叫攀跈?quán)系統(tǒng)的代理人，使用其系統(tǒng)采購機票C網(wǎng)絡(luò)平臺。通過申請機票網(wǎng)絡(luò)平臺完成采購銷貨，即銷售機票?？赏ㄟ^如下三個渠道完成：A已有客戶關(guān)系B依托門店，發(fā)展客戶C集體客戶（下級代銷員、酒店、企業(yè)、旅行社）三、關(guān)鍵能力機票最大的特點是：通常情況下，所有代理人能拿到價格都是一樣的！！這是因為，代理人使用的系統(tǒng)數(shù)據(jù)均來自中航信的數(shù)據(jù)庫，每個代理看到的機票價格都一樣。不同的是代理的銷量不同，拿到的傭金率不同。所以，這個行業(yè)是完全同質(zhì)化競爭。在這種情況下，關(guān)鍵能力————————獲得客戶的能力。同樣價格同樣品質(zhì)的商品，如何實現(xiàn)銷售是挑戰(zhàn)！四、盈利能力單張機票，毛利3-13%+，不同航線不同時間，毛利不同。一般情況，平均毛利7-9%水平。月20萬的銷量，對應(yīng)毛利1.6萬。月20萬的銷量，相當(dāng)于日售票7張?。∥?、投資需求投資很小！??！最少投資：電腦、電話、寬帶如果做門店還需要追加：打印機、燈箱、4平米門店、人工、水電、宣傳費六、銷售分析銷售能力是機票代理生存和發(fā)展的獨門能力，學(xué)不到，只能自己悟。但有兩條經(jīng)驗很重要：A銷量20萬是一個瓶頸。也許你的客戶會很快積累，但達到20萬后，突破就有難度了，需要你的誠心、耐心、機遇；B網(wǎng)絡(luò)直接銷售無前途。機票采購物物流障礙，機票又是同質(zhì)的，所以，在網(wǎng)絡(luò)上，新手沒辦法和老手競爭，老手有信譽，也敢讓利（比如送保險）。再有，網(wǎng)上的潛在客戶多數(shù)在找特價票，很輕易成交，即使成交，特價票的交易金額和傭金率都很低，沒的賺。七、進貨分析A中航信進貨。最正規(guī)進貨方式，但是成本高，申請資格交麻煩，使用費用不低、而且交易量低的情況下，傭金率極低。申請正規(guī)資格方法如下：1：申請2類客運，工商注冊資金不少于50萬，1類不少于150萬。2：你要能找到一家注冊資金不低于你的單位給你做經(jīng)濟擔(dān)保（在航協(xié)統(tǒng)一格式的協(xié)議中需要對方蓋章并提供審計報告）3:你要有3個售票員崗位資格證書，證書是1200一個另還要交教材費200元，這個民航規(guī)定只要取證必須交教材費。（此證書在如批了資質(zhì)民航每年年檢還要用）。在代理資質(zhì)申請下來后，如你需要自己出票則要辦中航信接口和bsp領(lǐng)票結(jié)算手續(xù)，在辦這兩樣手續(xù)前需要辦押金擔(dān)保。押金擔(dān)保有2種，一種押125000。另一種押62500。分別代表不同的領(lǐng)票張數(shù)。注（押金是因為民航票款結(jié)算是先出票后與有關(guān)部門結(jié)算所以要交押金）B加盟當(dāng)?shù)卮砣死卯?dāng)?shù)卮砣巳〉玫闹泻叫畔到y(tǒng)采購機票，無須系統(tǒng)申請費、押金、售票員資格等，但是，需要繳納加盟費，300元/月；傭金率是上家扣除留款的傭金，而且上家的傭金一般在其銷量較大航線上才有優(yōu)勢，多數(shù)航線一般。C通過網(wǎng)絡(luò)平臺采購缺點是行程單成本較前兩個渠道高，一般一張行程單會高出2元的成本。優(yōu)點是集合了國內(nèi)各地主流代理人的高傭金政策，會多賺一些。并且，無初裝費用和使用費用，可以無成本直接進入機票代理行業(yè)。所謂的朝陽模式，就是指通過網(wǎng)絡(luò)平臺采購來開展機票代理業(yè)務(wù)。該模式，使得一些小型代理人可以方便的進入這個行業(yè)，而且很容易有利潤，因為無成本，只要有一張票的銷量就會對應(yīng)一張票的利潤。主要適合企業(yè)里機票代辦人員、現(xiàn)有客戶的機票業(yè)務(wù)延伸

航空公司客票通過哪些渠道進行銷售

航空公司客票主要通過以下渠道進行銷售：

一、售票處銷售渠道

售票處銷售渠道是指由航空公司或者其授權(quán)的銷售代理人在固定的對公眾開放的營業(yè)場所從事客票銷售及相關(guān)服務(wù)的客票銷售方式。

售票處銷售渠道雖然略顯“過時”，但憑借其固有優(yōu)勢還是現(xiàn)在不可或缺的銷售方式。售票處的最大特點是可以為消費者提供“面對面”的服務(wù)，這是其他銷售渠道所不具備的。

二、呼叫中心銷售渠道

呼叫中心銷售渠道最初形成于航空公司的電話客服中心，隨著上世紀九十年代固定電話和本世紀前十年移動電話在中國的日益普及。目前，呼叫中心被航空公司賦予更多職能，除了國內(nèi)、國際機票銷售外，客票退改簽、新產(chǎn)品促銷、常旅客服務(wù)等更加全面的功能。

三、互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道介紹

互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道是民航機票電子化后的必然產(chǎn)物。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為代表信息技術(shù)的快速發(fā)展改變著世界傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，當(dāng)航空客票銷售邂逅信息技術(shù)就產(chǎn)生了航空電子商務(wù)這一新型的渠道模式，也就是互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道。目前，基于電子客票工具利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形成了一系列航空客票銷售模式。

（一）以航空公司為代表的B2B、B2C直銷模式

電子客票可以在互聯(lián)網(wǎng)上被輕松的完成預(yù)訂、支付、出票、值機等各環(huán)節(jié)，而且極大的降低了航空公司的銷售成本。隨著我國各大航空公司廣泛認識到直銷對其可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略意義，其紛紛不斷加大在互聯(lián)網(wǎng)銷售渠道的投資力度，通過升級改造硬件、增加廣告投放、整合組織機構(gòu)、加大促銷力度等方式不斷提升直銷在銷售總量中的份額。截止2012年底，我國航空公司國內(nèi)機票銷售中航空公司的直銷比例首次超過機票代理的分銷比例，直銷比例的增加在今后一段時間還將持續(xù)。

（二）以攜程、藝龍等為代表的OTA分銷模式

通過保證信息在各地酒店、航空公司和消費者之間順暢地流通，完成全國范圍內(nèi)的酒店和機票產(chǎn)品預(yù)定來獲取代理銷售傭金的商業(yè)模式，即“攜程模式”。而且，由于攜程整合的是信息層面的資源，使其可以幾乎零成本地加入新的航線、酒店產(chǎn)品的預(yù)定。

（三）以票盟、51BOOK等為代表的競價平臺模式

現(xiàn)在國內(nèi)主流競價平臺大概有十多家，各個平臺的產(chǎn)品和營銷模式都很相近。首先，吸引全國各地區(qū)大型代理企業(yè)上線作為供應(yīng)商，由供應(yīng)商提供查詢定座配置接口，并且提供銷售代理費政策；其次，廣泛吸引全國代理企業(yè)，以及為數(shù)更多的上線采購商；最后，平臺通過“支付寶”等在線支付工具，完成供應(yīng)商和采購商的結(jié)算、出票全過程。

怎樣做好機票銷售

首先選對地方，一般來說，需要機票的人特別是國際機票的人大致是這些——大的公司國有企業(yè)高層們，外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員，各大高校的外語學(xué)院（總要有外教吧）及留學(xué)生，與外國合作辦學(xué)的機構(gòu)，外語的培訓(xùn)機構(gòu)（一方面要請外教，另一方面要把學(xué)生送到國外）。

外資企業(yè)中外合資企業(yè)，大型的工業(yè)園，建筑公司（他們會把工人送到非洲之類的角落），研究所，出國服務(wù)公司（說的不好聽點就是蛇頭，把人送出去就不管死活了），旅行社，同行業(yè)低級代理，至于情報的搜集，其實有個小技巧。

第一，報紙每天都會登招聘啟事，也許只有失業(yè)的人才會關(guān)注，但是你卻可以從中搜集許多企業(yè)的資料，挑出你需要的，拋除不需要的。

第二，去招聘的網(wǎng)站，因為上面也會提供大量的企業(yè)資料。

第三，發(fā)揮你的“人脈”，你總是會交往人的，也許你周圍的關(guān)系會讓你的市場做的順暢些。

關(guān)于《航空銷售怎么做的》的介紹到此就結(jié)束了。