【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇侗Ｕ峡团摪踩穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、安全管理體系sms是一套以什么為核心的專業(yè)化安全管理方法


2、航空SMS安全管理體系

本篇文章給大家談?wù)劇侗Ｕ峡团摪踩穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、安全管理體系sms是一套以什么為核心的專業(yè)化安全管理方法
• 2、航空SMS安全管理體系有四大支柱12個(gè)要素，請(qǐng)問12個(gè)要素具體為哪些？
• 3、飛行安全管理信息系統(tǒng) 包括哪些功能
• 4、民航安全管理體系的內(nèi)容簡(jiǎn)介

安全管理體系sms是一套以什么為核心的專業(yè)化安全管理方法

安全管理體系sms是一套以安全管理為核心的專業(yè)化安全管理方法。

航空安全管理系統(tǒng)（SMS）的核心就是以安全管理為核心，整合飛行品質(zhì)管理、偏差事件管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、安全審計(jì)、安全監(jiān)察、安全培訓(xùn)等，在公司內(nèi)部形成一套完整的管理體系，以實(shí)現(xiàn)安全管理的系統(tǒng)性、規(guī)范性、高效性。同時(shí)，運(yùn)用科學(xué)的決策輔助手段來輔助決策，提高安全管理的科學(xué)性。

按照SMS體系四要素進(jìn)行劃分，四要素主要包括：

1、安全保證（保證要素）：安全信息、安全調(diào)查、處置突發(fā)事件、內(nèi)部安全審計(jì)、安全監(jiān)督和安全業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)。

2、安全促進(jìn)（改進(jìn)要素）：安全培訓(xùn)和對(duì)外的安全交流。

3、安全政策（基礎(chǔ)要素）：安全政策及承諾、安全目標(biāo)管理、安全管理組織機(jī)構(gòu)、文件和工作記錄。

4、風(fēng)險(xiǎn)管理（核心要素）：危險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理。

航空SMS安全管理體系有四大支柱12個(gè)要素，請(qǐng)問12個(gè)要素具體為哪些？

《民航安全管理指南》中描述的SMS四大支柱和12要素：

安全政策和目標(biāo)：管理者的承諾、安全責(zé)任與義務(wù)、任命關(guān)鍵的安全人員、制定協(xié)調(diào)的應(yīng)急預(yù)案、安全管理體系文件。

風(fēng)險(xiǎn)管理：識(shí)別危險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與緩解。

安全保證：安全績(jī)效監(jiān)測(cè)與測(cè)量、變革管理、持續(xù)改進(jìn)安全管理體系。

安全促進(jìn)：安全培訓(xùn)與教育、安全信息交流。

飛行安全管理信息系統(tǒng) 包括哪些功能

目前,國內(nèi)大中型航空公司建立的安全管理軟件,尚未建立各類安全信息的綜合分析、趨勢(shì)預(yù)測(cè)、深入挖掘等功能。針對(duì)當(dāng)前航空安全信息存在著數(shù)量不足、質(zhì)量不高、交流共享困難、分析利用不充分等問題。論文根據(jù)民航局關(guān)于民航安全管理體系(SMS)要求,采用SSH架構(gòu)一整套軟件系統(tǒng)(ASMIS)。該應(yīng)用系統(tǒng)由“偏差事件管理”、“飛行品質(zhì)管理”、“風(fēng)險(xiǎn)管理”等子系統(tǒng)構(gòu)成。

系統(tǒng)采用struts1.0的技術(shù)框架,可重用、模塊化、擴(kuò)展性好,提供了豐富的標(biāo)簽庫,使頁面能更加靈活的使用。在系統(tǒng)中融合決策輔助模塊,運(yùn)用數(shù)學(xué)模型和統(tǒng)計(jì)分析方法,為安全管理決策的科學(xué)制定提供了強(qiáng)有力的平臺(tái)支持。核心部分是運(yùn)用辨別力強(qiáng)的軟件技術(shù)對(duì)偏差事件、飛行品質(zhì)信息予以自動(dòng)收集與識(shí)別,在實(shí)現(xiàn)中,系統(tǒng)根據(jù)不同的用戶需求、不同查詢、統(tǒng)計(jì)條件,自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,進(jìn)行提示預(yù)警,實(shí)現(xiàn)有效的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

航空安全管理信息系統(tǒng)作為安全管理的信息平臺(tái),是安全管理體系建設(shè)工作的重要組成部分,為安全管理體系建設(shè)起到信息化的支持作用。系統(tǒng)的運(yùn)行有助于提高安全管理的科學(xué)性,逐步實(shí)現(xiàn)安全管理方式由被動(dòng)的事后管理向主動(dòng)的事前的管理轉(zhuǎn)變。

民航安全管理體系的內(nèi)容簡(jiǎn)介

安全管理體系（SMS）是國際民航組織倡導(dǎo)的管理安全的系統(tǒng)化方法，它要求組織建立安全政策和安全目標(biāo)，通過對(duì)組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，通過對(duì)組織內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、責(zé)任制度、程序等一系列要素進(jìn)行系統(tǒng)管理，形成以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的體系，并對(duì)既定的安全政策和安全目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)。按照國際民航組織的要求，結(jié)合中國民航航空安全工作實(shí)際，中國民航自2006年起在全行業(yè)大力推進(jìn)安全管理體系，當(dāng)前已經(jīng)完成了對(duì)所有航空公司的SMS補(bǔ)充審計(jì)，機(jī)場(chǎng)、空管、維修、空防安全等系統(tǒng)地安全管理體系正在加快推進(jìn)中。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合國際民航組織新推出的持續(xù)監(jiān)測(cè)做法（CMA）及國家航空安全綱要（SSP）的要求，相繼在民航企事業(yè)單位開展安全管理體系審核的試點(diǎn)工作，將更加注重安全管理體系審核的實(shí)際效能，注重安全管理體系建設(shè)和運(yùn)行的有效性。

作者也就更為嚴(yán)格地運(yùn)用安全管理的科學(xué)方法做了極具說服力的探討。顯然，如果我們要讓所有通行的方法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，就必須做更多。其他行業(yè)已經(jīng)把建模、數(shù)據(jù)挖掘和隨機(jī)分析等方法運(yùn)用到安全中，由此可以判定航空業(yè)同樣可以從這些方法中獲益。

該書給讀者全面描述了SMS的現(xiàn)實(shí)實(shí)用性。SMS不是一件難事，它不是一個(gè)只適用于龐大而復(fù)雜的組織的程序，也不只是適用于那些被要求實(shí)施SMS的組織。事實(shí)上，SMS可以使用任何真正實(shí)施它的組織獲益，作為一個(gè)管理系統(tǒng)，SMS極力主張組織內(nèi)的全體員工用SMS的思維行事。

關(guān)于《保障客艙安全》的介紹到此就結(jié)束了。