【簡介：】本篇文章給大家談談《公共航空運輸企業(yè)的特征有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、公共航空運輸有哪些特點。。。。運輸課作業(yè)！！急
2、航空運輸?shù)奶攸c是什
本篇文章給大家談談《公共航空運輸企業(yè)的特征有》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
公共航空運輸有哪些特點。。。。運輸課作業(yè)?。〖?/h2>
一、運送速度快
從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時 850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品;搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问?。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟效益。
二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)
航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、準確
與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。
四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用
由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。
當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在：
1、航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物;
2、航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制;
3、飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。
但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。
航空運輸?shù)奶攸c是什么？
為取酬而使用航空器從事定期和不定期飛行運送旅客、行李、貨物和郵件的運輸，又被稱為公共航空運輸或民用航空運輸?？捎糜诤娇者\輸?shù)暮娇掌饔袣馇?、飛艇、飛機、直升機等?，F(xiàn)代航空運輸使用的航空器主要是飛機，其次是直升機。
使用飛機的航空運輸始于20世紀20年代。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界經(jīng)濟處于相對穩(wěn)定發(fā)展階段，噴氣式運輸機陸續(xù)問世，70年代寬體客機投入航線，從而使航空運輸迅速發(fā)展。
中國的航空運輸始于20世紀30年代。中華人民共和國成立后，于1949年11月2日中共中央政治局做出決定，“為管理民用航空，決定在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局”。以后，中國民用航空局改為國務院直屑局。
航空運輸是現(xiàn)代最新科學技術(shù)及成果的綜合應用。它的主要特點：
1.快速性。目前使用的渦輪螺槳和噴氣式民用飛機的時速為20～100萬米，連續(xù)航程可達1萬多千米，是世界上最快的一種交通工具，它比海輪快20～30倍，比火車快5～10倍，比汽車快7～15倍。隨著時代的進步，時間的價值也增大了。當代社會，乘坐飛機不再是什么享受和奢侈，而是工作和生活的必需。利用航空節(jié)省時間，所創(chuàng)造的社會價值是難以估量的。由于現(xiàn)代社會公眾對航空運輸?shù)男枨笈c日俱增，從而使航空運輸?shù)陌l(fā)展速度居所有運輸方式之首。
2.機動性。在兩地之間只要有機場及必備的通信導航設(shè)施就可開辟航線，不受高山、大川、沙漠、海洋的阻隔。因此，運輸距離相對其他交通運輸方式要短，而且可依客貨運量大小和流向變化及時調(diào)整航線和機型。無論因政治、軍事或經(jīng)濟上的原因，要求從中央至邊遠地區(qū)在短期內(nèi)建立交通線，只有航空才能辦到。例如災區(qū)的物資運輸，窮鄉(xiāng)僻壤的醫(yī)藥急救，近海油田的后勤支援，也非航空莫屬。
3.準軍事性。由于航空運輸所具有的快速性和機動性，以及民航所擁有的機場、空地勤人員對軍事交通運輸?shù)臐撛谧饔?，因而各國政府都視民航為準軍事部門。一旦發(fā)生戰(zhàn)爭或緊急事件，軍事部門可依據(jù)有關(guān)條例征用民用設(shè)施和人員，直至民航完全受軍事部門的指揮。
4.安全舒適性。噴氣式運輸機飛行高度一般為1萬米左右，不受低空氣流的影響，飛行平穩(wěn)舒適。70年代出現(xiàn)的寬體客機，客艙寬敞，噪聲低，機內(nèi)有娛樂餐飲設(shè)備，舒適程度又大有提高。統(tǒng)計表明，航空運輸?shù)陌踩愿哂阼F路、海運，更高于公路運輸。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，以及維修技術(shù)和空中交通管制設(shè)施的改進，航空運輸?shù)陌踩哉诓粩嗵岣?。?jù)國際民航組織統(tǒng)計，世界民航定期班機失事，最高是1966每億千米死亡0.44人，近年已降到0.04人。
5.國際性。航空運輸一開始就具有國際性的特點。到了80年代，隨著世界航空運輸相互依賴和合作關(guān)系的發(fā)展以及多國航空公司的建立，航空運輸國際化的特點就更加明顯了。國際化的目的是要使任何一位旅客、一噸貨物或郵件，能夠隨時從世界上任何一地，方便、安全、經(jīng)濟、可靠地被運送到另一地，這是航空運輸對國際交往和人類文明為其他運輸方式不可替代的巨大貢獻。
6.運營成本高。飛機的載量一般只有幾百千克或幾噸，即使大型的寬體波音747飛機，商務載重也僅印噸。同時，航空運輸屬資金和技術(shù)密集型行業(yè)，投資大，飛行支出也大。發(fā)展航空運輸自身經(jīng)濟效益小，主要體現(xiàn)在社會效益上，即促進地區(qū)經(jīng)濟、貿(mào)易、旅游和文化交流的發(fā)展以及方便公眾。由于航空運輸運營成本高，因此客貨郵運價貴，只適用于人員往來、急需運送的物資和時間性強的郵件、包裹等。
民航運輸業(yè)的特點？
1快速省時
2靈活機動
3準軍事性
4國際性
5安全舒適
6運營成本高
航空運輸?shù)奶攸c是什么啊?
航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運輸?shù)闹饕卣饔校?/p>
一、運送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是最快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時850～900公里左右。快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品；搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運輸?shù)男问?。當今國際市場競爭激烈，航空運輸所提供的快速服務也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟效益。
二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當?shù)刭Y源的出口，促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。航空運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空運輸相比較公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。
三、安全、準確與其他運輸方式比航空運輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴重事故11起，風險率約為三百萬分之一。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運集裝箱的方式運送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險、利息等費用由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。
牙膏能否帶上飛機
回答如下：
根據(jù)國際航空法的規(guī)定，乘客不可以攜帶超過100g的膏狀或100ml的液體物品登機。如果要攜帶就必須把牙膏的大小控制在100g以下。
航空法介紹如下：
航空法
理論上講，航空法（air law）是規(guī)定領(lǐng)空主權(quán)、管理空中航行和民用航空活動的法律規(guī)范的總稱，是調(diào)整民用航空活動及其相關(guān)領(lǐng)域中產(chǎn)生的社會關(guān)系的法律。這是廣義的航空法。
狹義的航空法，專指航空法典，如我國的《民用航空法》、美國的《1958年聯(lián)邦航空法》、俄羅斯《聯(lián)邦航空法》、英國《民用航空法》等。
此外，國際法視角看，航空法又專指調(diào)整國際航空運輸活動的一系列條約體系構(gòu)成的“國際航空法”。
中文名
航空法
外文名
air law
類別
法律
適用范圍
領(lǐng)空主權(quán)、空中航行、民航活動
相關(guān)概念
n 領(lǐng)空主權(quán)原則是一個根本原則,是航空法的基礎(chǔ)。
n 民用航空活動所產(chǎn)生的社會關(guān)系是航空法的主要調(diào)整對象。
n 在和平時期和正常情況下,民用航空和非民用航空在同一空域活動時,應遵守統(tǒng)一的空中交通規(guī)則,實行統(tǒng)一的空中交通管制,必須統(tǒng)一管理空中航行,以保證空中航行的安全和暢通。
發(fā)展歷程
n 1784年巴黎市政局發(fā)布治安令：未經(jīng)批準，不得放飛。大概是人類歷史上第一個航空法令。
航空活動除了在本國領(lǐng)空內(nèi)進行，往往在國際間開展，國際航空運輸活動的發(fā)展促使與國際航空運輸相關(guān)的公約的制定和完善，1919年10月3日簽定的《空中航行管理公約》；1928年2月20日簽定的《泛美商業(yè)航空國際公約》。1929年簽定的《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》（華沙公約）。
1944年12月7日簽定的《國際民用航空公約》(芝加哥公約）。根據(jù)該公約成立了國際民用航空組織。后來又簽署了一系列世界性多邊條約。此外,還有一批地區(qū)性多邊條約以及各國之間簽定的雙邊航空協(xié)定。比如，1963年簽訂了《東京公約》等三個反劫機公約，1999年《蒙特利爾公約》，2010《北京公約》等。
隨著科學技術(shù)的進步，國際政治和經(jīng)濟形勢的變化，航空領(lǐng)域中也出現(xiàn)了很多新情況,這些都需要有新的法律框架和規(guī)范。因此,現(xiàn)代航空法在不斷地發(fā)展變化。
航空法的淵源
n 國際條約：多邊公約、雙邊條約協(xié)定等
n 國際習慣
n 國內(nèi)法及司法判例
特征
國際性
空氣空間的立體存在性，無有形邊界、無海洋與高山、河流阻隔，這種航空的特殊性決定了航空法的國際性；歐洲中小國家林立，航空被當成國際間最有效的交通工具，歐洲學者以及國際法學界通常認為航空法就是國際航空法；航空活動的國際性要求建立口岸、海關(guān)制度，也使它成為國際法的縮影：主權(quán)、管轄權(quán)、領(lǐng)土、國籍、國家之間及與國際法律實體之間的關(guān)系、統(tǒng)一私法及許多法律沖突等。
?
ICAO
獨立性
創(chuàng)制出國際法與國內(nèi)法所沒有的新的規(guī)則：航空登記國管轄權(quán)、降落地國管轄權(quán)、罪犯發(fā)現(xiàn)地國的準普遍管轄權(quán)。推動了國際法特別是國際刑法的發(fā)展。
公法與私法
內(nèi)容涉及國家主權(quán)、航空管理等公法內(nèi)容；也涉及財產(chǎn)權(quán)利、合同法、侵權(quán)行為法等私法內(nèi)容。
具體內(nèi)容
《中華人民共和國民用航空法》相關(guān)條文內(nèi)容
第95條：公共航空運輸企業(yè)應當以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務為準則，采取有效措施，提高運輸服務質(zhì)量。
第126條：旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任。
第74條：民用航空器在管制空域內(nèi)進行飛行活動，應當取得空中交通管制單位的許可。
第75條：民用航空器應當按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行，因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行的，應當取得空中交通管制單位的許可。
關(guān)于《公共航空運輸企業(yè)的特征有》的介紹到此就結(jié)束了。
