【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展撅w機維修招聘官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國南方航空公司有哪些部門？急?。∽?00
2、中國民航大學(xué)與廣州
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊戏胶娇展撅w機維修招聘官網(wǎng)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國南方航空公司有哪些部門？急！！追100
- 2、中國民航大學(xué)與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)誰好
- 3、我是學(xué)飛機發(fā)動機維修的，我想問一下南方航空公司的機務(wù)
- 4、沈陽南方航空維修飛機的工人，工資一個月多少？
- 5、南航機務(wù)人員待遇
- 6、飛機維修薪資待遇
中國南方航空公司有哪些部門？急??！追100
南航的組織結(jié)構(gòu)可去南航網(wǎng)站-南航世界查看
南航簡介:
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13個分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球142個大中城市。
2006年，公司旅客運輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進入世界航空客運前十強。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個航班、獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢想”飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發(fā)展邁出全新步伐。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
中國民航大學(xué)與廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院機務(wù)誰好
1。樓主注意，這個比較是在你分數(shù)夠的條件下進行的，，也就是說你的分數(shù)可以任選這兩所學(xué)校。
2.專業(yè)技術(shù)力量：中國民航大學(xué)的教師一部分來自于北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)（這兩所學(xué)校直屬于國家工業(yè)和信息化部）碩士研究生，還有一部分來自于各航空公司在職工作人員；廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的老教師來自于空軍轉(zhuǎn)業(yè)，現(xiàn)在年輕的教師多來自于上述兩所工信部大學(xué)，但來自于民航在崗的職工教員很少。這兩所學(xué)校的差距是有沒有大學(xué)文化，廣州民航學(xué)院還需要培養(yǎng)大學(xué)文化。
3.實訓(xùn)方面：中國民航大學(xué)工程技術(shù)訓(xùn)練中心始建于1955年，前身是學(xué)校的維修實習(xí)廠。2005年，學(xué)校整合校內(nèi)資源，組建“工程技術(shù)訓(xùn)練中心”，隸屬學(xué)校直接管理。中心在長期的實踐教學(xué)中形成了“致嚴致實，致能致用”的特色。目前，中心已成為中國民航機務(wù)人才培養(yǎng)基地、機務(wù)工程科研平臺和維修執(zhí)照培訓(xùn)與考核中心。
中心占地面積15余萬平方米，建筑面積近 6萬平方米?，F(xiàn)有專、兼職教師72人，其中正高職10人，副高職17人； 3人持有美國 FAA執(zhí)照，10人持有機型執(zhí)照；10人被民航總局聘為基本技能執(zhí)考委任代表。擁有總價值7500多萬元的多類飛機19架、多型發(fā)動機40余臺和B737模擬機等儀器設(shè)備，構(gòu)建了再現(xiàn)和模擬航空維修實際生產(chǎn)的實踐教學(xué)環(huán)境，實現(xiàn)了“零距離”飛機維修工程訓(xùn)練。中心面向全校相關(guān)專業(yè)開展實踐教學(xué)，每年接納學(xué)生近3000名，年均教學(xué)人時數(shù)約28.2萬，面向民航一線工作人員培訓(xùn)人時數(shù)近10萬。
到“十一五”末，中心將成為國內(nèi)一流、亞洲領(lǐng)先，國際民航界知名的工程技術(shù)訓(xùn)練中心。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院實訓(xùn)基地主要由教學(xué)區(qū)、學(xué)生生活區(qū)、教工值班宿舍、生產(chǎn)實習(xí)區(qū)、文體區(qū)構(gòu)成。根據(jù)基地的實際要求，在規(guī)劃中力求各功能分區(qū)相對獨立，為學(xué)生和教工的生活、學(xué)習(xí)、辦公創(chuàng)造一個較為便捷、優(yōu)美的生活環(huán)境，同時考慮廣州地區(qū)的炎熱環(huán)境，盡量減少房屋的西曬，以達到節(jié)省能源的要求。
實訓(xùn)基地一次規(guī)劃，分期建設(shè)，多方籌資，滾動發(fā)展。2005年開始建設(shè)，整個項目分3期工程進行，預(yù)計4年完成。一期工程主要建設(shè)內(nèi)容是：平整場地、校園周圍綠化、圍墻、室外各項管線設(shè)施、簡易臨時附屬設(shè)施、機務(wù)教學(xué)實習(xí)樓、實習(xí)停機坪、學(xué)生服務(wù)中心、培訓(xùn)公寓。2006年底一期工程完成。二期工程主要建設(shè)行政辦公及教學(xué)樓、運輸實習(xí)樓、通信實習(xí)樓、體育場地，三期工程完成其它設(shè)施。
民航高職教育實訓(xùn)基地是在現(xiàn)有的機務(wù)、通信和經(jīng)管系實訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上建設(shè)。因此，此實訓(xùn)基地在保持原有定位的基礎(chǔ)上根據(jù)新形勢確定定位。 第一，民航高職教育實訓(xùn)基地是廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實訓(xùn)基地，是學(xué)院學(xué)生實訓(xùn)、師資培訓(xùn)的場所，是學(xué)院辦學(xué)特色——產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合點。第二，民航高職教育實訓(xùn)基地是民航企業(yè)的培訓(xùn)基地。第三，實訓(xùn)基地建成后，將對國內(nèi)合作學(xué)校和有需要的學(xué)校開放，其功能將輻射全國部分學(xué)校師生實習(xí)與培訓(xùn)，形成資源共享。第四，民航高職教育實訓(xùn)基地的建成將對國家高職高專實訓(xùn)基地的建設(shè)起示范作用，并對香港、澳門、越南等境外和國外開放，是我國職教與國際交流的一個窗口。據(jù)小道消息，學(xué)?；ǘ汲噗桄?zhèn)新校區(qū)建好后（估計2013年后)升本，升本后校名為中國民航工程學(xué)院。
4。就業(yè)前景：中國民航大學(xué)實習(xí)和就業(yè)是與國航、AMECO（北京飛機維修工程有限公司,位于北京首都國際機場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經(jīng)營的企業(yè)，1989年8月1日正式營業(yè)，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元）合作的，采用訂單是人才培養(yǎng)模式，由于招收學(xué)生不多，貴在精，基本上都可以分回生源地工作；廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的實習(xí)是學(xué)校和南航、GAMECO（廣州飛機維修工程有限公司,于1989年10月成立，是由中國南方航空公司，南華國際飛機工程有限公司和香港和記黃埔飛機維修投資有限公司共同投資成立的一家合資飛機及機載零部件維修企業(yè))合作的，基本上都能安排實習(xí)，由于擴招太多學(xué)生（20個班），所以就業(yè)是通過校園招聘會雙向選擇的，沒有訂單是人才培養(yǎng)模式。
5.綜上所述：建議樓主選擇中國民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空機電設(shè)備維修專業(yè)，因為大學(xué)比學(xué)院好，況且該校還有本科的航空工程學(xué)院，今后可以繼續(xù)升本，就業(yè)更有保證！
樓主我說了這么多，你說我容易嗎？看完給分吧。。。
我是學(xué)飛機發(fā)動機維修的，我想問一下南方航空公司的機務(wù)
南航有個飛機維修工程有限公司(GAMECO)。。?？梢缘侥抢镌囋嚒?。。但一定要和他們談好。。。臨時工和合同工。。工資相差很大。。。
沈陽南方航空維修飛機的工人，工資一個月多少？
LS說的也對
機務(wù)全民行來說，航空公司航線機務(wù)工資最高，有雙執(zhí)照，飛機放行權(quán)，大概工資7000-15000
有機型執(zhí)照，但是沒有放行，大概工資在3000-7000
其次是大修廠，比航空公司工資低一個檔次。工資檔次大概和航空公司機型執(zhí)照人員相當(dāng)。
最差是機場機務(wù)。同樣有放行，但是工資是航空公司的一半~
機務(wù)的工資跟文憑不怎么掛鉤，看拿到的執(zhí)照，工作之后就一直考執(zhí)照，剛開緝法光盒叱谷癸貪含楷始什么執(zhí)照走沒有的時候在三千左右，執(zhí)照拿全在五千左右?？纪陥?zhí)照需要兩到三年。
南航機務(wù)人員待遇
我是08年從中國民航大學(xué)本科畢業(yè)到南航深圳飛機維修廠工作的，av專業(yè)，剛進南航時我是非常開心的，對于農(nóng)村出來的孩子，南航當(dāng)時給了我最需要的東西——不低的工資（我08剛進南航時南航給的待遇是我們同一年畢業(yè)的同學(xué)中靠近前面的，大家都比較羨慕我，我舉三個同學(xué)作為比較，一個是在深圳一家保險公司上班，每個月保底工資2000多，自己銷售保險會有提成；再有一個畢業(yè)后考研繼續(xù)深造的；還有一個在南航重慶上班，月工資低于深圳1000左右）。因為這份工資，我成了家里的頂梁柱，親朋好友的孩子榜樣，我也實現(xiàn)了依靠自己賺錢改善自己生活的目標，那個時候的我三分驕傲，七分無知。
無知者無畏，無知又驕傲的人恐怕真的只有無敵這個詞能形容了。之所以說自己無知，因為除了本科文憑，我無丁點能力，沒有自我認知，沒有社會閱歷，也沒有過硬的專業(yè)能力。但我的整個狀態(tài)這個時候卻因為一份工作而得到了改善，本能的驕傲情緒也就萌發(fā)了。驕傲的人會自滿，不會主動學(xué)習(xí)新的本領(lǐng)，從08年到12年我基本就處于這樣一種狀態(tài)。在這四年里，我本有很多學(xué)習(xí)的時間，但除了零星學(xué)習(xí)了點專業(yè)知識之外，其他的一概入不了我的法眼，眼界的狹隘是謀殺人性命的絕好殺手。
在這四年里我的待遇隨著工作年限不斷提高，12年到手工資估計有近15萬了吧，當(dāng)時還只是個助理工程師。第一個的同學(xué)年收入已經(jīng)趕上我了，跟我差不多持平，第二個同學(xué)畢業(yè)之后去了建行總部，到時月收入不詳，第三個同學(xué)比我低一些。但那時候他們?nèi)耘f都比不上我，因為那一年南航深圳享受了政府的劃撥土地福利，開始集資建房了，我也購買了一套，按理來說我是應(yīng)該不會辭職的。
我得說句心里話，我感謝命運對我的安排，讓我毅然決定13年辭去了工作，同時對于賣掉單位的集資建房也成了我人生中的一個莫大的遺憾吧……
飛機維修薪資待遇
全國各大航空公司機務(wù)收入列下僅供參考：（以下收入均為稅后數(shù)目，包括績效和浮動獎）東方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕頭分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司機務(wù)3500～23000元/月（工資采取分級制從1級到13級包括長安航空，新華航空，大新華航空，大新華快運航空，揚子江快運航空以及金鹿公務(wù)機） 中國國際航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中國國際航空公司西南分公司3500～214000元/月 中國郵政航空公司3500～30000元/月 中國國航航空公務(wù)機5000～30000元/月 AMECO（北京飛機維修公司）1500～14500元/月（工資采取分級制從一級到八級） GAMECO（廣州飛機維修公司）2000～15500元/月（工資采取分級制） 廈門太古維修公司500～14500元/月 山東太古維修公司1200～13500元/月 注：各公司最低線為剛?cè)肼毚髮W(xué)生標準，最高的為整機放行人員水平。各地方還有不同的年終獎因地方經(jīng)濟發(fā)展程度不同和各公司每年效益不同數(shù)目相差很大，一般為月收入的1.5—3倍。本報告僅供參考實際數(shù)目以當(dāng)?shù)貙嶋H收入為準。
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