【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇盏膸洐C(jī)長》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、60歲老機(jī)長最后一次機(jī)上廣播，他是如何告別藍(lán)天的？


2、伊春空難機(jī)長齊全軍


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本篇文章給大家談?wù)劇赌戏胶娇盏膸洐C(jī)長》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、60歲老機(jī)長最后一次機(jī)上廣播，他是如何告別藍(lán)天的？
• 2、伊春空難機(jī)長齊全軍
• 3、你最敬仰所有發(fā)生過的空難中的哪個(gè)機(jī)長？都來說說。
• 4、電影中國機(jī)長劉長健原型是誰
• 5、飛機(jī)機(jī)長
• 6、中國機(jī)長劉長鍵？

60歲老機(jī)長最后一次機(jī)上廣播，他是如何告別藍(lán)天的？

飛機(jī)機(jī)長對(duì)于整個(gè)飛機(jī)來說都是一個(gè)非常重要的職業(yè)，除了要熟練操作飛機(jī)的各個(gè)操作方式，認(rèn)真聽取地面航空站的各項(xiàng)指示，在飛機(jī)發(fā)生故障或者突然遭遇故障的時(shí)候，一名訓(xùn)練有素的機(jī)長就顯得格外重要。別說機(jī)長了，就是我國在選拔飛行員的時(shí)候都非常的嚴(yán)格，除了對(duì)于視力和身體素質(zhì)有一定的要求外，身上也不能有任何大于0.5平方厘米的疤痕（主要是因?yàn)楦呖罩锌諝鈿鈮号c地面上相差太多，如果身上有疤痕的話很有可能會(huì)導(dǎo)致疤痕突然崩裂，在這個(gè)情況下當(dāng)然就不能正常駕駛飛機(jī)了）等等要求，所以可想而知一名飛機(jī)的機(jī)長需要滿足什么要的條件，經(jīng)歷什么樣的考驗(yàn)之后才能成為一名合格的機(jī)長啊。

在今年的4月29日，一名在重慶航空駕駛飛機(jī)多年的 60歲的“老機(jī)長”李晶從廣州到重慶的飛行中執(zhí)行人生當(dāng)中的最后一次飛行任務(wù)，光榮退休。在飛機(jī)上，李機(jī)長親切友好的向飛機(jī)上的乘客說道：“今天將是我的最后一次飛行駕駛，我們的飛機(jī)將在北京時(shí)間17點(diǎn)10分降落，之后我將光榮退休，很高興能與大家在這里相遇，感謝大家的陪伴，最后祝愿大家身體健康，闔家歡樂?！痹诶顧C(jī)長從業(yè)的42年時(shí)間里，累計(jì)安全飛行24586小時(shí)，起落11071次，模擬機(jī)任務(wù)742小時(shí)，這一串串耀眼的數(shù)字，記錄下李晶對(duì)于藍(lán)天的熱愛，以及對(duì)于工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)。的確，飛機(jī)畢竟是一個(gè)非常精密的儀器，要求其在飛行過程當(dāng)中不能出現(xiàn)任何一點(diǎn)差錯(cuò)，如果不是對(duì)飛機(jī)熟練掌握各項(xiàng)技術(shù)，是根本不可能完完全全在42年的時(shí)間里都是安全飛行時(shí)間的，這也從側(cè)面體現(xiàn)出了李機(jī)長優(yōu)良的素質(zhì)。

在我們的生活當(dāng)中都會(huì)見到很多熱愛自己的工作，并愿意為他奉獻(xiàn)自己的一生的人們，他們可能是 警察，武警官兵，消防員，也有可能僅僅是普通的工人，農(nóng)民，老師，醫(yī)生，更有可能就是普通的你我，正是這些小人物的一點(diǎn)一滴，逐漸組成了我們這個(gè)和諧美好的社會(huì)，職業(yè)不分貴賤，熱愛沒有高低，只要對(duì)于自己的職業(yè)盡心負(fù)責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)，就是一個(gè)優(yōu)秀的國家棟梁，如果我們國家的每一位公民都能擁有這樣美好的品格，我們的祖國一定能更加的繁榮昌盛。

伊春空難機(jī)長齊全軍

齊全軍，今年40歲（2010年），是伊春8·24空難失事飛機(jī)機(jī)長。正在伊春市醫(yī)院接受治療，面部嚴(yán)重受傷，意識(shí)尚清晰，但是說不清楚話，尚不能對(duì)飛機(jī)失事經(jīng)過進(jìn)行描述。

2010年8月24日21時(shí)36分，一架經(jīng)哈爾濱飛往伊春的客機(jī)在伊春林都機(jī)場(chǎng)附近失事。機(jī)上共有96人，其中乘客91人，機(jī)組人員5人。 25日晨6時(shí)15分許，新華社記者看到，3輛印有殯儀服務(wù)字樣的車輛進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，開始運(yùn)送遇難者遺體。據(jù)悉，遺體將運(yùn)往殯儀館，以便家屬確認(rèn)。機(jī)場(chǎng)外，有遇難者家屬在焦急等待，現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)傳出失聲痛哭。 客機(jī)失事地點(diǎn)距離跑道約有2公里的距離，位于機(jī)場(chǎng)鐵絲網(wǎng)之外，周圍雜草叢生，有大量蚊蟲。機(jī)場(chǎng)上空籠罩著濃霧，能見度不足200米。 一架幾乎已經(jīng)燃燒殆盡的客機(jī)斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上，經(jīng)過燃燒的機(jī)身已經(jīng)斷裂成一段段“黑炭”，僅有機(jī)頭駕駛艙和尾翼還殘存著原來的面目。 在失事地點(diǎn)方圓50米內(nèi)，還能看到部分飛機(jī)殘骸，并能發(fā)現(xiàn)書本等雜物。 在送往殯儀館前，遇難者的遺體被銀色袋子包裹好，整齊擺放在失事飛機(jī)一側(cè)。武警部隊(duì)官兵把守著現(xiàn)場(chǎng)，并設(shè)置了警戒線。

[編輯本段]生還蘇醒

失事飛機(jī)機(jī)長齊全軍在醫(yī)院接受治療劫后余生的失事飛機(jī)機(jī)長齊全軍正在伊春市醫(yī)院接受治療。 齊全軍面部嚴(yán)重受傷，意識(shí)尚清晰，但是說不清楚話，尚不能對(duì)飛機(jī)失事經(jīng)過進(jìn)行描述。齊全軍今年40歲（2010年）。 2010年8月24日21時(shí)36分左右，一架編號(hào)為VD8387、屬河南航空公司飛機(jī)在接近伊春機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)失事。機(jī)上共有旅客91人(其中兒童5人)，機(jī)組5人。 飛機(jī)失事原因仍在進(jìn)一步了解中。 伊春市市長王愛文說，根據(jù)最終核對(duì)，“8·24”客機(jī)失事已造成42人遇難，54人受傷，其中7人為重傷。傷者目前分布在伊春市4家醫(yī)療機(jī)構(gòu)接受治療.

[編輯本段]個(gè)人簡介

齊全軍，男，1970年，山東北部某市出生。1990年從東北招飛到空軍某飛行學(xué)院學(xué)習(xí)飛行基礎(chǔ)理論，1992年進(jìn)入空軍某專業(yè)飛行學(xué)院學(xué)習(xí)運(yùn)輸機(jī)飛行。1994年畢業(yè)后到空軍部隊(duì)從事航空飛行。后轉(zhuǎn)業(yè)地方航空公司，并因飛行理論優(yōu)異、業(yè)績驕人、經(jīng)驗(yàn)豐富，被深圳航空提升為機(jī)長。 2010年8月24日晚，第一次執(zhí)行哈爾濱至伊春航班。遇天氣大霧，所駕乘飛機(jī)發(fā)生事故。因飛機(jī)迫降處置得當(dāng)，所駕飛機(jī)乘員沒有發(fā)生因撞擊而死亡。但迫降時(shí)飛機(jī)突然斷裂，起火、爆炸，以致40多人遇難。 齊全軍在事故中受傷。

[編輯本段]哀悼

向伊春空難所有遇難人員表示衷心的哀悼！

你最敬仰所有發(fā)生過的空難中的哪個(gè)機(jī)長？都來說說。

看得空難片不多。我覺得駕駛技術(shù)牛的有：英航5390的副機(jī)長。飛機(jī)的擋風(fēng)玻璃因?yàn)槁萁z不合規(guī)格而飛出去，同時(shí)飛出去的還有機(jī)長的上半身，剩下雙腳扣住了油門桿并往前推，使得飛機(jī)極快速度往下墜落。其他機(jī)組人員見到立馬趕過來想拉機(jī)長回來。而副機(jī)長在飛機(jī)壓力下降，面臨缺氧，第一次操作這飛機(jī)（當(dāng)天從別的地方調(diào)過來，只看過機(jī)長起飛時(shí)的操作。且擋風(fēng)玻璃飛出去時(shí)把地圖，操作手冊(cè)，空難手冊(cè)等一大堆文件都吹出去），高度緊張情況下在僅僅二十分鐘內(nèi)平安降落到一個(gè)長度不夠的最近機(jī)場(chǎng)內(nèi)（飛機(jī)太重，他問機(jī)場(chǎng)跑道有沒有2000多米，結(jié)果得知只有1000多米。而且飛機(jī)降落得正負(fù)機(jī)長操作才可以，他卻一個(gè)人辦到了！）機(jī)上無人死亡?。]想到機(jī)長被吹出去足足在零下17度情況下吹了二十分鐘，臉都是紫色的居然還沒死，只是多處凍傷與兩處地方骨折。修養(yǎng)了幾個(gè)星期就康復(fù)了。）

日航123，起飛沒多久地面指揮塔收到求救信號(hào)。飛機(jī)尾翼脫落，機(jī)長和副機(jī)長在飛機(jī)出事時(shí)頑強(qiáng)堅(jiān)持了足足三十多分鐘后才墜毀。雖然墜毀了但是根據(jù)模擬，沒有一個(gè)機(jī)長能在尾翼脫落情況下堅(jiān)持十分鐘。而日航123的機(jī)組人員做到了。

華航006，這個(gè)我好矛盾。為什么呢？飛機(jī)的四個(gè)引擎相繼失靈，然后在僅僅幾分鐘內(nèi)以接近音速速度下降了9000米，險(xiǎn)些墜海。但是最后關(guān)頭機(jī)長頑強(qiáng)的把飛機(jī)拉回來，并重新啟動(dòng)四個(gè)引擎。但是飛機(jī)多處受損，有個(gè)關(guān)于降落的儀器（忘了叫什么）也壞了，要降落的話機(jī)長必須控制好每個(gè)引擎的動(dòng)力，只要有一個(gè)錯(cuò)了就鐵定空難！而機(jī)長發(fā)揮超水準(zhǔn)讓飛機(jī)成功降落。乘客都高呼神技。而我矛盾的是飛機(jī)出問題居然是機(jī)長操作失誤導(dǎo)致！正是成也機(jī)長，敗也機(jī)長！

英航38號(hào)航班，飛機(jī)在北京到應(yīng)該倫敦準(zhǔn)備降落時(shí)引擎突然失去動(dòng)力，機(jī)長只得靠滑翔的方式降落，而他們發(fā)現(xiàn)其速度不能完整降落到機(jī)場(chǎng)，只能墜到馬路以及機(jī)場(chǎng)的防護(hù)欄上，這樣飛機(jī)上的人安全度較大，但是馬路上的人就慘了。而假如他們拉高機(jī)身，可以到機(jī)場(chǎng)，但是其撞擊力會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上的人安全度低。而機(jī)長只有十秒不到的時(shí)間思考。最后機(jī)長決定拉高機(jī)身。飛機(jī)墜在機(jī)場(chǎng)草坪上，無人死亡，僅有19人受傷。機(jī)組人員被英國首相稱為英雄。飛機(jī)引起調(diào)查后發(fā)現(xiàn)原來是設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致冰塊堵住油口使得引擎沒油而失去動(dòng)力

電影中國機(jī)長劉長健原型是誰

電影《中國機(jī)長》劉長健的人物原型是四川航空公司機(jī)長劉傳健。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。

2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號(hào)；授予劉傳健同志“中國民航英雄機(jī)長”稱號(hào)并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。并獎(jiǎng)勵(lì)500萬元。

擴(kuò)展資料

一、電影《中國機(jī)長》劇情簡介

《中國機(jī)長》是由劉偉強(qiáng)執(zhí)導(dǎo)，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇?、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情傳記災(zāi)難片。

該片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，講述了“中國民航英雄機(jī)組”成員與119名乘客遭遇極端險(xiǎn)情，在萬米高空直面強(qiáng)風(fēng)、低溫、座艙釋壓的多重考驗(yàn)。

二、電影《中國機(jī)長》角色介紹

1、劉長健

機(jī)長，在極端的險(xiǎn)情下，在駕駛室力挽狂瀾，順利完成備降。性格沉穩(wěn)冷靜，性情自律平和，對(duì)待飛行工作一絲不茍，專業(yè)度與細(xì)心兼具。前期不信任徐奕辰覺得他不正經(jīng)，在共同度過了危機(jī)后發(fā)現(xiàn)了他閃光的一面。

2、徐奕辰

副駕駛，備降事件中由于右風(fēng)擋爆裂瞬間被吸出窗外，后因?yàn)閴翰罨氐綑C(jī)艙，但臉部受到了損傷?；顫姁坶_玩笑，愛慕黃佳，但黃佳只當(dāng)他是小男孩。

參考資料來源：百度百科——?jiǎng)鹘?/p>

參考資料來源：百度百科——中國機(jī)長

飛機(jī)機(jī)長

你可以參考下面這個(gè)新聞。雖然是以前的新聞，但是如何成為飛行員，里面已經(jīng)講得很清楚了。飛行員時(shí)間長了，自然會(huì)升為機(jī)長的。

東方網(wǎng)11月30日消息：中國三大民航集團(tuán)之一的南方航空公司宣布，明年將招收245名飛行學(xué)員，這是該公司歷史上規(guī)模最大的一次招飛。此間民航界人士指出，南航此舉意欲從長遠(yuǎn)發(fā)展著眼，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力。

據(jù)悉，此次計(jì)劃招收的245名飛行學(xué)員將分配到新疆航15名、北方航50名、廈航20名、南航本部160名。南航本部的160名學(xué)員計(jì)劃招收應(yīng)屆高中畢業(yè)生130名，在應(yīng)屆大學(xué)生中招收30名。南航此次招飛將承擔(dān)報(bào)名費(fèi)和所有體檢費(fèi)用。

據(jù)介紹，招收的學(xué)員將在北京航空航天大學(xué)接受飛行技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)制4年，其中2年理論學(xué)習(xí)在北航進(jìn)行，2年飛行訓(xùn)練和實(shí)習(xí)分別在西澳飛行學(xué)院、南航珠海飛行訓(xùn)練中心和南航下屬各飛行單位進(jìn)行。學(xué)員畢業(yè)后，由北京航空航天大學(xué)頒發(fā)大學(xué)本科畢業(yè)證，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定授予學(xué)士學(xué)位。學(xué)員完成在西澳飛行學(xué)院的理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練后，將取得由澳大利亞民航局頒發(fā)的商用飛機(jī)駕駛執(zhí)照等多項(xiàng)資格證書。

凡報(bào)考北航大飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)的考生必須是理工科類男性學(xué)生，高中畢業(yè)生為16至20周歲，大學(xué)生為20至23周歲，考生必須符合民航招收飛行學(xué)生的身體和政治條件，通過文化考試（高中畢業(yè)生需參加全國普通高校統(tǒng)一招生考試）后擇優(yōu)錄取。

據(jù)悉，南航是中國唯一一家擁有自身獨(dú)立飛行員招收體系的航空公司，目前已培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀飛行員。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，以南航目前培養(yǎng)方式培養(yǎng)一名合格的民用航空飛行員，需要4年，所需經(jīng)費(fèi)為63萬元，培養(yǎng)一名波音737或757飛機(jī)機(jī)長需要8年，費(fèi)用達(dá)6000萬元，而培養(yǎng)一名波音777或747機(jī)長需要10年，費(fèi)用高達(dá)8000萬元。

中國機(jī)長劉長鍵？

你好！ 電影《中國機(jī)長》劉長健，其人物原型是四川航空公司機(jī)長劉傳健。

2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)長劉傳健在氣流吹襲和大量儀表被破壞的情況下，組織機(jī)組正確處置，飛機(jī)于2018年5月14日07:46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。

2018年6月8日，中國民用航空局、四川省人民政府決定授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號(hào)；授予劉傳健同志“中國民航英雄機(jī)長”稱號(hào)并享受省級(jí)勞動(dòng)模范待遇。并獎(jiǎng)勵(lì)500萬元。

關(guān)于《南方航空的帥機(jī)長》的介紹到此就結(jié)束了。