空客351即空客350-1000。

A350-1000飛機(jī)是全球最新的大型遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，機(jī)身、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)均為全新設(shè)計(jì)。其完全根據(jù)市場(chǎng)需求，應(yīng)用了空客最新最先進(jìn)的各項(xiàng)技術(shù)，大量使用碳纖維、鈦合金等先進(jìn)材料，采用了簡(jiǎn)潔高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化重量。

在提升性能和航程的同時(shí)使其油耗和排放與上一代主流遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)相比降低了25%，從而為航空公司節(jié)約了大量的運(yùn)營(yíng)成本，帶來(lái)更高的座公里收益。

作為A350XWB寬體飛機(jī)家族的一員，A350-1000飛機(jī)繼承了空客獨(dú)有的家族通用性，空客其他機(jī)型的飛行員通過(guò)快速高效的轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練便可獲得相應(yīng)的資質(zhì)，使得航空公司大幅降低培訓(xùn)和維護(hù)方面的成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

隨著中國(guó)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展，遠(yuǎn)程航線(xiàn)市場(chǎng)的需求將進(jìn)一步增長(zhǎng)。而與此同時(shí)，包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)的全球航空市場(chǎng)卻面臨著機(jī)場(chǎng)停機(jī)位、起降時(shí)刻、航權(quán)等資源日益緊缺的問(wèn)題。A350-1000是符合中國(guó)客戶(hù)發(fā)展需求的新一代機(jī)型。

A350-1000是A350XWB寬體飛機(jī)系列中更大型號(hào)的機(jī)型，長(zhǎng)度更長(zhǎng)，客艙面積更大，可增加40%的高端艙位面積，最大航程更遠(yuǎn)，可為航空公司帶來(lái)更高的收益。

全球的A350XWB寬體飛機(jī)客戶(hù)中，有超過(guò)一半的主要客戶(hù)同時(shí)訂購(gòu)了A350-900和A350-1000兩款機(jī)型。

這兩款機(jī)型具有極高的通用性，二者95%的系統(tǒng)部件編號(hào)相同，并擁有相同的型別等級(jí)。這意味著無(wú)論是在維護(hù)還是飛行員培訓(xùn)方面，這兩款機(jī)型之間的差異極小，可以有效地提高航空公司的運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步提高收益。

參考資料來(lái)源：百度百科-空客350

空客A350與波音787起飛對(duì)比，差別在哪

1、載客量不一樣

波音787大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。

空客A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。A350-800有276座級(jí)；A350-900有315座級(jí)；A350-1000有369座級(jí)。

2、研制公司不一樣

波音787是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國(guó)著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號(hào)。

而空中客車(chē)A350是歐洲空中客車(chē)公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車(chē)的新世代中大型中至超長(zhǎng)程用寬體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車(chē)A330及A340系列機(jī)種。

3、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不一樣

波音787是寬體客機(jī)，采用雙通道，比其他民航客機(jī)擁有更大的窗戶(hù)，窗的位置亦更高。乘客可以看見(jiàn)地平線(xiàn)。窗中以液晶體調(diào)校機(jī)艙的光暗，減少窗外射入的眩光及維持透明。

機(jī)艙內(nèi)以發(fā)光二極管提供照明，取代螢光管，節(jié)省約一半電力消耗。機(jī)艙氣壓以電動(dòng)的空氣壓縮機(jī)維持，不使用引擎壓縮段帶入的高壓空氣，比舊款民航機(jī)更能保持機(jī)艙濕度。

A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)技術(shù)驗(yàn)證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強(qiáng)塑料（CFRP）。第三代鋁鋰合金的應(yīng)用，不僅由于材料密度降低減輕了機(jī)體重量，同時(shí)還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對(duì)新材料的零部件進(jìn)行修理。

參考資料來(lái)源：百度百科-波音787

參考資料來(lái)源：百度百科-空客A350

空客a350和a330都有多大？

空客a330大

空中客車(chē)a350客機(jī)：

翼展：61.1米；機(jī)長(zhǎng): 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人

空中客車(chē)a330客機(jī)：

A330共有兩個(gè)型號(hào)，分別為A330-300 國(guó)泰航空公司A330-300和A330-200。

前者的機(jī)身全長(zhǎng)63.6米，較後者的59.0米長(zhǎng)。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。

擴(kuò)展資料：

空客a330技術(shù)特色：

A330飛機(jī)在航程和效益方面能夠更加緊密地滿(mǎn)足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。

A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。此外，機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。

先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機(jī)作為空中客車(chē)電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。

這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行（功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。

空客a350技術(shù)特色：

空中客車(chē)公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車(chē)公司的全部?jī)?yōu)勢(shì)：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，具有無(wú)與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。

在研發(fā)A350這一新機(jī)型時(shí)，空中客車(chē)公司利用其先進(jìn)技術(shù)和對(duì)最新技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投資，對(duì)飛機(jī)的維修性和運(yùn)營(yíng)效率做了顯著改進(jìn)，以確保新機(jī)型客戶(hù)能夠獲得有價(jià)值的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，A350還延承并進(jìn)一步擴(kuò)大了A380擁有的先進(jìn)技術(shù)。

A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過(guò)技術(shù)驗(yàn)證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強(qiáng)塑料（CFRP）。

先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復(fù)合材料機(jī)翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應(yīng)用，不僅由于材料密度降低減輕了機(jī)體重量，同時(shí)還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對(duì)新材料的零部件進(jìn)行修理。

參考資料來(lái)源：百度百科-空客a330

參考資料來(lái)源：百度百科-空客a350

空客a350有多少座位??？坐著舒服嗎？

A350就是空客用來(lái)抗衡波音787夢(mèng)想客機(jī)的新型客機(jī)，芬航是最早采購(gòu)并將其投入商用航線(xiàn)的航空公司之一，這款客機(jī)代表了目前空客最高的設(shè)計(jì)水平，飛行平穩(wěn)噪音小，絕對(duì)是乘坐最舒適的機(jī)型之一（波音787也不錯(cuò)），再加上芬航本身也是連續(xù)好幾年當(dāng)選全球最佳航空公司，絕對(duì)舒服。

關(guān)于《A350飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。