【簡介：】本篇文章給大家談談《巴西南美航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、這是一家什么型號的飛機？
2、世界100大奢侈品排名
3、目前全球共有多少艘航母？分
本篇文章給大家談談《巴西南美航空》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、這是一家什么型號的飛機？
- 2、世界100大奢侈品排名
- 3、目前全球共有多少艘航母？分別是哪些國家的？都是什么名字？在哪里能找到相關圖片？
- 4、世界上最先進的航空發(fā)動機（戰(zhàn)斗機）是哪個型號？最好有圖片?。?！
這是一家什么型號的飛機？
從飛機的外形來看，這架飛機最有可能是加拿大龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace）生產的Dash 8（沖鋒 8）系列客機。全球另一家生產支線客機的公司——巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.）也有生產此類小型的螺旋槳客機，但飛機的機翼一般會安裝在機腹，而不是安裝在機頂，所以這樣可以排除這架飛機是巴西航空產品的可能性。
龐巴迪宇航公司的Dash 8系列也被稱為Q 系列，主要型號有 Q100，Q200，Q300和Q400四種型號，載客量從30人到70人不等。而圖片中的飛機最有可能是Dash 8 Q200型。
世界100大奢侈品排名
愛馬仕 Hermes
杰尼亞Ermenegildo Zegna
喬治·阿瑪尼Giorgio Armani
GUCCI（古馳GUCCI）
普拉達Prada
my 牧羊少年（中國香港）
香奈兒chanel
范思哲Versace
菲拉格慕 Ferragamo
法國克里斯汀·迪奧（克里斯汀·迪奧ChristianDior）
路易威登Louis Vuitton 灣流 Gulfstream
西科斯基 Sikorsky Aircraft
歐直Eurocopter
西銳Cirrus
賽斯納 Cessna
豪客比奇 Hawker Beechcraft
巴西航空 Embraer
達索Dassault
龐巴迪 Bombardier
貝爾 Bellhelicopter 福溢家居FOOKYIK
意大利BB
意大利POLIFORM
CORNELIOCAPPELLINI
芬迪fendi
阿瑪尼家居ARMANI
范思哲家居Versace
古馳家居FORMITALIA
愛馬仕家居HERMESHOME
意大利伯瓦西PROVASI
VICENTEZARAGOZA家具
埃奇奧·拜洛迪(EZIOBELLOTTI)
博納多 Beneteau
博星 Pershing
公主Princess
沃利 Wally
麗娃 Riva
樂順Lurssen
法拉帝 Ferretti
圣汐克Sunseeker
意達馬Itama 勞斯萊斯Rolls-Royce
帕格尼Pagani
世爵 Spyker
布加迪威龍Bugatti
阿斯頓·馬丁Aston Martin
瑪莎拉蒂Maserati
蘭博基尼Lamborghini
法拉利 Ferrari
賓利 Bentley
科尼賽克Koenigsegg 百達翡麗Patek Philippe
萬國IWC
寶璣 Breguet
寶鉑 Blancpain
愛彼 Audemars Piguet
積家Jaeger-Le Coultre
伯爵Piaget
江詩丹頓 Vacheron Constantin
法蘭克穆勒 Franck Muller
格拉蘇蒂Glashütte Original
朗格A.Lange S?hne 卡地亞 Cartier
蒂芙尼TiffanyCo
萬寶龍Montblanc
寶格麗Bvlgari
魅竺 Mjuily
尚美 Chaumet
海瑞溫斯頓Harry Winston
寶詩龍 Boucheron
梵克雅寶 Van Cleef Arpels
御木本 Mikimoto
蕭邦Chopard香奈兒Chanel
蘭蔻Lancome
海藍之謎La Mer
萊珀妮 La Prairie
希思黎Sisley
赫蓮娜Helena Rubinstein
紀梵希Givenchy
嬌蘭Guerlain
克里斯汀·迪奧Christian Dior
碧歐泉Biotherm
小巨蛋l(fā)ittle dome 羅曼尼康帝 至尊馬爹利 L'or De Jean Martell
賓利超級酒王BENTLEY WINE
薩凱帕朗姆酒 Ron zacapa
麥瑞泰基 Meritage
麥卡倫 Macallan
拉菲 Chateau Lafite Rothschild
帕圖斯 Chateau Petrus Wine
軒尼詩李察 Richard Hennessy
人頭馬路易十三 Louis XIII
巴黎之花 Perrier Jouet
哈雷戴維森 Harley Davidson
奧羅拉 Aurora
賽格威電動車 Segway PT
博蘭斯勒 Blüthner
斯坦威Steinway
羅特斯 Lotos
威圖Vertu
博士音響B(tài)ose
太陽谷冰酒 Sun Valley Icewine
瓦卡亞俱樂部酒店 Wakaya Club
酒店 W-Hotel-Puerto Rico
迪拜阿瑪尼酒店armani Hotel Dubai
目前全球共有多少艘航母？分別是哪些國家的？都是什么名字？在哪里能找到相關圖片？
1． 美國
美國海軍現(xiàn)有2型3級12艘大型航空母艦，其中包括小鷹級常規(guī)動力航母3艘、企業(yè)級核動力航母1艘、尼米茲級核動力航母8艘。其中，除“小鷹”號母港設在海外的日本橫須賀海軍基地外，其余11艘的母港均在美國本土的五大航空母艦基地。
美海軍規(guī)定，和平時期，每艘航母一個標準的訓練、執(zhí)勤和休整周期為18個月，并各占1／3時間。因此，正常情況下，美海軍現(xiàn)役12艘航空母艦，有1／3在海灣地區(qū)、西太平洋、地中海等海外前沿地區(qū)執(zhí)勤或擔負作戰(zhàn)任務，1／3進行海上訓練，另有1／3在港內休整或進廠維修保養(yǎng)。當然，戰(zhàn)時其訓練、休整和維修周期會縮短，能執(zhí)行作戰(zhàn)任務的航空母艦將比平時增加50％至1倍左右，可能會集結6－8艘航空母艦投入作戰(zhàn)。目前部署如下：
CV63“小鷹”號?，F(xiàn)動力航母該艦為小鷹級首艦，1961年4月服役，常駐西太平洋執(zhí)勤；標準排水量60100噸，艦長323.6米；飛行甲板長318．8米、寬76.8米；動力裝置為8座鍋爐，4臺蒸汽輪機，28萬馬力；航速32節(jié)；續(xù)航力為12000海里／20節(jié)；可搭載各型飛機80－90架；編制5480人；當時造價為2.652億美元，設計使用壽命30年。該艦原是作為重型攻擊航空母艦設計建造的，1973年改裝為多用途航母，1987年至1991年進行了大規(guī)模的現(xiàn)代化改裝，服役期延長15年，滿載排水量增至83960噸?！靶→棥碧柗酆笠恢痹谔窖笈炾?，長期以圣迭戈海軍基地為母港，參加過越戰(zhàn)，多次前往西太平洋和海灣執(zhí)勤，1998年7月接替退役的“獨立”號航母部署至日本橫須賀、常駐西太平洋。目前，該艦由美海軍第7艦隊第5航母大隊司令指揮，搭載第5艦載航空聯(lián)隊，裝備各型艦載機76架，包括F－14戰(zhàn)斗機14架、F／A－18戰(zhàn)斗／攻擊機36架、EA－6B電子戰(zhàn)機和E－2C預警機各4架、S－3B反潛機8架、SH－60F反潛直升機6架、HH－60H救援直升機和ES－3電子偵察機各2架，計劃于2008年退役。
CV64“星座”號為小鷹級航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋艦隊服役，性能與“小鷹”號一樣。該艦服役后一直以加利福尼亞州的圣迭戈海軍基地為母港。1964年8月4日美軍挑起“北部灣”事件后，“星座”號航母便于次日出動艦載機轟炸北越，是美軍發(fā)動全面侵越戰(zhàn)爭后第一艘參戰(zhàn)的攻擊航母。此后，“星座”號于1975年改裝為多用途航母，1990年至1993年完成了延長服役期的改裝，并計劃于2003年退役。該艦目前隸屬于太平洋艦隊，艦上搭載第2艦載航空聯(lián)隊，裝備各型艦載機76架，通常由2艘導彈巡洋艦、3艘驅逐艦、1艘導彈護衛(wèi)艦。2艘核潛艇和1艘快速戰(zhàn)斗補給艦擔負護航。
CV67“肯尼迪”號這是小鷹級航母的第4艘，也是美國建造的最后一艘常規(guī)動力航空母艦，以美國第35任總統(tǒng)約翰?F?肯尼迪命名，母港設在美國東海岸佛羅里達州的海波特海軍基地。該艦于1964年至1967年建造，1968年9月加入大西洋艦隊服役。與前3艘同級艦相比，“肯尼迪”號的機庫和飛行甲板布置有改進，斜角飛行甲板由傾斜11度20分改為11度，機庫由長225米、寬30米改為長210米、寬32米，結構更趨合理，滿載排水量減至80940噸。該艦曾參加了對古巴的海上封鎖，并于1990年9月14日至199年3月12日連續(xù)6個月部署在波斯灣，是參加海灣戰(zhàn)爭時間最長的美國航母。1993年至1995年9月進行了延長服役期改裝，之后轉入海軍后備隊，擔任訓練航母，2000年又回到大西洋艦隊轉為現(xiàn)役航母，現(xiàn)在是美國海軍唯一一艘訓練航母，主要用于訓練航母艦載機飛行員，同時電可以進行現(xiàn)役部署，執(zhí)行作戰(zhàn)任務，計劃2018年退役，屆時將有50年的服役史。
CVN65“企業(yè)”號為美國海軍第一艘核動力多用途航空母艦，1958年至1960年建造，當時造價為4.5億美元，1961年11月加入大西洋艦隊服役，1965年至1990年部署在太平洋艦隊，1990年至1994年進行為期4年的更換核燃料和現(xiàn)代化改裝，之后加入大西洋艦隊，目前母港設在弗吉尼亞州美國最大的海軍基地諾?？?。該艦標準排水量73570噸，滿載排水量93970噸，全艦長342.5術，飛行甲板寬76.88米，載機約90架，由8臺A2w型核反應堆為4臺齒輪傳動式汽輪機提供蒸汽，航速33節(jié)，更換一次核燃料可連續(xù)航行20萬海至。1964年8至10月，“企業(yè)”號航母在核動力導彈巡洋艦“長灘”號和“班市里奇”號的護航下，組成世界上第一支全核動力特混艦隊，進行了史無前例的環(huán)球航行，途中沒有加油和再補治，歷時64天，總航程32600海里，充分顯示了核動力的巨大續(xù)航力，開創(chuàng)了航空母艦發(fā)展的新紀元。該艦曾參加對古巴的海上封鎖以及越南戰(zhàn)爭和科索沃戰(zhàn)爭，先后四次更換核燃料?，F(xiàn)隸屬于大西洋艦隊，執(zhí)行任務時搭載第3艦載航空聯(lián)隊，裝備各型艦載機78架。
CVN68“尼米茲”寫這是繼“企業(yè)”號之后的第二艘核動力超級航空母艦，以二戰(zhàn)時期美國海軍太平洋艦隊司令尼米茲上將命名，1968年動工，1972年下水，1975年5月加入大西洋艦隊服役，1987年轉入太平洋艦隊，母港設在布雷默頓，1998年3月進入位于諾?？说募~波特紐斯造船廠進行歷時3年的大修，計劃2002年完成。該艦標準排水量74042噸，滿載排水量91487噸，總長333米，飛行甲板，寬76.8米，由2座A4W型壓水式核反應堆提供動力，28萬馬力，航速30節(jié)以上，更換一次核燃料可連續(xù)運行13年，續(xù)航力達80－100萬海里，可載各型艦載機90－100架，編制艦員5930人?！澳崦灼潯睂Р捎昧斯β矢?、結構更完善、壽命更長的A4W型核反應堆，并裝備了計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和“海麻雀”艦空導彈，服役時間可長達50年。1997年9月5日至1998年2月28日，該艦隸屬太平洋艦隊，搭載第9艦載航空聯(lián)隊，從美國西海岸的圣迭戈出發(fā)。橫跨太平洋和印度洋，在炎熱的波斯灣執(zhí)勤3個月，參加了對伊拉克的空襲作戰(zhàn)，然后又穿越紅海、蘇伊士運河、地中海和大西洋，抵達美國東海岸的梅波特海軍基地，在175天內環(huán)球航行一周。
CVN69“艾森豪威爾”號為尼米茲級的第2艘，以美國第34任總統(tǒng)命名，性能與“尼米茲”號一致，1977年服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾福克海軍基地，曾參加波黑戰(zhàn)爭空襲波黑塞族武裝，多次前往地中海和海灣執(zhí)勤。該艦目前隸屬太平洋艦隊，搭載第7艦載航空聯(lián)隊，裝備各型飛機80架。
CVN70“文森”號該艦以二戰(zhàn)前海軍的堅定支得者美國眾議院武裝部隊委員會主席“卡爾?文森”命名，性能與尼米茲級前二艘一樣，1982年3月加入大西洋艦隊服役，1983年部署至太平洋艦隊，母港為布雷默頓海軍基地。該艦曾多次在海灣執(zhí)勤，參加過對伊拉克的空襲作戰(zhàn)，目前由第3航母大隊司令指揮，搭載第11艦載航空聯(lián)隊，裝奮各型飛機78架。
CVN71“羅斯?！碧柺悄崦灼澕壍牡?艘，以美國第26任總統(tǒng)命名，性能略有改進，滿載排水量增至97574噸，1986年10月服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾?？撕＼娀?。該艦曾參加海灣戰(zhàn)爭，1999年又參加了科索沃戰(zhàn)爭，在同級艦中實戰(zhàn)經驗最為豐富。目前搭載第8艦載航空聯(lián)隊，裝備各型艦載機80架．并由2艘巡洋艦、4艘驅逐艦、2艘核潛艇和1艘快速戰(zhàn)斗支援艦擔負護航。
CVN72“林肯”號以美國最受擁戴的林肯總統(tǒng)命名。性能進一步改進，裝載2900噸航空彈藥和350萬加侖航空汽油后，滿載排水量達102000噸，是世界上第一艘超過10萬噸的航空母艦。該艦1989年服役，先部署在大西洋艦隊，1990年轉入太平洋艦隊，母港由諾?？艘浦寥A盛頓州的埃弗雷特。目前由，搭載第14艦載航空聯(lián)隊，裝備各型飛機78架，配屬2艘導彈巡洋艦、6艘驅逐艦、2艘護衛(wèi)艦、1艘核潛艇和3艘后勤艦，正在波斯灣執(zhí)勤，每天出動艦載機對伊拉克進行空中監(jiān)觀和封鎖。
CVN73“華盛頓”號以美國開國總統(tǒng)喬治?華盛頓命名，性能與“林肯”號一樣，1992年服役，部署在大西洋艦隊，母港為諾?？撕＼娀亍Ｄ壳半`屬于第2巡洋艦驅逐艦大隊，搭載第17艦載航空聯(lián)隊，裝備各型飛機78架，正在地中海執(zhí)勤，由導彈巡洋艦“諾曼底”號、驅逐艦“布里斯科”號和“加農”號、護衛(wèi)艦“辛普森”號、核潛艇“安納波利斯”號和“阿爾巴尼”號、快速戰(zhàn)斗支援艦“供應”號擔負護航。
CVN74“斯坦尼斯”號，這是尼米茲級的第7艘，1995年12月服役，是美海軍第一艘裝備IT－21“21世紀信息技術”系統(tǒng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡化的現(xiàn)代航空母艦，核動力裝置也得到進一步改進，一次加注核燃料可連續(xù)運行23年，因此在45－50年的服役期內只需要換一次核燃料。該艦加入現(xiàn)役后先部署在大西洋艦隊，1998年8月轉入太平洋艦隊，母港也由梅波特移至圣迭戈海至基地。2000年上半年，該艦搭載第9艦載航空聯(lián)隊各型飛機74架，首次前往西太平洋和波斯灣進行為期6個月的海外執(zhí)勤。
CVN75“杜魯門”號為美海軍20世紀最后服役的航母，造價高達45億美元。該艦以美國第33任總統(tǒng)命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋艦隊，母港為諾?？撕＼娀?。目前，該艦正在中大西洋進行作戰(zhàn)部署前的最后一次海上訓練，由第2航母大隊司令指揮，搭載第3艦載航空聯(lián)隊的飛機74架。
保持12艘大型航母編隊，是美國國防部為“打贏兩場幾乎同時發(fā)生的戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)爭”而確定的最低標準。在21世紀初，美海軍將繼續(xù)維持這一計劃，到2008年，等10艘尼米茲級航母CVN77將接替“小鷹”號；而在研的CVNX級將于2006年開始建造，2013年接替“企業(yè)”號；第2艘CVNX級航母將于5年后取代“肯尼迪”號，屆時，美海軍航母將全部核動力化。
2． 俄羅斯。目前，隸屬于北方艦隊的庫茲涅佐夫號航母是俄海軍唯一一艘在役航空母艦。庫茲涅佐夫號艦長306.3米，艦寬37米，吃水9.87米，動力裝置為4臺蒸汽輪機，總功率20萬馬力，最大航速29節(jié)，標準排水量53000噸，滿載排水量67500噸，這個數(shù)字也使它成為了俄羅斯海軍現(xiàn)役艦艇中噸位最大的艦只。庫茲涅佐夫號的最大特點就是，它既有艦隊型航母所特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的上翹角滑躍式起飛甲板，庫茲涅佐夫號的服役使世界海軍中首次出現(xiàn)了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式，其飛行甲板長304.4米，寬72米，庫茲涅佐夫號上可裝載飛機40架（戰(zhàn)時可擴張至60架），包括有蘇－33戰(zhàn)斗機、蘇－25攻擊機、卡－27反潛直升機和卡－29RLD預警直升機等。
3． 法國?！翱巳R蒙梭”級的首艦“克萊蒙梭”號于1955年11月在布勒斯特船廠開工，1957年12月下水，1961年11月建成服役，于1997年7月退役。第2艘R99“福煦”號于1960年7月下水，1963年7月服役，2000年退役后出售給巴西海軍。 “戴高樂”號是法國海軍第一艘核動力中型航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘現(xiàn)役航空母艦，于1983年5月開工建造，1994年下水，2000年9月正式服役?！按鞲邩贰碧柡侥概為L261.5米，艦寬31.5米，吃水8.5米，標準排水量35500噸，滿載排水量為39680噸，“戴高樂”號的動力裝置為2座K－15一體化循環(huán)壓水堆，總功率為76200馬力，核反應堆加一次燃料可工作5年以上?！按鞲邩贰碧柡侥笇嶋H重量竟然比設計初的標準整整超重了10％，由此產生的直接后果就是其航速達不到設計標準，其僅僅27節(jié)的航速使其“摘取”世界航速最低的航空母艦的桂冠。飛行甲板長261.5米，寬64.4米，可搭載“陣風”M型戰(zhàn)斗機、E－2C鷹眼預警機和NH－90直升機等各種艦載機40余架。它的作戰(zhàn)能力僅次于美國的大型核航母，在世界海軍中排在第二個檔次。法國原來的計劃是建造2艘該級航母來代替即將退役的2艘“克萊蒙梭”級常規(guī)動力航母，但迄今只有“戴高樂”號1艘入役。
4． 英國。英國無敵級航空母艦系列，現(xiàn)共有3艘，即“無敵”號、“卓越”號和“皇家方舟”號，無敵級航母艦長210米，寬36米，吃水6.5米，排水量20600噸，動力裝置為4臺TM－3B型燃汽渦輪機，總功率11.2萬馬力，航速28節(jié)。無敵級航母飛行甲板長167.8米，寬13.4米，可搭載9架“鷂式”戰(zhàn)斗機、3架“海王”式MK2A空中預警直升機和9架“海王”式HAS－MK6反潛直升機?！盁o敵”級最大的特點是應用了“滑躍”跑道，所謂滑躍起飛，就是將飛行跑道前端約27米長的一段做成平緩曲面，向艦首上翹，“無敵”號和“卓越”號的上翹角度為7度，“皇家方舟”號為12度，“海鷂”艦載機通過滑躍甲板起飛，在滑跑距離不變的情況下可使飛機載重增加20％；載重量不變的情況下可使滑跑距離減少60％。 2005年8月3日，英國皇家海軍旗艦——“無敵”號航空母艦在這里黯然提前退役。退役后的“無敵”號將被封存，可在50天內重新作好戰(zhàn)斗準備。到2010年，它將被出售。為重新打造“全球艦隊”，英法兩國正共同研制新型航母，新航母排水量6萬噸，最多可搭載固定翼飛機和直升機50架。建成后，它將成為歐洲各國海軍中最大的航母。英軍的兩艘新航母將分別于2012年和2015年服役，
5． 巴西。“圣保羅”號航空母艦是2000年巴西從法國購買的“福煦”號，是目前巴西海軍唯一一艘航空母艦。該艦原是1963年進入法國海軍服役的“福熙”號，排水量為3.278萬噸，艦長265米，寬31.7米，可搭載固定翼戰(zhàn)斗機37架、直升機2架。該艦可載水兵1300名。 “米納斯吉拉斯”號。原屬英國“巨人”級，原名“復仇者”號，1942年 建造，1945年在英國海軍服役，1956年巴西購買后進行了改裝。1960年12月編入巴西海軍服役。
6． 印度：3艘常規(guī)動力航空母艦，“維克蘭特”號、“維拉特”號和“戈爾什科夫海軍元帥”號（蘇聯(lián)建）。1957年，印度從英國購買了“維克蘭特”號航母（巨人級），1997年1月“維克蘭特(Vikrant)”號退役。2004年，印度購買了俄羅斯退役的“戈爾什科夫元帥”號航母。
7． 泰國：1艘“加克里?納呂貝特”號常規(guī)動力航空母艦。該艦由西班牙Izar造船公司建造，1992年7月簽訂建造合同，在西班牙Izar造船公司的El Ferrol 造船廠建造，1994年7月開工，1996年1月下水，1997年3月服役。該艦與西班牙的“Principe de Asturias”航母相似。排水量：11486噸滿載，最大航速：26海里/時(僅用柴油動力時為16海里/時)，巡航時速：16海里/時，最大航程：10000海里(航速12海里/時)，全艦長度：182.6米，飛行甲板：174.6 ×27.5米，艦載機：固定翼飛機- 6架AV-8S “鷂式”；直升機-6架S-70B“海鷹”。
8． 西班牙：1艘“亞斯圖里阿斯王子”號常規(guī)動力航母。1967年，西海軍向美國租借了二戰(zhàn)老航母“迷宮”號，后于1973年正式買入，但“迷宮”號已經是老態(tài)龍鐘了。1979年10月，西班牙巴贊造船公司開工建造R11“阿斯圖里亞斯親王”號輕型航母， 1988年5月3日正式進入海軍服役。全長195.5米，寬24.3米，吃水9.4米，滿載排水量16900噸，全通式飛行甲板長175.3米，寬29米，滑躍起飛跑道前部的躍升角為12度。其動力裝置為2臺LM－2500燃汽輪機，總功率46400馬力，最大航速27節(jié)，續(xù)航力為6500海里/20節(jié)。它平時載機22架，包括10架AV－8B垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，6架“海王”直升機和2架“海王AEW”預警直升機以及4架AB－212直升機；但在緊急情況下可載機37架，其中17架放在機庫中，20架放在甲板上。該艦編制艦員600人，另有230名航空人員。
9． 阿根廷。二戰(zhàn)結束后，英國將四艘“巨人級”航母出售給荷蘭，澳大利亞，巴西，印度。荷蘭買入 “尊敬”后，1968年鍋爐艙起火，造成重大損害，因此準備將其退役。阿根廷購買，1969年 2月在阿海軍中服役，取名：“五月二十五日”。
馬島戰(zhàn)爭開始后，準備使用該航母，但由于年久失修，動力嚴重不足，航速太低（遠達不到宣稱的22.5節(jié)速度），航母迎風力太小，導致攻擊機無法起飛，在其“貝爾格拉諾”巡洋艦被英國核潛艇擊沉后，考慮到“巨人級”航母基本不具有抗沉設計與結構，因此退出戰(zhàn)場。排水量 19896噸（滿載）。長211.3米,寬24.4米。主機2臺蒸汽輪機，航速：24節(jié)。艦載機：12架“超軍旗”戰(zhàn)斗機、6架S-2E“追蹤者”反潛機、 4架SH-3D“海王”反潛直升機、l架A-103“云雀”—Ⅲ直升機。
10． 意大利。輕型航母C551“加里波第”號，1987年8月正式服役?！凹永锊ǖ凇碧栐鞘澜缟献钚〉暮娇漳概灒瑯藴逝?水量10100噸，滿載排水量13370噸，可停放6架AV-88鷂II式垂直起降飛機或6架SH-3D海王直升機，全艦編制825人。2004年7月底，意大利新航母“凱沃爾”號下水，“凱沃爾”號能供12架直升機和8架“鷂”式短距垂直起降戰(zhàn)機起落，也可搭載美國洛克希德?馬丁公司生產的“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”。
2001年7月17日，泛安科納造船公司開始為意大利新航母切割鋼板，該航母按計劃將于2007年服役。將命名為"安德烈婭?多里亞"號。
該航母排水量約22500噸，長235米，大小約為"朱塞佩?加里波第"號航母的兩倍。該航母可容納1290人，包括450名兩棲作戰(zhàn)隊員。艦載機初定AV-8B"鷂"Ⅱ式飛機和已經在"加里波第"號航母上使用過的垂直短距起降（STOVL）飛機，以及EH工業(yè)公司的EH-101直升機。懸而未決的是關于未來采用固定翼飛機的決定，一種解決方案是采用聯(lián)合攻擊機的垂直起降型。
有消息說韓國的輕型航母已于7月12日下水，但從資料看，一是才1萬多噸，二是目前尚沒有確定艦載機，三是編隊艦艇不明，因此，更象是一艘兩棲作戰(zhàn)艦，而是航母。而日本的所謂航母，目前只能叫大型運輸艦，而不能叫航母，雖然其是按航母的標準建造的。
另外阿根廷的航母現(xiàn)已退役，所以已經不是航母國家了?，F(xiàn)在擁有航母的只有美國、俄羅斯、英國、法國、印度、意大利、西班牙、巴西、泰國共9個國家！
世界上最先進的航空發(fā)動機（戰(zhàn)斗機）是哪個型號？最好有圖片?。。?/h2>
世界十大軍用戰(zhàn)斗機航空發(fā)動機排名，中國三款型號上榜
第一名：F135渦扇發(fā)動機 國家：美國
F135渦扇發(fā)動機
F135渦輪扇發(fā)動機由美國普拉特·惠特尼公司研制的新型發(fā)動機，最大推力超過18噸（4萬F135渦輪扇發(fā)動機磅）。 F-135發(fā)動機是在F-119（F-22戰(zhàn)斗機使用）的基礎上發(fā)展研制而成。由于海軍陸戰(zhàn)隊與英國皇家海軍預計采用的F-35B必須能夠垂直起降，因此F-135也可以加上向下彎折的矢量推力噴嘴。
但是這個噴嘴只有在垂直起降的場合使用，可以大大地縮短起飛/降落距離。其他F-35則不使用這項設計。
F135使用了F119的核心機，配合高效的6級高壓壓氣機，1級高壓渦輪和高效的風扇（由一個2級的低壓渦輪驅動）。F135采用了BAE系統(tǒng)公司的全權數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC），為了提高發(fā)動機的可靠性和可保障性，F(xiàn)135大量采用外場可替換部件（LRC），其零部件數(shù)量比F119減少了大約40%.
該發(fā)動機主要裝備的是F35戰(zhàn)斗機
按照計劃。F135一PW一100將作為F-35A空軍型的動力系統(tǒng)；F135一PW一400將作為F-35C海軍型的動力；而F135一PW一600將作為F-35B海軍陸戰(zhàn)隊型的動力。
F135發(fā)動機推比10.5、加力推力19噸級別、軍推13噸級別、質量1700千克，其19噸的加力推力目前沒有任何實際裝備戰(zhàn)斗機的加力式渦扇發(fā)動機能夠企及。
不過值得一提的是，F(xiàn)135相對于F119雖然推力大幅度提高，但是實際上是在同樣核心機基礎上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的。
第二名：F119渦扇發(fā)動機 國家：美國
F119是普·惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機研制的先進雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機，其設計目標是：不加力超音速巡航能力、非常規(guī)機動和短距起落能力、隱身能力（即低的紅外和雷達信號特征）、壽命期費用降低至少25%、零件數(shù)量減少40~60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%.在80年代初確定的循環(huán)參數(shù)范圍是：涵道比0.2~0.3;總增壓比23~27;渦輪進口溫度1577~1677℃（1850K~1950K）；節(jié)流比1.10~1.15.
在F119上采用的新技術主要有：三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構、高紊流度強旋流主燃燒室頭部、浮壁燃燒室結構、高低壓渦輪轉向相反、整體式加力燃燒室設計、二元矢量噴管和第三代雙余度FADEC.此外，還采用了耐溫1070~1100℃的第三代單晶渦輪葉片材料、雙性能熱處理渦輪盤、阻燃鈦合金Alloy C、高溫樹脂基材料外涵機匣以及用陶瓷基復合材料或碳-碳材料的一些靜止結構。
美制F119渦扇發(fā)動機
在研制中，注意了性能與可靠性、耐久性和維修性之間的恰當平衡。與F100-PW-220相比，F(xiàn)119的外場可更換件拆卸率、返修率、提前換發(fā)率、維修工時、平均維修間隔時間和空中停車率分別改進50%、74%、33%、63%、62%和29%.新的四階段研制程序和綜合產品研制方法保證發(fā)動機研制結束時即具有良好的可靠性、耐久性和維修性并能順利轉入批量生產。
F119發(fā)動機主要裝備F22
在研制中，為滿足提高推力的要求而增大風扇直徑，還遇到了風扇效率低、耗油率高和低壓渦輪應力大的問題。預計，1994年中開始初步飛行試驗，此時F119將再積累3000地面試驗小時。1997年交付第1臺生產型發(fā)動機，裝F119的F-22戰(zhàn)斗機將于2002年具備初步作戰(zhàn)能力
它是裝備在F-22A戰(zhàn)斗機上的F119-PW一100發(fā)動機的改進型號。其最大推力達191.3千牛。超過了F119-PW一100的最大推力（156千牛，約15.8噸）多達20%;F135的最大軍用推力達到128千牛，而F119-PW一100的最大軍用推力僅為104千牛。因此，F(xiàn)135是有史以來最為強勁的戰(zhàn)斗機發(fā)動機。
第三名：WS-15渦扇發(fā)動機 國家：中國
WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動機，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機。WS-15主要用于雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)斗機殲-20.WS-15由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動機的技術驗證機在2006年5月首次臺架運轉試車成功。這標志著我國在自主研制航空發(fā)動機的道路上又實現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機的征程上邁出了堅實的一步。2011年中航黎明完成了ws-15驗證機的交付。保節(jié)點是2020年完成研制。
WS-15渦扇發(fā)動機模型
WS-15全稱渦扇15"峨眉" 渦扇發(fā)動機，是為我國第四代重型/中型戰(zhàn)斗機而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動機。由606所、624所、614所、410廠、430廠和113廠等單位專家組織研制。"峨眉"航空發(fā)動機的技術驗證機在2006年5月首次臺架運轉試車成功。
殲20戰(zhàn)機未來將配備渦扇15發(fā)動機
這標志著我國在自主研制航空發(fā)動機的道路上又實現(xiàn)了歷史性跨越，在研制我國第四代中型戰(zhàn)斗機的征程上邁出了堅實的重大一步。2007年3月原形機首次臺架運轉試車成功，預計2013年3月發(fā)動機完成設計定型試驗，2014年7月生產型發(fā)動機定型。
按照飛機任務要求，"峨眉"航空發(fā)動機在循環(huán)參數(shù)選擇上采用較高的渦輪進口溫度、中等總增壓比和比較低的涵道比。采用的新技術主要有損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維粘性葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴、樹脂基復合材料外涵機匣、整體式加力燃燒室設計、陶瓷基復合材料噴管調節(jié)片、三元矢量噴管和具有故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的雙余度式全權數(shù)字式電子控制系統(tǒng)。發(fā)動機由10個單元體組成。
第四名：AL-41渦扇發(fā)動機 國家：俄羅斯
L-41F發(fā)動機是留里卡-土星公司的產品，將成為俄第五代戰(zhàn)斗機通用的發(fā)動機。該發(fā)動機的發(fā)展基礎是留里卡設計局開發(fā)的AL-31系列， 1985 年開始研制， 總設計師是車金博士。為適應第五代戰(zhàn)斗機的要求，AL-4lF 的推力有大幅度增加，其最大狀態(tài)推力約12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般說法是不低于17857千克（175千牛），具體數(shù)字有18500 千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）等說法。
不管哪一種數(shù)據(jù)，AL-41F的加力推力都高于F119-PW-100 （ F-22A的發(fā)動機）的16000千克（ 156 AL-41F-1S（117S）發(fā)動機千牛）級，按照俄羅斯標準計算其推重比超過11（按照美國標準則約為10）。但是與F119發(fā)動機是不能比較的。因為F119發(fā)動機是以壽命設計為主，確保12000小時的壽命。而AL-41F發(fā)動機是以犧牲壽命設計，提高推力。對于AL-41F的壽命指標我們現(xiàn)在沒有數(shù)據(jù)。
AL-4lF 發(fā)動機進行展示
該發(fā)動機渦輪前溫度為1828K ,低干Fll9-PW-100 、M88-1 . M88-2 （后兩者是"陣風"的發(fā)動機）的1977K 、1843K 和1850K ,但比AL-3lF、F100-PW-100和F110-GE-100的約1665K, 1672K和1644K 有很大提高，也高于EJ200 （ "臺風"使用的發(fā)動機）1803K .這些性能數(shù)據(jù)說明它的確是一種典型的第五代發(fā)動機。
AL-41F也是俄羅斯第一種實現(xiàn)"全權限數(shù)字電子控制"（FADEC）的發(fā)動機，俄羅斯業(yè)已在AL-31FU上對FADEC 系統(tǒng)進行過驗證，而AL-3lF系列則一直采用液壓電子控制。
AL-4lF發(fā)動機（117S）已裝備到俄軍蘇35戰(zhàn)機
AL-4lF的FADEC系統(tǒng)與機上KSU-1-42 數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)交聯(lián)，能夠根據(jù)飛行狀態(tài)自動調節(jié)發(fā)動機的工作，從而提高飛行效率和發(fā)動機工作的可靠性。由此可見米格-39 已經具有了"綜合飛行/推力控制系統(tǒng)"（IFPCS） ,下一步應該是將其與火力控制系統(tǒng)（FCS）交聯(lián)在一起，實現(xiàn)綜合火力/飛行/推力控制系統(tǒng)（IFFPCS） .
這一點俄羅斯專家在其1999年以前公開的第五代戰(zhàn)斗機討論中并未提及（其討論側重于各分項目應當具有的指標與特性），但它確實是真正的第五代戰(zhàn)斗機應當具有的特征，依賴干IFFPCS ,作戰(zhàn)飛機將能夠以最佳飛行時間、最佳任務航跡、最佳燃由消耗等為優(yōu)化目標自動對飛機進行能量管理，實現(xiàn)作戰(zhàn)過程全自動化，大幅提高其生存能力和作戰(zhàn)效能。
第五名：渦扇-10B太行發(fā)動機 國家：中國
行WS-10/10A相當于當初F100-PW-100階段，而太行改WS-10B則已經相當于當初F100-PW-220階段。太行改WS-10B發(fā)動機整體性能接近和部分超過F110-GE-129IPE （F110的性能改進型）WS-10B發(fā)動機在"太行"發(fā)動機的基礎上研制的，渦扇10B與渦扇10/10A之間的通用零部件達70%.使用通用部件不僅減小了研制的冒險性，還將顯著地減少后勤保障費用。
太行改WS-10B的核心機以"太行"核心機為基礎重新研制的，在設計過程中三大核心部件既高壓壓氣機、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等大量的參照并借鑒了AL-31F核心機的設計方法，結構細節(jié)設計和制造工藝。 大膽倡導采用了航空動力許多前沿設計技術成果和大量應用新材料、新工藝，從而突破了120余項關鍵技術。
中國展示的渦扇10發(fā)動機
重點圍繞WS-10B核心機的三大高壓部件既高壓壓氣機、環(huán)形燃燒室、高壓渦輪等的工程設計，試制與試驗以及其相關的強度、控制等系統(tǒng)進行綜合應用研究，研制過程遵循"部件試驗在前，整機試車在后。的原則，完成了大量的三大核心部件和子系統(tǒng)的試驗。
對核心機進行了大量的地面和高空性能試驗，對可靠性與耐久性方面的進行大量試驗，大幅度的提高熱端部件壽命。對其它部件、系統(tǒng)、成件等作了適應性改進，對附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改。為減輕重量進一步擴大了鈦合金的應用范圍。對加力燃燒室和尾噴管進行優(yōu)化設計，采用新的耐高溫合金材料，改進冷卻設計，減輕重量 .
殲10B戰(zhàn)機未來將配置渦扇10B發(fā)動機
優(yōu)化設計了高壓渦輪葉片的結構細節(jié)設計，為不帶冠設計，強化氣膜加對流復合冷卻技術。利用增大空氣流量、提高部件效率、減少漏氣和損失等技術措施，來一定幅度的提高推力。風扇是采用后2級整體葉盤結構。由于運用三維計算流體力學進行設計，風扇效率顯著提高，壓比為3.6;采用整體葉盤，消除了燕尾槽和阻尼凸臺等處的應力集中，簡化了結構，減少了零件數(shù)，減輕了重量，減少了泄漏結構和系統(tǒng)。
加力燃燒室和尾噴管以及大部分發(fā)動機附件從"太行"發(fā)動機的設計方案衍生而來，并改進了冷卻技術和重新設計了部分結構設計，使結構更簡單，減輕了重量，提高使用壽命壽命、同時維修性也得到改善，降低了使用和維護成本，為適應J11B的機體，對附件位置、管線和防冰系統(tǒng)作了必要的修改。
第六名：AL-31FN渦扇發(fā)動機 國家：俄羅斯
AL-31FN渦扇發(fā)動機進行展示
AL-31F是由俄羅斯留里卡"土星"科研生產聯(lián)合體研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動機。該聯(lián)合體前身是留里卡設計局，組建于1946年，是前蘇聯(lián)的主要戰(zhàn)斗機發(fā)動機設計局。在上世紀60年代，留里卡研制了AL-21F系列渦輪噴氣發(fā)動機，其最大加力推力達11000daN.1970~1974年投入生產，廣泛用于蘇-17、蘇-20、蘇-22、蘇-24和米格-23戰(zhàn)斗機上。在AL-21基礎上，1976年（另一說法是1973年）留里卡開始研制AL-31F發(fā)動機。1985年該發(fā)動機研制達標后，用于蘇-27、蘇-30和蘇-35戰(zhàn)斗機。
AL-31F的結構形式是雙轉子加力式渦扇發(fā)動機。推力范圍：加力12250daN,中間7620daN.每臺價格300萬美元。AL-31F有一些改進型，其中包括帶矢量推力噴管的改進型AL-31FP發(fā)動機。
從總體上講，作為蘇-27戰(zhàn)機的專用動力裝置AL-31F發(fā)動機，其性能是優(yōu)良的，具有明顯優(yōu)勢。
（1）尺寸小，推力大。其渦輪具有有效的冷卻系統(tǒng)和良好的熱力學特性；壓氣機增壓快速，發(fā)動機結構緊湊，保證飛機有較高的推力和良好的機動性。
（2）穩(wěn)定性高。可使用在蘇-27飛機的各種飛行高度和速度下，即使飛機在以M2的速度進入平螺旋、直螺旋、翻轉螺旋和進氣道喘振的情況下，發(fā)動機工作仍然極其穩(wěn)定。喘振消除系統(tǒng)、空中自動點火系統(tǒng)、主燃燒室和加力燃燒室的再次啟動系統(tǒng)等可保證在使用機載武器時動力裝置的工作可靠性。
AL-31F發(fā)動機專門為蘇27戰(zhàn)機而研制的
（3）維修簡便。該發(fā)動機采用單元體結構，由14個單元體組成，因此，如果出現(xiàn)某些損壞，不需要全部更換，只替換下有故障的單元體即可。這樣，在使用條件下進行發(fā)動機維修時，可更換其中的6個單元體。
（4）使用壽命長。AL-31F可根據(jù)其技術狀況而使用，只要發(fā)動機還正常，就可以一直使用下去，而現(xiàn)代化水平的診斷設備可保證飛行安全。但其使用壽命也有一個限度，一般認為該發(fā)動機第一次維修前的使用壽命可達1000h,總使用壽命應該不少于10年。
第七名：EJ-2000渦扇發(fā)動機 國家：英國
EJ-2000渦扇發(fā)動機
EJ200是歐洲四國聯(lián)合研制的先進雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機，用于歐洲聯(lián)合研制的90年代戰(zhàn)斗機EFA（現(xiàn)編號EF2000）。參加研制工作的有英國羅·羅公司、德國發(fā)動機渦輪聯(lián)合公司、意大利菲亞特公司和西班牙渦輪發(fā)動機工業(yè)公司，各占份額33%、33%、21%和13%.
1985年8月，先由英、德和意大利三國集團發(fā)起EFA計劃，同年9月西班牙加入該集團。1986年12月，負責EJ200發(fā)動機研制的歐洲噴氣渦輪公司（Eurojet Turbo GmbH）在慕尼黑注冊。1988年11月簽訂發(fā)動機研制合同，同時首臺EJ200設計驗證機在德國慕尼黑運轉。1989年12月，三臺設計驗證機共積累運轉650h,達到設計驗證機要求。1991年10月EJ200原型機首次運轉。計劃將制造20多臺原型機用于地面和飛行試驗。預計1996年可能交付生產型EJ200.
在發(fā)動機設計要求中，除要達到高推重比（10）和低耗油率外，特別強調高的可靠性，耐久性和維修性以及低的壽命期費用。例如：平均故障間隔時間大于100EFH*,空中停車率小于0.1/1000EFH,維修工時不大于0.5MMH**/EFH.
該型發(fā)動機主要裝備在臺風戰(zhàn)斗機
采用的新技術主要有：損傷容限和高效率的寬弦葉片、三維有粘的葉輪機設計方法、整體葉盤結構的風扇和壓氣機、單晶氣冷渦輪葉片、粉末冶金渦輪盤、刷式封嚴和具有故障診斷和狀態(tài)監(jiān)控能力的FADEC.在開始執(zhí)行EJ200研制計劃之前英國羅·羅公司專門研制了XG-40驗證機，以便在實際發(fā)動機環(huán)境下驗證新的設計技術。為EJ200打下技術基礎。
除歐洲戰(zhàn)斗機EF2000外，EJ200發(fā)動機其他可能的用途有：垂直/短距起落歐洲戰(zhàn)斗機2000、"狂風"戰(zhàn)斗機改裝、F/A-18、意大利馬基航空公司與巴西航空工業(yè)公司合作研制的AMX、"陣風"、巴基斯坦的F-7和印度的LCA戰(zhàn)斗機
第八名：M88渦扇發(fā)動機 國家：法國
M88渦扇發(fā)動機進行展示
M88-2發(fā)動機的結構為風扇3級，第一級帶凸肩。高壓壓氣機6級，采用三維設計技術，前3排整流葉片可調，在第4和第5級之間設引氣口，高級負荷。相比基于類似核心設計的F404發(fā)動機，M88-2少一級高壓壓氣機，其總壓比為24.5,F404則為26,同樣改進自F404的RM12也達到了27.5.由此可以看出，因為M88-2少一級高壓壓氣機給總壓比帶來了不利影響，不過級數(shù)減少也能部分減輕結構重量和幾何長度，適當縮小載機的發(fā)動機艙輪廓。
M88-2風扇壓大約在4以內，高于F404的3.641;而高壓壓氣機壓比則為6.125,低于F404的7.14.級壓比方面，M88-2為1.35,只略高于F404的1.324,更加低于RMl2.考慮到M88與F404的高壓段有很大的繼承性，兩者性能參數(shù)上的差異表明法國在壓氣機設計上仍然有所不足。
相比之下，F(xiàn)414發(fā)動機采用3級風扇、7級高壓，達到30以上的總壓比。EJ200發(fā)動機的總壓比為26,雖然不算太高，但只用了3級風扇、5級高壓結構，比同樣總壓比的F404減少了2級。
燃燒室采用了低污染的雙環(huán)腔帶多孔氣膜冷卻結構，與通用動力公司同系列產品的結構與特點類似。目前，蘇霍伊SSJl00支線客機已確定以M88核心機為基礎，發(fā)展SAM-146大涵道中等推力發(fā)動機。M88-2燃燒室上構造的特點，顯示了它身上有著無可否認的F101發(fā)動機血統(tǒng)。
M88發(fā)動機已裝備陣風戰(zhàn)斗機
渦輪部分高低壓渦輪均為單級結構，都使用氣膜冷卻，高壓渦輪葉片具備主動間隙控制，葉片材料使用AMl單晶合金。由于采用了高溫高負荷設計，其渦輪進口溫度高達1850K.
渦輪盤采用粉末冶金制造工藝，輪盤材料試驗型為Astroloy粉末冶金，生產型為N18合金。加力燃燒室為整體式，由中心單圈環(huán)形穩(wěn)定器和9根徑向火焰穩(wěn)定器組成。尾噴管為引射式，喉部面積和引射噴口面積均可調，噴口調節(jié)片用碳化硅基陶瓷材料制造。發(fā)動機采用雙余度全權限數(shù)字化發(fā)動機控制系統(tǒng)（FADEC），可在3秒內從怠速加速到全加力狀態(tài)，在飛行包線范圍內無顧慮操作。外涵機匣則采用樹脂基復合材料PMR-15制造。
全機分為21個模塊設計，每個模塊都能由簡單工具拆裝更換，達到減少備件數(shù)量、快速更換、簡化維修程序和時間的目的，整機拆卸及維修總共只需4小時。
第九名：WS-13渦扇發(fā)動機 國家：中國
WS-13渦扇發(fā)動機
俄方負責培訓技術人員和部分工人，培訓完一批工人連設備一起運回，安裝調試進行生產，合理安排各部件生產進度，交叉并行進行。 由中俄雙方在 RD-33 的設計基礎上，對局部結構設計進行改良，命名為天山 -21,后請空軍司令員馬曉天中將命名為"泰山" .引進了改良后的 RD-33 的大部分生產工藝設備對一條 WP-13 生產線進行技術改造
WS13 是在 RD33 的基礎上結合推比八的中推的技術而研制的小涵道比加力型渦扇。
三級軸流式寬弦實心鈦合金的風扇葉片，經兩極電化學處理的整體葉盤結構，風扇前有計算機控制的可變彎度導流葉片，擴大風扇穩(wěn)定工作范圍。8 級軸流式高壓壓氣機 （ 前三級為可調導流葉片 ） 單級低壓渦輪采用空心氣冷轉子葉片，單級高壓渦輪為單晶渦輪葉片和導向器葉片，環(huán)形燃燒室，有葉尖間隙控制的 空氣熱交換器，綜合數(shù)字式全權限控制系統(tǒng)。
齒輪箱和附件位于發(fā)動機的下方，具有性能先進的微型渦輪輔助動力裝置，大部分零部件可以利用RD-33的，部分只需略加改良，小部分是新研制的外廓尺寸相近。引進了改良后的 RD-33 的大部分生產工藝設備對一條 WP-13 生產線進行技術改造。
WS13A :大涵道比非加力型渦扇，涵道比 2.0 ,推力 10KN ,油耗 0.62 ,總壓比 23 ,渦輪溫度 1800K ,推重比14 ,大修間隔 800H ,壽命 2400H ,預計 2006 年開始批量生產，列裝機型： 中客 ARJ21 、中運。
WS-13渦扇發(fā)動機已裝備到梟龍戰(zhàn)機
WS13 泰山：用于 FC - 1 " 梟龍 " 、 FBC - 1 "飛豹" 后期動力。 WS13 是在 RD33 的基礎上結合推比八的中推的技術而研制的， 長 4.14 米，最大外直徑 1.02 米交付使用質量 1135 千克，發(fā)動機 加力推力 86.37 千克。
改型發(fā)動機加力耗油率為 2.02 ,不加力推力為 56.75KN ,不加力耗油率為 0.73 ,巡航推力 51.2KN ,巡航耗油率 0.65 ,進氣量 80kg/s ,涵道比 0.57 總壓比 23 ,大修間隔 810H ,渦輪進氣口溫度 1650K ,壽命 2100H ,推重比 7.8 .預計2012年開始批量生產。
第十名：RD-93渦扇發(fā)動機 國家：俄羅斯
RD93發(fā)動機
RD-93型發(fā)動機是用于米格-29戰(zhàn)機的RD-33渦扇發(fā)動機的改進型，由俄羅斯圣彼得堡克里莫夫公司研發(fā)，莫斯科切爾內舍夫機械制造廠正在量產。 RD-93發(fā)動機的推力較大，最大推力49.4千牛，加力81.4千牛，可使飛機在16500米的高度維持每小時2000公里的速度。
RD-33是第一種量產型發(fā)動機，使用于MiG-29和MiG-29UB雙座教練型上。第一具于1976年開始出廠遞交飛機公司。第一代RD-33的翻修間隔（Time Between Overhall,TBO）為300小時，第二代之后提高至1600小時，第三代將可以達到2000小時。
殲31目前裝備的發(fā)動機就是RD93發(fā)動機
RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。
RD-93（俄文為PД-93）加力式渦輪風扇發(fā)動機是在RD-33（俄文為PД-33）的基礎上，為適應飛機設計的需要，將上置的附件機匣改為置于發(fā)動機下部的改進型，發(fā)動機中各部件的結構（除適應附件機匣位置改動而帶來的中傳動裝置中從動錐齒位置有變動外）兩型完全一樣。
關于《巴西南美航空》的介紹到此就結束了。
