【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空MU5690航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航返航事件怎么回事？
2、北京到昆明飛機(jī)東航mu5714在第幾航站樓應(yīng)
本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空MU5690航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東航返航事件怎么回事？
- 2、北京到昆明飛機(jī)東航mu5714在第幾航站樓應(yīng)提前幾小時(shí)到機(jī)場(chǎng)
- 3、東方航空MU5714從北京到昆明是否有經(jīng)停，電子客票辦登機(jī)牌是否可以
東航返航事件怎么回事？
昨天一天內(nèi)，中國(guó)東方航空云南分公司從昆明飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄六地共14個(gè)航班返航，航班飛到目的地上空后，乘客被告知無(wú)法降落，又都飛回昆明，這導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)更多的航班延誤。東航方面給出的解釋是“因天氣原因”，而同一天飛往上述地區(qū)的其他航空公司航班則正常降落。據(jù)東航的一名工作人員透露，航班集體返航事件，誘因可能是兩天前在飛行員的宿舍流傳的一封公開(kāi)信，信中列出4條飛行員“應(yīng)該警醒”的理由，提到該公司待遇低、機(jī)師跳槽還遭遇天價(jià)索賠等。
一名飛行員接受記者采訪時(shí)表示“這封信得到了大家的認(rèn)同”。
本報(bào)訊 “得到的答復(fù)都是因?yàn)槭芴鞖庥绊懀趺茨敲炊嗪桨嘌诱`都是天氣原因，又怎么都集中在同一家航空公司？”昨日，一天內(nèi)，中國(guó)東方航空云南分公司14個(gè)航班返航，導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)更多的航班延誤。下午5時(shí)許，記者趕到昆明機(jī)場(chǎng)大廳時(shí)，只見(jiàn)該航空公司值機(jī)柜臺(tái)前滯留著約上百名旅客，經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的折騰，每名旅客都顯得非常疲憊。“我們要退票！我們要改簽！”最靠近柜臺(tái)的旅客手拿機(jī)票，用力伸長(zhǎng)手遞進(jìn)柜臺(tái)。
飛到目的地上空又折返
乘坐東航MU5943航班前往思茅的杜先生很納悶，“上午11點(diǎn)就該起飛的航班，拖到中午1點(diǎn)40分才飛，乘務(wù)員的解釋是‘要等思茅那邊的飛機(jī)起飛后，這邊才能起飛’。”杜先生說(shuō)。起飛時(shí)間比預(yù)定時(shí)間推遲了近兩個(gè)小時(shí)，但接下來(lái)又發(fā)生了令杜先生更郁悶的事情?！帮w機(jī)在思茅上空轉(zhuǎn)了一圈，乘務(wù)員告訴我們‘因天氣原因’飛機(jī)無(wú)法降落，要返回昆明。”下午3點(diǎn)15分左右，杜先生搭乘的航班又降落在昆明機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上。
杜先生來(lái)到該航空公司設(shè)在候機(jī)大廳的值機(jī)柜臺(tái)時(shí)吃了一驚?！肮衽_(tái)前面圍滿了人，我數(shù)了數(shù)大概有120多人?！倍畔壬f(shuō)，“我一打聽(tīng)才知道，不但去思茅的航班是這樣，到大理、麗江、芒市、臨滄還有昭通的航班情況都和我們差不多?！?/p>
航班信息顯示無(wú)飛行員愿飛
搭乘該航空公司MU5714航班的吳先生告訴記者，2點(diǎn)10分左右機(jī)上廣播傳出“15分鐘后將到達(dá)麗江機(jī)場(chǎng)”，沒(méi)想到飛機(jī)在麗江機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋了兩圈后，空中廣播又告知“因天氣原因不能達(dá)到降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)”飛機(jī)返航了。到昆明后，他們立即電話聯(lián)系了在麗江接機(jī)的朋友，稱乘坐其它航空公司航班的旅客都順利到達(dá)了麗江機(jī)場(chǎng)。他們向該航空公司的工作人員說(shuō)了這個(gè)情況，得到的答復(fù)是：“該航空公司對(duì)天氣安全的要求比較高，我們是對(duì)旅客的人身安全負(fù)責(zé)?！?/p>
昨日19點(diǎn)34分，記者來(lái)到了飛行樓。在公告欄“航班信息”中，記者發(fā)現(xiàn)有很多個(gè)航班安排的飛行員名字上都有修改的痕跡?！翱吹枚畣幔俊币幻碇w行服的男子主動(dòng)問(wèn)記者，“知道這是什么意思嗎？這是沒(méi)人飛，不愿意！”指著幾處涂改液修改的地方，他說(shuō)。
昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)消費(fèi)者投訴中心昨日下午2點(diǎn)左右就陸續(xù)接到旅客的投訴，在場(chǎng)一名姓鄒的工作人員稱：“每年的春秋兩季這個(gè)時(shí)候，總有一兩天每家航空公司都會(huì)出現(xiàn)因?yàn)樘鞖庠蚨斐傻暮桨嘌诱`，可今天關(guān)鍵就在于旅客們認(rèn)為其他航空公司的航班都能正常降落，就正好是該航空公司的航班無(wú)法降落，所以乘客們無(wú)法理解航空公司給出的天氣原因所致這樣的解釋?！?/p>
兩天前一封公開(kāi)信 號(hào)召飛行員討待遇
“不知道與兩天前的那封信有沒(méi)有關(guān)系?！币幻摵娇展镜墓ぷ魅藛T告訴記者，兩天前，飛行員的宿舍、飛行樓里，貼出了很多封“致東航云南公司全體飛行員的一封信”，這信還塞進(jìn)了一些飛行員的房間里。
信中，歷數(shù)了4條“應(yīng)該警醒”的理由：一是相對(duì)同行而言，待遇太低；二是一些針對(duì)飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌；第四條中，提到了“鄭志宏”事件，質(zhì)疑他曾遭到的天價(jià)索賠“這難道是公平之舉嗎”？
原中國(guó)東方航空云南分公司飛行員鄭志宏曾因跳槽遭公司索賠1257萬(wàn)元，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)下飛行員跳槽遭索賠金額新高。
這封信的結(jié)尾處，提到“本著有益于自己身心健康，有益于飛行安全，有益于公司健康和諧發(fā)展的原則，望大家暢所欲言，同心協(xié)力”。
“我認(rèn)為這封信得到了大家的認(rèn)同。”一名飛行員接受記者采訪時(shí)表示，“如果，我說(shuō)的是如果！即便這是一次爭(zhēng)取的話，也不是沒(méi)有先例，幾年前某航空西南公司也發(fā)生過(guò)這樣的情況：一天內(nèi)有30多個(gè)航班”因天氣原因“返航?！睜?zhēng)取待遇倒在其次，這應(yīng)該是飛行員改善生存環(huán)境的一種嘗試。
北京到昆明飛機(jī)東航mu5714在第幾航站樓應(yīng)提前幾小時(shí)到機(jī)場(chǎng)
T2航站樓。。。航班起飛前45分鐘關(guān)閉值機(jī)口，如果不是很熟建議提前兩個(gè)小時(shí)。。。
東方航空MU5714從北京到昆明是否有經(jīng)停，電子客票辦登機(jī)牌是否可以
不經(jīng)停，直飛。
現(xiàn)在都是電子客票，直接用身份證換登機(jī)牌登機(jī)···
關(guān)于《東方航空MU5690航班動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。
