【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)南方航空的飛行員名單匯總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航飛行員的工資一般多少


2、南航飛行員是什么編制


3、南航史

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)南方航空的飛行員名單匯總》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航飛行員的工資一般多少
• 2、南航飛行員是什么編制
• 3、南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢？
• 4、南航英雄機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，他去世的原因是什么？

南航飛行員的工資一般多少

飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：

1、國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國(guó)航東航長(zhǎng)期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。

2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航

南航飛行員是什么編制

部隊(duì)干部編制。南京航空航天大學(xué)是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色，以理工類為主的綜合性全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)。該校培訓(xùn)飛行員是部隊(duì)干部編制。

南航史上首位女機(jī)長(zhǎng)，生于飛行世家，曾是空軍王牌飛行員，她是誰呢？

她的征途是星辰大海。

飛行員在你的心中是個(gè)怎樣的角色呢？一提到飛行員，我腦海中首先想到的是自由，是翱翔天際的颯，是超凡的實(shí)力標(biāo)準(zhǔn)和靈敏反應(yīng)能力，是榮光。當(dāng)然，這些都是屬于外在對(duì)于飛行員的標(biāo)簽化印象，走進(jìn)中國(guó)空軍王牌女飛行員，一起去看看她的生活與傳奇吧。

飛行員的工作除了表面上我們看到的光鮮，背后是超強(qiáng)度的高負(fù)荷專業(yè)訓(xùn)練，就單說報(bào)考這一關(guān)，報(bào)名飛行員的人數(shù)眾多，而最終只有一少部分各方面都優(yōu)秀的佼佼者才可以獲得飛行學(xué)院的橄欖枝，后期的嚴(yán)格的訓(xùn)練更是許多人所無法想象無法承受的。

而戰(zhàn)機(jī)的飛行員因?yàn)閷W(xué)習(xí)操作的機(jī)型的特殊性，其訓(xùn)練更加的嚴(yán)苛緊密，畢竟上戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)的形勢(shì)以及要求的反應(yīng)靈敏度以及應(yīng)變能力都不是兒戲，稍有疏忽便是性命之憂，祖國(guó)財(cái)產(chǎn)和自己生命的損失，所以不容許有絲毫的差池，而劉宇環(huán)就是在這些佼佼者中的一員，她是中國(guó)空軍首批本科女飛行員，也是中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。

母女巾幗，藍(lán)天征途

令人更加的震驚的是，劉宇環(huán)是出生在飛行員世家，她的父親是飛行員，她的母親也是一名非常出色的飛行員。我們知道，國(guó)家培養(yǎng)出一位合格飛行員的不易，女飛行員相比男飛行員更是少很多。而劉宇環(huán)母女便是中國(guó)唯一的一對(duì)母女飛行員，令人欽佩和羨慕，真可謂是巾幗不讓須眉。

劉宇環(huán)的媽媽董鎖箴曾經(jīng)是中國(guó)第2批空軍女飛行員，其當(dāng)時(shí)的名氣與功勛絲毫不亞于自己的女兒。在唐山大地震時(shí)，董鎖箴負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)運(yùn)送傷員；在我國(guó)原子彈爆炸后，也是她負(fù)責(zé)運(yùn)輸試驗(yàn)品，可以說是責(zé)任重大，同時(shí)也是快樂著驕傲著。

而劉宇環(huán)也可能是出生成長(zhǎng)在飛行員的家庭，自小就對(duì)藍(lán)天對(duì)于飛行員有著強(qiáng)烈的向往，于是也走上了飛行之路。后來，劉宇環(huán)與同樣是南航機(jī)長(zhǎng)的丈夫結(jié)合后，一家四口在吃飯的飯桌上聊天吃飯，不自覺的談到飛行的話題，一不小心就成了小型的飛行研討會(huì)，讓人不禁覺得好笑的同時(shí)暗嘆這一家的和諧美好。

飛行之路，是自由也是責(zé)任

飛行，是個(gè)人的揚(yáng)帆，同時(shí)，肩上的責(zé)任也是相當(dāng)重大，為自己飛行的翅膀上一道保險(xiǎn)。

劉宇環(huán)是在1989年考入了長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)院，也就是業(yè)內(nèi)人士口中常說的飛行預(yù)校。經(jīng)過刻苦的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，劉宇環(huán)在這個(gè)時(shí)候成為了中國(guó)第一批本科女空軍飛行員，成為了中國(guó)第六批女空軍飛行員。經(jīng)過一次又一次的模擬試煉，一次又一次地經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，在1991年，劉宇環(huán)正式開啟了自己的飛行生涯。

作為高學(xué)歷空軍飛行員之一，同時(shí)從小有著空軍父母的熏陶，有著飛行天賦的同時(shí)，刻苦認(rèn)真的她駕駛操作各種機(jī)型，逐漸掌握了多種機(jī)型的飛行技巧，成為了“王牌飛行員”之一。載著飛行的夢(mèng)想，這個(gè)女孩越飛越遠(yuǎn)。

雙機(jī)長(zhǎng)夫婦，相敬如賓，一起翱翔

每個(gè)飛行員終究是有著自己的黃金飛行年齡，退役的一天也漸漸到來，也要給以后的飛行之路做個(gè)規(guī)劃了。劉宇環(huán)的丈夫趙江明是在長(zhǎng)春飛行基礎(chǔ)學(xué)校時(shí)大自己一級(jí)的飛行學(xué)長(zhǎng)，2003年劉宇環(huán)決定去到丈夫工作的地方，一起奮斗，就這樣，7年來，兩人異地生活終于結(jié)束了。

從空軍正式轉(zhuǎn)業(yè)到了南航，挑戰(zhàn)并沒有減少。劉宇環(huán)因?yàn)樽约撼錾娘w行資歷以及過硬的飛行技術(shù)而在南航廣州A320機(jī)隊(duì)執(zhí)飛。優(yōu)異上進(jìn)的她陸續(xù)通過了機(jī)長(zhǎng)升級(jí)考試以及各種訓(xùn)練和檢查，終于在2008年11月24日，通過最后的考評(píng)被聘任為南航機(jī)長(zhǎng)，而這個(gè)成績(jī)也打破了以往的記錄，劉宇環(huán)成為了中國(guó)南方航空公司首位女機(jī)長(zhǎng)。南航歷史上的首位女機(jī)長(zhǎng)，劉宇環(huán)用實(shí)力來贏得。

最貴女機(jī)長(zhǎng)的誕生，不是浮華是奮斗的歲月

為何稱劉宇環(huán)為“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”呢？

首先劉宇環(huán)是國(guó)家首批本科空軍飛行員，綜合素質(zhì)過硬。再者，劉宇環(huán)經(jīng)過專業(yè)的空軍飛行訓(xùn)練，熟練掌握 作戰(zhàn)機(jī)以及多種機(jī)型的操作，在技術(shù)上可以說是屬于頂級(jí)的水平。加上第一位南航女機(jī)長(zhǎng)的身份，國(guó)家培養(yǎng)一位出色的女飛行員所需要的人力物力財(cái)力，以及這種不可多得的女飛行人才本身，綜合各種因素考量，這個(gè)“最貴的中國(guó)民航女機(jī)長(zhǎng)”似乎非她莫屬，并不是夸張而已。

航空公司能夠聘請(qǐng)到如此寶藏飛行員可以說是非常的劃算與幸運(yùn)了。在這個(gè)神仙級(jí)頭銜的背后，是劉宇環(huán)在歲月里一步一個(gè)腳印走過的痕跡與沉淀?？偸?，在萬眾矚目的光環(huán)背后，是公眾不知道的努力與心酸。

寫在最后

飛行員的征途是天空與星辰，在一次次飛行的試煉與檢測(cè)中，他們帶著夢(mèng)想與責(zé)任起飛翱翔。你的征途又是哪里呢？尼采曾經(jīng)說過：“每一個(gè)不曾起舞的日子都是對(duì)生命的辜負(fù)。”在中國(guó)最貴民航女機(jī)長(zhǎng)劉宇環(huán)的經(jīng)歷背后，我們看到了她的光鮮，也體味到了她百分努力中的一點(diǎn)，關(guān)注到了每份光鮮與榮譽(yù)背后的故事與艱辛。

所以，“奇跡的另一個(gè)名字是努力”這句話雖然直白但卻一針見血。即使是天才，不努力也依然不會(huì)出眾，終會(huì)泯然眾人。這不是恐嚇而是最大的現(xiàn)實(shí)。所以，你有夢(mèng)想嗎？

我想每個(gè)人都有自己的夢(mèng)想吧，它或大或小，或遙遠(yuǎn)或近一些，你想要說出或者是不想與他人分享或者羞于表達(dá)，這些都無妨，重要的是，你自己的夢(mèng)想要你自己去捍衛(wèi)它，去實(shí)現(xiàn)它，如何翱翔，答案在你自己的每一天每一分的行動(dòng)中，在你想要強(qiáng)烈實(shí)現(xiàn)它的不停歇的努力中。

飛行員的征途是天空與星辰，我們的征途是星辰大海。愿你有堅(jiān)持的勇氣，去攀登，去翻越，去翱翔，你要堅(jiān)信，每一天的堅(jiān)持與努力會(huì)為我們插上翅膀。

南航英雄機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，他去世的原因是什么？

就在此前的時(shí)候，曾被網(wǎng)友稱為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”的南航機(jī)長(zhǎng)賀中平去世，享年59歲。在2014年的時(shí)候牛，面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，賀中平機(jī)長(zhǎng)單引擎起飛一個(gè)多小時(shí)，準(zhǔn)備在廣州降落，確保機(jī)上的263人安全降落。這件事情發(fā)生之后，賀中平也被稱為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”。不過，不幸的是，就在十二月二十五日，賀中平突發(fā)心肌梗死經(jīng)搶救無效不幸逝世。這個(gè)消息傳出之后，很多人都表示不相信這個(gè)事實(shí)，不過，后來這個(gè)消息被證實(shí)是真實(shí)的。

與賀中平共事的一位空姐表示者，她也是在當(dāng)天下午才聽說賀中平機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)離開的消息。當(dāng)這位空姐第一次聽到這個(gè)消息的時(shí)候，幾乎震驚得不敢相信，然后眼淚掉了下來。這位空姐也表示：“一個(gè)太熟悉它的船長(zhǎng)對(duì)船員很好。根本沒有架子?？吹絼〗M一直在微笑。愿你在天堂繼續(xù)微笑，祝福我們的起起落落?！?/p>

事實(shí)上，當(dāng)賀中平去世后，航空界的許多員工V和南航都發(fā)來了哀悼的短信。南航的一名飛行員表示，雖然他從來沒有見過賀中平，但是他在公司里有很好的聲譽(yù)，聽到這個(gè)消息時(shí)也覺得沒有想到。

在2014年的時(shí)候，被譽(yù)為“中國(guó)最美的船長(zhǎng)”的賀中平駕駛CZ3739從珠海飛往北京。據(jù)事后的回憶，當(dāng)天賀中平駕駛著飛機(jī)起飛后，僅僅過去了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，他就聽到砰的一聲。要知道，當(dāng)時(shí)的飛行高度是35000英尺，飛機(jī)才經(jīng)過廣東清遠(yuǎn)英德市，離韶關(guān)還有很長(zhǎng)一段距離。不過，根據(jù)相關(guān)消息，當(dāng)時(shí)是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。此時(shí)賀中平已經(jīng)根據(jù)飛行手冊(cè)的要求，啟動(dòng)了應(yīng)急處理，但是故障仍然沒有得到消除。在這樣的情況下，賀中平?jīng)Q定返回離鐘平最近的廣州白云機(jī)場(chǎng)。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，當(dāng)時(shí)賀中平遇到的并不是簡(jiǎn)單的單引擎故障，而是飛機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片瞬間斷裂，斷裂的葉片被打掉插入發(fā)動(dòng)機(jī)消音壁。變形的葉片在風(fēng)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，引起劇烈的震動(dòng)。根據(jù)事后乘客的回憶，事故發(fā)生的時(shí)候，機(jī)艙中的乘客非常的絕望，“就像是在等死一樣”。在緊急情況下，為了穩(wěn)住乘客的情緒，賀中平機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了廣播：“我經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，有能力控制局面，把大家安全送到陸地上?！笔聦?shí)上，也正是這些話，讓乘客們感到非常安心。在隨后接受媒體采訪時(shí)，賀中平表示，這句話不是他自己說的，而是傳達(dá)給了副駕駛進(jìn)行播報(bào)。

最后，經(jīng)過了一個(gè)多小時(shí)的飛行，飛機(jī)在廣州白云機(jī)場(chǎng)成功降落，機(jī)上263人安全降落。在這之后，賀中平也被稱為最美機(jī)長(zhǎng)。

總而言之，最美機(jī)長(zhǎng)賀中平是突發(fā)心肌梗塞去世的。

關(guān)于《中國(guó)南方航空的飛行員名單匯總》的介紹到此就結(jié)束了。