【簡介：】說起張作霖，張學(xué)良父子用盡十年經(jīng)歷辛苦打造的東北空軍很多人為之扼腕嘆息。由于蔣介石的不抵抗命令，再加上張學(xué)良的執(zhí)行，最后將近300架飛機(jī)幾乎拱手送入日軍之手。東北空軍的

說起張作霖，張學(xué)良父子用盡十年經(jīng)歷辛苦打造的東北空軍很多人為之扼腕嘆息。由于蔣介石的不抵抗命令，再加上張學(xué)良的執(zhí)行，最后將近300架飛機(jī)幾乎拱手送入日軍之手。東北空軍的飛機(jī)可以說出道即巔峰，巔峰就改名換姓。因?yàn)閺?920年到1930年這十年間發(fā)展起來的空軍到第二年也就是1931年就被日本不費(fèi)吹灰之力“拿”走了。

建立一個(gè)強(qiáng)大的空軍，要首先要有飛機(jī)，第二要有人才，第三要有體系，最后還要有金錢的和政策的支持。首先我們來說說第一個(gè)飛機(jī)。在第一次直奉戰(zhàn)爭中，張作霖慘敗，其中一個(gè)重要的原因就是段祺瑞手下的八架英式飛機(jī)對奉軍造成了極大的威脅。張作霖就從此對建立一個(gè)自己的空軍埋下了想法。再加上張學(xué)良從日本留學(xué)歸來，看到了先進(jìn)的空軍技術(shù)更是進(jìn)一步加強(qiáng)了父子兩人建立一所強(qiáng)大空軍的決心。張作霖通過后來的直皖戰(zhàn)爭將段祺瑞的飛機(jī)納為己有 ，又從吳佩孚那里得到了兩架，從找馮玉祥那里得了三架。不惜花重金從日本，法國，德國，意大利，捷克等多個(gè)國家購買飛機(jī)。他們不僅購買飛機(jī)，而且建立軍工廠，聘請外國教練，逐漸的掌握了飛機(jī)制作技術(shù)，能夠自己生產(chǎn)飛機(jī)。

再來說說人才。張作霖，張學(xué)良父子對人才培養(yǎng)十分注重。張作霖曾經(jīng)說過，寧可少培養(yǎng)5萬陸軍，也要把東北的教育辦起來。所以從1916年開始，張作霖就在東北大力發(fā)展教育，東北大學(xué)就是在這個(gè)時(shí)候辦起來的。當(dāng)時(shí)的東北大學(xué)可以說實(shí)力強(qiáng)盛，實(shí)力直逼老牌的清華，北大，復(fù)旦，南開。東北大學(xué)以高額的職工獎(jiǎng)金吸引了大量的人才，當(dāng)時(shí)清華北大的教員工資也就是月300銀元，而東北大學(xué)給出的工資為360銀元。后來張學(xué)良發(fā)給梁思成，章士釗，林徽因等的工資達(dá)到了800元，放到現(xiàn)在就是月入10萬。

那有了長時(shí)間的教育基礎(chǔ)，就為1920年以后選拔人才進(jìn)行空軍人員的培養(yǎng)鋪平了路。到1925年的時(shí)候，張學(xué)良不惜花重金親自從1000名東北的飛行員學(xué)校學(xué)員中選拔出28名送往法國進(jìn)行為期三年的專業(yè)培訓(xùn)。法國作為第一次將飛機(jī)運(yùn)用到軍隊(duì)，戰(zhàn)爭中的國家，擁有著完善的空軍教育體系。工作霖張學(xué)良父子在完善自己的空軍學(xué)校的同時(shí)，也將令一些優(yōu)秀的飛行員送到日本等國家學(xué)習(xí)。

東北空軍巔峰時(shí)期飛行員據(jù)說達(dá)到了100多名飛機(jī)300多架。在與俄國的作戰(zhàn)中東北空軍戰(zhàn)敗，他們意識(shí)到自己空軍缺少一個(gè)強(qiáng)大的體系。聘請外教的同時(shí)，張學(xué)良自己也親自學(xué)起了飛機(jī)駕駛，據(jù)說后來張學(xué)良達(dá)到了，自己可以開著飛機(jī)到南京開會(huì)的水平。只是東北空軍體系還沒有完全建立，日本關(guān)東軍就發(fā)動(dòng)了“九一八”。張學(xué)良接到了蔣介石不抵抗命令，并嚴(yán)格執(zhí)行，使得東北的機(jī)場300多架飛機(jī)落入日本之手。據(jù)說當(dāng)時(shí)還有40架剛從捷克運(yùn)來的新飛機(jī)還沒有拆封。

張作霖張學(xué)良父子同心，有著不一般的先進(jìn)意識(shí)和理念，以不可動(dòng)搖的決心，不怕困難的毅力，強(qiáng)大的資金創(chuàng)造東北空軍，可以稱得上是當(dāng)時(shí)第一。只是拱手讓人的結(jié)局是在讓人扼腕，扼腕，扼腕。文/紅雨說歷史

中國空軍起步時(shí)間其實(shí)比之其他列強(qiáng)空軍建設(shè)時(shí)間并不晚，早在1912年時(shí)，北洋軍閥就向英國購買了一批飛機(jī)，創(chuàng)建了中國空軍。這支空軍甚至在1917年還參加了討伐張勛復(fù)辟的戰(zhàn)斗，轟炸過紫禁城。而具體到張作霖所創(chuàng)建的東北空軍，則要到了1920年。

1920年，已經(jīng)當(dāng)了三年東北王的張作霖和直系聯(lián)合，擊敗了皖系的段祺瑞。打贏了自然要分贓，段祺瑞的家底也因此被直系和奉系瓜分一空。奉系分得的財(cái)產(chǎn)中，就包括一批原屬于段祺瑞的飛機(jī)。這批飛機(jī)有大威梅雙翼旅客運(yùn)輸機(jī)和小威梅單翼偵察教練機(jī)各四架。

在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中逐漸認(rèn)識(shí)到空軍優(yōu)勢的張作霖，趁機(jī)決定建設(shè)屬于東北的空軍。除了隨著八架飛機(jī)一塊而來的北京南苑航空學(xué)校畢業(yè)的航空人員之外，張學(xué)良又從大沽造船廠調(diào)來了20余名技師，成立了東北空軍的最初班底。

1921年1月，張作霖建立了航空處，并在沈陽東塔農(nóng)業(yè)試驗(yàn)場修建飛機(jī)場，同時(shí)招生訓(xùn)練飛行人員。1923年，張學(xué)良接任了航空處總辦，除大力整頓航空處之外，還設(shè)立了培養(yǎng)人才的航空學(xué)校。至此，東北空軍初步具備了飛機(jī)、機(jī)場、維修工廠、機(jī)械設(shè)備和航空飛行員、地勤人員、機(jī)械維修人員、教官等完備的軟硬件設(shè)施。

除此之外，從小接受現(xiàn)代化教育、頗具眼光的張學(xué)良先后選派了多批學(xué)員前往法國學(xué)習(xí)。在選派精英赴法留學(xué)期間，東北航空處也一直在培訓(xùn)自己的飛行人員。1925年時(shí)，東北航空處已經(jīng)擁有了60多名飛行員，50多架飛機(jī)，成立了飛龍、飛虎、飛鵬、飛豹、飛鷹五個(gè)航空兵隊(duì)，張學(xué)良甚至親自兼任了飛鵬隊(duì)長。

1928年，張作霖死后，張學(xué)良擔(dān)任東北邊防軍司令長官時(shí)，隨著留法學(xué)員學(xué)成歸國，東北空軍實(shí)力進(jìn)一步壯大。除了專業(yè)的飛行員，東北軍通過繳獲、購買、外國轉(zhuǎn)贈(zèng)等多種方式，已經(jīng)擁有了100多架飛機(jī)、近百名專業(yè)飛行員。東北空軍也成為當(dāng)時(shí)諸多軍閥隊(duì)伍中飛機(jī)數(shù)量最多、裝備最齊全、實(shí)力最強(qiáng)大的空軍隊(duì)伍。

然而可惜的是，這支歷經(jīng)十年才建立起的強(qiáng)大東北空軍，卻在日寇發(fā)動(dòng)的九一八事變毫無作為，在上級(jí)不抵抗的命令下，日寇不費(fèi)一槍一彈就將這些飛機(jī)據(jù)為己有。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，東北空軍被日寇掠奪的飛機(jī)高達(dá)100余架，同時(shí)還有剛剛從捷克購買、沒有啟封的40多架成套飛機(jī)機(jī)件。

雖然東北空軍作為一個(gè)整體，未能加入抗日戰(zhàn)場。不過，東北空軍中依然走出了許多抗日英雄。例如被民政部列入第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄的空戰(zhàn)英雄高志航，就出身于東北空軍。

九一八事變之后，失去大部分飛機(jī)和全部機(jī)場設(shè)施設(shè)備的東北空軍人員陸續(xù)在北京集合，并最終改屬國民政府。但由于國民政府對東北空軍的歧視和待遇的不平等，東北空軍出現(xiàn)分歧：高志航等60余人前往南京；還有60余人則前去西北投靠了新疆軍閥盛世才；剩下一小部分人，有的人投靠了其他軍閥，有的人賦閑在家。從此，東北空軍作為一個(gè)整體不復(fù)存在。