【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L安航空校園招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、那些指揮學(xué)院（軍校）高考招人
2、歷史上中國有幾次空難？
3、閱兵式觀后感
4、
本篇文章給大家談?wù)劇堕L安航空校園招聘》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
那些指揮學(xué)院（軍校）高考招人
軍校按照性質(zhì)分為指揮類院校（分為初級、中級、高級3種）、非指揮類院校（包括工程技術(shù)、軍醫(yī)等）和士官學(xué)校。中級、高級指揮院校屬于進(jìn)修性質(zhì)，只招收現(xiàn)役軍官，士官學(xué)校只招收參加軍內(nèi)高考的士兵學(xué)員。
1，軍/委直屬
國/防大學(xué)—北京
國/防科技大學(xué)—湖南長沙
（冢冢園茵整理）
2，總/參/謀/部
南京陸軍指揮學(xué)院－江蘇南京
石家莊陸軍指揮學(xué)院－河北石家莊
炮兵指揮學(xué)院－河北廊坊/宣化
工程兵指揮學(xué)院－江蘇徐州
通信指揮學(xué)院－湖北武漢
防化指揮工程學(xué)院－北京昌平
合肥炮兵學(xué)院－安徽合肥
陸航學(xué)院－北京通州
防空兵指揮學(xué)院－河南鄭州
理工大學(xué)－江蘇南京
信息工程大學(xué)－河南鄭州
電子工程學(xué)院－安徽合肥
外國語學(xué)院－河南洛陽
軍事體育進(jìn)修學(xué)院－廣東廣州
國際關(guān)系學(xué)院－南京板橋
沈陽炮兵學(xué)院－遼寧沈陽
重慶通信學(xué)院－重慶沙坪壩區(qū)
西安通信學(xué)院－陜西西安長安區(qū)
蚌埠坦克學(xué)院－安徽蚌埠
（冢冢園茵整理）
3，總/政/治/部
南京政治學(xué)院－江蘇南京
西安政治學(xué)院－陜西西安
軍事藝術(shù)學(xué)院－北京
（冢冢園茵整理）
4，總/后/勤/部
后勤指揮學(xué)院－北京
后勤工程學(xué)院－重慶
2軍醫(yī)大－上海
3軍醫(yī)大－重慶
4軍醫(yī)大－陜西西安
軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院－湖北武漢
軍事交通學(xué)院－天津
汽車管理學(xué)院－安徽蚌埠
鎮(zhèn)江船艇學(xué)院－江蘇鎮(zhèn)江
（冢冢園茵整理）
5，總/裝/備/部
裝備指揮技術(shù)學(xué)院－北京懷柔
裝甲兵工程學(xué)院－北京豐臺
裝甲兵技術(shù)學(xué)院－吉林長春
軍械工程學(xué)院－－河北石家莊
武漢軍械士官學(xué)校－湖北武漢
（冢冢園茵整理）
6，海軍
海軍指揮學(xué)院－－江蘇南京
海軍工程大學(xué)－湖北武漢
海軍航空工程學(xué)院－山東煙臺
大連艦艇學(xué)院－遼寧大連
兵種指揮學(xué)院－廣東廣州
海軍潛艇學(xué)院－山東青島
海軍飛行學(xué)院－遼寧葫蘆島
蚌埠士官學(xué)校－安徽蚌埠
（冢冢園茵整理）
7，空軍
空軍指揮學(xué)院－北京
空軍工程大學(xué)－陜西西安
空軍航空大學(xué)－吉林長春
徐州空軍學(xué)院－蘇州徐州
桂林空軍學(xué)院－廣西桂林
空軍雷達(dá)學(xué)院－湖北武漢
空軍一航院－河南信陽
空軍1飛院－黑龍江哈爾濱
空軍2飛院－陜西西安戶縣
空軍3飛院－遼寧錦州
空軍4飛院－河北石家莊
空軍5飛院－甘肅武威
空軍6飛院－河北涿州
空軍13飛院－安徽蚌埠
空軍大連士官學(xué)校－遼寧大連
（冢冢園茵整理）
8，二/炮
二/炮指揮學(xué)院－湖北武漢
二/炮工程工程－陜西西安
二/炮青州士官學(xué)校－山東青州
（冢冢園茵整理）
9，各大/軍/區(qū)
機(jī)械化步兵學(xué)院—河北石家莊
西安陸軍學(xué)院
南昌陸軍學(xué)院
歷史上中國有幾次空難？
1908年10月17日，萊特兄弟設(shè)計制造的飛機(jī)在弗吉尼亞的邁爾堡進(jìn)行第三次飛行時發(fā)生了意外，26歲的陸軍中尉托馬斯·塞普里金成為第一位死于空難的人。空難是我們每一個人都不希望發(fā)生的事情，細(xì)數(shù)近三十年來中國發(fā)生過多少次空難，這些值得我們?nèi)ド钏己透倪M(jìn)。
1.1982年中國民航三叉戟陽朔撞山空難
1982年4月26日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造在向桂林奇峰嶺機(jī)場進(jìn)近過程中，失去控制，于16：45猛烈撞擊陽朔附近的崩山粉碎性解體，原因不詳。
2.1982年中國民航IL18廣州事故
1982年12月24日IL18B/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1959年制造在廣州機(jī)場五邊進(jìn)近飛行時，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時后撲滅，飛機(jī)完全報廢。
3.1983年中國民航三叉戟桂林地面撞機(jī)事故
1983年9月14日三叉戟(Trident2E)/1975年原英國德.哈維蘭公司(現(xiàn)在的英國宇航公司)制造在桂林奇峰嶺軍民兩用機(jī)場滑行過程中，與一架空軍轟六飛機(jī)相撞。
4.1985年中國民航AN24濟(jì)南復(fù)飛墜地空難
1985年1月18日AN24B/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1972年制造，當(dāng)時濟(jì)南天氣狀況不佳，在進(jìn)近過程中偏離航道，不具備降落條件，塔臺指示復(fù)飛時，機(jī)組有些猶豫，在最終進(jìn)行復(fù)飛操作時處置不當(dāng)，因失速墜地。
5.西南航空公司伊爾-18-222號墜機(jī)
1988年1月18日，中國西南航空公司伊爾-18-222號飛機(jī)執(zhí)行北京-重慶航班任務(wù)時，在重慶機(jī)場附近墜毀，108人遇難。
6.山西航空IL14墜機(jī)意外
1988年10月7日IL14P/前蘇聯(lián)伊留申航空設(shè)計局1956年制造從空軍臨汾機(jī)場起飛后爬升過程中，由于左發(fā)突然停車，失去動力，飛機(jī)失控，撞向地面，最終在一家飯店屋頂墜毀。
7.1989年東方航空AN24起飛意外
1989年8月15日AN24RV/前蘇聯(lián)安東諾夫航空設(shè)計局1973年制造在上海機(jī)場起飛離地過程中，右發(fā)動機(jī)突然停車，機(jī)組采取措施，繼續(xù)起飛，基本修正飛機(jī)偏轉(zhuǎn)問題，但飛機(jī)未能繼續(xù)爬升，飛機(jī)接地后最終沖出跑道，墜入離機(jī)場跑道外240米處的小河中
8.1992年通用航空YK42起飛意外
1992年7月31日，中國通用航空公司由南京飛往廈門的GP7552航班2755號雅克-42型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約600米處失事，107人死亡，19人受傷。
9.1992年南方航空B737陽朔撞山空難
1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機(jī)執(zhí)行3943航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的空難之一。
10.1993年中國西北航空Bae146銀川中斷起飛意外
1993年7月23日，中國西北航空公司BAE146型2716號飛機(jī)執(zhí)行銀川-北京航班任務(wù)，在銀川機(jī)場起飛時沖入水塘，54人遇難，機(jī)組3人受傷。
11.1994年中國西北航空TU154西安空難
1994年6月6日，中國西北航空公司圖-154型2610號飛機(jī)，執(zhí)行西安-廣州2303號航班任務(wù)，在陜西省長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀160人遇難。
12.1997年南方航空B737深圳空難
1997年5月8日晚21時許，中國南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925號飛機(jī)執(zhí)行重慶-深圳3456航班任務(wù)，在惡劣天氣中強(qiáng)行降落深圳黃田機(jī)場，著陸過程中失事。機(jī)上旅客65人，其中死亡33人，重傷8人，輕傷20人;空勤組9人，其中死亡2人，重傷1人，輕傷6人。
13.1999年中國西南航空TU154瑞安空難
1999 年 2 月 24 日，中國西南航空公司圖 154—2622 號飛機(jī)在執(zhí)行成都至溫州航班任務(wù)時墜毀，61 人遇難。
14.武漢6·22空難
2000年6月22日下午3時左右，武漢航空公司一架恩施-武漢的運(yùn)7型客機(jī)，在武漢郊區(qū)墜毀，墜地時將漢江南岸一艘蹦船撞毀，當(dāng)時在船上作業(yè)的7人全部遇難，加上飛機(jī)上的42名死者，此次空難中一共有49人犧牲。
15.2002年中國國際航空釜山空難
2002年4月15日，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有155名乘客和11名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為122人，失蹤6人，幸存者38人。
16.2002年中國北方航空MD82大連墜海
2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在遼寧大連附近海域墜毀，機(jī)上103名乘客和9名機(jī)組人員全部罹難。
17.2004年中國東方航空CRJ200包頭失事
2004年11月21日8時21分，東航云南分公司(其前身為中國云南航空公司)B-3072號CRJ-200型飛機(jī)，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名機(jī)組人員和2名地面人員)遇難，直接經(jīng)濟(jì)損失1.8億元。
18.伊春空難
2010年8月24日，河南航空有限公司機(jī)型為ERJ-190，注冊編號B-3130號飛機(jī)執(zhí)行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運(yùn)航班任務(wù)，在黑龍江省伊春市林都機(jī)場30號跑道近進(jìn)時距離跑道690米處（北緯4744'52“，東經(jīng)12902'34”）墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機(jī)艙。
19.2022年MU5735墜機(jī)
3月21日下午，中國東方航空云南公司MU5735航班在從昆明長水機(jī)場飛往廣州白云機(jī)場途中發(fā)生墜機(jī)事故，在廣西梧州境內(nèi)山區(qū)失事。這也是中國民航自2010年伊春空難之后又一次重大事故，并導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀(jì)錄再次“清零”。
閱兵式觀后感
六十年前的十月一日，國父毛澤東在天安門城樓上莊嚴(yán)宣布——“中華人民共和國中央政府已于今日成立了！”
那時，國之初開，中國只是一片戰(zhàn)爭遺留下的廢墟，千瘡百孔，遍體鱗傷，世界依然隱藏著貪婪的望向這落后的土地，目光中充滿了質(zhì)疑；如今，六十周年國慶大典之際，自信的微笑展現(xiàn)在每一個中國人的黃色面孔上，用實力證明了中國不再是任人宰割的肥羊，而是一條蘇醒的巨龍，向世界展示著自己的雄威！
國慶佳節(jié)，首都北京繁花似錦，鮮艷的五星紅旗像一束火焰在天幕上熊熊燃燒。天安門城樓金碧輝煌，莊嚴(yán)肅立。城樓紅墻正中懸掛著新中國締造者毛澤東同志的巨幅彩色畫像。巍巍矗立的人民英雄紀(jì)念碑前，豎立著偉大的革命先行者孫中山先生的畫像，紀(jì)念碑兩側(cè)超寬電子屏上“偉大的中華人民共和國萬歲”、“偉大的中國共產(chǎn)黨萬歲”等標(biāo)語格外醒目。天安門廣場上空，60只直徑5米的大紅燈籠，烘托出熱烈、喜慶、祥和的氛圍；廣場東西兩側(cè)，56根繪有各族群眾載歌載舞圖案的民族團(tuán)結(jié)柱，象征著56個民族共同擎起祖國繁榮富強(qiáng)的偉大基業(yè)。廣場上彩旗招展，8萬名青少年手持花束，組成“國慶”二字的巨大圖案，使整個廣場成了花的世界、歡樂的海洋。
胡錦濤乘坐國產(chǎn)紅旗牌檢閱車，經(jīng)過金水橋，駛上長安街。閱兵總指揮、北京軍區(qū)司令員房峰輝報告受閱部隊準(zhǔn)備完畢，胡錦濤下達(dá)檢閱開始的命令。
雄壯的《中國人民解放軍進(jìn)行曲》奏響，胡錦濤乘車沿著寬闊的長安街，依次檢閱由中國人民解放軍陸?？杖姾腿嗣裎溲b警察部隊、民兵預(yù)備役部隊組成的44個精神抖擻、裝備精良的地面方隊。
“同志們好！”“同志們辛苦了！”胡錦濤洪亮的聲音在長安街上空回響?！笆组L好！”“為人民服務(wù)！”受閱官兵的回答似驚雷一般聲震長空。
10時37分，閱兵分列式開始。由陸海空三軍儀仗隊組成的方隊，護(hù)衛(wèi)著中國人民解放軍軍旗走在最前面。隨后，由軍區(qū)、軍兵種、武警部隊和總部直屬部隊以及北京市民兵預(yù)備役部隊8000余名官兵組成的13個徒步方隊，雄赳赳氣昂昂依次通過天安門廣場，接受祖國和人民檢閱。被譽(yù)為“拳頭”和“尖兵”部隊的特戰(zhàn)兵方隊，是第一次參加國慶首都閱兵的方隊；平均年齡只有18歲的水兵方隊，是受閱方隊中最年輕的一支隊伍；英姿颯爽的三軍女兵方隊，成為受閱方隊中一道亮麗的風(fēng)景線；威武雄壯的武警方隊，表現(xiàn)出黨和人民忠誠衛(wèi)士堅決維護(hù)國家安全和社會穩(wěn)定的堅強(qiáng)意志；由國家公務(wù)員、企業(yè)職工、社會青年和在校大學(xué)生組成的女民兵方隊，以80后、90后的蓬勃朝氣展示著“首都民兵之花”的巾幗風(fēng)采。
六十周年國慶大典充分展現(xiàn)了我國軍人的雄武，集中展示了人民軍隊有效履行新世紀(jì)新階段歷史使命，建設(shè)信息化軍隊、打贏信息化戰(zhàn)爭的堅強(qiáng)決心，以及人民軍隊維護(hù)國家利益、促進(jìn)世界和平與發(fā)展的強(qiáng)大力量。中國對世界發(fā)出無聲的吶喊：中國已經(jīng)站起來了！
相信在不久的未來，中國會傲立在世界的最東方，展現(xiàn)它雄壯的龍威。
2009年閱兵式
1、儀仗隊（三軍儀仗隊）；
2、國防大學(xué)方隊；
3、陸軍院校方隊；
4、海軍院校方隊；
5、空軍院校方隊；
6、步兵方隊；
7、步兵方隊；
8、水兵方隊；
9、陸戰(zhàn)隊方隊；
10、飛行員方隊；
11、傘兵方隊；
12、女兵方隊；
13、武警警衛(wèi)方隊；
14、武警特警方隊；
15、預(yù)備役方隊；
16、男民兵方隊；
17、女民兵方隊。
徒步方隊：由陸?？?、二炮等6大陣容組成14個方隊，特種兵和二炮學(xué)員方隊系首次亮相 徒步方隊順序及名稱人數(shù)方隊長裝備 07軍服受閱方隊隸屬徒步第1方隊：三軍儀仗隊
156人李本濤95式自動步槍
儀仗禮賓服由北京衛(wèi)戍區(qū)儀仗大隊組成徒步第2方隊：陸軍學(xué)員方隊
25×14＋2=352 張文勇92式手槍
春秋常服石家莊機(jī)械化步兵學(xué)院 徒步第3方隊：陸軍步兵方隊
25×14＋2=352 王賀權(quán) 95式自動步槍 通用迷彩服北京軍區(qū)摩托化步兵“紅1師”徒步第4方隊：陸軍特種兵方隊
25×14＋2=352 李乃剛05式微聲沖鋒槍
荒漠迷彩服第38集團(tuán)軍特種大隊 (首次亮相)徒步第5方隊：海軍學(xué)員方隊
25×14＋2=352 李漢軍 92式手槍海軍白常服大連艦艇學(xué)院徒步第6方隊：海軍水兵方隊
25×14＋2=352 潘立新95B短突擊步槍
海軍白常服青島海軍潛艇學(xué)院徒步第7方隊：海軍陸戰(zhàn)隊方隊
25×14＋2=352 趙振峰 95式自動步槍海軍迷彩服南海艦隊陸戰(zhàn)第1旅 第164旅徒步第8方隊：飛行學(xué)員方隊
25×14＋2=352 曹曉利 92式手槍飛行服由空軍210多個團(tuán)以上單位抽組而成徒步第9方隊：空軍空降兵方隊
25×14＋2=352 景濤03式突擊步槍
空降迷彩服空降兵15軍(以黃繼光生前所在連、上甘嶺特功八連等為主組建)
徒步第10方隊：二炮學(xué)員方隊
25×14＋2=352 林黎明 95式自動步槍林地迷彩服二炮指揮學(xué)院、工程學(xué)院、青州士官學(xué)校 (首次參加)徒步第11方隊：三軍女兵方隊
25×15＋3=378 常東華徒手常服裙裝第四軍醫(yī)大學(xué)、白求恩軍醫(yī)學(xué)院徒步第12方隊：武警方隊
25×14＋2=352 李俊輝97-2式防暴槍
武警常服武警北京總隊徒步第13方隊：預(yù)備役方隊
25×14＋2=352 白志宏81式自動步槍
通用迷彩服北京陸軍預(yù)備役高炮師（唯一劈槍方隊）徒步第14方隊：女民兵方隊
25×14＋2=352 李彥田85式輕沖鋒槍
藍(lán)色裙裝由北京市朝陽區(qū)在編女民兵抽組而成
空中第1編隊
領(lǐng)隊預(yù)警機(jī) + J-7戰(zhàn)斗機(jī)(八一表演隊)
九機(jī)楔隊
空軍航空兵某師師長 顧維峰
空中第2編隊
空警-200預(yù)警機(jī)+殲11
1個三機(jī)楔隊和1個五機(jī)楔隊
空軍某師某團(tuán)參謀長 張曉東
空中第3編隊
轟-6H轟炸機(jī)
3個三機(jī)楔隊
空軍航空兵某師師長 劉殿軍
空中第4編隊
轟油-6 加油機(jī)+殲-8D戰(zhàn)機(jī)、 轟油-6+殲-10戰(zhàn)機(jī)
2個三機(jī)楔隊
空軍航空兵某師師長 錢世平
空中第5編隊
JH-7A戰(zhàn)斗轟炸機(jī)
3個五機(jī)楔隊
海軍航空兵某師副師長 白海平
空中第6編隊
J-8F戰(zhàn)斗機(jī)
4個四機(jī)右梯隊
空軍航空兵某師師長 李文俊
空中第7編隊
J-10戰(zhàn)斗機(jī)
3個五機(jī)楔隊
空軍航空兵某師師長 王建民
空中第8編隊
J-11B戰(zhàn)斗機(jī)
3個四機(jī)右梯隊
空軍航空兵某師師長 劉國勝
空中第09編隊
Z-8直升機(jī) (搜救、運(yùn)輸直升機(jī)梯隊)
2個五機(jī)楔隊
空軍航空兵某師搜救團(tuán)長 李春輝
空中第10編隊
Z-9 偵察直升機(jī)
1個三機(jī)楔隊和3個五機(jī)楔隊
總參陸航部副部長 袁繼昌
空中第11編隊
Z-9 武裝直升機(jī)
2個九機(jī)品字形
北京某集團(tuán)軍陸航團(tuán)長 孫鳳陽
空中第12編隊
K8教練機(jī)
3個五機(jī)楔隊，由首批殲擊機(jī)女飛行員駕駛
我國首批戰(zhàn)斗機(jī)女飛行員 何曉莉
中國建國以來民航史上發(fā)生過哪些重大空難事故？
盤點(diǎn)中國建國以來民航史上發(fā)生過的重大空難事故。
?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長沙至廣州，在廣州白云機(jī)場墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。
?1988 年 1 月 18 日：中國西南航空公司伊爾 -18-222 號飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時在重慶機(jī)場附近墜毀， 108 人全部罹難。
?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。
?1989 年 8 月 15 日：中國東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號引擎故障，在起飛過程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。
?1990年10月2日：一個名叫蔣曉峰的男子登山廈門航空飛往廣州白云機(jī)場的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開往臺灣，飛行員沒有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒有得逞，在飛機(jī)降落時，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。
?1992 年 7 月 31 日：中國通用航空公司由南京飛往廈門的 GP7552 航班 755 號雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。
?1992 年 11 月 4 日：中國南方航空公司波音 737 — 523 號飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國民航史上最嚴(yán)重的一次空難。
?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動駕駛儀安裝坐上有兩個插頭相互插錯，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時，反復(fù)偏航滾動，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。
?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時遭遇暴雨，第一次降落時連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時，飛機(jī)下降過快導(dǎo)致無法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。
?1998 年 月 16 日，中國臺灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺北機(jī)場降落時撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺灣地區(qū)有史以來的最大空難。
?2000 年 4 月 15 日：中國國際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。
?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。
?2002年4月15日，國航釜山空難。中國國際航空129號航班，由北京飛韓國釜山，飛機(jī)在臨近目的地時，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。
?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。
?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。
?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時遇難的還有2名地面工作人員。
?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場 30 號跑道進(jìn)近時距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。
?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。
關(guān)于《長安航空校園招聘》的介紹到此就結(jié)束了。
