【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙里的食物都是免費(fèi)的嗎？


2、新三板首航直升怎么樣


3、中國民航飛行學(xué)院就業(yè)率高

本篇文章給大家談?wù)劇丁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、乘坐飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙里的食物都是免費(fèi)的嗎？
• 2、新三板首航直升怎么樣
• 3、中國民航飛行學(xué)院就業(yè)率高嗎？？
• 4、空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣

乘坐飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙里的食物都是免費(fèi)的嗎？

大部分是免費(fèi)的，飛機(jī)餐的費(fèi)用已包含在機(jī)票價(jià)格里。但隨著航空公司的運(yùn)行成本越來越高，已經(jīng)開始有部分航空公司開始不提供免費(fèi)飛機(jī)餐，隨著航空公司運(yùn)作成本的提高，短途航班取消免費(fèi)餐食將是一個(gè)趨勢(shì)。

早期的飛機(jī)餐通常以西式為主，但近年一些地區(qū)航空公司開始提供地區(qū)性的菜式，例如國泰航空供應(yīng)一些特色中菜。

在中長途的航線，可能會(huì)有超過一頓飛機(jī)餐，由于時(shí)差關(guān)系，通常每餐會(huì)每隔5至6小時(shí)供應(yīng)，就算當(dāng)時(shí)的所在地并非用餐時(shí)間，亦可能在兩餐之間提供如杯面等食物。

一般經(jīng)濟(jì)客位的飛機(jī)餐包括一包如花生之類的餐前小食，正餐以餐盤盛載，由空中服務(wù)員一次分發(fā)予乘客。一般包括頭盤或沙律，以肉類例如?；螂u肉作主菜，伴以飯、面或意大利粉，亦有蛋糕等甜品，部分航空公司更會(huì)以冰淇淋作甜品。餐后會(huì)供應(yīng)咖啡或茶。

擴(kuò)展資料

天津航空官網(wǎng)發(fā)布公告稱：自乘機(jī)日期2018年10月28日(含)起，除尊享經(jīng)濟(jì)艙外，其他經(jīng)濟(jì)艙旅客將不再享受免費(fèi)餐食。

其實(shí)，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟(jì)艙均已不提供免費(fèi)餐食，但它們都是廉價(jià)航空公司。

例如，中國聯(lián)合航空2015年3月29日起除機(jī)票產(chǎn)品本身包含或者旅客個(gè)人意愿單獨(dú)購買之外，普通機(jī)票不包括免費(fèi)餐食飲品。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長李曉津認(rèn)為，短途航線的乘客可能更愿意追求低廉的價(jià)格，長途航線的乘客可能更看重服務(wù)，所以，國航、南航等一些以長途航線為主的航空公司可能不會(huì)考慮取消免費(fèi)餐食。

某廉價(jià)航空公司的人表示，短途航班取消免費(fèi)餐食將是一個(gè)趨勢(shì)。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)餐

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-經(jīng)濟(jì)艙不再提供免費(fèi)餐！網(wǎng)友：泡面要上天…

新三板首航直升怎么樣

公司基本情況

一、上市情況

北京首航直升機(jī)股份有限公司成立于2014年12月23日，是由北京市政府與海航集團(tuán)旗下海航旅游集團(tuán)有限公司根據(jù)海航集團(tuán)與北京市政府簽署的框架合作協(xié)議，共同出資4.2億元人民幣籌建成立。 首航直升機(jī)自2015年5月登陸新三板，將通過新三板平臺(tái)，逐步完善通用航空的全產(chǎn)業(yè)鏈，打造面向全球的通航公司。

二、項(xiàng)目擇要

公司所屬行業(yè)為通用航空服務(wù)業(yè)，未來行業(yè)成長明顯。公司預(yù)計(jì)2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入25，873萬元，凈利潤2,828萬元。本次募資完成后，公司將成為全國最大的直升機(jī)通航運(yùn)營商，并完成全國FBO產(chǎn)業(yè)布局。未來三年，公司有望成為國內(nèi)最大、最完善的全產(chǎn)業(yè)鏈的通航公司。

公司高管

徐立冬：董事長兼總經(jīng)理, 2007年12月畢業(yè)于美國城市大學(xué)工商管理專業(yè)，碩士研究生學(xué)歷。1994年至2002年任職于海南航空股份有限公司總經(jīng)理； 2011年10月至今，擔(dān)任北京八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理；2011年3月至2014年12月任職于北京首航直升機(jī)通用航空服務(wù)有限公司，擔(dān)任董事長、總裁職務(wù)；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C(jī)股份有限公司董事長、總經(jīng)理。

姚銳：董事兼副總經(jīng)理， 1998年7月畢業(yè)于中國民航學(xué)院航空管制專業(yè)，大專學(xué)歷。2005年11月至2011年11月任職于云南祥鵬航空有限責(zé)任公司，歷任運(yùn)行控制部副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2011年11月至2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C(jī)通用航空服務(wù)有限公司副總裁；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C(jī)股份有限公司董事、副總經(jīng)理

徐福永：董事， 2004年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古廣播電視大學(xué)會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)，本科學(xué)歷。2011年5月至2011年10月?lián)魏：剑ㄙF州）投資開發(fā)有限公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理；2012年3月至2012年8月?lián)未笮氯A國際會(huì)議展覽有限公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部副總經(jīng)理; 2013年1月至2014年5月?lián)魏：铰糜渭瘓F(tuán)有限公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部總經(jīng)理助理；2014年5月至2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C(jī)通用航空服務(wù)有限公司財(cái)務(wù)總監(jiān)；2014年12月?lián)伪本┦缀街鄙龣C(jī)股份有限公司董事、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。

三、投資亮點(diǎn)

1、國資背景

2、低市盈率

3、新興產(chǎn)業(yè)、發(fā)展空間巨大

4、已符合上主板需求、極有轉(zhuǎn)板上市的可能

中國民航飛行學(xué)院就業(yè)率高嗎？？

還有空管和熱動(dòng)就業(yè)比較不錯(cuò)，及其學(xué)院的其他專業(yè)也很好的，專業(yè)性比較強(qiáng)，每年都有航空公司來招人，只要你過4級(jí)基本上都能找到工作，而且看你戶籍地如果是航空公司所在地的，一般都會(huì)要你的。

學(xué)校前身是創(chuàng)建于1956年的中國民用航空局航空學(xué)校，同年9月，更名為中國人民解放軍第十四航空學(xué)校，后又以中國民用航空高級(jí)航校、中國民用航空飛行?？茖W(xué)校為校名。1987年11月，升格為本科院校，更名為中國民用航空飛行學(xué)院。根據(jù)2015年4月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校占地17000多畝，建筑面積150多萬平方米；固定資產(chǎn)總值超過90億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值62億元；建有5個(gè)機(jī)場(chǎng)，共236架，初、中、高級(jí)教練機(jī)和包括波音737-300、800、空客320等在內(nèi)的全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器35臺(tái)，有各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)400余臺(tái)以及中國民航高校中唯一的360度全視景塔臺(tái)指揮系統(tǒng)；館藏圖書超過100萬冊(cè)、電子圖書超過300萬冊(cè)、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫33個(gè)；有教職員工3300人，其中，具有高級(jí)職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；下設(shè)10個(gè)教學(xué)系部，開設(shè)有20個(gè)本科專業(yè)、6個(gè)?？茖I(yè)。

根據(jù)2015年1月學(xué)校官網(wǎng)顯示，學(xué)校有教職員工3300人，各類教師1300余人，其中具有高級(jí)職稱的教師400余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上；教師隊(duì)伍中有國際民航組織專家組成員、民航特聘專家和四川省有突出貢獻(xiàn)的中青年專家教授、國務(wù)院特殊津貼獲得者50人；有省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)3個(gè)、省級(jí)教學(xué)名師3人。

空乘工資一般多少錢一個(gè)月 空姐的待遇怎么樣

從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。由此預(yù)測(cè)到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊(duì)伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機(jī)場(chǎng)物流、機(jī)械機(jī)服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。

空乘的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國內(nèi)航空公司的空乘按照級(jí)別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長。普通乘務(wù)員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(分區(qū)域乘務(wù)長和帶班乘務(wù)長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。

國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。應(yīng)、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。

除此之外，還可進(jìn)入宣傳部、專業(yè)文藝團(tuán)體、旅游行政管理等單位；可進(jìn)入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。

而且，空乘藝考的通過率相對(duì)于其他專業(yè)來說是不低的，樹藝每年的空乘學(xué)院有五分之一能考入中國民航大學(xué)，其他的學(xué)生考進(jìn)飛行學(xué)院、上海航空學(xué)院等，樹藝每年能拿40張左右的合格證，所以空乘專業(yè)還是很容易拿到合格證的。

空乘的考試內(nèi)容包括形體、口試、才藝幾大部分。

形體主要考察的是身形比例、樣貌、活動(dòng)姿態(tài)是否優(yōu)美、禮儀、氣質(zhì)等等方面。

口試考察的是中英文自我介紹、中英文對(duì)答情況、以及英文廣播的發(fā)音是否標(biāo)準(zhǔn)流利等方面。

才藝的話可以選擇自己比較擅長的就可以，一般來說選擇舞蹈的，特別是民族舞的會(huì)比較多。

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